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下地作りの重要性とは?
コーティングの寿命と仕上がりを決めるのは、下地処理作業で決まります。下地処理はコーティ
ングをする為に塗装面の状態をベストな状態に整える作業で、下地処理がコーティングの寿命と
仕上がりを決めるといっても過言ではありません。これは化粧前のお肌の手入れと同じで、お肌
の状態を若返らせるエステと考えて頂ければよいと思います。当然、お肌の状態がよくなると化
粧乗りがよくなり、綺麗な状態が長く続く事でしょう。コーティングは単なる化粧にすぎません。
どんな色・艶・紫外線カット機能や外部刺激から守る効果・化粧区崩れをどれだけ防げるかなど
の様に、コーティングも目的別にチョイスするのがベストだと考えます。
□ 車体洗浄からマスキング作業 □

実際にポリッシャーを使用するまでには、
下回り(ホイル・タイヤハウス等)洗浄・
洗車・異物(鉄粉・ピッチ・虫・ワックスカス)
等の除去・マスキング作業までを行います。



□ 研磨作業前の写真(全体) □

作業に入る前に、塗装の状態を確認します。
この作業の様に、ヘアラインスクラッチ・ペン
シルラインスクラッチ・イオンデポジット・酸性
クレーターと、様々な傷が認められます。
参考の為に光沢数値は平均88でした。



□ 施工前に必ず塗装の膜厚状態を確認します □

この塗装は何ミクロンあるのか、過去に塗装を補修した部位や
研磨した事はないかなどを確認しておきます。
目視やカン便りでは、愛車状態を把握する事は出来ません。

□ レベリング調整研磨 □

スポットの研磨作業(部分的な深傷の除去)
以外は通常、この研磨作業から入ります。
これは肌の高さを調整する研磨で、塗装に
与えられるダメージを抑える為、塗装に加え
る熱を最小限にする湿式研磨で行います。
当然ポリッシャーがあたらない部位は全て
手作業で行います。
□ 鏡面研磨 □

ココでは艶を整える研磨を行います。当然、
バフの速度・厚さと研磨剤の種類とポリッ
シャーのスピードにより仕上がりが違って
しまいますから慎重に作業を行います。
(写真とは違いますが、現在この作業は
TB-SPECを使用しています)


□ 最終研磨 □

結構気を使うのが、この作業で前工程の
見逃しがないかをチェックしながらバフ目
を消していきます。
(写真とは違いますが、現在この作業は
TB-SPECを使用しています)



□ 下地処理完了 □

施工前の傷がなくなったのが確認できますか?
最終研磨が終了したら、細部(ドア・ボンネット・トランク等
の内側やモールの隙間やエンブレム)を仕上げます。
ここから脱脂作業を2段階で行ない、コーティング作業に
かかります。
□ 施工後の光沢 □

光沢数理は最大94で、平均93でした。
紺のメタリックカラーでこの数値は結構いいんですよ。

□ 下地処理完了 □

ここまででエステ完了です。ここからは各種
コーティングをチョイスしてください。





□ 色褪せした塗装 □

年以上放置してあり、色がくすんだ黄色い車
(右側部分を残し)を半分(左側部分)だけ磨きました。
粉を噴いていた塗装も新車と変わらないないくらい
キレイになりました。
赤がピンクになったり、黄色がベージュに色あせした
塗装も磨きだけで新品みたいになりますよ。
塗装をする前に是非一度ご相談ください。
□ TB-SPECの導入 □

従来の磨きの概念をガラッと変えてしまう様な
施工方法がティービースペックです。とにかく綺麗です。
バフ目やオーロラマークが気になる方や、他社の磨きで
納得できない方、是非ご相談ください。
都合上、施工中写真は公開できません。
 
 有限会社 たすかすコーポレーション
 
  カーコーティング・カーフィルム・ルームクリーニング・防臭、抗菌加工
  建築用日照調整フィルム施工 / 防犯フィルム施工専門店
 
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