2000.10.22に納車されました。パンダではゴルフに行くにはつらいし、そもそもギアが入りにくくて除湿機能もないため、信州の厳しい冬はあまりにつらい。そう考えて4ドアセダンを探していました。本当はユーノス500の1800のマニュアルが欲しいが、カーセンサーには1台も載っていないほどの稀少車。オートマならそこそこあるんですけどね・・・あきらめかけてランティスクーペの1800のマニュアルにターゲットを変更していました。だめならインテグラ3ドアでもいいか、なんて考えながら。すると出ました。希望通りの1800マニュアル。しかもメールを出した当日に電話がかかり、今から持ってきてくれるとのこと。こうしてオーナーになれました。

　乗り味はというと、さすがにV6です。静かなエンジン、ただし回せばなかなかいい音。もろ私の好みです。マニュアルミッションの感触もいい。乗り心地なんて雲の上に乗っているがごとく（パンダと比べて）。何もかも期待通りです。

　ただし、修理費はかさみます。運転席ドアハンドルのガタ調整（1000円）、ドライブシャフトのブーツ交換（2万円）、それからシリンダーヘッドカバーの交換（3.5万円）をしました。そのあげくに、オイルプレッシャースイッチ故障のため、エンジンオイルがかなり漏れて、修理しました（7000円）。今のところ影響はありませんが、やや心配です。

　で、アルファ145購入のため、売却となりました。

　全体的によくできた車で、イタ車と比較しなければ、私の中では大満足でした。かっこいいスタイル、静かで回すと音がいいエンジン、しかもなかなかの燃費（リッター10-11）、快適かつ鈍すぎない足周り、ほどほどの小回り性能、心地よい（とまではいかないかな？）シフトフィール、とすばらしい出来でした。

　要改善ポイントは、地味なインテリアとマイナー（メジャーもか？）トラブルの多さです。特にトラブルの方は多くのオーナーが指摘しているものであり、メーカーの方にはがんばってもらいたかったです。ただ、ディープなユーノス500オーナーは、それにもめげず、壊れても直し、乗れなくなれば次のユーノス500を見つけて乗り換えています。

　今時こんな個性を持った車はないので、彼らの気持ちはすごく分かります。最近同じようなセダンしか生産されないので、もう少し頑張ってほしいですね。