オフロードバイクばかり乗っていると、やっぱり乗りたくなるのが直4です。オフロードバイクの直4というのがあればいいのですが、そんなものは使えないでしょうし（車重増加、低速トルク不足、など欠点が多い）、欲しがる人もいないようです。ちなみにこれはCB-1 のところで書いた文章です。

2005.12.??　車種の絞り込み
　直4に乗りたくなり、いろいろ車種の検討に入りました。候補はたくさんあり、250cc（ジール、バンディット）、400cc（インパルス、イナズマ）、600cc（ZZ-R600、ホーネット）、750cc（ZR-7、GSF750）などです。400ccの車体に600-750ccエンジンというのが個人的にベストだと思いますが、ホーネット（176kg）が最も理想に近いです。しかし高い！そしてホンダエンジンはスムーズすぎて味が薄いという先入観がありました。250ccも考えましたがシフトチェンジが忙しそうで、味はやはり薄いだろうと。そうこうしているうちにGSFはいい物件がなく、たまたまYahooオークションにZR-7のよさげな出物がありました。1000円出品で最低落札価格あり、希望価格が248000円。19万いくらまで上がっていたので希望価格で落札しました。これが不幸の始まりであることを知らずに・・・

2005.12.25　納車
　前日届く予定でしたが、名古屋近辺の雪のせいで一日遅れました。いずれにしても26日車検の予定でしたので2100円の割引でラッキーでした。しかし、届いたものを見てみると・・・
１、メーターの裏のプラスチック部分の大きい割れ
２、スピードメーターが43km/h以上に上がらない
３、ハンドルストッパーの損傷（何とねじ曲がっています）
４、ハンドルの曲がりもしくはフロントフォークのねじれ（ハンドルをほんのわずか右に切った状態で直進）
５、クランクケースカバーのねじ部分からのオイル漏れ（ザッパー系エンジンの持病？）
６、メーター読み走行距離16800kmなのに車検証の1年9ヶ月前の時点の記載が23000km
７、ディスクローターの段減り
８、フロント左側ウインカーのレンズカバーのぐらぐら
９、トリップメーターのつまみの折れ（棒だけなのでかなりの力でないと回らない）

　ま、いわゆる事故車ってやつです（滝のような涙）。

2005.12.26　新規車検（車検＋登録）
　とりあえず車検を取らないと始まりません。自賠責保険を事前に契約し、22日に仮ナンバーを取りました。そしてこの日午後仕事をサボり、いざ福山の車検場に。以前登録で行ったことがあるので問題なく・・・と思ったらあるべき場所はもぬけの殻・・・どうやら移転していたようです。地図を持っていないので気が遠くなりましたが、気を取り直して軽自動車協会があるはずの数キロ離れた場所を目指すと、どうやらそこに移転していたようでした。よかったよかった。

　書類を提出して（よくわからない人用の窓口があって助かりました）、いざ検査ラインに。新設のせいか、何と二輪車専用レーンがありました。
１、車体検査：　そういえば車体の増し締めはクランクケース付近しかしてなかったなと思いながらヒヤヒヤの合格。ホーンやウインカーはチェックしていたもののブレーキランプはノーチェック。冷や汗をかきましたが見事？点灯。しかしウインカーレンズカバーのぐらつきを透明テープで補修していたものは駄目で、接着剤で固定するべしとのこと。ここだけ不合格。
２、スピードメーター：　43キロまでしか出ないので正確性も疑問でしたが、40キロでフットスイッチを踏むと見事「○」。ホッとしました。
３、前後輪ブレーキ：　ディスクローターが減っていてやや不安でしたが、まあ通らんことないだろうと思い、思いっきりブレーキング。「○」でした。
４、ライトの光軸：　いちおう壁に映して調整らしきことはしましたが、期待はしていませんでした。右上を向いていたようであえなく「×」。

　まあ想定内の不合格だったので気をとりなおして近くのホームセンターに向かい接着剤購入。しかしなかなか接着せず材質のせいかとあせりましたが、どうやら寒さのせいと判明。徐々に接着してきました。ライトの光軸は一度自分で調整しようかと思いましたが、めんどくさくなりテスター屋さんに依頼。かなり左右の調整ねじを回していましたので自分でやらなくて正解でした。そして「やや暗いので2000回転まで回して下さい」とアドバイスをいただきました。感謝。そして当然のように再検査は一発合格。やれやれでした。ちょっと胃が痛くなりました。

　この日だけで行き帰り70km弱走りました。43kmでスピードリミッター？が作動しますので不正確かなと思ったのですが正確なようです。