2009.7.21 No473
迅速な対応ありがとうございました。
効果については、3000rpmから6000rpmあたりでトルクが大きくなったと思います。
今までは発進時にエンジンから苦しそうな振動が聞こえていましたが、それがなくなりました。
---------------------
2009.6.6 N0472
北海道の河西です。
55ミリ ファンネル最高ですね。
なんと言っても、燃費が向上しました。リットルあたり 2 km は伸びるようになりました。
私のビートは15万km 走り込んでおり、ご老体なものですから飛ばして歩くと言うよりも流して歩く方がほとんどなので、燃費が向上してくれることは何よりなのです。
それと、発進が楽になりました。以前は発進時のクラッチ操作にとても神経質になっていたのですが、低回転でも余裕が生まれているようです。
加速には期待してはいなかったのですが、全回転域でフラットかつスムーズになりました。
エンジンが愚図ることもなくなり、加速は文句なし。！？のレベル。勿論大排気量車には比べようもありませんが。
北海道のちょい乗りは20〜30 km は普通ですですから、毎日ビートと苦楽を共にしております。
兎に角、55 mm ファンネルはコストパフォーマンスの高い製品で、間違いの無い買い物でした。
開発された方に心からお礼申し上げます。
----------------------
2009.4.9 No471

こないだファンネルを送って頂いた田口です。
早速ファンネルを取り付けて走ってみたのですが、まず驚いたのがアクセルの踏み込みの違いでした。
あまりアクセルを踏み込んでないのに低中回転時の加速がグンッとあがりました。まるで違う車のように感じてしまいました。
そして一番変わったところは、エンジンが熱い時に再始動しようとしても
エンジンがかかりにくかったのが、ファンネルを装着することでかかりやすくなった事です。
本当に費用対効果としては最高の物だと思います。

ビートを蘇らせて頂き有難うございました。
------------------------------------
2009.3.17 No470
取り付けて100km走行しました。ハイカム、ハイコンプの仕様ですが取り付けてすぐに低速〜中速のトルクが出ていたのを感じました。
このお値段でこれほど体感できるパーツは無いかと思います。良い買い物でした。
--------------------------------------
2009.2.10 No469
蜜ファンネルを装着し走行してみました。
なんだか、全回転域でレスポンスとパワーが上がった様な感じで、滑らかにに７０００ＲＰＭ付近まで吹け上がるのが最高にイイですね。
-------------------------------------
2008.12.14 No468
  2008.11.2 No465にてお世話になりました。 
  ５５ｍｍファンネルのその後を連絡させて頂きます。 

----------------------------
2008.11.23 No467
以前2004.11.25 No292にて蜜ファンネルの感想を書いたものです。
当時は55+35mmファンネルを使用してましたが
現在は街中走行が増えましたので更なる中低速トルクを求め、55mm×2を使用しています。
さらに自作のスポンジフィルターを被せ、使用しています。
さすがに中低速のトルクがかなりUPしております。
（５５ミリを２本つなげるとノーマルフィルターの場合は長くなりすぎて使用できません。管理人）
実は蜜ファンネル、意外な利用法がありましたのでご報告申し上げます。

通常ファンネルは軽量化・加工コスト等からアルミ・樹脂製がほとんどですが
蜜ファンネルは豪勢なステンレス304材→ここがミソ
排気系のような高温下でも使える素材ですね。
そこで所有しているリッターバイク（今や旧車と呼ばれるもの）の排気音量を下げられないかと、
あまった35ｍｍをサイレンサー入口に軽く打ち込んで口径を絞ってみました。

結果は・・・
耳障りな低音がまろやかになりいい感じとなりました。
また、中低速のトルクはさらに向上して目論見大成功です。
と、このように吸気/排気問わずに利用できる優れものです。

この使用法は本来の使い方とは異なりますので、
もちろん自己責任においての結果であります。
では、失礼いたします。

（排気口出口につける場合は脱落防止を必ず行ってください。外れた場合、他の車の迷惑やパンクの原因になりかねません。管理人）
-----------------------------
2008.11.4 No466
本日届き、さっそく取り付けました。
エアクリーナも一緒に変えたのでどちらの影響か言い切れないのですが、クラッチをつないだときからググッと来るものがありました。
まだ十分に走っていないのでＥＣＵの学習も終わっていないのですがトルク感がアップしているのは分かります。
ただ、アイドリングが２００回転ほど落ちてしまいまして、今にも止まるのではとひやひやしています。
１１０００ｒｐｍだったのが９００ｒｐｍぐらいですね。
でもエンストする事は無いです。
ＥＣＵの学習で調整されていくのでしょうか？
もっと走り込んで感じるものがあればまたご連絡したいと思います。
ありがとうございました。
（アイドリングは時間がたつと落ちつくと思います。ECUのコンデンサーは交換されておられますか？もし交換されていいないなら交換お勧めします。また学習が終わりましたら感想をお聞かせください。管理人）
あれからアイドリングのほうは落ち着きました。
クラッチの繋がりのときグッと来るものがありますし　３０００〜５０００rpmで馬力というよりはトルクアップが感じられます
気持ちのせい？(^O^)
５０００rpm以上は馬力としては変わらないかな〜たださらに回るようにはなった気がします。
アドバイスのとうりＥＣＵのコンデンサー交換いたしました。
３０年ぶりのハンダ作業でした。コンデンサーは液洩れはしていませんでしたがかなり膨らんでいました。
メインリレーも開けてみましたが特に何も無かったので気持ちハンダで治して戻しました。
実は今年の夏は日中の炎天下に置いておくとエンジンがかからないという現象が起きました。３回ほど。
エンジンとしては冷えている状態ですが炎天下の元ではエンジンがかかりません。原因は？？？です。
夕方まで待って涼しくなってくるとかかりました。
朝なんてキーをひねってクッ、グォーン（キュルキュルキュルではなく）と絶好調なんですが、熱射病でしょうか？
燃料ポンプかな〜とも思ったのですが涼しくなるとよくなるのでコンピューター絡みなんだろうな〜と思っていました。
このコンデンサーが原因だったらいいのですが・・・
ほかに原因があるのでしょうか？
タコメーターも例に洩れず回転が止まりました。（スピードメーターが止まったことも） 
メーターを開けてボルトを交換したらＯＫでした。
いや〜　ビートで楽しいですね。
オデッセイなんて何にも触れないもんなー
どうもありがとうございました。
（暑いとガソリンが気化して圧力が高まりエンジンがかからないことがあります。給油口を開ければ圧力が下がってエンジンはかかると思います。管理人）
---------------------------
2008.11.2 No465
蜜工房様
先日、お世話になりました。本日、ファンネルを装着し、100Kmほど走ってきましたので感想をご報告いたします。
まずは、私のBEATの仕様（エンジン周りのみ）ですが
　・エンジンは機械的にノーマルです。
　・ECU：ヤフオクスポーツＲＯＭ（これってＢＧさんなのでしょうか？）
　・プラグ：ＮＧＫイリジウム７番
　・アーシング：自作
　・マフラー：Jworks N1マフラー（これ結構良いです。N1なので下がスカ
　　スカになるかと思いましたが逆に、下の力感UPし、とても乗りやすく
　　なりました…サイレンサーにはっきりと排気干渉による焼け痕が出ま
　　すが…。交換前はHKSのデュアルでしたがこれって下の力感がなくて）
　・エアクリ：ホンダ純正です
と…この程度です。
で感想ですが、同仕様のまま、走りにでました。
装着直後はあまり変化を感じなかったです。
ECU学習中かな？と言うことで、そのまま、走り慣れた道を走りました。
あまり変化が無いなーーと思いつつ、30Km位走ったところからでしょうか、明らかにってわけではありませんが、何か力感が変わったかな？と思っていましたが、普段５速3000回転位だと４速に落とさないと上らない位の坂ですが、５速のまま何のストレスも無く上りきりまして・・・あっと思いました。
その後、平地でのアクセルオフ→オン（５速3000〜4000回転位）時のシフトダウン無しでの再加速時に力感が増した感じが強くなり、もたつき感が無くなりました。普段使用でとても運転し易くなった印象です。
本日、走った道はあえて普段の通勤等に使用している生活動線を選んだのでエンジンを回すことはできませんでしたが、確かに変化を感じることができました（帰宅後、妻にも運転させましたが、車の感じが変わったと言われました。普段の乗りやすさを大事に考えておりますので、現状でも大変満足しております）。
これから更に距離をこなすと変化が顕著にでてくるのかな？と期待が大きくなっております。下のギアでエンジンを回したらどうなるか楽しみです。
まだ100Km程度なので、これから変わると思います（私のBEATはECUリセット後、落ち着くまで100Kmでは足りず、倍位走らないとならなくて…一般的ではないのかな？）。もう少し走ったら、また、本連絡方法を利用してご報告させて頂きます。
まずは、本日走った感じをご連絡させて頂き、大変良いものを安価で提供して頂いたことにお礼を申し上げます。
------------------------
2008.10.31 No464
先週末予定を変更して取り付けてきました！
今週の通勤で低回転からのトルクアップを充分に体感することができました！
朝の通勤渋滞も今までは半クラが面倒だったのが、みつファンネルのお陰で
ギアをつないだままアイドリングで乗り切れるようになりとっても重宝しています。
いやーなんでこんな筒だけでこんなに違うんだろうって驚いています。
ありがとうございました！
--------------------------
2008.9.12 No463
ファンネル早速 装着して試しました。エンジンが凄く元気になり運転するのが楽しくなりました。
この価格で素晴らしい効果を体感できました。ありがとうございます。
--------------------------
2008.8.11 No462
当分　ビートに乗れる予定は　なかったのですが　我慢できなくなり　
子供とプールに行く約束をキャンセルして　六甲山へ　１人で走りに行って来ました。　
平坦な道で　すでに違いを感じていましたが　中速からのトルク感が　感じられ伸びも以前より良くなったように思いました。
更にビートで山を　走るのが　楽しくなりました　ファンネルを打ち込むだけで　こんなに変化するなんて　驚きです。
--------------------------
2008.8.10 No461
早速　取り付けてみました。時間の都合で近所を　ぐるっと一周しかできなかったのですが　すぐに効果は　体感できました。
エアコンをつけて走ると　極端に出だしが非力で回転を上げ気味で走っていましたが　ファンネル装着後は　普通に走れチェンジもスムーズに感じました。
皆さんの評判どーりの素晴らしい商品です。大したコメントもできませんが　良い買い物をさせてきました。　ありがとうございました。
---------------------------
2008.7.19 No460
ビ−トにエアファンネルを装着しました。フィ−リングとして、アクセルのツキが良くなりました。ありがとうございました。
---------------------------
2008.7.19 No459
ＥＣＵの学習も終了しましたので感想です。
全体的にトルクが太くなった感じで乗りやすく感じます。
登りでもパワフルになり非常に楽になりました。
また、２−３速の低速でのシフトチェンジでもギクシャクしなくなりました。
とにかくアクセルレスポンスが良くなり、楽しくなりました。
中古でビートを購入し初めて購入したパーツがこのファンネルでした。
非常に満足しています。
ありがとうございました。
-------------------------------
2008.6.25 No468
先月、５５ｍｍファンネルを購入させていただいた坂本です。
感想が遅くなり申し訳ありません。

ＥＣＵの学習も終わったので感想です。
皆さんの感想通り全域でトルクが太くなり市街地での運転がとても楽になりました。
そしてワインディング、4000回転からが気持ちいいですね。
吸気音も脳内ビートチューン！！シュゴッ〜いいです。
水理の計算を仕事上してしているので、理屈では分かっていたのですがこうも違うものかと驚きました。
本当によい商品をありがとうございました。
改めて御礼を申し上げます。
------------------------------
2008.6.20 No467
先日ファンネルを購入させて頂いた波田と言います。

-----------------------------
2008.6.16 No466
出走時と中間トルクが増したようで、乗り易くなりました。効果が顕著にあらわれるアフターパーツの鏡ですね
-----------------------------
2008.5.20 N0465
MTB往復での55mmの感想ですが簡単に・・・
・高速道路での90Km/hからの中間加速が良くなった
・エアコンON時の4000rpm以下での走行時にパワー不足をそれほど感じなくなった
こんなシンプルなものでも結構変わるんですね(^-^;
------------------------------
2008.5.19 No464
５５ｍｍショ−トファンネル装着感想です。
２００７年９月ビ−ト（９１０００ｋｍ）購入
燃費１１ｋｍ／Ｌの状態（低速トルク無く発進に不安）から、
  スロットルボデ−洗浄、ポ−ト類洗浄、インジェクション洗浄剤投入、ＥＣＵコンデンサ-交換、メインリレ−交換
  Ｔベルト、デスビ、シリンダ−判別センサ−、ＷＴポンプ、エア−フィルタ−、サ−モスタット、テンプＳ／Ｗその他交換、
  バルブクリアレンス調整
５月までコツコツ自分で整備、この時点で１５００ｋｍ走行し低速トルクもかなりいい感じ　燃費１３ｋｍ／Ｌ
エンジンがかなりいい感じ（ノ−マル）になったので５５ｍｍショ−トファンネルを装着

装着後の感想
装着直後ＥＣＵリセット　すぐ高速走行（１００ｋｍ／ｈ）で２００ｋｍほど走行燃費は１６ｋｍ／Ｌ（過去最高）
発信時の感じは、よりスム−ズになった気がします。
２速、３速の立ち上がりもスム−ズ感がでた気がします。
音は、マフラ−が無限のステンレスなので、引っ張ると吸気音は、排気音が勝ってよく解りません。
息子に乗ってもらった感想は、購入時にのった時とは、別物になって、非常に、乗りやすくなったと言っています。
５５ｍｍショ−トファンネル取り付け後２５０ｋｍほどの走行で、現在ビ−トは、３回目の治療にはいりました。
今回は、足回りのブッシュ廻りです。エンジンが調子よくなってきたので、そこ気になりました。
また、新たな発見がありましたら、レポ−トします。有難うございました。

---------------------
2008.5.15 No463
当方九州にて行われる軽カー耐久レースに参加しております。
前回のレースにて（ウエット）使用しましたが6000回転からが良かったですね(^_^)9500回転までストレスなくパワーがついてきました。
惰性で回る感じが無くなりましたよ！おかげさまでベストタイムにて6番手を記録されてもらいました！すごく乗りやすかったです。
同じレースに参加している方も装着していますが良い成績を残されていますよ(^_^)
余談になりますが、参加しているレースはクラスわけがなくターボor700ccも一緒の裁定基準です。
当方車両はエンジン660cc(0.25ピストン純正流用カム以外ノーマル)ECUビートになります(^_^;)
----------------------
2008.5.6 No462
3000〜7000回転の加速が力強くなって、しかも吸気音が心地よ
く、ついついアクセルを踏む足に力が入ってしまいます。 取り付けも打ち込むだけだから簡単でした。 想像以上に効果が出たのでビックリです！
良い商品に出会えたと思います。 有難うございました。
----------------------
2008.4.30 No461
昨日、商品を受け取り　本日、取付けました。一回り大きな車のようになり、走るのが楽しくなりました。
そして、エンジンの騒音も少なくなりました。ファンネルの効果の凄さを、感じました。
本当によい商品に巡り合い喜んでいます。有難うございました。
-----------------------
2008.4.13 No460
商品受け取りました。早速取り付けたところ、明らかに以前よりトルクが増し、乗りやすい特性になりました！
この製品はとてもコストパフォーマンスが高い製品だと思います！
本当に取り付けて良かったです！
またの機会がありましたら是非とも宜しくお願いいたします。
------------------------
2008.3.27 No459
昨日取り付けました。
ＥＣＵ学習はこれからですが、第一印象としましては、エンジン音がスッキリした感じで、ビート特有の車重によるモッサリ感が減って軽量化したような感覚です。
これからが楽しみです。購入して良かったと思います。ありがとうございました。
------------------------
2008.3.20 No458
ファンネルの感想をご報告いたします。

一言で云ってすごいです。正直びっくりしています。
言葉は悪いのですがあんな３本の筒でこんなにもトルクが太くなるのかと！
パワーは確かに上がってはいないようですが、街乗りでの３速がすごく使いやすく
なりました。少々回転が落ちてしまっても２速に落とさなくてもよくなりました。
ギア比でも変わったんではないかと感じるほどです。

心配しておりましたファンネルの脱落もなく、ほんと『みつファンネル』にして
良かったな〜と！！！

本当に良いお品をお安くいただけて嬉しく思っております。
かさねがさね有り難うございました。

これからも全国のビートファンのためにもファンネル広めていきたいですね(^^♪
-----------------------
2008.3.18 No457
低回転、高回転共に一回りトルクが太くなったように感じます。
超高回転域（リミット９５００rpm設定）はそんなに多用しないので未確認です。
仲間もビート（４人）に乗っているので、春先にツーリングに行った時に比較してみたいとおもいます。
ちなみに仕様は、マフラー、エアクリ、プラグ、プラグコード、アーシング、お決まりのビートガレージECUです。（ハイオク仕様）

自宅付近は坂道が多いので、トルクアップはとても助かっています。

なかなか回答できなくて大変申し訳ございませんでした。
仲間にも勧めておきますので、その時はよろしくお願いいたします。
-----------------------
2008.3.17 No456
いままで中速のパワー不足に不服を抱いておりましたが、
ファンネル取り付け後は低中速のレスポンスがアップしたと実感しております。。。

ここまで来るとビートが化けたと言っても過言ではありません。。。

エアファンネルを取り付けた事により、
3連スロットルのポテンシャルを十分に引き出せたと思います。

大変良い品をお譲りして頂き有難う御座いました。
------------------------
2008.3.17 No455
感想ですが、加速時の吸気音が大きくなり加速がよくなりました。
アクセルを踏み込むのが楽しいです。
------------------------
2008.3.16 No454
ファンネルの方ですが、届いた週末に取り付けました。少し手間取って
しまいましたが、外れないようなので大丈夫そうです。最初から中間域のトルク感がＵＰしているように感じました。ＨＫＳのスーパーパワーフローと無限のマフラーをつけているのですが、60�q,80�q位ですと3000ｒｐｍ,4000ｒｐｍだったのですがどちらも、150〜200ｒｐｍ位回転が低くなったよ
うでだいぶ乗りやすくなり運転するのが更に楽しくなりました。どうもありがとうございました。
------------------------
2008.2.9 No453
昨日装着致しました。加速時の音が程よくいさましくなり、大変気に入っております！
------------------------
2008.1.27 No452
ありがとうございました！
昨日昼に着きました！
今日早速付けて試乗しました！
装着した後は5000回転ぐらいからエンジンの回転が軽くなった気がします。

効果があってすごく満足してます。
------------------------
2008.1.25 No451

-------------------------
2008.1.5 No450
新年おめでとうございます。

遅くなりましたが、先日ようやく取付けが終了しましたので、
取敢えず連絡いたします。
実走行50km前後ですが、2000前後からトルクが太くなったようです。
シフトダウンの回数が減りストレスなく運転が出来るようになりました。
予定では明日130kmの走行（50kmは高速道）を行う予定ですので
再度ヒューズを外して挑みたいと考えています。
---------------------------
2007.12.27 No449
僕のビートは現在47000キロ、改造箇所はN1タイプマフラー（サイレンサー付き）、エンジン関係はノーマルに乗っています
取り付けてまず感じたのが、全域でトクルが出て非常に乗りすくなりました言い換えれば運転がとても楽になりました。
今まではアクセルをたくさん踏まないといけない状況でも少ないアクセルの踏み方で良いので感動しています。
あと元々レスポンスの良いエンジンがさらに吹けが良くなり山道を走った時には楽しくてついつい思いっきり走ってしまいます。
低価格でこんなに体感できるとは思って言いませんでした。お金に余裕が出来たらショートタイプも付けてみたいです。
ありがとうございました。
----------------------------
2007.12.21 No448
本日５５ｍｍファンネル装着しました。低速走行でシューという吸気音がわかりました。
噂では３０００rpm以上からが違うとの事でしたが。
街中の燃費運転での２５００〜３０００ｒｐｍ程度でも音とフィーリングがUPしているのを体感。
ペースを上げてのシフトUP時にシュゴッ！シュゴッ！と生きの良い音が加わりました。
レスポンスは全域で上がっている感じがしますがそれ以上はよくわかりません。
私はもともと吸気音を楽しむためにレゾネーターを撤去しエアクリーナーカバーを加工してむき出しにしており
その時の効果が更に今回倍増し噂とおりの効果に満足しております。
高価なエアクリーナーよりも効果があると感じました。
ありがとうございました。
-----------------------------
2007.12.20 No447
１１月末に５５ミリファンネルを購入したものです。
感想のご連絡が遅くなりすみません。
装着後、あえてＥＣＵリセットをせずに走行しています。
すぐに違いが分かったのが、ゼロスタートの時の力です。なん
となくスムーズにスタートしている感じがします。
そして、中速のトルクが全然違います。5000回転以上はエンジ
ン音がやかましいだけで、それほどトルクがかかっていないよ
うな走りだったのですが、アクセルを踏めば踏むほどスピード
がついてくるようになりました。
高速道路を走行してみたところ、レッドゾーンまで踏まなくて
も普通車を楽に抜かせるようになりました。
こんなに違いが出るのであれば、もっと早くに装着していれば
良かったと思います。だんだん快適なビートになりつつあるの
がうれしいです。
　今回はお世話様でした。
-------------------------------
2007.12.18
今月55�oファンネルをヤフオクにて購入した者です。
学習する前に変化は表れたと思います。
第一印象は何よりもスムーズの一言です。トルクが上がったのが分かりました以前より踏まなくても前へ進んでくれます。
サーキットでのタイムもこれなら1秒くらい縮められそうです。
とても満足しております。
---------------------------------
2007.11.17 No446
品物、無事到着し装着後1時間ほど運転してきました。

----------------------------------
2007.1014 No444
先日は迅速な対応ありがとうございました。
本日、岡崎様のHPを参考に無事に装着いたしました。

まだ、２０Km程度しか走行しておりませんが、4000〜7000回転での吹け上がりがよくなったような気がします。
まだ、ECUが学習中でしょうから、今後が楽しみです。
ビート1台で亀のように走ることが多い私ですが、機会があれば
ご一緒させていただいて、ビート談義をさせていただければと思います。

----------------------------------
2007.9.23 No443
一年程前に購入させていただきましたが、出だしの加速の吹け上がりがよくなったのと登り坂を4速であがれるようになりましたよ
----------------------------------
2007.9.19 No442
取り付けてから２ヶ月くらいたったので感想をばまず取り付けですが、素人の私でも何とかできました、
ただエアクリーナーボックスの取り外しにはビスが硬く止まっていたこともあり、日用品として
使っているようなドライバーで挑むと、ねじ山をなめたりしてしまうと思います。
自分はインパクトドライバーを引っ張り出して使いました
取り付け後は以前と比べ明らかにトルクが太くなり、発進が楽になり、後退時のノッキングがなくなりました。
また、変速時や速度の微調整でアクセルを離し、また踏んだ時に起こるショックもだいぶ減りました。

ただ、道路の凹凸が大きい箇所を走行する際はずれやしないかとちょっとヒヤヒヤします。
ともあれ自分で始めて行ったＤＩＹで、はっきりと効果がわかり、とても満足しています。
管理人（冷やして打ち込めばまず外れることはありません。）
--------------------------------
2007.8.10 No441
装着してみて驚きました！！！
全体的にトルクが太くなった気がします！
良い商品をありがとうございました！
---------------------------------
2007.7.17 No440
55mmは3000回転くらいからパワーアップが感じられ街乗りが非常に楽になりました。
その後高回転まで楽しみたいと思い35mmも装着しました。こちらは上までしっかり回るため思ったとおりの効果が得られました。
取り付けも楽で、簡単に違う特性が楽しめるので本当に満足しています。ありがとうございました。
----------------------------------
2007.6.14 No439
こんばんは。先日、ファンネルを購入しました京都の川瀬です。

装着後の感想です。
1、装着後、アイドリング、走行音が静かになったような？気がします。アイドリングと言うより、他の雑音が少なくなったのかも？
2、アクセルのオン、オフに起きていた息継ぎのような感じが、かなり和らぎました。（走行がスムースに感じます）
3、全体に吹けが良くなったような。全体にスムーズ感が増しているようで、車が乗り易くなりました。
4、後退時、ノッキングのような現象があったのが、だいぶ和らぎました。

以上、街乗りですが、全体に乗り易くなり、アクセルを踏む事、車に乗る事が、今までより楽しくなったような感じです。
結果的にはバワーが増しているのでしょうね？この価格で車が楽しくなり感激です。
また、安価で車が楽しくなる部品があれば紹介して下さい。今後ともよろしくお願いします。ありがとう御座いました。

-------------------------------------
2007.6.6 No438
装着して1300kmほど走りましたので、感想を送らせていただきます。

取付はサイトで見たとおり簡単に取り付けられました。
装着直後の発進でクラッチ操作が簡単に感じられました。
気を使わなくともギクシャク感がかなり減ったと思います。
普段多用する4000〜5000回転付近はとにかく乗りやすくなりました。
燃費は遠乗りで最大22km/L台だったのが、取付後は23〜24km走っています。
街乗りはほとんど無くなったので燃費を計れていません。
バックが楽になったのも嬉しいところです。
目についた時にもっと早く購入すべきでした。
すばらしいパーツをどうもありがとうございました。
---------------------------------------
2007.6.4 No437

------------------------------
2007.5.28 No436
ファンネルを装着して1000キロ程乗りましたので感想を送らせていただきます。
当方の車両ですが、給排気ともノーマル、Egはリビルドに乗せ換え後走行約4,000キロ（装着時）です。
装着時にエアクリーナ交換、アーシングを同時に行っています。
全域でトルクが一枚上乗せされたような感じがしました。
今までは5速では辛く、シフトダウンしていた上り坂で、
5速のままスムーズに上るようになったのには驚きました。
4000rpm〜エンジンがもっと回ろうとしているかのように感じます。
装着前は175サイズのリアタイアを履くと明らかにクルマが重たく感じられていたのですが、
今はノーマルサイズと遜色はありません。
同時に装着した友人も同様で、低速トルクが太くなりスタートが楽になったと言っておりました。
この金額で体感できるだけのパワーを得られることはすごいことだと思います。
良いものをありがとうございました。

------------------------------
2007.4.24 No435
ファンネル無事到着し、取り付けしました。
全域トルクアップし排気量が上がっ感じです。
良い商品有り難うございました。
ますます、ビートが楽しくなりました。
------------------------------
2007.4.23 No434
55�oファンネルを取り付けてからECUをリセットして、学習期間が終わるまで
ドライビングスタイルの似ている友人に
乗っていて貰ったんだけど、なかなか返してくれなくてさぁ。
で、今日は生まれ変わった?　mybeatで出陣！
まず出だしで驚いた。
私はあまり回転を上げずにスタートをするほうなので
いつも発進には気を使うのだが、どうしたことか？
クラッチをつなぐ時の神経質なカンジがなくなっている。
極低回転域からでもトルクが厚くなっているのがわかるのよ。
そのまま、早め早めのシフトアップをしていってもつながりが非常にいい。
4〜5速でゆっくり流している時にアクセルを踏み込んでも
息つくことなくスルスルと加速していく。
まぁ、決して強力になった感じはしないんだけどね。
で、街中を抜けて峠道に入る。
ちょっとその気になってアクセルを踏み込むと元気!元気!
5000〜7000回転ぐらいをキープしていると上りでもスムーズな加速が味わえる。
今までとの違いが明確にわかりますわ。
下り坂、調子に乗って全開。
タコメーターの端っこまで使ってガンガン走ってみたが
この領域はあまり違いが感じられなかったね。
帰りは高速道路を使用。
特別飛ばすわけでもなくごくフツーに流していたが
一回だけ「最高速チャレンジ」
といっても、メーターがなくなるので何km出ているかは不明。
田舎道をゆっくり流して帰宅。
総走行距離302�q：使用ガソリン16.5ℓ
総評としては「乗りやすくなった」
燃費もちょっとよくなったみたいだね。
やっぱり低速意気のトルクアップが効いてるのかな?
正直、こんなに効果があるとは思わなかった。
beatがますます楽しくなる逸品ですわ。

--------------------------------------
2007.4.21 No433
本日ファンネルを装着しました。
感想はというと、明らかにトルクがアップしているのがわかり
街乗り（特に走り出し）が快適になりました。
付けた直後に走った時にはその変わり様ににやけてしまった程です。
また取り付けも非常に簡単でした。
とてもいい買い物をしたと思います。ありがとうございました！
---------------------------------------
2007.4.3 No432
感想が遅くなって申し訳ありませんでした
３月半ばの週末に取り付け３００キロほど走りました

最初はエンジンかけてクラッチつないだ瞬間に
「あれ？」って思うほどで
中低速の太さに非常に満足しています
１→２→３とシフトアップのつながりもちから強さがあっていいです
とてもよいものを購入したと満足しておりますどうもありがとうございました
-----------------------------------------
2007.3.30 No431
５５ｍｍのファンネルの取付を、3月上旬に行いある程度走行距離もでました。
（セカンドカーなので、毎日は乗らないんで・・・）
取り付けした当初は、慣らし（学習）が終わるまであまり変わらないかなと思っていたのですが、
まず、発進加速がいままでよりずいぶん楽になったのに驚きました。
走行距離が１００ｋｍ前後になったころからでしょうか、
４０００回転あたりから今まで以上にトルクフルな走りをするようになりました。
ノーマルの時は５０００〜６０００あたりでちょっともたつく感じがあったのですが、 
ファンネルを付けてからはとてもスムーズに、気持ちよく吹けあがるようになりました。 
------------------------------------
2007.3.27 No430

----------------------------------------
2007.3.18 No429
先日、早速「55mmファンネル」を取り付けさせて頂きました。
数日間乗ってみてエンジンがかなり安定してきたのでご報告します。

先ず取り付けてすぐの感想は
「確かに回転のフィールが違う…ような？」くらいでした。
同時に（これは全然違う原因なんだと思います）マフラーから
白煙が上がるようになり正直不安になってました。
(オイル上がりかオイル下がりでしょうね。エンジンのＯＨが必要な時期かもしれません。管理人）
しかし4日くらい走っているとだんだんとイイ感じに（笑）
線の細かったMyビート号のエンジンが一回り力強く。
特によく使う3000rpm〜4500rpmの回転域でアクセルのツキが違います。
もちろん坂道もグイグイ登ってくれるのは皆さんも実証済みですね。

自分はブッ壊れるのが怖くて普段5000rpmも回さないタイプの運転ですが
それでもお釣りが返ってくるくらい効果がありますよ。

----------------------------------
2007.3.6 No428
こんなにかわるのかと素直に驚きました。
とくに4000回転付近の力強さが増しました。
巡航時にちょっと加速したいなという時に車が前に行こうとするのが確実に体感出来ます。
たいへん良い製品をありがとうございます。
ますますビートが楽しくなってきました。

-----------------------------------
2007.3.5 No427
ファンネル到着後、ビートのオイル漏れが発覚し感想が遅れてしまいました。
取り付けた感想ですが、シフトのつながりがスムーズになり、トルクが
上がった感じがします。
　僕のビートは８万キロ超えで今年購入したものですが、ファンネルを付ける前は
エンジンフィールが悪くかなり遅く感じました。付けてからはきちんと回転数も
上まで回って行き、その点も解消されとても満足しています。
　簡単に取り付けられるし、効果の方も期待以上で、本当に有り難うございまし
た。
-------------------------------------
2007.2.28 No426
遅くなりましたが、ファンネルの感想をお送りします。
現在の車の状態は走行：103000キロ
マフラー：オートマックのステンレス
吸気フィルター：純正品（今回のファンネル取り付けに合わせて新品に交換）
その他：オリジナルアーシング以上の状態です。

今回、55ミリファンネルを取り付け後、300キロ程度（都内+首都高）を走ってみての感想ですが、
取り付け後から明らかに出足のノッキングがなくなり
トルクがUPしていることを実感しております。
使用環境から80ミリを選ぶか迷いましたが、
今までの特性を変えることなく、全体的にパワー感の厚みが増した感じがしており、気に入っております。
そのお陰か、乗り心地もよく感じております。
（パッセンジャーにとっては今まで通りのようですが・・・・）
今回は、送っていただいたものをそのままポン付けしてますが、
ヤスリも入手したので、時間ができたらファンネルの内径を広げてみたいと思います。
ちなみに燃費ですが、目立つ変化は見られません。
音量も増えたりすることがなくスマートなチューニングで快く感じております。
---------------------------
2007.2.26 No425
55ミリファンネル取り付け終わり学習もおわったようです。
4000回転からの伸びがまえよりも格段に良くなりました。
低速トルクもアップしました。
コストパフォーマンスが最高に良い商品だとおもいます。
今後もビート関連の商品ありましたらお知らせください。
ありがとうございました。
-----------------------------
2007.2.24 No414
取り付けは説明通り簡単でした。以外としっかり付くんですね。
最初は吸気音が少し耳についたのですが、慣れれば全然ＯＫです。
今はあの空気吸ってるぞ！という音が気に入ってます。
まだ走行距離が少ないのですが、3000回転から上でトルクが乗っている様に
感じます。坂の登りで粘りが出てきました。　　　　　　　
値段も安く効果も体感でき、満足しています。
どうもありがとうございました。
-------------------------------
2007.2.22 No413

----------------------------------
2007.2.3 No411
本日取付けました。ECUリセット後の印象ですが何しろ低速トルクが太りました。クラッチミート楽です。
今後学習すると思いますので中回転も楽しみです。
蜜さんファンネルは付けない理由がありませんね。良い物をありがとうございました！！
-----------------------------------
2007.1.6 No410
非常に満足しております。ビートの仕様はほぼノーマル。
通勤、ごく希にワインディングを流す程度の使用です。

取付は確かに簡単ですね。まずは効果を体感するために、
エアクリーナー等の交換も行わず、あるがままつけてみました。

装着、ECUリセット後に直ぐに感じたのは
クラッチの繋ぎが非常にスムーズになったことです。
常時使用する回転数でのトルク感も体感で上がったと思います。

その後、エアクリーナーの交換も行いさらに効果が顕著になりました。
現在では後ろから聞こえてくる吸気音を含め、とても気に入っています。
時間と機会があるようでしたら内側を研磨してみようと思います。

これだけの安価な値段で楽しめる車のパーツはそうそうないと思います。
ありがとう御座いました。
-----------------------------------
2007.1.5 No409
だいぶ走ったのでかなり確実に効果が実感できました。
ファンネルすこぶる調子良いですよ！
良い感じで仕事してます＾＾
うちのビートの場合3300ｒｐｍ〜ググっとトルク感が得られます
僕はビート好きだけど車に関してあまり詳しくないので専門的なことは判らないので
あまり書けませんでしたが、とても良い買い物をしたなと思ってます＾＾
蜜工房さんには感謝です。
ありがとうございました
そして、これからもよろしくおねがいします
--------------------------------
2007.1.4 No408
当方のビートはH3年式・8.5万キロ走行時にエンジンをOHし、現在 
700cc,288度ハイカム,フジツボレガリス,ECUチューン・・etc仕様です。

2007.1.3 No407
素敵な製品ありがとうございました！
３５ｍｍはあからさまに４５００から効いてきたので、街乗りでは使えませんでした。
街乗りは２０００から３０００、使って４０００でしたので・・
で、今回５５ｍｍを購入しました。
一応程度に出口径を棒やすりで拡大し、装着しました。
まだ慣らしなので分かりませんが、やはり低回転からモリモリ効いています。笑
かすかな「シュー」という吸気音もヤル気にさせてくれてます。
--------------------------------
2006.12.26 No406
私のビートは平成４年式で11万キロ走行の中古を今年６月に購入しました。
バッテリーコンデンサを付けている以外はノーマルです。
ファンネル装着後約200キロ走った感想ですが、排気量が一回り大きくなったような感じです。
良く使う回転域、3000〜7000rpmのトルクが出ているように感じます。
下のトルクがなくなったわけでもありません。
吹け上がりの違いはあまり感じられませんでした。
長距離を走行すると体に疲れがあったのですが、その疲れがほとんど感じられません。
きっと走りに余裕が出たためだと勝手に思っています。
取り付けが簡単だったため、走行中に外れるのではないかと心配でしたが、
今のところ外れる気配はありません。
安く手に入り、しかも体感できる効果があり、とても嬉しく思っています。
良い物をありがとうございました。これからも良い物を作っていただけることを願っております。
---------------------------------
2006.12.15 No405
55ミリファンネル取り付けました。
あまりの効果の大きさに，驚いています。
たったあれだけのパーツなのに、（しかも値段が安く，取り付
けも簡単！！）すごいです。
取り付けてすぐに、2500回転くらいからのトルクが明らかに太
っているのが体感出来ました。うちの周りや，通勤路は坂が多
いのですが，今まではシフトダウンしなければ失速してしまう
場所が、そのままのギアで，アクセルもそんなにあけることな
く，何事もなかったようにするするとのぼっていきます。なん
と3000回転くらい！！です。
上の伸びも明らかに変わって，3000〜7000くらいが気持ち良く
伸びていきます。コーナーの立ち上がりでそのあたりをよく使
うので、とっても気持ちいいです。
音も，こもった感じがなくなりはっきりときこえるような気が
します。
燃費も以前と変わらずリッター１５キロくらい走ります。（結
構まわしてるにもかかわらず）７万キロを超えてますから，立
派なものです。
本当に，いいパーツを有り難うございました。
ビート，ずーっと乗り続けたいです。
------------------
2006.12.3 No404
装着後あまり距離を乗っていないので連絡が遅くなりました。
感想ですが低　中速でのトルクが確実に太くなりました。
また音に関しても非常に満足しております。
この度はどうもありがとうございました。

------------------
2006.12.2 No403
ファンネルが１０月５日に到着してすぐに金属研磨剤（ピカール）でピカピカに
磨きました。そして週末にブラックシーラーを薄く塗ってビートに装着しました。
（プラハンでコツコツと、もちろんECUのリセットもしました。）
装着直後に色々と試してみましたが、吸気音が少し変わったくらいで大きな変化は
体感出来なかったのですが、１０月末頃（走行距離１００�`くらいかな）から格段に
変化が出てきました。
まず２速・３速でのトルクが変わりましたね。太くなったトルクのお
かげで運転が楽にもなりましたし、走りが軽自動車っぽくなくなりました。
一緒に私のビートをいじってくれている人（ほとんど彼まかせ）が乗って、
「ぜんぜん別物にたってるよ！」とビックリしていました。
6,700円！費用対効果はかなりいいと思います。
今月初旬に私のビートは冬眠（雪が解けるまで車庫の中）しましたが、来春がとても楽しみです。
いい商品をご提供いただき、ありがとうございました。
-------------------
2006.12.2 No402
購入したファンネルの調子ですが、ECUの学習完了を待たずして、
装着直後から明らかに低〜中速域のトルクアップが体感でき、今では、街乗りで５速に入れることがほとんどなくなりました。
まるでエンジンのボアアップをしたかのような効果が得られて大満足です。
--------------------
2006.11.18 No401
ファンネルですが、すばらしいの一言です。
他に言うことが無いほど満足しています。
とても良いものありがとうございました。

---------------------
2006.11.16 No400
ファンネル装着後の感想ですが・・・最高です(*^▽^*)
中低速のトルクアップ＆高回転までストレス無しに回るエンジン！
最高です！！
本当に良いものを有難うございました！！！
---------------------
2006.11.12 No399
4000回転からの伸びが格段によくなり、7000回転までスムーズに回るようになりました。
おかげで中速から高速回転での運転が楽しくなり必要以上にアクセルを踏み込んでしまいます。
低速トルクはマフラー交換で改善しており、エアファンネルによる効果はあまりなかったように思います。
---------------------
2006.11.11 No398
装着の感想、送らせていただきます。

私のビートは走行距離16万キロ、アーシング以外はノーマルです。
装着後すぐに、3000から5000回転の間で音が大きくなっていることに気付きました。
また、装着してから1500キロ走りましたがゼロ発進がしやすいのと、
常に燃費が17km/lを上回っているので効果があったと思います。
とてもいい買い物をしたと思っています。ありがとうございました。
現在、タイベル交換前なのでアクセルを踏めない状態です。
タイベル交換後は踏んでいくつもりなのでその時には35ミリを試そうと思っています。 
その際にはまたお願いします。
----------------------
2006.11.10 No397
すみません。感想が遅くなってしまって。
正直言ってびっくりしています。
ファンネルの効果は予測していましたが，スロットル径が若干狭くなるので，心配もしていました。
しかし，それ以上の効果がありました。
５５ｍｍファンネルで，低回転〜中回転まで，予想以上の効果がありました。
レスポンスがよくなったように思います。
ありがとうございました。

------------------------
2006.11.10 No396
取り付けて1週間くらい乗ったところで事故ってしまいまして
…
まだ車は入院中で…


1週間だけの感想ですが^^;
もともとHKSのパワーフローをつけているのですが、そのとき
は3500rpmと6000rpmくらいのところで共鳴音(?)のような音が
してトルクも出ている感じだったのですが、それにファンネル
を追加でつけたところ、共鳴点でのトルクは若干落ちたような
のですが、それ以外は向上していて全域でスムーズな感じになりました。
（ノーマルよりは圧倒的にいい感じです。）
パワーフローだけのときはピーキーで、共鳴点での爆発的な感
じがあったのですが（それはそれで面白いのですがww）、ファ
ンネルをつけてから、どこからでもOK〜っといった感じです〜。

ただ、さすがに高回転側が少しトルクが落ちた様な気がします。
まあこれは仕方ないですね。
町乗りがほとんどなので、中低域でトルクが太った分、圧倒的
に使いやすく面白くなりました〜

という感じです。

今後ともよろしくお願いしますm(__)m
-------------------------
2006.10.18 No395
トルクの出が良く、アイドリング付近からクラッチを繋いでも
がくがくしなくなり、とても乗り易くなりました！
必ず体感できるパーツです。
今後とも良い品物を期待しております！
-------------------------
2006.10.13 N0394
メールありがとうございます。
ファンネルをつけて２ヶ月（走行距離1200kmくらい）になります。ECUもちょうど学
習が終わったころと思います。
感想は良い感じで満足です。
私は本職ではないのであんまり詳しいことは分かりませんが吹けあがりとか高回転で
は変化を感じられませんが、2000〜4000回転でリアタイヤが路面に食いつくトルク感
が伝わります。また、エアコン使用時の低回転のもたつき解消。これには、驚きでし
た。
私のビート使用
吸気系　　　蜜ファンネル　５５ミリ
　　　　　　　HKSスーパーパワーフロー
排気系　　　無限初期センター出しマフラー
電気系　　　イリジウムプラグ
　　　　　　　NGKブルーコード
-------------------------------
2006.10.10 No393
ファンネル装着後の感想について、

５５ｍｍの物をつけていますが、噂通りトルクが太くなった感じです
ビートミーティングでのツーリング時によく山道を走るのですが
他のビートより登りに余裕が有ります、それも私の車は２名乗車の時が
多いので皆不思議がっています
また、先日のミーテイングの時に友人が私の車に乗って見たのですが
走り出しからトルク間がありグイっと前に出る感じだなぁ〜と言っていました。
私はファンネル効果に慣れてしまっているので、だんだん鈍感になり・・・
毎回感じるのは、加速時の吸気音ですね
あの音はドライバーをその気にさせてくれますね。
何れにせよ大満足の製品です

----------------------------------
2006.10.8 No392
うれしい変化がありましたのでご報告です。HPにあったように3000〜5000回転付近のレスポンスが非常に軽くなりました。
アクセルベタ踏みで引っ張っていたボディが、アクセルにシンクロしてスムーズに加速するフィーリングに変わりました。
坂道、追越しのストレスが無くなり、ノロジーに変えた時よりはっきり体感できる違いでした。
コストパフォーマンスに優れた良いモノを提供して頂き、ありがとうございました。
-----------------------------------
2006.10.8 No391
まだ完全にはインプレできないかもしれませんが、（セカンドカーの上、週末ドライ
バーなので汗）
現状でお送りしますね。
送って頂いたファンネルを自分のビートに付けたのが８月半ば頃でした。
とりあえずガソリン５タンク分くらいの平均燃費をとっているところです。

当方ビートはＨ５式バージョンＺ、走行距離は2万3千キロで、
排気にＨＫＳのマフラーを付けてるのみです。

装着後の感想としましては、パワーが上がった、というより、吹け上がりが
一段軽くなったように感じます。特にアクセルを一定に保ち、４５００回転位で一度
「ククッ」という感じでトルク感があり、そこから踏み込んでストレスなく軽くレッ
ド付近まで回るようになりました。
以前よりもアクセル開度とシンクロする感じでしょうか。とても良い感じです。
一番顕著なのが峠の直線登坂で、回転があれば以前よりも明らかにトルクの乗った加
速をするようになりました。これは運転していてとても気持ちが良いです。
以前はちょっと上でも「もっさり感」の強いエンジン（私のが単にそうだっただけか
も）だったように思うので、効果はかなりあったと思います。
ハイカムや軽量フライホイールと組み合わせれば、より楽しい車になりそうですね。

燃費面は、やはり回した分だけは落ちる感じです。
現状平均で１２．１ｍ/Ｌ程です。
しかしこれはエコランをすれば問題無いですし、回して乗るビートなので（笑
気にはなりません。

そういえば、低回転でトルクが細る？とありましたが、これも気になりません
ね・・。
もともとがそういう車なのでそう思うのかも知れませんね。
（ＲＸ−８のほうがよっぽど気難しいと思いましたが・・）
------------------------------------
2006.10.7 No380
私はちょっと鈍いので、はっきりしたことは言えませんが、１、２速使用時の
吹け上がりが良くなったかな〜という感じです。
-----------------------------------
2006.9.24 No379
装着して、約100kmほど走り込みましたので感想を。
みつさんhpにあったとおり、中速（＝3000min-1〜）でﾋﾞｰﾄではあじわったことのない力強さ感じました。
いままで、なんとか加速していった感じがなくなり、ｽﾄﾚｽなく加速していきます。
ﾀｰﾎﾞ車みたいなｲﾚｷﾞｭﾗｰな加速感ではなくﾉｰﾏﾙｱｽﾋﾟﾚｰｼｮﾝとして非常に心地よい感じ？と表現すると難しいですが..。
運転していても楽しさ２０％増量ですね(・∀・)ゝgood feeling♪
サウンドもすこし勇ましくなった感じっす。

-------------------------------------
2006.8.22 No378
ファンネルは無事に装着できました。
５５�oファンネルの感想を書かせていただきます。
私のビートは走行１１万キロのノーマル車です。
取り付けはすごく簡単でした。冷やしバメで取り付けというのがすごく良いと思いました。
（私は、逆の焼きバメを仕事でよく使います。）
約100キロ走行しましたが、４〜７０００回転でトルクが増しています。
アクセルの踏み込み量が減少しました。走行が楽になりました。
それだけ、効率が上がったものと思います。
７〜８４００回転では吹け上がりが遅くなりました。
ここは３５�oの方が得意とする回転かもしれませんね。
高回転はファンネル加工で変わるようなので、今度チャレンジしてみたいと思います。
いろいろと楽しめる良いものをありがとうございました。

----------------------------------------
2006.7.2 No377
昨日届いたファンネルを、早速本日取り付けてみました。
装着後、走り始めてすぐに感じたのはエンジン音(吸気音?)が少し大きく
なったかな？と思ったのですが、その直後3000rpmに達したあたりで音の
分だけ増したかのようにぐっとトルクを感じることができました。
全体的に3000rpm〜4500(+α)rpmのトルクが力強くなったように感じられ、
普段からよく使用する回転域だけに、街乗りがかなり楽しくなりました。
またシフトチェンジを3000rpm付近で行うので、シフトアップ時の加速感も
俄然良くなり「快感」の一言に尽きます。

50km程度走行したところでファンネルの一つが外れてしまい（走行中に後ろから
カラカラ鳴り出しました…）、何度か付け直しても途中で外れてしまうので
最終的にシール剤を塗布して打ち込みました。

ここまではっきりと効果が現れる(しかも説明どおりに3000回転から!)ことに
正直驚き、そして感動しています。この先もBEATに乗っていこうと思わせて
くれる素晴らしいパーツの一つであると感じました。
本当にありがとうございます。
管理人
あまり強く打ち込むとパイプが反力を失って外れやすくなります。冷凍して軽く打ち込む程度で外れないと思います。
-------------------------------------
2006.6.30 No376
商品がとどきまして、早速取り付けました。
ECUリセットして走りました。
走ってすぐに今までと違うのがハッキリと体感できました。
特に4000rpm〜からの伸びは今までとは違いました。
今までが普通にレッドゾーンにいっていたのがまるでターボのような感じで一気
にレッドゾーンまでいってこれは凄く気持ちいいです。
正直ポン付けで、まさかこれほど効果があるなんて思いました。
街乗りするにもトルクが上がったせいなのか、凄く乗りやすいです。
コストパフォーマンスは最高にいいです。
今回は55mmを買わせていただいたのですが、35mm、80mmのタイプもいずれ試して
みたいなと思います。

本当に今回は良い商品を買わせていただきましてありがとうございます。
それでは失礼します。
-----------------------------------
2006.6.20 No375
以前ビート用５５ミリファンネルを購入いたしました。
３００キロほど走ってみたので取りあえず感想を書いてみました。

まず最初に感じたのはエンジンを始動時のアイドリングの安定。
取り付けてコンピューターのリセットした直後は吹け上がりが
イマイチだったのですが走るにしたがって気持ち良く吹ける様になり
中速域（３０００〜５０００ｒｐｍ）のトルク感が増しました。
また発進時のエンストが劇的に減りました（単なるヘタクソ？）
燃費はほとんど変わりませんでした（ビート購入から給油時に毎回計算しております）
が気持ちが良いので余計にアクセルを踏んでしまうのが原因と思われます（笑）。
以前と同じ乗り方をすれば確実に燃費はアップすると思います。
あとは排気音が甲高くなりましたかね、ナカナカ良い音です♪

取りあえずこんな感じです、とても良い商品を有難う御座いました。
こうなると他の２サイズも試したくなりますね〜。
ではまたお世話になる事が有ると思いますのでその際は宜しくお願い致します。
--------------------------------------
2006.6.8 No374
先週の日曜日に無事届いた55mmのエアファンネルを取り付けました。
ファンネルは一晩冷凍しておいたので簡単に取り付けられました。

取り付け後300Kmほど走った後の感想ですが、3000rpm〜6000rpm付近の
トルクがUPしたように感じました。
特に80Km/hで巡航している時のアクセルの踏み込み量が明らかに少なく
なっていたのは驚きです。
エアの吸入量が増えたからでしょうか？？

ライトチューンの場合、変化が体感できない場合が多いのですが今回は
はっきり違いがわかったので、評判どおりのとてもよいパーツだと思いました。
----------------------------------
2006.6.1 No373
僕はビートを主に通勤に使用していますが
3,000Rpmから6,000Rpmが非常に扱いやすく
なりました。機会があれば３５ｍｍにも挑戦
してみたいと思いますので、その時は
どうかよろしくお願いします。
-----------------------------------
2006.5.30 No372
某ごとうさんの処でお世話になっておりますものですが、
�泣vロサービスさん経由で購入させていただきました。

取り付けに際しましては、じるさんの処を参照させていただきました。
重ねてお礼を申し上げます。

とりあえず、あるものは使おう、と、会社のサンドブラストを使ったのですが
コレは元々溶接のやけ取り用の為表面を荒らした様にはとても見えません、
せいぜい内側が白っぽくなった程度、ま、気休めの様なものですね。
　同じく会社のゴミ箱から（何故か）ファンネルの内径ぴったりの
ハンドグラインダー用ペーパーを発見、ついふらふらとぶんまわし０．２〜３mm程度削れた様な気もします。

…微妙に不揃いの様に見えるのは”多分気のせい”と、
強引に自分を納得させる事にしました。

いろいろやった効果があるやらないのやら、とりあえず結果は良好です。
マフラーを交換してから低回転域と効果域で明らかな段付きが出来ていた。
（KEN'S MODE ステンレス）のが繋がりが滑らかになり、トルク域も下に広がり
上は回転が”軽く”なりました。

ガタガタ道を走った後心配だったので一度クリーナーBOXを開けてみたのですが
しっかり食いついてくれている模様、噂通りの良品だと思います、
ありがとうございました。
------------------------------------
2006.5.20 No371
装着＆ECUリセット後40km程度しか走行していませんが、それでも以下のような
効果が感じられました。
・シフト時のつながりが良くなった。
　アクセルオフ時の吸入量が増えたことにより、回転の落ちが緩やかになり、
　結果シフト時のつながりが良くなったと考えられます。
・2500〜3000回転以上のトルクアップ
　4速の坂道で今までは3速にシフトダウンが必要な状況でも、そのまま登れる
　ようになりました。街中でも今までより1速高いギアで余裕で走れます。
さらに今後走りこんだらどうなるか非常に楽しみです。ありがとうございました。

また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
----------------------------------
2006.5.11 No370
装着後１００ｋｍ走行での感想を送ります。
私の車はマフラーのみオートマック製で、あとはドノーマルです。
全体的にトルクフルになっています。
回転の乗りが良く、つながりが非常にスムースです。
またＴＯＰスローでの余裕もあり、ずぼらもＯＫ且つとってもＦＵＮな車になりました。
ありがとうございました。

---------------------------------
2006.4.26 No369
ファンネル届きました。ありがとうございました。
さっそく取り付け、今近くのワインディングを走らせてみたんですが、出だしのトルクが以前よりも増したように感じました。
エンジンの吹け上がりもとてもスムーズでノーマル時の息苦しさが無くなったように感じました。
今夜はあまり乗れませんでしたが、ゴールデンウイーク楽しみです。
---------------------------------
2006.4.7 No368
取り付ける暇がなかなか無く、感想が遅れてしまいました。
取り付け後、十分な走りこみをしたので感想を書かせていただきます。
まず、私の所有しているビートですが、走行距離が20,000km、エンジン本体はノーマル、マフラーはホンダツインカム製。
ファンネルを取り付け、ECUをリセットし早速走りだすと違いが明らかに体感できました。
低速のトルクが以前よりも確実に増してます。回転を上げていくとトップエンドまでためらい無く吹け上がりました。
その後、走行距離を重ね取り付け後200kmほど走ってますが、ECUの学習が進んでるせいもあってか全体的にパワー・トルクが増しているように感じました。
以前は3速で上登っていた坂道が、4速で余裕に登れるようになりました。高いギアからの加速性も鋭くなってますね。
機会があったら他のファンネルも使用してみたいですね。
この度は良い買い物をさせていただきました。ありがとうございました。
----------------------------------
2006.3.1 No367
早速ファンネル取り付け８０キロ走行しました 出だしのもたつき無くなり楽になりアクセル開けてくとスムーズに走行してくれます
最高ですね又Ｎ１マフラーつけてますが音が乾いた気がしますありがとうございました。
----------------------------------
2006.1.21 No366
ファンネルを装着した私の車の仕様は、
　H3年式・走行66,000Km・ノーマルです。
先週装着し、150Km弱走行した感想です。
　装着後、70Km走行ぐらいまではあまり変化は見られませんでした。
　その後、二、三変化が感じられるようになりました。
　・全域でのパワーアップ感が見られる
　・変速時の回転数の落ち込みが少なくシフトチェンジがスムーズになる　
　　　　　（特に、１〜2速へのシフトチェンジがスムーズになる）
　・回転数の伸びが４千回転位からスルスルと伸びはじめて５〜７千回転超までスト
レス無く回る
　　　　　（自然と中回転域（４千〜７千）を多様するようになり燃費が心配）
と、いうような変化が見られました。今後が楽しみです。
素晴らしい物を、ほんとにありがとうございました。
-----------------------------
2006.1.3 No365
あけましておめでとうございます.
昨年末にファンネル届きました.
年末休みに、いろいろやろうと計画し
ＮＧＫのイリジウムとパワーコード、純正エアクリーナ等、準備して取り付けました.
今回、プラグとプラグコードも合わせて交換したため純粋な感想とはなりませんが、述べさせていただきます.
まず吸気音が、変わった感じがします.
キャブ車みたいな感じでとてもいい感じです.
吹けが格段に良くなり、スムーズに吹けます.
パワー的には、プラグ効果が高いかも知れませんが全体に上がっています.

さらなる吸気音を求め、元日からノーマルのエアインテークの入口管をはずし、レゾネータＢＯＸを切断し、
ストレート管に加工,さらに、入口を加熱手成型してファンネルっぽくしてみました.
とってもいい感じです。適度な吸気音で最高です。
しかも、吹けはさらに良くなりました.
心配していた、低速トルクも十分あるので満足です.ファンネルの相乗効果でしょうか？

----------------------------------
2005.12.28 No364
ファンネルを装着した私の車は完全なノーマル車です。
　よって純粋に車そのものの変化を体感したことを書きます。
　５５ミリファンネル装着後、数百キロ走ってみた感想です。
　まず、５５ミリファンネルのうたい文句のとおり、４０００回転以降の
トルクの太り方が明らかに体感できました。
　しかも、レッドまでしっかりとエンジンが吹け、頭打ちを感じさせない
吹け上がり感がありました。確かに、ビート特有の下のトルクの細さは
完全に改善されたわけではありませんが、ファンネルをつけたことに
よって極端に下のトルクが細るわけでもなく、むしろアクセルの踏み量に
対して自然と車速が上がり運転がしやすくなったようにも感じました。
　また、排気音もノーマルマフラーでありながら若干、乾いた音に変化

-------------------------------------
2005.12.15 No363
 感想なんですが、ファンネルの効果素晴らしいです。
取り付けてからの発進時からパワーの違いが感じられました。
特に4速で3000〜6000位の時のパワーは目に見張るものがありました。            
今、HKSのマフラーを付けているのですが、マフラーの径が大きくてパワー抜けしていたのですがファンネルを付けることで解消されました。           
 本当にありがとうございました。
--------------------------------------
2005.11.20 No362
ファンネルを装着して３００ｋｍほど走りましたので感想おくります。

取り付けてすぐに低速から扱いやすくなったと感じ、発進でクラッチを
ラフにつないでもストールすることがなくなりました。
装着後１００ｋｍ走行までは期待していた５０００ｒｐｍ〜7０００ｒｐｍまでの
レスポンスにあまり差を感じませんでしたが、１００ｋｍ走行以降回転の上がりも
スムーズになり、３００ｋｍ経過の現在、９０００ｒｐｍまで気持ちよく回るように
なりました。
友人のノーマルビートと乗り比べて効果を再確認したいと思っております。
この度はお世話になりありがとうございました。
---------------------------------------
2005.11.11 No361
ファンネル取り付けました。
出だしのもたつきの解消、加速の伸びの向上と、はっきりわかるほどよくなりました。
足回りの不安を早く解消して、全開走行を楽しみたいです
---------------------------------------
2005.11.1 No360
装着した感じをレポートさせていただきます。
自分のビートの仕様なのですが、吸気系はRSマッハの中間パイプでマフラーはワンオ
フマフラーで出口が１１５パイ、コンピューターはRSマッハといった具合に自分なり
に高回転型に振っていました。
ファンネルを装着する前は１速から２速への切り替えでギクシャク感があったのです
が、ファンネルの装着後とてもスムーズになりました。
それとやはり４千回転を過ぎてからの加速感がだいぶ以前と違い、追い越しのときに
以前はもう一押し加速がほしかった場面で、きちんと加速してくれるようになりまし
た。
自分のビートと相性ばっちりで毎日の通勤が楽しみになりました。
ありがとうございました。
---------------------------------------
2005.10.26 No359
当方の、ビート１９９５年バージョンZの、中古を1年前にGET。
最初は、ビート言うだけで、満足していたが、乗っていると、いろいろと
不満が出てきました。特に、エンジンの再スタート不調が一番の悩みでした。
ホームページで、CPUの電解コンデンサー交換で直ると知り、
交換そして、エアーファンネルの取り付けをも知りました。
ビートが、生き帰リました。本来の、ビートかもしれませんね。
5000RPM〜8000ＲＰＭ間の、加速が非常に良い。
又シフトダウンの時の回転があわせやすくなりました。
しいて希望するならば、2速の4000から8000RPM間の鋭い加速感が欲しい。
35ミリを取り付ければ？
その内35ミリを購入したいと思います。
---------------------------------------
2005.10.23 No358
ファンネルが無事に届いたので連絡します。
装着も完了しました。感想を下記にて記します。
当方のビートは、RS-Sの4本出しマフラー装着以外
ノーマルです。

感想

�@アイドリングが900〜1100辺りになり、エンジン音が静かになりました。
�A以前は3000からトルクが出ていましたが、
　2500からトルクが出るようになりました。
�B全回転域トルクフルになり、実用性が向上しました。
�C若干吹けあがりが悪くなった感じです。

以上です。まだ20kmしか走ってないので今後変わってくる
かもしれません。マフラーがトルク重視なので、高回転用のマフラーに
するとよい感じになると思います。
町乗りが非常に楽になったので個人的には満足しています。

また良いものを造ってください。影ながら応援しております。
----------------------------------------
2005.9.20 No357
中回転の55mmをとりつけました。
感想としては4500rpmから6000rpmの領域での伸びがかなりよくなりました。
特に3RDが顕著にあらわれました。
3RDのかったっるさが改善し気持ちよく回ってくれてます。
とても満足しています。
-----------------------------------------
2005.9.18 No356
本日、早速取り付けさせていただきました。
まだ、リセットしたＥＣＵが完調ではありませんが、これほど効果があるとは思いませんでした。
普段よく使う２０００〜４０００ｒｐｍで、トルクＵＰを体感しました。
いつも走っている上り坂で、２０００〜４０００ｒｐｍのトルクが上がった為、
エアコンＯＮの状態でも、シフトダウンしないで上りきる事ができるようになりました。 
また、シフトＵＰする回転で、相対的なトルク差が小さくなった為でしょうか、
シフトのつながりが良くなったように感じます。
価格を考えると、非常に割安感があります。
良い物を見つけたと、大変満足しております。
また、機会がありましたら、宜しくお願い致します。

−いろいろと有難うございました−
------------------------------------------
2005.9.7 No355
さっそく、５５ｍｍを装着して走ってみました。
感想は、
すごいですね。
３０００RPM以上のトルクが太くなってます。
車体が軽くなったのではなく、アクセルを踏むと後輪にトラクションがかかっているのがよくわかるようになりました。
しばらくしたら、口径アップを試してみようと思います。

------------------------------------------
2005.8.28 No354
必要なエンジン回転域での適切なインマニの長さをつくり、最適なトルク特性を引き出し、
かつ空気の整流、流速を高め、エンジンの性能を引き出すのは別車種の経験（ミニ）で身にしみています。
時間があったら色々試したいと思います。ありがとうございました。
------------------------------------------
2005.8.21 No353
５５ミリファンネル装着しました。感想ですが、全回転域でかなりトルクアップしている感じです。
でも若干吹け上がりが遅い感じがします。
峠をおもに走っているので、高回転域できく３５ミリの方が良いかもしれません。
もう少し５５ミリで走ってみます。

------------------------------------------
2005.8.10 No352
週末に取り付けましたが、トルクアップ体感できました。
登板路においては常にシフトダウンし高回転を維持しないといけなかったのですが、
シフトダウンなしでもスピードが落ちずに走れました。
エアコン作動時のスタートのもたつきも解消で満足です。
高回転の気持ちよさは少しスポイルされますが、街中での乗りやすさはいいですね。
今度高回転用のファンネルも試して見たいと思います。
------------------------------------------
2005.7.26 No351
先週の日曜日にファンネルの方を装着してみました。

装着してみて音の方は変化の程はあまり分かりませんでしたが、ビートを動かしてみて一番驚いたのがバックするときでした。
何というか、多少適当なアクセルや、クラッチの操作をしてもガクガクならずにスムーズに後ろに下がることができるようになりました。
又、普段走行時に常用している4000回転あたりでは、素人ながら後ろからグイグイと押してくれるような力強さを感じることができました。
本当に良い買い物をさせて頂きました。
これから さらにビートが楽しく乗れそうです。

---------------------------------------------
2005.7.1 No350
５５ミリ到着後、HPの紹介でもあったファンネルに加工しました。
リューターで一時間くらい内部を削り、挿入部の薄さを手が切れそうな程にしました。
エンジンを暖めながらファンネルを冷やして装着。
近くのアップダウンのきつい峠へ。いつもの調子でアクセルを踏みながらのコーナー
では、ぐんぐん前に行こうとするので、アクセルを戻しました。（後ろから押されて
いる感じ）
今まで、音だけで前に進まないトルクの無さに、高回転まで回して走ってましたが、
中速の素晴しいトルクのおかげで、アクセルオンオフの激しい峠が楽になりました。
マフラーが短い排管のスーパートラップなので、５５ミリ装着で中速と高速の繋がり
よく、（マフラーの抜けがいいのか高回転のトルクの落ち込み無し）登り坂最高です。
帰り道、ECUの学習が進んだのか、エンジン音、排気音が驚く程、静かになりました。
---------------------------------------------
2005.6.25 No349
届いた日に早速取り付けざっと６０ｋｍほど走りました。

早速感じたのは前のビートはマフラーとか色々変えて燃調がちょっとおかしくなり
高速回転まで回さないとパワーがこないのが３０００rpmぐらいからググっと来て
そのまま高速回転まですっと伸びる感じがしました。
アイドリング状態で1500rpmだったのに1100rpmになりマフラー音のバラツキが消えました。
ただ前と違い3000rpmから来るので、5000〜6000回転から一気に吹き上がるのがなくなり
高速回転をよく使う人には気持ちよさが抜けるとおもいました。
前と違い街中でも高速回転域を使わないと前の車に置いていかれるのが
4000~5000回転で十分追いつき坂道なんかのトルクが３速で登ってたところを４速でも十分登っていけます。
普段は高速回転域を使わないので街中仕様の車になってよかったです。

-------------------------------------------
2005.6.18 No348
取り付けて200ｋｍほど走りました。素人のインプレッションのよ
うなものをお届けいたします。

〇取り付け
　ＨＰのアドバイスにしたがい行いました。無事終了。私にもでき
　ました。

〇走ってみて
　乗りやすくなったというのが、第一印象です。
　低・中回転域でのトルクアップを体感しました。3000を少し越え
　たあたりで実感。さらに3500手前から6500くらいまでのスムース
　さは、驚きです。以前の「やや無理をして回ろうとしている」感
　じとは別物です。いつも３速に落としていたきつめの中速コーナ
　ーを４速のまま抜けることができるようになりました。トップエ
　ンドまで回すことはほとんどないので、その回転域の比較はでき
　ません。また、吸気音がいい感じ（スバルのボクサーにちょっと
　似ていると思うのですが）で気に入ってます。

〇まとめ
　僭越ながら総合評価をさせていただくと、「とても優れている」
　です。ビートの楽しさをさらに高めるためにぜひ装着を！と私は
　言いたいです。
-----------------------------------------
2005.6.11 No347
ファンネルを取り付けて、しばらく経ち、冷静になったので書きます。
装着後は上までパワーが上乗された感じで回ります。
マフラーの変えてから感じていた７千５百回転辺りでの落ち込みが以前にも増して感じられるようになりました。
（これはファンネル加工で解消されるらしいが・・・・）
自分のビートはオイル上がりが激しい為、自分への足かせの為に加工は止めました。
（ワコーズのオイル上がり防止剤を入れたがあまり変化は無いので深刻です）
回転の落ち込みもたこ足や抜けのいいマフラーに変えると無くなるかも・・
（以前は両方付けていたが、あまりにオイルや不快な音を撒き散らすので辞めました）
今は前のオーナーがやっていたコンピューターチューンとプリモ千波のＨＫＳ製マフラー
で走っていますがファンネルを付けてからは坂道もストレスが溜まるような事はなくなりました。
なにより音が太くなり、走らせていて気持ちがいいです。
-----------------------------------------
2005.6.5 No346
先週５５ミリのファンネルを、購入させて頂き、有難う御座いました。

本日、取り付けしまして、試運転した所、加速がスムーズに為りました。
私の車の社外マフラーは、中速向きのマフラーなのですが・・・
ファンネルを付けた事により、低速でも、十分加速してくれます。
試しにエアコンを全開状態で、走行しても、遜色在りません。
（これから夏はエアコン多用しますから、加速の悪さにジレンマを、覚えましたが・・） 
特に、３５００回転からのパンチは、新車の頃を、思い出しました＾＾
完全ノーマル派のビート乗りの人も、これを、取り付けると、加速＋トルクアップしますし、
夏場の渋滞エアコン全開でも、ラクチンです。
こんな、魔法の様なファンネルが存在するとは、今まで知らなかった・・・・

-------------------------------------------
2005.5.30 No345
先日，早速ファンネルを装着いたしましたので、その感想をお送りいたします． 

取り付けにあたって，エンジンを温めるついでに現状把握のため50kmほど走行．
装着後，150kmほど走行した感想ですが．
現状でHKSパワーフロー，バックヤードマフラーを装着していました．
特に感じていたのが4000rpm以下でのトルクの細さ，これが3500rpmから若干太くなっているのを感じました．
そこから，5000rpm程までトルクアップを体感できました．
しかしもっとも感じたのは，エンジンの回り方がやさしくなったことです．
今までは無理をしているような感じがあったのですが，エンジンが楽になって滑らかに回っているような感じです．
3500のトルクアップと，回転がやさしくなったことで非常に乗りやすくなりました．
私の感想はこんなところです．
今回のファンネル装着には非常に満足しております．
ありがとうございました．

------------------------------------------
2005.5.26 No344
昨日、取り付けしまして150ｋｍほど走行しました。
3500r.p.m.ぐらいからトルクが増したことが体感出来、
以前はただ回っているだけのような感じであった6〜7000.p.m.
付近が最も変化が感じられました。

簡単ではありますが、報告いたします。
--------------------------------------------
2005.5.26 No343
その節はありがとうございました。
装着後かなり走りましたが、トルクアップが体感出来大変満足しております。
燃費の低下もなく、これは良い買い物だったと思っています。
今後は、違う長さにも換えてみようかと思案しているところです。
ありがとうございました。
--------------------------------------------
2005.5.24 No342
No333の続きです。
現在　みつファンネル５５ミリ改を愛用中のジルです。
買ってから結構立ちましたが・・・
すでにファンネル中毒にかかってますな(￣▽￣；)
中間トルクも立ち上がりがよく、元々あったトルクの谷も減って乗り易いですな。
最近は消音機能の無かったスーパートラップのマフラーエンド部に消音機能を持たせ
破裂音が減り図太い音が出ております。
そのセッティングとファンネルとの相性がよく合っており
下から中間までを滑らかに通過して約８０００までを一気に到達してますぞ。
昔はよくターボラグを無くす苦労をしたモンですが
ＮＡは滑らかさが売りだと思うので私のは合いますな。
-----------------------------------------------
2005.5.24 No341

-------------------------------------------------
2005.5.23 No340
感想をとのお話を頂き　恐縮をしておりますが
確かに　車庫入れのときを含め　低速でのエンストがなくなりました。
燃費は悪くなりましたがビートに乗り出して間もなくファンネルをつけたため
最近は高速回転まであげるため正確な状況判断はできません。
但し、結果としては非常に満足しており友人にも勧めておる次第です。
以上、とり急ぎ　ご連絡いたします。
---------------------------------------------------
2005.5.23 No339
装着の感想遅くなりましたが、送らせていただきます。
２月にファン寝る装着後、ECUの修理で復帰にえらく手間取りましたが、その後は、
何のトラブルもなく、快調に走っています。
５５ｍｍをつけたので、３５ｍｍや８０ｍｍのように、高速側、低速側のどちらかに
大きな変化がでるものでもなく、多分中庸なところでスムーズに回るようになってい
ると思います。
クラッチミートには、装着前もあまり気を使わないエンジンでしたが、この辺は、使
いやすさ変わりません。その代わり、３０００から６５００ぐらいまでが、吹けあが
りが早くなり、トルク感も太ったと思います。もちろん８５００までは、回っちゃい
ますが、ほとんどその手前６０００ぐらいでシフトアップしてしまいますので、この
回り方で満足しています。
５速３０ｋｍ（１５００ｒｐｍ）でも平坦ならとことこ走りますし、４０ｋｍ（２０
００ｒｐｍ）からなら、加速していきますから、低速トルクもあって、のんびり走り
にもうってつけではないでしょうか。
オープンで走っているときの、吸気音がなかなか楽しいものですね。エンジンが空気
すってるすってるって思います。
いいものを提供していただきありがとうございました。これからも、よろしくお願い
します。
-----------------------------------------------
2005.5.17 No338

-------------------------------------------
2005.5.15 No337

--------------------------------------------
2005.5.13 No336
この前教えて戴いたＥＣＵの修理をやってみようと開けてみたところ・・なんとひどい状況になっていました。
なんであんなので走っていたのでしょうか？
コンデンサは２つも破裂しているし、ふくらんでいるのも何個か・・
基盤も一部腐食していたため、素人には挽回不可能と判断してyahoo auctionで修理を請け負っている方にお願いをしました。
これはその治ったＥＣＵをつけてのファンネルのインプレです。

さて、遅くなってしまいましたが、ファンネルを付けた感想をお伝えしておきます。
結論からいうと、５5mmファンネルはビートの美点である上までストレスなく回
る特性をほとんど犠牲にすることなく、実用域でのトルクの増加を感じることが
出来ました。特に中間加速やバックのときに余裕を感じるようになりました。発
進時のトルクについては低下しているという印象は受けませんでした。
吸気音については耳を澄ませば遠くでシュワーッという音が聞こえてきてこれも
なかなか良いものです。私的には全く不快な気はしません。
取り付けに関しては、私は特に接着剤を使うことなくそのまま押し込んでいるだ
けですが、外れた様子は皆無です。工作精度が非常に高いので、よっぽどのこと
がない限りは接着剤なしでも良いかな、と思われました。
総じて考えると、コストパフォーマンスの良さとビートの持っている美点をそが
ずに使いやすくチューニングすることが出来るという点で皆さんにお勧めできる
ものだと思います。
--------------------------------------------------
2005.5.8 No335
先日はビート用55�oファンネルの件で大変お世話になりました。
また驚くほど迅速で、丁寧なご対応に感謝しております。
さて、感想の方のレポートが遅くなってしまい、大変申し訳有りません。
私のブログの方にはもうファンネル取りつけ記事をアップさせていただいたのですが、そこからの引用で申し訳無いのですが、簡単な感想を述べさせていただきます。
・・・・・・・・・・・・・・・

簡単な取りつけ作業終了後、早速いつものルートを通って支笏湖までドライブ。
装着直後はさほど効果を体感できない。吸気音も言われるほど五月蝿くは無い。
でも距離を重ねていくとECUが学習してくれるのだろうか？そういえば蜜工房さんのＨＰのインプレにもそんなようなコメントがあったぞ。
支笏湖が近くなってきていよいよ本格的なアップダウンのあるワインディングに入る。
うん。たしかに効果は有るようだ。
もちろん排気量が660�tということを考えると劇的なトルクアップと言うわけには行かない。しかも私のビーたんには購入時から中低速域で結構頑張るといわれているフジツボさんのマフラーが入っているから余計かもしれない。
しかしつい先日来た時よりも確実に登りで4速の守備範囲が広がっているのは感じられた。
しかも前回はハイオクだったが、今朝は経済的な事情により、レギュラー満タン状態である。
その辺を踏まえてもこのファンネルはやはり「効果アリ!!」だ。
大体4000rpmに届くか届かないか、位の回転域からのトルクアップ感を感じる。耳を澄ませば僅かに聞こえてくる「シュー…」という吸気音を後方から聞きながら、少々横着な運転をしてもそこそこ頑張ってくれるようになった。
もう脳内麻薬飽和状態です！(謎)
これでまたまた私好みになってくれた感じです。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

この記事より300キロほど走りました。
確実にこのファンネルの効果を感じます。
まず、街中での走行が実にしやすくなった事。
4速3000回転程度で充分に走ってくれます。
郊外に出てチョッとペースが上がれば5速4000回転くらいキープしていればかなり快適にはしれますね。時速80キロくらい。丁度良い速度粋でのトルクアップが嬉しいです。
燃費については今のところあまり変わらないです。
他のサイズを試していないのでなんとも言えませんが、55�oなら「街中からワインディングまで」幅広い領域でカバーしてくれると思います。

すばらしいアイテムをこんなにリーズナブルな価格で提供してくれた蜜工房さん。有難う御座いました。
またすばらしいアイテムを期待してます。
----------------------------------------
2005.5.4 No334
走行して150kmぐらい走りました。
感想は・・・「すばらしい」の一言です。
中回転域のトルクがアップしており、
「VTEC？」と思うくらい、面白くなりました。
ＧＷも半ばになりましたが、毎日のように
ビートに乗り、ドライブを堪能しています。
街乗りも楽になり、コストパフォーマンスも
高いので、いい買い物ができました。
ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。
-----------------------------------------
2005.4.26 No333
今月中旬ごろより、まずは５５ミリを装着して１週間、２００ｋｍ程を走行、
その後８０ミリにし１週間、２００ｋｍ程走行しましたので、それぞれの感想を書かせていただきます。
３５ミリは試していません。加工もしていません。
街中や坂道、長い直線のトンネルなどを走った感想です。
７千回転以上はほとんど使用していません。


５５ミリの感想
４千回転以下でのトルクの減少を感じました。
５千回転以上で力を発揮しているのを感じました。ノーマルにない加速でした。
自然と中回転域（４千〜７千）を多様するようになりました。
回転数にあわせて、的確にギアを入れる必要があるように感じます。
楽しいのですが、燃費が悪化しました。
-------------------------------------------
2005.3.29 No332
55ミリ　ファンネル装着後150ｋｍ程走ってみて感じた変化を報告します。
大雑把な感じとしては・・・
４速での巡航が楽になった。（良い意味でダルな感じ？）
アクセル踏みなおしたときのツキが良い。
エンジンブレーキの効きが弱まった？回転の落ちが遅い？
といった感じです。

も〜少し細かく書きますと・・・
３千回転から吸気音がシュワシュワ（うまく表現できませんがエアコンの配管のガスが流れるような感じの音、特に冷間時。それ以上の回転ではシュー又はシャー？）
４千回転位からスルスルと伸びはじめて５〜７千回転の間は確実に美味しい状態になっています。
装着以前と同じスロットル開度でも明らかに力があり、同回転域でのレスポンスはかなりシャープな感じがします。
理論上は今まで通りの加速で走ればスロットル開度は抑えられ、燃費も良くなるはず・・・
でも無理でしょうね、かなり気持ち良いんだもん。

またアクセルべったりで運転している時に気がついたのですが（最初の方に書いた　回転の落ちが遅い？　と言うのは良い方向での変化）シフトアップのときにエンジンの美味しい回転域をキープ。ノロマな私のシフトワークでもトルクバンドを外しません。

個人的には以前の愛車、インテグラに装着したエキゾーストフィンの感覚に近いのかな？と思う次第であります。（最もこいつは排気側の流速変化アイテムですが・・・）
イメージは超ロープレッシャーターボですかね？

文章わかり難く長いものになってしまいすいません。
とにかく現状としては、非常に満足の行くものに間違いありません！
--------------------------------------------
2005.4.2 No333
５５ミリファンネルレポート５部作
１．
１１時頃から起きだしてジル号を洗車しようとするが、
先にマフラーの最終調整を思いたち実行に移す。
ニューエンジンは思ったより元気がよく
（２８８度ハイカム＋コンプレッション１２＋７００ｃｃ）
ベストと思ったディスク枚数（スーパートラップ）からさらに
２枚増量と判断し装着。さらに全体を再鏡面仕上げして終了。
エアクリーナーを外し内部をクリーナーで清掃。
それからあちこち走ってエンジンを温めてから
やっとファンネル挿入・・・いや装着 (^_^;
冷凍庫から出てきたファンネルを小型プラハンマーを縦にしてコンコン・・・
結構奥まで入るのでﾋﾞｯｸﾘした(☆。☆）
現在走行は１５キロ・・・この状態ではまだ判断せん方がエエかもね〜。

ちなみに・・・装着直前の状態を参考までに・・・。
一速　クラッチミートしてレブまで１秒未満
２速　道があれば・・・おそらく２秒ちょいか？正直、気を付けないと恐ろしいですわ。
回したくないのに回る回る・・・アクセル全然開けてないど(￣◇￣)
で、ファンネル装着後ですが・・・
加速トルクは全体にちょいと細くなりましたが〔抵抗〕になってるのではなく
〔洗練された〕と言う方が良いようです。(〃∇〃)ゞ
インテークの一部が細くなったのはすぐ体感出来ました。
発進トルクは皆さんが言うほど落ちません。
中間でトルクの暴れるトコがあったのがうまいこと回避出来ました。
私のスロットルって結構吸気ムラがあるようで、どうもアジャストスクリューだけ
では補正出来ないんですよね〜〜o(；△；)o
ファンネルの存在がうまいように〔逆止弁〕になってるですかね〜？
トルクの山と谷をうまく平均化されてｲｲ感じです。
かすかに上の方でなだらかにトルクダウンしてますけど・・・。
学習された先が楽しみッス( ・∇・)ノ
2. 
今日通勤にジル号を使いやっと装着後の走行が５０キロを超えました。
まだＥＣＵの学習が充分とは言えませんが中間インプレを・・・。
元々がレース用７００ｃｃの強烈なエンジンなので癖が強くあまり参考にならないでしょうな(￣▽￣；)
装着直後から思っていたのですが・・・やっぱり中間から上は苦手のようです。
私の車には回転計がありませんが体感的にお話しますと・・・
６５００から上で吸入量不足なようですな(￣▽￣；)
意外に低い回転域ですが、排気量増加とハイカムの吹き抜け量が合わさって
余分に吸気しているからだろうと思います。
で、全域に渡って乱暴さが消えトルクの出方が洗練された感がします。
ファンネルによる吸入路の拡大により低速域でのピックアップが上昇し、
変則ショックが激減しスコスコと変速出来る事が乗り易さを演出してますね。
回ろうとする力が強くなるので若干回転落ちが遅くなります。
それと、アイドルが落ちつくまでの回転の高い時間が増えました(￣▽￣；)
アイドルスクリューを少し閉めなければ上がりすぎっぽいですな。
一番気にいったのは・・・意外でしたが排気音が静かになった事です( ・∇・)ノ
私のスロットルボディーは各気筒毎のバランスが悪く動的なコンプレッションはバラバラだと思います。
それがトルクの暴れと排気音中の不協和音を奏でてたと思います。
ファンネル装着により各気筒毎の動的吸入変化曲線の乱れが揃えられ
各気筒の排気脈動が均等化され調律された排気音が出てきたと思われます。
もし金額的に入手可能ならバランスドされたスロットルボディーが欲しいですな (^_^;
結果・・・レースでもしない限り装着した方がいいでしょうな。
ただし・・・私は３５ミリに浮気しそうで怖いっすσ(￣∇￣；)
3.
６５００回転ですか、普通のエンジンだともう少し上まで伸びると思います。
５５ミリの出口の内側をやすりかリューターで削って広くすると、もう少し上までトルクがついてくるかもしれません。

今日は会社から帰ってファンネルを外し荒い砥石を電ドラに咥えさせ
ファンネルの終わり部分をテーパー状に削る削る・・・(￣▽￣；)
んで、『鏡面加工はかえって抵抗になる？』と言う見地から
ファンネル内部も徹底してザラザラに加工しました (^_^;
そりゃ〜も〜最初の面影なんて無い程に・・・（苦笑）
さっそく装着して２０キロ程テスト走行。
すぐわかったけど、全然違いますわぁ〜(☆。☆）
吸入気のファンネルの壁からの離れ方が全然違う・・・。
軽く吸い込みレスポンスも断然アップ！！
高回転ではファンネルが鳴くのですわぁ〜(〃∇〃)ゞ
ファンネル装着による高回転のひっかかりは
６５００→８０００回転に移行しました。（超意外でした）
これなら実使用にも問題ありません(ノ^∀^*)♪゛
思うのですが・・・やっぱし鏡面加工はしないように説明書に書いた方が
いいかも知れませんな・・・特にエンジンを新調した場合は・・・(￣∀￣)
私の場合はあまりに顕著に出てしまいましたのでびっくりしました(^▽^;)
ちょっとした事がエンジンの特性に変化を与えてしまうのですな。
４．
今日は２次加工ファンネルを装着し９０キロ程走ってきましたよん♪
よく吸い、よく回り、特に不満は無いですな(￣▽￣；)
軽くブーストがかかり１００キロ巡航がとても楽チンでしたｏ( ^_^ )ｏ
ず〜っと８０００以上を常用しない限りなんの問題も無いでしょう。　
５、
蜜ファンネル改を装着して１８０キロを走破したジル号ですが
実用領域はあいかわらず扱い易いですな。
軽いブーストが掛かり吸い込み音も素敵です(*￣▽￣σ)σ
５速で１００キロ前後の排気騒音（普通の方には騒音です）がタイヤノイズを下回り
とても走り易いので妻も喜んで寝てます・・・(￣∀￣)ネルナヨ・・・
今日は雨の中ジャスコの立体駐車場の中でアイドリング変更の作業をしました。
ファンネルを装着後アイドリングが上昇していまいとても落ち着かなかったのです。
やはりファンネルの慣性吸気現象がアイドルを引き上げてしまったのでしょうか？
作業後、アクセルを放せば一発で正規の回転数に落ち着くので
なんのストレスも感じなくなりました(○^―^○)ﾉ 
ハイカムのせいでアイドリングが不安定なジル号でしたが
今回の作業後アイドルが綺麗に安定しジェントルな雰囲気が味わえます。（笑）
走行中排気音が割れた様な領域がありますが（中間から上あたり）
やはりＥＣＵのリセッティングの必要性をうかがわせます。
純正の排気量＆純正ＥＣＵならなんの問題も無いのでしょうが
レース用エンジン＆専用ＥＣＵではやはり勝手が違う様子ですな(￣▽￣；)
リセッティン後はきっと恐ろしいまでのパフォーマンスを発揮するでしょう。
ちなみにトルクが頭打ちになる回転数は
２速　６０キロオーバーから
３速　８０キロオーバーから
一体何回転なんでしょうか・・・タコメーターが無いジル号は正確にはわかりません。
これ以上は回してもトルクがついてきません(￣∀￣)
ま、普通には困る事はないんですけどね〜〜(￣▽￣；)
--------------------------------------------
2005.3.16 No330
私がこのファンネルを購入させていただくに当たり考えたのは、

１・住んでいる所が都市近郊の丘陵地帯を切り開いたところなので、登りが少し楽になればいいな。

２・信号からの発進時に前の車にあまり置いてかれないようにならないかな。

３・バック（はっきり言って下手です）が楽にならないかなって事でした。

結果、１に関しては、思いっきり効果がありました。今までならエンジンに頑張らしているって感じで走らせていたのですが、装着してからは、気持ちよく登っていってくれます。

２に関しては、何気なく「のほほん」と発進させてしまう癖の所為か、効果なかったですね。もっとグンっと走らせたら「おおっ！」っと思うのかもしれませんがそこまでしなくても「まあ、いいか」って感じです。

３は、すごいです。何でなんですかね？エンストしなくなりました。これはありがたい。大変助かってます。
本当に手ごろな価格でいい物を作っていただきありがとうございました。

-------------------------------------
2005.3.9 No329
５５ミリショートファンネルを装着して３ヶ月経過しました。
その後の経過を報告させて頂きます。
私は、ただ打ち込んでいるだけですが、いまの所外れた様子はありません。

２５００ｒｐｍくらいからトルクが立ち上がり始め、
登りでも、３０００ｒｐｍくらい回していると、失速せずに登る事ができるようになりました。
発進時のクラッチ操作も楽になり、スロットルを開けた時の吸気音が気持ち良いです。
素晴らしい物を、ほんとにありがとうございました。
--------------------------------------
2005.3.6 No328
５５ミリファンネルの感想です。
良いところ
１．スタート時クラッチがつなぎやすくなった。
２．エンジンが粘るようになったので低速走行が楽になった。
   （トルクが上がった？）
３．吸気音をより感じられるようになった。
４．工作精度が高く、簡単に取り付けられる。
悪いところ
１．銀色に輝くファンネルが隠れてしまって見えない事（笑）
その他気付いたところ
１．全体に回転フィールがマイルドになった気がします。
２．高回転での伸びはよくわかりませんでした。
まとめ
噂通りコストパフォーマンスに優れた逸品だと思います。
排気系もいじってみたくなりました。
-------------------------------------
2005.3.6 No327
感想ですが、良くなりました。実はアーシングとほぼ同時に行いましたので、
明確にそれぞれの効果について感想を述べることはできないのですが、気持ちよく回るものですから、うれしくなってしまいます。
うれしくなって回していると、最近、足回りが気になりだし、サスペンション１式の交換を検討中です。
純正から交換せず、１１万キロに達しており、かなり自然ローダウンになっていますから・・・蛇足でした。
また、良い商品がありましたら、メールください。よろしくお願いいたします。

-------------------------------------
2005.2.27 No326
鑑賞に飽きたので装着しました。遅くなってすいませんが感想を送らせてもらいますー。
まず装着に早い人なら１０分、という事でしたが、私のビートのネジは潰れるのが趣
味らしく、しかも自分は今まで車いじり等をまったくしたことがなかったので、大体
１時間半くらいかかっちゃいました。。。（ありえない時間ですね＾＾；）
そして装着後の感想ですが、（あ、なんか吸い込んでるっぽいな）みたいな吸気音が
イイ感じですね。
走りの方ですが、自分が超が付くほど鈍感なせいなんでしょうけど、トルクアップと
か吹け上がりが良くなったっていうのは良く分からないです。でも後退するのがなん
か楽になったなぁっていうのは感じました。
---------------------------------------
2005.2.16 No325
着けた感想は、６5００ｒｐｍぐらいまでのふけ上がりがよくなりスムーズによく回
るようになった感じで、おっさんの町乗りには、ちょうど良い感じになりましたが、
目いっぱい回すと、ちょっと頭打ち感が早めに感じられ、上がりきらないような気が
します。しかし、期待道理のところでの扱いやすさがあり、つけてよかったと思って
降ります。ありがとうございました。
---------------------------------------
2005.2.14 No324
私のビートは、走行５５０００ｋｍ、イリジウムプラグ以外ノーマルです。
雪国なもので、晴れたすきに５５ミリファンネルを取り付けました。
どの程度で打ち込むのか、わからなかったのですが、本当に軽く打ち込むだけで、引っ張っても抜けなくなりました。
ＥＣＵのリセットを行い、４０ｋｍほど走ったとき、低回転でトルクがアップしていることを確認でき、思わず笑ってしまいました。
発進やバック、流れに乗って町中を走るときに楽になりました。
うーん、すごいなぁ、ファンネル。
よい買い物でした。ありがとうございます。
------------------------------------------
2005.2.13 No323
No319の続きです。
>前と同じ乗り方をすれば燃費はアップしますよ、回しすぎですね。
>ファンネルの与えたトルク感をゆっくり走って楽しんでください。(笑）

との事ですので、街中走行で普段４千回転以上を常用の所を、必要時以外は３千回転に抑えて走ってみました。
その結果…。以前は燃費が平均リッター13.4キロだったものが15.2と２キロ近いアップ！(^^)
４，５速の３千回転でも急坂意外は余裕で走れるのは、やはりファンネルでトルクが出てるからと思わざるを得ません。
ファンネルはエコ運転の強い味方にもなるし、地球に優しいパーツとも言えそうですね(^^;)
-------------------------------------------
2005.2.9 No322
55mmファンネルを早速、取付けました。

　取付けに関しましては冷やし嵌めなので手早くと考えたうえ、段違いにならないよう並べることに注意しましたが、以外にも
あっさりと綺麗に並びました。真中が両側より若干出っ張りましたので木っ端を当てて、軽くたたき完了です。
その後、外しておいたバッテリーターミナルを付け直し試走です。 

　ノーマルＥＣＵにスポーツＲＯＭ＋ＩＣを追加した時は、アクセルの踏み代が妙に浅くなり感激しました。
　蜜工房さんのファンネルでも、またまたアクセルの踏み代が少なくなりこれも感激です。
（このままで行くと最後にはアクセルが不要となる・・？そんな訳ないです。）

　これならば燃費は良くなると思います。
しかし私の場合、このクルマに関してはＧＡＳを気にせず、楽しんで乗っていますので、毎回　燃費が違います。
よって比べようがないので燃費の報告はできないと思います。（スミマセン！）

で・・・・・
　ＥＣＵリセットから５０ｋｍ走行後に効果が現れるように書いてありましたが、
取付け直後からゼロ発進時の半クラッチの暴れが少なくなりました。
走行時もアクセルの付きが良くなったように思います。
また高速道路は殆ど使いませんが、一般道での加速は馬力よりトルクが増していると言ったほうが良いのではないでしょうか。
　本当にアクセルの踏み加減は浅くても車速は十分です。

　欠点としては、気になる程ではありませんが回転落ちが、やや
遅くなっているような気がします。（言い換えればマイルド感が出た？）
　あとはリミッターカットで10,000rpm以上、苦もなく回ったエンジンが
9,500rpmを超えたところでサージングのような現象が発生します。
（エンジンが「ゴボゴボ」といいだし、それ以上回す気にはなりません。）
きっとエアクリボックスの中で変な渦ができているか、ファンネルの絞りで吸気量が追いつかないのでしょうね。
　低中回転か高回転か、どちらかが犠牲になるのは仕方ないですよね、
私の運転の場合、そんなに回す事はありませんので9,500rpmもスムーズに回れば「御の字」です。
私にとってトータル的にはファンネルつきのほうがベストです。（もしリミッターが利いていれば問題のない領域です。）
　あと、高回転域独特の甲高い音が若干、太くなりました。

　しかしファンネルで、これだけの余裕ができるのには驚きです。
このお値段でこれだけ楽しめれば本当に安いです！
　不満は、せめてエンジンルームを明けたときに、このファンネルがすぐに目に入ればと思います。
（カバーなしでは、雨・埃がちょっと辛い・・・また音も大きくなりますよね。）

＊＊妄想の始まり＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　
　しかし、高回転までスムーズに回すにはエアクリボックスをかさ上げして
容量を増やせば良いかも？
（天の声：あれっ、あなた！さっき「高回転はあまり使わないから・・・」て
　　　　　　言ってたばかりなのに！？やっぱりあなたは高回転も欲しい
　　　　　　単なるクルマキチガイです！斬る！残念！！）
　う〜ん、吸気口が小さいのであればボックスの容量を増やしてもなぁ〜
　そうだ！ファンネルの先にバイクのパワーフィルターを付けたらどうかなぁ・・・
だけど今の付け方では脱落してしまうから、カバーのビス穴を利用して・・・
うんっ！パワーフィルターも３個買えば、このファンネルよりも高いゾ！？・・・
　それで効果がなかったらバカみたいだよな〜〜
　とりあえず晴れた空気の澄んだ日にエアクリボックスを外して試そう・・・　
＊＊現実に戻る＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ということで、また何か気付いたことがありましたなら連絡させていただきます。

2005.2.8 No321
55mmファンネルありがとうございました。
4000rpmから吸気音が聴こえ、トルク感のアップが感じられました。
8000までの吹け上がりのよさから8000から8500rpmまでの伸びが悪くなったような錯覚さえあります。
この度は大変良いものをありがとうございました。
また何かありましたら身勝手ながらよろしくお願いしたいと思っております。
--------------------------------------
2005.2.7 No320
平成５年式、７万キロ走行、イリジウムプラグとアーシング以外は全くのノーマルです。
装着してから１００キロくらい走行したところで中回転域でのトルクのアップを体感できました。
吸気音は最初は聞こえていましたが、慣れてしまったせいか今ではほとんどわかりません。
高回転域では、やはり変化はほとんど無いように感じましたが、普段の街乗りや登りがとても扱いやすくなり、
非常にコストパフォーマンスに優れたパーツだと思っています。
ありがとうございました。
-------------------------------------
2005.2.6 No319
先月末に５５ミリファンネルを購入・取り付けてから200キロ以上走り込みましたのでレポいたします。
我がビートの変更点はイリジウムプラグ、ウルトラ赤プラグコード、アデレイド製官能サウンドマフラーくらいです。
ファンネルの実物は職人の匠を感じさせる艶めかしい曲線が素敵でした^^;。
取付も本当に10分程の簡単さでした。ブラックシーラーを買いに行くの面倒だったのでバスコーク^^;で代用しましたが、
今のところ外れたりはしていません。
エンジンを掛けて走り始めると確かに「シュー」もしくは「スー」みたいな音が聞こえますが、これが皆さんのレポにある吸気音なんだろか？まあ気に触る音ではありませんが。
で走りの変化です。極低速の粘りも出ている様に思いますが、それよりも3500rpmくらいから吹けが軽くなり始め、4000あたりからレッドまでストレス無く吹け上がるようになりました。
官能マフラーの元々の美味しい回転域が更に美味しくなった感じで、55ミリファンネルとの相性は良かったようです。
ネガな部分は全ありません。
しかしこのファンネルや官能マフラーの様な優秀なパーツを付けると困った事が…。燃費ガタ落ち。
だって気持ち良くて回さない訳には…ねえ^^;。罪なパーツですなあ(^^;)
------------------------------------
2005.2.6 No318
年末にビートの車検がありその際にファンネル取付けを業者にお願いして車がやっと
先週戻ってきました。
私のビートは軽量フライホイール仕様なのですがそれで細くなったトルクがファンネ
ルで回復した印象があります。
発進や後退の時に車がスルスルっと楽に動いてくれる印象です。
走行中はコーっという吸気の音が聞こえるようになりました。
まだ取り付けて数十キロしか乗っていないので感想はこんなところです。
--------------------------------------
2005.2.6 No317
感想が遅れてすいません。
ちょうど、今日サーキット仕様 AZ-1乗り（今はカプチーノ乗り）の友達と、蜜工房さんのファネルについて話していたとこでした、
彼は、以前、蜜工房さんとも話しをしたりしていて、つけた車両でシャーシダイナモにも乗せてもてきめんに出るとも言ってました。
のーまるCPU・ファンネルナシ⇒　ノーマルCPU・ファンエルあり⇒書換えCPU・ファンエル
と試しましたが変わっていくのがよくわかりました、
トルクも上がったような感じもあり、まず街乗りでも乗りやすくなり、ダウンもですが、
ラージヒルでも楽しめるようになりました。総合的に乗りやすくなったと思いました。
--------------------------------------
2005.2.4 No316
ファンネル装着し、走ってみると、僕は街乗りがメインなんですが、トルクが太くなり、乗り易くなりました。
特に上り坂で感じました。
ありがとうございました。まだビート買ってから半年なので、いろいろ教えて下さい。
----------------------------------------
2005.2.4 No315
まだあまり距離を試乗できてないのですが、
みなさんの感想通りトルクがすこし太くなった気がします。
以前よりも吸気音がよくなっているところの方が気に入りました。
ドライブするのがヨリ楽しくなりました(^^)v
ありがとうございました。

-----------------------------------------
2005.2.4 No314
先日はビート用エアファンネルを売っていただきありがとうございました。
私のビートは走行距離は約100000km、エンジンはノーマルで藤壺マフラー、フォ
ルザエアクリ、NGKイリジウムプラグ＋プラグコード、RSmachのECU、5点アーシ
ング、タイヤはポテンザG�V、RSRダウンサスが改造箇所です。
私は町乗りでは4000rpmくらいまでしか回さないので初めは２つのファンネルを
合わせて使用していました。付けてすぐにシューって音がして気に入りました♪
鈍感なのでは性能の変化に気づきませんでした。それから峠を走りに行ったんで
すけど、しばらく走ってるとカラカラいう音がしてエアクリボックスを開けると
外れてしまってました。微妙に高回転の伸びが悪い気がしました。それから蜜工
房のホームページに書かれているファンネルの感想を読んで50mmに変えました。
50mmに変えてからはすごく調子がよくなりました。変えてからは外れてません。
回転数がスムーズに上がるし、車体が前より軽く進むような感じになりました。
吸気音はすごく好きです☆☆80km以上の加速が速くなったきがします。燃費はハ
イオクですがもともと良くて16km/Lくらいです。町乗りとたまに攻め込むぐらい
しかしないので自分のビートには50mmがピッタリです。30mmは試したことないで
す。でも最近、他の車と比べてビートのパワーの無さを痛感します。普通車にあ
こがれますけど学生だし、なんと言っても自力で手に入れたビートに愛着があっ
て手放せないのでこれからも大切に乗っていきたいと思います。  本当に良い商
品を作っていただいて感謝しております。ありがとうございましたm(__)m

---------------------------------
2005.2.4 No313
ファンネル導入後、デスビ交換やプラグ、プラグコード交換など
行った為、単体での効果は感じにくくなっています。
相乗効果で中低速トルクが向上し、街中での運転がしやすくなりました。
車庫入れも楽になりました。
スタッドレス装着のためか、燃費の変化は現在あまりありません。
良い商品をありがとうございました。大変助かっています。
--------------------------------
2005.2.3 No312
55ミリファンネル装着して一年たちますが
確かに走りの感じが違います。皆さんが言うトルクでしょうか？
確かに走り出しが楽になりました。
変わりに高回転時は力がないようにも思います。
どちらにしても町乗りに適した大変満足のいく品です。
ありがとうございました。
---------------------------------
2005.1.29 No311
取り付けてから２週間、通勤がメインですがつたない感想を。

やはり　皆さんがおっしゃるように、中速域がかなり扱いやすくなりました。
　4000rpm、巡航からのアクセル、on・offを行っても、つきも良く　気持ちよく走れます。
　上り坂でも、今まで　必ず１速落としていたのに、そのまま踏ん張って上り切ります。
　35mmは、しばらく　お預けして　55mmを楽しみたいと思います。
ありがとうございました。
----------------------------------
2005.1.29 No310
５５ミリファンネル届きました、早速取り付けてみたところ、かなりの変化に驚きました。
高速での伸びは若干物足りなさを感じますが、中速ではとても良い感じでした、
登りの坂道でははっきりとした加速と、伸びに満足しています。
何かの時には又宜しくお願いします。
-----------------------------------
2005.1.28 No309
取付して1週間ほどですが、確かに低・中速域のトルクが太くなりました。
太くなった「気がする」のでは無くはっきりと体感できます。
取付も簡単で、満足しています。
街乗りもずいぶん楽になりましたので、通勤に使用している私にはありがたいです。
------------------------------------
2005.1.21 No308
装着してから、暫く経ちましたので装着した感想を。

確かに、走りがスムーズで「トルクがあるってこんな感じなんだ」と思いました。
坂も高いギアで平気で登っていけますし、信号で置いて行かれることも減りました。
それよりも乗りやすくなったことに満足しております。

が、ボディー剛性高めてから付ければよかったと今さらながら後悔しております。
エンジンに足回りやら、フロント周りがついていけません。
-------------------------------------
2005.1.10　No307
昨年ファンネル55ミリを購入し、現在までに約4000kmくらい走行しました。
装着してから3000〜7000rpm付近のトルクが向上し、吹けも良くなりました。
現在も変わらず調子は良好です。燃費は約15km/ℓで変化はありません。
通勤途中の東行庵から山陽町の峠では、登りでも普通の車は簡単に抜いていけます。
最近は路面の凍結もありますので、控えめにしておりますが・・・・・。
1000km程度で抜けていないか確認しましたが、大丈夫でしたので多分今も問題ないと
思います。
また、状況報告させていただきます。
--------------------------------------
2005.1.9 No306
ファンネル付けた結果中速域の加速が結構良くなったと思います。レスポンスも随分良くなった気がします。
ただ高回転に入ると少々伸びが以前より悪くなったような気がします。
燃費の方も多少ですが、良くなった感があります。
旨く書けないですが、ノーマルより良くなって満足しております。
--------------------------------------
2005.1.5 No305
全体的には乗りやすくなった印象です。
よく言われるようにバックの時のガクガクもなくなりました。
また、装着前は7千回転以上からやや音が汚い感じがしていたのですが、
装着してからはきれいに突き抜けるようになりました。

その後すぐにマフラーをフジツボに換えてしまったので
ファンネル単体の評価はあまりできなかったのですが、
マフラーを換えてからはトルクアップがはっきりわかるようになりました。
今まで3速に落としていた登り坂が4速キープで楽に登れるようになりました。
嫁も運転しやすくなったと言ってます。
やはり吸排気のセットが効果的なのでしょうか。

年末に取り付けをチェックしてみましたが、
がたつきもなく、しっかり装着されていました。
毎日の通勤で結構舗装の悪い道を通ってたので
外れてないか心配でしたが、安心しました。
燃費は変化ありませんでした。

いい買い物ができたと思っています。
ありがとうございました。
-----------------------------------------
2005.1.4 No304
昨年１月に５５ｍｍの購入させていただいたものです。感想を書き忘れており、大変
遅くなったのですが、申し訳ございません・・・感想は回転の全体的に効果がありま
した。トルクが増えた感じがあきらかにわかるぐらいあったと思います。なぜあれで
効果があるのでしょうか？ありがとうございました。ではよいお年を！
------------------------------------------
2005.1.3 No303
最高ですよ！最初に取り付けたままで落下等全くありません。低速トルクが格段にアップしました。
又、良い商品が有ればぜひ紹介して下さい。
------------------------------------------
2005.1.3 No302
H３　Beat　銀　　56,000K　マフラー　HONDAツインカム　製　他ノーマル

最初はあまりわかりませんでしたが、何回か乗るうちにアクセルのつきが良くなったように思います。
また、ツインカム製のマフラーは、抜けが良すぎるようで、下が余りありませんが、
トルク感は、若干力強くなったかなと思います。
吸気音は、マフラーが五月蝿いので少し聞こえる程度です。
それぞれの方によって感じ方が違いますが、値段やフィーリング的にはコストパ
フォーマンスは良いと思います。
自分的にはアクセルのつきが良くなっただけでも良いかなと。

有難うございました。
---------------------------------------------
2004.12.15 No301
私は５５ミリのファンネルを装着しました。
ファンネルだけの効果を試したかったので、ＥＣＵリセットだけ行い、装着しました。
３０００回転付近から、ノーマルとは違うトルクに驚きました。
シフトアップして回転が落ちても、即座にトルクが立ち上がる感じです。
今までは、５速３０００回転ではきつそうでしたが、楽に走れます。
さらにエアクリーナーも交換して、再度ＥＣＵをリセットしました。
さらにトルクが太くなって楽に走れる感じです。
街乗りでも回さなくても流れについていけるのが凄く嬉しいです。

素晴らしい物を有難うございました。
----------------------------------------------
2004.12.15 No300
ファンネルのその後ですが、外れることも無く快調です。エンジン劣化の方が進んだ
みたいで、エンジンノイズが大きくなっております。前回の報告の時は分からなかっ
たのですが、吸気音が、壁沿い等走る時は分かるようになりました。

大分車両にも慣れ、気持ち良いところを使うようになって、燃費は悪化の一途をた
どっております。（まあ１３ｋｍ/ｌは割りませんが、、、）長距離では１０月に九
重に行った時、１８，２ｋｍ/ｌを記録しています。（記録更新）

友人に乗せると調子が良く、知り合いの板金屋さんの車両と変わらんか逆に良いらし
いです。（私の車両の元持ち主、私に譲った後１０万ほど追い銭打って車庫保管、走
行は私のより５万キロは少ない上物を買ってこられました。この友人はファンネル装
着を知らないです。）
------------------------------------------------
2004.12.11 N0299
体感としては発進、後退時のトルクＵＰがあります。
あとは、5000r/min以上の吹けあがりが鋭くなりました。
取り付けも3000kmほど走行しましたが問題ないようです。
------------------------------------------------
2004.12.09 No298
車は生き返ったかの様に元気になりました。ファンネルの抜けチェックもやりましたが大丈夫でした。
走りに劇的な変化はないものの燃費も悪くならず本当、嬉しい毎日です。車を長く乗
りつずけたい気持ちにあらためてなりました。
ありがとうございます。
-------------------------------------------------
2004.12.7 No297
早速装着し、５０ｋｍ位走行しました
２０００〜３０００回転あたりのエンジンのばたつきがなくなり大変乗りやすくなりました。
街乗りには最高だと思います。
ありがとうございました。
--------------------------------------------------
2004.12.6 No296
55mmファンネルを取り付け50kmほど走行しましたので、感想のほうをお送りします。
確かにみなさんの言われるように、トルクアップを感じることができました。
今までベタ踏みしていた坂道も少し余裕をもって登ることができます。
また、バックをスムーズになりました。
街乗り中心なので、だいぶ良い感じに走ることができます。
ありがとうございました。
--------------------------------------------------
2004.12.5 No295
55ミリファンネルお取引の際はありがとうございました。
先週取りつけ、1週間経ちましたので感想をお送りいたします。

※作文の類が苦手なもので、わかりづらい文章はご容赦ください。

参考までに私のビートは、
平成３年式走行88000km、
エンジンノーマル、点火系ノーマル、Jworks Billマフラーです。
また、ファンネルの効果をより高めるの狙って、
今回のファンネル装着と同時にエアクリーナーを
HALFWAY マイティフィルターへ交換しましたので、
２つを含めてのインプレになります。

○装着直後
まずアイドリングから発進・低回転域まで、
レスポンスがよくなったのか以前よりもアクセルが軽くなった感じがしました。
代わりに、トルクが薄くなった感じがしました。
うちは車庫から道に出るまでが少し傾斜になっているのですが、
バックで出るときに以前と同じ感じで普通に出ようとするとエンストしそうに。

走行中は、全域でレスポンス・パワー感が向上した感じで、
装着前より吹けあがりが気持ちよく感じるようになりました。
ただ、全体的に少しトルクは薄れたような感じで、
長い坂道などでの粘りがちょっと無くなったというか、
装着前はアクセルを踏み足せばなんとか回転を保てていた場所で
同様にアクセルを踏み込んでいっても徐々に回転が落ちていく等も。

○現在
現在装着後２００ｋｍちょっと走行しています。
装着後１５０ｋｍほど走行したぐらいから、
徐々に変化を感じられるようになりました。
まず、装着直後に感じた発進時や低回転時のトルクの細さは
なくなり装着前と同等か逆にやや向上したような感じです。
全体的にトルクは一枚厚くなった感じがします。
また、全域でのレスポンス・パワー感もさらに向上した感じで、
特に４５００ｒｐｍあたりからの吹けあがりがとても気持ちいいです。
パワー感を伴い、レッドゾーンまできれいに伸びていきます。
（高回転域でもパワー感は薄れるものの詰まり感はありません。）
なお、前述の坂道では、回転を保つどころか、
アクセルを踏んだだけ回転もついていくようになりました。
（高いギアでも登っていけるようになりました）

ビートが極端に速くなるというわけではありませんが、
ビートの本来の魅力である運転する楽しさ・気持ちよさを
さらに伸ばしてくれるとても魅力のあるパーツですね。
しかも、低価格でコストパフォーマンスも高いですし。

あらためて、大変良いパーツをありがとうございました。
-----------------------------------------------
2004.11.26 No294
私のビートは基本的にエンジンはノーマルでマフラーとエアクリーナーも以前は社外
品を装着していましたが今はノーマルで乗っています。
購入させてもらったのは５５ミリタイプですが、効果の方はかなりありました。
皆さんも言っている様に中回転のトルクが体感出来る程アップしました。
いつもの通勤の坂道もシフトダウンする事無く、アクセルワークのみでぐいぐい登れる様になりました。
５速4０００ｒｐｍくらいで高速道路を走行中、そのままアクセルを開け
るだけで以前よりもかなり車速の伸びが良くなりました。
やはり５５ミリを選んで正解だと思っております。
また他メーカーからも同じ様な用途の物が出ておりますが、非常に高価です。
今回は安い物でも効果絶大で大変満足しています。本当に有難う御座いました。
------------------------------------------------
2004.11.25 No293
装着後約６００キロ走行しました。発進から加速（低速〜中速域）までの勢いが断然違いトルクのアップを実感しています。
当方、Ｎ１もどき？マフラーを装着しており爆音なため吸気音の変化には、さほどというか全く気付かないのですが、「体感」できました。
私の住む団地内の、結構急な坂道でも、今までは３速から２速にシフトダウンしていましたが３速のまま走行できます！
------------------------------------------------

2004.11.25 No292
今までいろいろ試した結果をお送りします。

〜わがBEATの主な仕様（エンジン系）〜
吸気系
・蜜ファンネル+
・バイク用のラウンドタイプエアファンネル
・エアインレット：自作（スリット側に向ける）
点火系
・ハーフウエイのアース付プラグコード
・イリジュウムプラグ
・自作アース
・コンデンサーチューン
排気系
RS☆R4本だし+アース
ECU
・オリジナル（点火時期２〜３度進角・4000rpm以上燃料増量）

＜結果＞
テスト環境：通勤（空いた田舎道+混んだ街中・峠道を流す）

※ノーマルエアクリーナー
○吸気音が変わる
　・吸気音に濁音が混ざらなくなる→空気の流れが改善していると実感できる
　・音にまとまり感が感じられる
�@35ｍｍ
・高回転時のパワーの上昇感は改善されているのが体感できたが中低速時は改善を実
感できず
・BEATらしさが強調され感じ
�A55ｍｍ
・中低速時のトルク感向上高回転時は多少改善傾向あり
・バック時のトルクは明らかに向上。他のBEATはアクセルをあおっているが、わがBEAT
はアイドルのまま。

※バイク用エアファンネル装着（蜜ファンネルに装着）
○吸気音
　・キャブ装着したかのような吸気音のでかさ（個人的にはお気に入り）
�A55ｍｍ
・中低速加速感はさらに向上。高速走行も楽にできる。
・BEATのよさを残したまま、弱点の中低速トルクを改善。
�B55+35ｍｍ
・中低速トルクさらに向上。高速以外は明らかに使い勝手良好。
・ノーマルマフラーとの組み合わせだと0加速はBEATと思えない加速となる。
　（排気音がアクティーなのが玉に傷）
・BEATの弱点である中低速トルクはかなり改善されたが、比較して高回転時のパンチは
変化をさほど感じない
　→相対的に中低速トルクのばかり目立つイメージ。
＜結論＞　
現行は�Bの仕様。蜜ファンネル未装着時（ノーマルエアクリーナー装着）と比較して
燃費は
平均14.5→平均15.5ｋｍ/L以上向上。
装着の手軽さ・エンジンへの影響度・価格を考慮して、手軽に効果をあげられるパー
ツである。
＜私見＞
最近氾濫している怪しいグッズより理論的にもしっかりしているので安心。
排気系の流れを改善できるパーツなどいいのでは？

現在のわがBEATは前後重量バランス改善中
簡単でありますが使用感レポートを終わらせていただきます。
こんごのご活躍楽しみにしています。
-----------------------------------------
2004.11.25 No291
５５ｍｍファンネル取り付け後の感想ですが、皆さんも感じられている
通り、低中速でのトルクUPが感じられました。非常に運転しやすくなった気がします。 
また、ファンネルの取り付けも非常に簡単で、メカ音痴の私にも楽に装着できました。 
現在、ビートの仕様をファンネル購入当初より変更（N1タイプマフラー・
ROMの書き換え等）していますが、問題もなく、より良い結果が得られてるように感じます。
固体差もあると思いますが、私的にはなにかと乗りずらかった、Myビートに元気が
出た感じで、改めてビートを運転する楽しみを再認識させられました。
有難う御座いました。感謝しております。
------------------------------------------
2004.11.24 No290
最初、３５＋５５で試しました。
低速でのトルクが増した様です。
エアコンをつけての、発進時のストールしそうな感じが無くなりました。
しかし、高回転でのフケが悪くなったような気がし３５に交換しました。
３５では発進時のもたつきが出て来ましたが、高回転での延びは改善され
走って遊ぶには良い感じでした。
街乗りがほとんどのため、５５に換えたところ使いやすいエンジンになり
現在、５５で走っています。

キャブレターは、ジェット、スクリュウ、ベンチュリーなど色々交換して
季節によってセッティングをいじって遊べ、また、効果が体感でき楽しかった
のですが、インジェクションとなるといじって遊ぶ気が起こりませんでしたが
ファンネルでこれだけエンジン特性が変わるのかと感心しています。

なかなか暇が無く比較出来ませんが
明らかにノーマルとは違い、楽しいエンジンになったと思います。
------------------------------------------
2004.11.15 No289
55ミリファンネルをビートに取付けました。
エンジンはノーマルで、マフラーはHKS2本出し、プラグはNGK7番、その他アーシングとプラグコード変更しています。
まだそれほど距離は走っていないのですが、まず驚いたのが発進が楽になったことで、坂道発進でもあまり気を使わなくて済みます。あと、2速1500rpm位からでもストレス無く加速してくれるようになりました。渋滞時によくある場面なのでこれは助かります。
中間加速も良く、アクセルのつきが良くなったせいかシフトチェンジもスムーズに出来るようになった気がします。
自分は街乗りメインなので高回転がどうかは分かりませんが、実用域のトルクが一回り上がった感じで、非常に運転し易くなりました。
失礼ながらこんなに変わるとは思っていなかったので、びっくりです。
こんなにコストパフォーマンスの高いパーツを提供して頂いて、ありがとうございます。
------------------------------------------
2004.11.4 No288
使用中の感想としましては、燃費が良くなって、エア・エレメントを交換するこ
とで更に調子が良くなりました。
------------------------------------------
2004.11.2 No287
さっそく説明のとおり取り付けました。
長い坂など、これまでより一枚上の力強さが感じられ、非常にコストパフォーマンスの高いパーツということがわかりました。
近郊の町に住む銀ビートさんにも紹介しました。
本当に良いものを作っていただきありがとうございました。
------------------------------------------
2004.10.31 No286
ファンネルの調子は良いです。
たまに外れてるか不安になるときもありますが、きちんとついています。
普通に街中を走っているときに３〜４千回転使うのですが、
気持ちよく吹け上がるので乗っていてとても楽しいです。
------------------------------------------
2004.10.30 No285
最近やっと取付ました。中低速が力強くなって乗りやすくなった気がします。
------------------------------------------
2004.10.24 No284
まず、装着については、全く問題なく行えました。
早速試運転に繰り出しましたが、「アレッ！何にも変わらない・・・？」。
HP上の取り付け手順に従い、間違いなく装着したのですが、トルクアップも
なければ、言われるECU初期化によるトルクダウンもなく、何も変わらない
状況でした。

しばらく様子をみるためにそのままにしていましたが、やはり状況変わらず
のため、もう一度装着具合を確認してみましたが問題なし。
最後はヤケクソでECP初期化を行うため、バッテリの−端子を外して1時間
程放置しました。
すると、確かにトルクアップを実感できるようになりました。
最初の装着時は、ECUバックアップ用ヒューズを1分間程外したのですが、
うまく初期化されていなかったのでしょうか・・・。

ちょっとしたドタバタはありましたが、トルクアップが実感でき、高回転側も
変わらずきれいに吹け切るし、言うことなしです。
装着の価値ある一品だと思いました。
----------------------------------------
2004.10.14 No283
取り付けしてから、１５００キロほどになります。低速が太った感じで
急な上り坂も３速でノッキングせずに登るようになりました。
４０００ｒｐｍからのピックアップも良くなりましたが、高回転の回りが
少し重くなったような感じがします。３５ｍｍも試してみたいと思います。
また、よろしくお願い致します。
----------------------------------------
2004.10.11 No282
中低速のトルクが上がり、アップダウンとカーブの連続の亜熱帯の林道や農道で大活躍です。感謝しています。
----------------------------------------
2004.10.8 No281
購入希望メールから発送まで、非常に素早い対応をしていただき、ありがとうございました。
さっそくファンネルを取り付けてみました。
わたしのビートは走行１０５０００キロ、イリジウムプラグ以外は吸排気系、エンジン等フルノーマルです。
ＥＣＵリセット後、街乗り＆峠を軽く走ってきました。
わたしのビートでは、明らかに効果がありました。
急に運転がうまくなったと勘違いしそうなくらいです。
交差点でシフトダウン、安全確認後右折のような場面など、スムーズに運転できるようになりました。
中低速トルクが明らかに上がった感じです。
峠を流すような時でも、シフト操作の回数が減ったように思います。
とても気持ちよく運転できます。
値段以上の効果がありました。ありがとうございました。
------------------------------------------
2004.10.7 No280
私のビートはH3年式の走行77000km、動力系はノーマルエンジン、
ノーマルECU,TT-H12マフラー、マイティフィルタ、イリジウムプラグ6番、
ＮＧＫ強化コード、アーシングという状況で導入しました。

導入後の変化ですが諸氏のインプレッションにもあるとおり低域での
パワーアップが顕著だと思います。
具体的に体感できたことは通勤で登り坂が何箇所かあるのですが以前より
ギアを落とす段数を１つ減らしてもなんとか登っていくようになりました。
高回転領域は今のところあまり回していないのでわかりませんが、
吸気音がアップしたのが心地よいです。
通勤、町乗りがメインとなっており、普段一番使っているバンドがパワーアップしたことに
非常に満足しております。


今年の初旬にビートを入手してから諸氏のHPを参考にコツコツと手を加えてきました。
導入の経緯ですが、貴製作のファンネルは諸氏のＨＰより存じておりました。
きっかけは夏休みの旅行先からの帰りフェリーで姫路のひげおやじ氏と知り合う機会があり、
氏のＨＰの詳細より導入を考えました。
この度絶大な支持を得ている蜜ファンネルを導入して非常に満足しております。ありがとうございました。
---------------------------------------
2004.10.6 No279
新型55mmショートタイプ
（55mmショートタイプファンネルを平成5年式・走行距離55000キロのビートに装着）
装着作業自体は簡単でしたが、「バタフライバルブに干渉したらどうしよう」とちょっ
とドキドキしました。
装着後は、アイドリング時から吸気音が変わり気分を盛り上げてくれますが、ファン
ネル装着前に付けたマフラーが焼けてきて音が大きくなってきたのと、エンジンマウ
ントを強化品に換え、アイドリング時のボディのビビリが大きくなった為、現在では
かなり意識しないと吸気音を捉えることは出来ません。
乗った感じはと言うと、HPでは「3000回転位から本領発揮〜」と書いてありましたが、
自分のビートでは4000回転手前から7000回転手前位までの範囲で体感出来る違いが出
ました。
具体的には、トルクが一枚厚くなったというかタコメーターの針の上昇が力強くアク
セルに付いて来るというか、かなり楽しいフィーリングで良い感じです。
一般道を流したり、軽く山道を走ったりするにはちょうど良い仕様になりました。
また高速道路も試しに走ってみましたが、5速5000回転100キロ前後で流れに沿って走っ
ている時も、踏み足しで以前より力強く加速を始め、追い越しが楽に行えるようになっ
たのも、嬉しいですね。
反面、7000回転を超えてからの回転が詰まった感じがする様になったのと、急激にア
クセルを踏み込んだ時のギクシャク感が強くなったのがマイナスポイントでした。
その後、ECUを社外品に交換した所、7000回転を超えても気持ちよく回る様になりま
した（流石に上の方は「回ってるだけ状態」ですが）。
費用対効果を考えたら、非常に良い買い物だったと思います。
35mmも機会があれば、是非試して見たいと思います。
------------------------------------------
2004.10.5 No278
ファンネルですがとりつける前と後では若干変化が見られました。
多少加速が速くなったように思えます。私のビートのマフラーは
直管タイプなので下のトルクがスカスカで、加速に関しては
他のビートに比べるとちょっと遅いかも・・・、と思っていたのですが、
ファンネルを取り付けた事により少しは差が縮まったかな？と、
今では思っています。他社製品と性能的にはあまり変わらない
と思うので、みつさんのやす〜いファンネルの方が絶対にオススメ
ですね。

感想としてはこんな感じです。
確かに若干のトルクＵＰは感じられました。軽のＮＡで
パワー、トルクに関しては求めるものではないですね。
ある程度の妥協はしていましたがちょっとでも速くなったので
けっこう満足しております。どうもありがとうございました。
------------------------------------------
2004.9.26 No278
５５ｍファンネルも取り付け一週間経ちました。では、感想を…
福岡、赤ビートのビタミンです。５５ｍファンネルを取り付けました。まず一言で感
想を言わせていただくと、「低回転時のトルクがあがり乗りやすくなった」です。
全体的にトルクアップしている感があるのですが、特に分りやすく、ありがたいのが
３０００〜５０００のトルクがグンとアップしている事です。通常の脚車としても
ビートを使用しているのですが、「エアコンオン時は５０００回転まで」の私には、
今まで泣き所だった辺りの所がパワーアップしているので、大変、運転が楽ちんです
（＾＾）　そうそバックも楽ちんになりました。
正直言って値段のわりにはパワーアップが分りやすく大変、お買い得だと思います。
最後になりましたが、みつさん、ありがとうございました。
-----------------------------------------
2004.9.20 No277
先日ファンネルのレポートをしました が、この度 ビッグスロットル（３８φ）に換装しました。
確実にトルクアップが体感できました。
２種類のファンネルをテストしたわけですが そのままでは奥まで入りすぎてしまいます。
そこで先端のテーパー部分を１０ｍｍ切り落としました（ごめんなさい）。
きっちりヤスリとペーパーでしあげて打ち込みました。ノーマルスロボの時より違いが顕著でした。
ビッグスロボの長所を損なうことなく５５ｍｍは７０００回転位まで 
３５ｍｍは７０００―９２００回転の間でさらなるトルクアップを体感できました。
結局 扱い易い５５ｍｍ（カットしたので４５ｍｍ！）を使うことにしました。このファンネル ビッグスロットルにも効果大です。
実際は換装後アクセルオフした時の゛シャクリ゛に随分悩まされました。
ＲＯＭも何種類か試し 専用（？）のＲＯＭを送ってもらいましたが 思うように収束しませんでした。
おまけに今装着しているＨＡＬＦＷＡＹのマフラーがリコールとかで無理矢理新品と交換させられました。
丁重にお断りしたんですが新品を送ってきました。しかたなく あたりがでるまで走りまくりました。
結局 アーシングのポイントを変更したりブラグの熱価を上げたりバキュームホースの長さを変えたりと 
なんとかセッティングができました。５５ｍｍのファンネルがこの症状の収束に多大な効果がありました。
シャクリさえなければ断然３５ｍｍです。゛上゛の回転吹けがちがいます！
---------------------------------------------
2004.9.13 No276
現在、55mmタイプ装着後3000km程度です。
装着してすぐに長距離を走ったときはファンネルの音がする程度で違いは解りませんでした
（Beat で久々の長距離でそれどころではなかったのですが、、、）。
その後、毎日の通勤で坂を登っていましたが、やっと最近エアエレメントを交換。
しばらくして 坂を登る時の感覚が違い何かもう一段力強くなっていると感じました。
3〜4000回転域が音と力の変化を感じられてお気に入りです。
せっかく吸気系をいじるのですから同時にエアエレメントも交換すべきだど実感しました。
こんどは35mmタイプも試してみたいと思っています。

----------------------------------------------
2004.9.6 No276
取りつけてから3000ｋほど走りましたが最初の感想どうりのままですよ〜
三回ほどエアクリBOXを外して点検しましたが外れてはいませんでしたね。自分の
ビートの使用状況は通勤に1日30ｋ走りに行けば200ｋは使いますね〜はっきり言って
足がいかれてるので80ｋ以上は気持ち良くスピードは出せませんよ(笑)ですから中低
速のトルクが欲しかったので、大変お気に入りのパーツですよ〜
----------------------------------------------
2004.9.03 No275
取り付けた感想は、　６０００rpm以上の吹け上がりがかなり向上しています。
N1マフラーとの相乗効果で　凄いです！

ただし、走行後1000kmくらいで中央のファンネルが脱落し、押し込みましたがまた
1000kmくらいで落ちてました。

最近は落ちてないのでOKとしました。こんな感じです。　
----------------------------------------------
2004.9..03 No274
はじめは35+55mm→35mm→今はエアコンの季節ということで
55mmで落ち着いています。

35mmの乗り味が合っているかな？と思っているのですが、
エアコンをOnにして助手席に人をのせるとさすがにきつく、
55mmへと変更しました。気軽にバランスを変えられる良いアイテムだと思います。
----------------------------------------------
2004.825 No273
５５ミリのファンネルですが、中低回転のトルクが上がり、またバックするときのガクガクする症状がなくなり、大変満足しております。
----------------------------------------------
2004.8.17 No273
忙しくて取り付けが遅くなってしまいましたが、
やっと取り付けが完了いたしましたので感想を書かせていただきます。

「やはり、全域でのトルクが増した感じで、同じだけアクセルを踏み込んでも
前よりぐんぐん進む感じがします。また発進時の振動も軽減し大変乗りやすくな
りました。」

ありがとうございました。
----------------------------------------------
2004.8.14 No272
装着後２００ｋ程走りました。

装着ファンネル５５ｍｍ
車両データ　平成３年Ｅｇまわりドノーマル
走行　メーター読み１１万ｋｍ＋５万ｋ以上（メーター巻き戻し、購入先より最低で
もこれ位は巻いてあるとのことで）

装着に関しては、取り付けミスを２回ほど手でゆすって外れるので、失敗はすぐにわ
かりました。当て木を使い差し込みました。皆さん言われるようにお手軽装着。

装着直後の感想、非常に回転が滑らか、上品に針が上っていきます。
音等の変化はさほど変わらないと思います。（他のノイズが多いので）

町乗りでは、いつもの通り乗っているつもりでも＋１０００回転近く余計に回ってお
り、フケが良いのが分かります。山道も少しばかり楽になりました。（結構な坂道を
走りますので）

走行距離が距離ですので高回転での変化は良く分かりませんでした。
アイドル付近のトルクの落ち込み等は感じることなく、少しばかりのアップダウンな
ら５速キープで手抜き走行もできるようになりました。

非常にコストパフォーマンスが良いと感じました。
ありがとうございます。
---------------------------------------
2004.8.12 No271
感想の方を送らせていただきます。
まず取付してすぐに、高回転の吹き上がりの良さを実感できました。
サウンドについては、さほど大きな変化は気づきませんでした。
あとクラッチのつながりも少し良くなった感じで少々トルクが
上がった感じがするぐらいでしたが．．．．．．

100km以上走行した頃、山にツーリングに行った時には、はっきりいって驚くほどの変化でした。
上り坂でも以前よりあきらかにシフトダウンの回数がへり、
モリモリ トルクが上がってくる感じを体感できました。
もちろんレッドまでいっきに吹き上がるタコの気持ち良さは以前以上になっています。
この変化は、もう驚きでした。
大変良い買い物だったと思っています。

---------------------------------------
2004.8.12 No270
本日、５５ミリファンネルを取り付け、約３０キロほど走行したので感想を送ります。
まず、当方のビートの仕様なんですが・・・、恥ずかしいんですけど。
エンジン：ノーマルです。
吸気系：５５ミリファンネルを付けただけです。
排気系：ノーマルです。
ＥＣＵに関しては、コンデンサーの交換とともにＫＳ−ＲＯＭを付けてもらいまし
た。
それに伴い、プラグは７番にしてます。
取り付けた感想として、皆さんが言われるとおり３０００回転あたりからの力強さ
が、以前より増していると思います。　しかし、吸気音の変化に関しては感じ取ることができません。
また、変速時のギアつながりが良くなったかなぁと思います。（気のせいかな？）
もう少し、距離を走ればまた感じも変わるのでしょうか？
まぁ、町乗りが主体ですので、ファンネルを付けたことによる効果というものが存分
に発揮されていないのかもしれません。　が、以前よりも乗りやすくなっていること
は確かですので、いい物を譲っていただいたなぁと思っております。
ということで、今日のところは・・・・。
まだ、ビートに乗り始めて３ヶ月程ですので、アドバイスがありましたらよろしくお
願いします。
----------------------------------------
2004.8.12 No269
昨日、ファンネルが到着し、今日、装着いたしました。
取り付けは、特に難しい事もなく、手で取れない程度で取り付けました。
当方のビートは走行約１０万キロ、９万キロでブローしましたので、オーバーホールをしてもらいました。
０．２５ミリオーバーサイズのピストンを入れた以外は、チューニングではなく単純なオーバーホールです。
あとは、ノロジーのプラグコード、イリジュームプラグ、メーカー不明のロムチューン（ハイオク仕様）を行っています。
最近は、年に数回乗る程度で、しかも、数日前にロムチューンをしてもらいましたので、ファンネルがあるのとないの
でどのような変化があったのか正確にはわかりませんが、低中回転時のトルクが厚くなったのかなとは試乗して感じました。
９２００でリミッターがきくまで回りましたが、高回転時は、付けてないほうが、
力があったように思いましたが、鈍感なので正確なところはわかりません。
ロムチューン＋ファンネルでは、とても乗りやすくなったことは確かです。
ただ、めいぱい回して走るときには、下のトルクが薄く、上で力の出るほうが、
走っているといった充実感は得られるかなと思いました。
わたしの乗り方では、現在の仕様の方が、乗りやすく、あっていますので、十分満足しております。
二十数年前にスカイライン（Ｌ２０）にソレックスのキャブを付けていましたが、
ソレックスも長いファンネルを付けると低速トルクが出て、
短い方では高回転時トルクがでるとショップの方の言っていたことを思い出しました。
さらにトルクの総量は同じで、どこでトルクを出すかを決めるのがファンネルで、
トルクの総量は、ガソリンの燃やす量で決めるんだとも言っていました。
ビートの持っているトルクの振り分けが、こんな簡単な方法でできるのもすばらしいことだと思います。
ファンネル自体も、とても丁重に作られており、商品としての価値も十分価格に見合ったものであると思います。
いかげんな感想で申し訳ございません。
今回は、すばやい対応ありがとうございました。
これで、またしばらく新たな気持ちでビートとつきあっていけると思います。
-------------------------------------------
2004.8.12 No269
ファンネルの使用感はオークションの評価コメントに記載させていただきましたが、その後も好調です。
取り付けは暖機後に冷たいファンネルを適度に叩き込む方法で行いましたが脱落することもなく安心しております。

-------------------------------------------
2004.8.9 No268
55mmショートの簡単なレポートです
わがbeatの簡単な仕様
吸気：自作エアインテークにて外側に吸入口を向ける
点火：アース程度
CPU：オリジナルCPU搭載
排気：RSR4本だし

2007.8.7 No267
早速ファンネルの感想です。KS-ROMチューン後の装着ではかなりの相乗効果という
か、セッティングがあってると思います。
まず、3000rpmから吸気音が変わり、4000rpmからさらに吸気音が大きくなって、
max(9500rpm)まで、トルクおよび、パワー感がついてきます。スタート時の低速トル
クも若干太くなっており、乗りやすくなっています。
特に特筆は、4000rpmからのパワー感で、3,4速では音の高まりと共にバフォーン！と
いう感じ?で最高です。
13,4年前の車とは思えないほど、エンジンを回すのが楽しいです。3回ほど外れてつ
け直しましたが、外れた時には外れたかな?と思える位なので、かなりのものだと思
います。
性能、精密さの割に、とてもリーズブナルな価格設定でとても満足しています。正直
ここまでのチューン性能が出ると思わなかったのでとてもうれしいです。ありがとう
ございました。

（ファンネル外れる件で質問した事に対する回答です。）
ネットで、よく打ち込み時に、ゴムハンマーで打ち込むように見読んだので、当て木
をしてゴムハンマーで2〜3回まで装着し直しを行っていましたが、場所的に狭くて打
ち込みにくく、まっすぐ打ててなかったように思います。
そこで、そのゴムハンマーをファンネルに垂直に当てて、柄をかなずちで、コンコン
と弱めに打ち込んで見ました。これでだめならブラックシーラーを購入しようと思っ
ていたのですが、5ヶ月ぐらいたった今も、大丈夫そうです。　
-------------------------------------------
2004.8.7 No266
私は、５５�oのタイプの装着です。大まかな私の車の仕様なのですが、
ＮＦＢダイレクトイグニッション
ＲＳマッハエアクリーナー（むき出しタイプ）＋遮熱カバー
ワンオフステンレスマフラー
商品の名前が違っていたらご容赦ください。
まず感じたのが、吸気音が勇ましくなったこと（心地よい音です）
５０００位までのトルクが太くなりました。ＲＳマッハのエアクリーナー
装着のよって、若干ですが中低速でのトルクの減少を感じていたので
ファンネルの装着のよってそれが補われた感じです。
かなり気持ちよく加速出来るようになりました。
価格を考えればとても良い商品だと思います。
装着に関してですが、私は特別な事はせず、説明文のとおり
冷やしてゴムハンマーにて装着しただけですが、しっかりと
固定でき、はずれるような事はありませんでした。
大変満足しております。
ありがとうございました！！
--------------------------------------------
2004.8.7 No265
装着した感想ですが、３０００回転前後からトルクの変化が見られ、きれいに上まで
回るようになりました。
コンピューター（RSマッハ製）も変えていますが、相性が良く調子はバツグンです。
とても良い物をありがとうございました。
--------------------------------------------
2004.8.7 No264
ファンネルですが、最初の取り付けは差込みでやったのですが、3個ともエアクリ
ケースの下に落ちてしまい、で、早速ホルツのブッラクシーラーをオートバックスで
購入してマニュアルどうり確実に取り付けました。
効果ですが、低速時のトルク感は確実にアップしたと思います。
街乗りが楽になりました。中高速域では、エンジンの吹けが良くなりました。ちなみ
に、エンジンはフルチューンしてありますが、圧縮比を上げているので、どうしても
低回転時が不安定だったのですが、改善されたと思います。
今後も良いパーツのリリースお願いします。
では失礼します。
---------------------------------------------
2004.7.18 No263
先日55ミリファンネルを購入させていただきました。取り付け後の試乗をしたので感想を書かせていただきます。
車体はノーマルなのですが、まず発進が以前より楽になりました。
トルクの向上が感じられ、長い上り坂では、以前は苦しかったギアでも良く粘るようになったと思いました。
素晴らしいパーツをどうもありがとうございました。
---------------------------------------------
2004.7.10 No262
試乗してきたので感想を書かせていただきます。
取り付けた車体はノーマルです。
まず、乗り始めて感じたのがギアチェンジが非常に
スムーズになりました。
三千回転からのトルクも上がっているように感じられるので、
街中を乗り回すのが非常に楽になりました。
道路が空いているとついアクセルを踏み込みたくなってしまう、
そんな感じです。（実際踏み込んでいるのですが…）
素敵なパーツをありがとうございました。
----------------------------------------------
2004.7.9 No261
早速、手順通りに装着し４０�qほど走行してみました。効果の方は噂通りのもので、
エアコンを作動した状態での加速の伸びもノーマルとは明らかに違いました。当方、
吸排気系をＨＫＳのパワーフローとリーガルマフラーを装着していますので、吸気音
の変化につきましてはあまり解りませんでした。タコメーターの針の上がり具合が楽
しく、ついついアクセルを踏み込んでしまいます。今月、タイベル交換したばかりな
ので思いきって回せます。すばらしい商品、ありがとうございました。また何かあり
ましたらよろしくお願いいたします。
----------------------------------------------
2004.6.20 No260
新型ショート５５ミリ・ファンネルを装着して走りましたので、感想をお伝え致します。
家でごんごん叩いて取りつけてガタが無く着きましたよ。出る時にかなりトルクが有
るような感じがありましたよ、取り合えずその辺走りまして余り回転を上げれません
でしたが加速が良く成ってます、後日山まで走ってみたところ3000回転以下は変化無
いようですが3000〜7000回転は中々気持ち良く回転が上がりますね〜インジェクショ
ンでもファンネルによってここまで特性が変わるなんて驚くと同時にエンジンの制御
がいかにまだ未知数なのかをかんじましたよ（と言ってもビートは１３年前の技術で
すよね〜）明らかにトルクが上がり、より高いギヤで走れるようになりましたので半
端なコーナリングスピードでもアクセル操作の気遣いが軽減されてよりずぼらな運転
になった気が致します(笑)とにかくこれでもう少しガソリンケチれそうかな〜と思え
る車に成ってきましたよ。こんなに効果が有るなんて驚きです、これからも楽しい
パーツを作り続けて下さいね。
----------------------------------------------
2004.6.7
今回みつさんの55ｍｍファンネルを購入させて頂きまして、早速装着致しました。
ソレックスに似た吸気音が良いですね〜、あとは中速域のトルクに変化があり
8000回転までの到達時間が短縮されたような、加速が良くなったような気がします。
いつのまにやら○２０ＫＭ／Ｈに達し、○４０ＫＭ／Ｈオーバーまでスムーズに
加速します。タイベル交換前ですので、しばらくおとなしくしますが、ついつい
踏んでしまいます。きおつけねば・・
----------------------------------------------
2004.6.5
ファンネルの調子はとてもいいですね。
はめ込んだだけですが、今も取れることなく機能しているようでエンジンは快調です！
----------------------------------------------
2004.5.30
報告遅くなりました今回約２００ｋｍ走行出来ましたので感想を送ります　
当方ビートENGノーマル　サイレンサーフジツボ変更　　　　　　　　　　
前回も報告しました通り３０００〜８０００ｒｐｍまでスムーズに吹き上がります　
特に３〜４速の４０００〜７０００ｒｐｍ非常使いやすく峠道で楽しんでいます　
吸入音はあまり聞こえ無くなりました(耳が慣れたせい？）
私は休日のみ走行ですが妻が通勤で時々使用してますので　
妻の報告　繋がりが良くなった　ギクシャクしなくなり走りやすくなつたとの事　
オバサンが乗っても変化が判る位みつファンネルは良いのでしょう。。。なお当方データ等取ってませんので感性のみ報告でした
今後もビートの商品の開発を続けてください期待しています