ホンダビート
新型ショート55ミリ・ファン ネルの感
  
   下の方に に旧ショートファンネルの感想があります。
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55ミリファンネル感想
ホンダ ビート パワーチェック結果
4速95・110キロあたりで3馬力以上アップしています。最高馬力は変わりません。

蜜工房 ファンネル 
2015.9.8
遅くなりましたが、一昨日ようやく取り付ける機会があり、昨日今日と慣らしも兼ねて60kmほど走行してみました。

普段あまり回さずに低回転域を多用しているのですが、それでも確実にトルクアップを体感できたのと、少し回してみたときの中速でのレスポンスアップが体感できました。

取り付け自体も簡単で、ハンマーは使わずに手のひらで押し込みましたが、上手く均等に嵌ったようで精度も素晴らしいと感じました。
良い効果を実感できたので、今後外すことは無いと思います。
この度は、とてもいい商品をありがとうございました。
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2013.1.20
ファンネル55mm、とても良いですね〜(^^)
ビートに乗って5年ほどになりますが、ここまでのものとは思ってませんでした(笑)
もっと早くに取り付けるべきでした!
当方のビートは…
・内側から外側にいたるまで全てフルノーマルで、走行距離は不明ながらもエンジントラブルは皆無。
・ECU、吸排気、電装系なども発売当時のままで、剛性パーツも取り付けてない。
⇒西田ファクトリィーBさんの見解では10万キロは走っていないとのこと。整備手帳から推察して、8万キロほどかと思われる。
⇒エアフィルター、プラグは2010年03月15日に純正品に交換。
⇒バッテリーは2012年07月14日にPanasonic XEXシリーズのN-40B19R/XWに交換。
⇒オイルは2012年05月19日に純正エレメントと同時に交換(オイルは10w-40)。半年に1度、定期的にエレメントと同時交換。
⇒ガソリンはエンジン洗浄も兼ねて常にハイオク。

…と、こんな状態です。
今回、ファンネルを取り付ける上で、エアフィルターも同時に交換しました。
気温がかなり低かったこともありファンネルは自然冷却して、エンジンの暖気後そのまま装着しました。
その後、ECUのリセットも行い、50qほど走行。
まだ学習が済んでないと思いますが、装着後50qの第一印象としては…

・低〜中速域にかけてトルクが増したように思います。それでいて、高回転までスムーズに吹け上がるエンジンになりました。
⇒エンジンの回転数と加速がちゃんと比例したように思います。2,500〜6,000rpmくらいがオイシイですね。

アクセル開度がいつもより多少低くても、しっかりと加速してくれるので高速走行に至るまでとても楽です。
純正時は高回転になるにつれて無理してパワーを絞り出してる感じだったのが、装着後は7,500rpmまで余裕が見えました。
8,000rpmからはさすがに絞り出し感が出てきますが、7,000rpm以上なんて日頃使わないですから充分に思います。
街乗りもとても楽だし、ちょっと刺激を求めてもスグに応えてくれるので、ビートが一皮剥けた感じです。
学習が終わった頃、ここからどんな感じになるのかが楽しみです(^o^)
※指示されたような取付方法ではなかったので、心配になって翌日に確認をしましたが問題なく装着されていました。
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2012.7.2
現在のところ 35mm同等またはそれ以上かと思われます。
体感的には かなり35mmを 上回っていますが 数字がまだ出てません。

「特に5000〜7000回転には目を見張るような物があるように思いました。」
に同意見です。
シャーシダイナモのグラフそのものの特性になってると思います。

上が詰まるということは、無いですね。
綺麗にまわります。
燃費に関しては データ 取得中ですね。
0-400加速もこっそり 計測してみます。
結構 永井電子デジタルメータで計測しデータありますので比較できます。
現在 最高 
ハーフウェイECU 17.34秒 400m到達速度 124km ファンネルなし 
純正ECU     17.54  400m到達速度 124km ファンネル35mm

今回 55mm装着で 17秒フラットくらいが出ると予想しています。

計測後 また報告させていただきます。

今後同条件で 55mm、35mm、なしと比較していきます。

私的に もうちょい長いほうがいいかも。
55プラス35もテストしてみる予定です。

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2011.6.4
天気と休みの具合で、本日やっと装着しました。
感想は、車が軽くなったような、活き活きしたような動きになりました。やっぱり購入して正解でした。ありがとうございました。
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2011.4.13
本日取り付けが完了しました。
ファンネルの感想ですが、まだコンピューターの学習が
できていませんが、4000回転からの力が上がったような気がします。
もともとは、以前自作で作成したファンネルよりも先端のR形状が効いてるのかパワーの出方が違うように感じました。
今回は良い商品をありがとうございました。
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2011.4.10
感想を書かせていただきます。

使用条件
・純正エアクリーナ(新品交換後約1200km)
・フルステンレスマフラー(社外:ビートガレージさん 交換後1200km)
・ハイオクガソリン
・ECU:端子外しリセット後20km

走行条件
・街乗りのみ

僕の車両の場合装着後すぐに体感できる効果がはっきりとあらわれました。

装着前
@社外マフラー交換により抜けが良くなったため、常用回転数(2000半ば〜3000半ばの間)での低・中速域でのトルクが若干低下気味
Aシフトチェンジ時の回転数の落ち込み
            ↓↓↓
装着後
自分なりの表現で書かせていただきます
・以前よりも300回転ほど余裕のある走りが可能(街乗りの自分が今まで求めていた効果)→トルクUP
・アクセルワークが楽になった&シフトチェンジがスムーズに
・マフラーの音が若干抜けの良い音になった(吸・排気のトータルバランスが良くなった感じ)

まだまだ効果があるとは思いますが自分が感じれる効果としては以上です^^
@とAはこれで全て解決ですw

今までは社外マフラー交換に伴う排気>吸気だったバランスが排気=吸気に限りなく近づいた感じがします♪
ファンネルは純正吸気構造を変えずに出来るってところが凄い&嬉しいです(^^♪

また目的もなくビートに乗ってドライブに行く回数が増えそうですw
ありがとうございました♪
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2010.11.5
装着後200k程走行しましたがこれまでより確実に運転が楽になりました。トルクが上がったお陰かな?この度は大変良いパーツをありがとうございました。
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2010.11.1 N0479
こんにちは、ファンネル取り付け完了しました。遅くなりました、簡単ですが感想を送ります。
先ずは迅速な対応ありがとうございました、取り付けは10月22日の休日を利用して行いました。
数日前にエアクリーナー交換を行っていたので取り付けは順調でした、ホームページを参考に「冷やしばめ」を行いその後ECUのリセットをヒューズをはずして行いました。
走行しての感想ですが、リセット後すぐの走行ですが3〜4千回転で車が少し軽くなった気がしました。

その後ECUリセット後100km以上走行しましたが、最初に感じた様に3・4Gで3〜5千回転で気持ちよい加速をするようになった気がします、自分が一番好んで使う回転域なので毎日気持ちよく走っています、
ただし気持ちよく回すせいか燃費が少し落ちた気がします、これは気持ちよく走ったせいなのでしょうがありませんね!!
今回蜜さんのファンネルを取り付けてとても良かったと思います、これでまた一段とビートが好きになり大切に乗り続けてゆきたいと思います、
本当にありがとうございました。
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2010.3.3 No478
装着後、走行してみましたが・・・スバラシイ!!あきらかにパワーアップを体感できました。この価格で、この効果!絶対おすすめです!
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2010.1.5 N0477
ご連絡が遅くなり、申し訳ございません。
55ミリエアファンネル装着の感想です。

総論的には、装着後3500〜8000回転でのトルクがアップし、
低中速走行での乗りやすさを感じました。

【車両仕様】
走行距離:115000km
改造範囲:全くノーマル

【装着方法】
基本的には、HPのファンネルの取り付け方法を参考に取り付けましたが、
異なる点は以下の通りです。(効果を判断するためにエアクリーナーは新品
に交換せず今までの物を装着しました)

@ファンネル装着後の段つきを無くすために、ファンネル
 の装着部分の内側を研磨(約15ミリ位)しました。
Aファンネル内部をサンドペーパーで研磨し、わざとザラザラ感を出しま
 した。
 
【装着後(走行距離500km)】
@一番トルクアップした回転域は、4000〜7300回転位と思います。
A高回転(8500回転でリミッター作動)ではスムーズに回りますが、
 トルクアップと言うよりフラットな感じです。

以上、現段階での状況をご連絡させていただきます。
今後は、他の長さのファンネルやエアクリーナーを取り外した状態等
体験させていただきたいと思っております。

この度は、誠にありがとうございました。
今後とも、宜しくお願い致します。

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2009.11.26 No476
先ほどファンネル装着しまして走行してきました。
ECUも完全リセットしまして
感じたのはエンブレが穏やかになり
扱いやすくなりました。
アクセルの付きも良く扱いやすい車両に出来上がりました。
またエンジンルームからの振動や音も静かになったようで
大変満足しました。今後走るごとに学習するECUの仕上がりが楽しみです。
数日後にはよいものになってると確信します。

今後とも何か有りましたらよろしくお願いいたします。

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2009.11.13 No475
取付後100kmばかり走行した感想を述べさせて頂きます。

商品到着後、直ちにファンネル内部を磨き上げ、冷凍庫へ。翌日走行後の
車両のマイナス端子を外してから打ちつけました。軽く触っても外れる気配
が無いので良しとしました。

4〜7000rpmは確実に力強くなっている事が体感できます。8000rpm付近では
頭打ちを感じますが、それでも従来と差はないでしょう。それだけ、中間域
での加速が鋭くなったという事だと思います。上りで横着な走りをしている
時も、従来だと回転が落ちてシフトダウンが必要な場所でも、そのまま走り
きれるようになりました。アクセルを踏みたくてしょうがない衝動に駆られ
ます。まぁ、おまわりさんのお世話にならないように気を付けて楽しみたい
と思っています。コストパフォーマンスに優れた商品をありがとうございま
した。永くビートを楽しみます。

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2009.9.7 No474
情報どおり、3000位からトルクが出て、粘りのある特性になりました。
この特性によって、待ち乗り〜峠ではかなり楽に走行できるようになりました。
しかし、サーキットでは8000で頭打ちでいまひとつ伸びがありませんでした。
待ち乗りメインであれば、これがベストだと考えます。
(裏技で、取り付け部を薄く削り、ざらざら面にすれば高回転も妥協しない使用になるらしいですが
未加工です。ぜひ一歩進んだ加工品があれば購入したいです!!)
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2009.7.21 No473
迅速な対応ありがとうございました。
効果については、3000rpmから6000rpmあたりでトルクが大きくなったと思います。
今までは発進時にエンジンから苦しそうな振動が聞こえていましたが、それがなくなりました。
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2009.6.6 N0472
北海道の河西です。
55ミリ ファンネル最高ですね。
なんと言っても、燃費が向上しました。リットルあたり 2 km は伸びるようになりました。
私のビートは15万km 走り込んでおり、ご老体なものですから飛ばして歩くと言うよりも流して歩く方がほとんどなので、燃費が向上してくれることは何よりなのです。
それと、発進が楽になりました。以前は発進時のクラッチ操作にとても神経質になっていたのですが、低回転でも余裕が生まれているようです。
加速には期待してはいなかったのですが、全回転域でフラットかつスムーズになりました。
エンジンが愚図ることもなくなり、加速は文句なし。!?のレベル。勿論大排気量車には比べようもありませんが。
北海道のちょい乗りは20〜30 km は普通ですですから、毎日ビートと苦楽を共にしております。
兎に角、55 mm ファンネルはコストパフォーマンスの高い製品で、間違いの無い買い物でした。
開発された方に心からお礼申し上げます。

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2009.4.9 No471

こないだファンネルを送って頂いた田口です。
早速ファンネルを取り付けて走ってみたのですが、まず驚いたのがアクセルの踏み込みの違いでした。
あまりアクセルを踏み込んでないのに低中回転時の加速がグンッとあがりました。まるで違う車のように感じてしまいました。
そして一番変わったところは、エンジンが熱い時に再始動しようとしても
エンジンがかかりにくかったのが、ファンネルを装着することでかかりやすくなった事です。
本当に費用対効果としては最高の物だと思います。

ビートを蘇らせて頂き有難うございました。
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2009.3.17 No470
取り付けて100km走行しました。ハイカム、ハイコンプの仕様ですが取り付けてすぐに低速〜中速のトルクが出ていたのを感じました。
このお値段でこれほど体感できるパーツは無いかと思います。良い買い物でした。
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2009.2.10 No469
蜜ファンネルを装着し走行してみました。
なんだか、全回転域でレスポンスとパワーが上がった様な感じで、滑らかにに7000RPM付近まで吹け上がるのが最高にイイですね。
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2008.12.14 No468
2008.11.2 No465にてお世話になりました。
55mmファンネルのその後を連絡させて頂きます。
 前回は100Km程走った状態でのご報告でしたが、
 その後、通勤等で更に400Kmほど走りました。
 やはり前回のご報告以降、更に力感が増し、同じエンジンとは思えない状態になりました。
 北海道在住で・・・雪上の走行状況について連絡させて頂きます。
 (実はもっと早くご報告したかったのですが、雪が積もるのが遅く、ようやく圧雪・アイスバーン上の
  感じをご連絡できるようになったもので・・・)
 で、下でのトルクが太っているので、乗り易くなっているだろうと思っておりましたが、 まさにって感じです。
 元々、下で力の無い車ゆえ、半クラッチを使うにもアクセルは開け気味にしていないとならず、
 雪道とは言え、すべりながらもそれなりにアクセルを開けていないと前に進まないので・・・
 スリップ防止には、どうしてもクラッチはデリケートに操作しなければならなかったですが、
 下でのトルクが太ったために、半クラッチ時にアクセルを大きく開けなくてもよくなったので出だしが楽に
 なり とても運転し易くなり ました。
 これ、北海道以外でも雪上・アイスバーン上を走る方にはお勧めかと思います。
 あまり詳しく書けませんが(長くなるため)、良いものをお分け頂き感謝致します。
 まずは、装着したその後と雪道での状況報告まで・・・

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2008.11.23 No467
以前2004.11.25 No292にて蜜ファンネルの感想を書いたものです。
当時は55+35mmファンネルを使用してましたが
現在は街中走行が増えましたので更なる中低速トルクを求め、55mm×2を使用しています。
さらに自作のスポンジフィルターを被せ、使用しています。
さすがに中低速のトルクがかなりUPしております。
(55ミリを2本つなげるとノーマルフィルターの場合は長くなりすぎて使用できません。管理人)
実は蜜ファンネル、意外な利用法がありましたのでご報告申し上げます。

通常ファンネルは軽量化・加工コスト等からアルミ・樹脂製がほとんどですが
蜜ファンネルは豪勢なステンレス304材→ここがミソ
排気系のような高温下でも使える素材ですね。
そこで所有しているリッターバイク(今や旧車と呼ばれるもの)の排気音量を下げられないかと、
あまった35mmをサイレンサー入口に軽く打ち込んで口径を絞ってみました。

結果は・・・
耳障りな低音がまろやかになりいい感じとなりました。
また、中低速のトルクはさらに向上して目論見大成功です。
と、このように吸気/排気問わずに利用できる優れものです。

この使用法は本来の使い方とは異なりますので、
もちろん自己責任においての結果であります。
では、失礼いたします。

排気口出口につける場合は脱落防止を必ず行ってください。外れた場合、他の車の迷惑やパンクの原因になりかねません。管理人)
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2008.11.4 No466
本日届き、さっそく取り付けました。
エアクリーナも一緒に変えたのでどちらの影響か言い切れないのですが、クラッチをつないだときからググッと来るものがありました。
まだ十分に走っていないのでECUの学習も終わっていないのですがトルク感がアップしているのは分かります。
ただ、アイドリングが200回転ほど落ちてしまいまして、今にも止まるのではとひやひやしています。
11000rpmだったのが900rpmぐらいですね。
でもエンストする事は無いです。
ECUの学習で調整されていくのでしょうか?
もっと走り込んで感じるものがあればまたご連絡したいと思います。
ありがとうございました。
アイドリングは時間がたつと落ちつくと思います。ECUのコンデンサーは交換されておられますか?もし交換されていいないなら交換お勧めします。また学習が終わりましたら感想をお聞かせください。管理人)
あれからアイドリングのほうは落ち着きました。
クラッチの繋がりのときグッと来るものがありますし 3000〜5000rpmで馬力というよりはトルクアップが感じられます
気持ちのせい?(^O^)
5000rpm以上は馬力としては変わらないかな〜たださらに回るようにはなった気がします。
アドバイスのとうりECUのコンデンサー交換いたしました。
30年ぶりのハンダ作業でした。コンデンサーは液洩れはしていませんでしたがかなり膨らんでいました。
メインリレーも開けてみましたが特に何も無かったので気持ちハンダで治して戻しました。
実は今年の夏は日中の炎天下に置いておくとエンジンがかからないという現象が起きました。3回ほど。
エンジンとしては冷えている状態ですが炎天下の元ではエンジンがかかりません。原因は???です。
夕方まで待って涼しくなってくるとかかりました。
朝なんてキーをひねってクッ、グォーン(キュルキュルキュルではなく)と絶好調なんですが、熱射病でしょうか?
燃料ポンプかな〜とも思ったのですが涼しくなるとよくなるのでコンピューター絡みなんだろうな〜と思っていました。
このコンデンサーが原因だったらいいのですが・・・
ほかに原因があるのでしょうか?
タコメーターも例に洩れず回転が止まりました。(スピードメーターが止まったことも)
メーターを開けてボルトを交換したらOKでした。
いや〜 ビートで楽しいですね。
オデッセイなんて何にも触れないもんなー
どうもありがとうございました。
(暑いとガソリンが気化して圧力が高まりエンジンがかからないことがあります。給油口を開ければ圧力が下がってエンジンはかかると思います。管理人)
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2008.11.2 No465
蜜工房様
先日、お世話になりました。本日、ファンネルを装着し、100Kmほど走ってきましたので感想をご報告いたします。
まずは、私のBEATの仕様(エンジン周りのみ)ですが
 ・エンジンは機械的にノーマルです。
 ・ECU:ヤフオクスポーツROM(これってBGさんなのでしょうか?)
 ・プラグ:NGKイリジウム7番
 ・アーシング:自作
 ・マフラー:Jworks N1マフラー(これ結構良いです。N1なので下がスカ
  スカになるかと思いましたが逆に、下の力感UPし、とても乗りやすく
  なりました…サイレンサーにはっきりと排気干渉による焼け痕が出ま
  すが…。交換前はHKSのデュアルでしたがこれって下の力感がなくて)
 ・エアクリ:ホンダ純正です
と…この程度です。
で感想ですが、同仕様のまま、走りにでました。
装着直後はあまり変化を感じなかったです。
ECU学習中かな?と言うことで、そのまま、走り慣れた道を走りました。
あまり変化が無いなーーと思いつつ、30Km位走ったところからでしょうか、明らかにってわけではありませんが、何か力感が変わったかな?と思っていましたが、普段5速3000回転位だと4速に落とさないと上らない位の坂ですが、5速のまま何のストレスも無く上りきりまして・・・あっと思いました。
その後、平地でのアクセルオフ→オン(5速3000〜4000回転位)時のシフトダウン無しでの再加速時に力感が増した感じが強くなり、もたつき感が無くなりました。普段使用でとても運転し易くなった印象です。
本日、走った道はあえて普段の通勤等に使用している生活動線を選んだのでエンジンを回すことはできませんでしたが、確かに変化を感じることができました(帰宅後、妻にも運転させましたが、車の感じが変わったと言われました。普段の乗りやすさを大事に考えておりますので、現状でも大変満足しております)。
これから更に距離をこなすと変化が顕著にでてくるのかな?と期待が大きくなっております。下のギアでエンジンを回したらどうなるか楽しみです。
まだ100Km程度なので、これから変わると思います(私のBEATはECUリセット後、落ち着くまで100Kmでは足りず、倍位走らないとならなくて…一般的ではないのかな?)。もう少し走ったら、また、本連絡方法を利用してご報告させて頂きます。
まずは、本日走った感じをご連絡させて頂き、大変良いものを安価で提供して頂いたことにお礼を申し上げます。

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2008.10.31 No464
先週末予定を変更して取り付けてきました!
今週の通勤で低回転からのトルクアップを充分に体感することができました!
朝の通勤渋滞も今までは半クラが面倒だったのが、みつファンネルのお陰で
ギアをつないだままアイドリングで乗り切れるようになりとっても重宝しています。
いやーなんでこんな筒だけでこんなに違うんだろうって驚いています。
ありがとうございました!
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2008.9.12 No463
ファンネル早速 装着して試しました。エンジンが凄く元気になり運転するのが楽しくなりました。
この価格で素晴らしい効果を体感できました。ありがとうございます。
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2008.8.11 No462
当分 ビートに乗れる予定は なかったのですが 我慢できなくなり 
子供とプールに行く約束をキャンセルして 六甲山へ 1人で走りに行って来ました。 
平坦な道で すでに違いを感じていましたが 中速からのトルク感が 感じられ伸びも以前より良くなったように思いました。
更にビートで山を 走るのが 楽しくなりました ファンネルを打ち込むだけで こんなに変化するなんて 驚きです。

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2008.8.10 No461
早速 取り付けてみました。時間の都合で近所を ぐるっと一周しかできなかったのですが すぐに効果は 体感できました。
エアコンをつけて走ると 極端に出だしが非力で回転を上げ気味で走っていましたが ファンネル装着後は 普通に走れチェンジもスムーズに感じました。
皆さんの評判どーりの素晴らしい商品です。大したコメントもできませんが 良い買い物をさせてきました。 ありがとうございました。

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2008.7.19 No460
ビ−トにエアファンネルを装着しました。フィ−リングとして、アクセルのツキが良くなりました。ありがとうございました。
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2008.7.19 No459
ECUの学習も終了しましたので感想です。
全体的にトルクが太くなった感じで乗りやすく感じます。
登りでもパワフルになり非常に楽になりました。
また、2−3速の低速でのシフトチェンジでもギクシャクしなくなりました。
とにかくアクセルレスポンスが良くなり、楽しくなりました。
中古でビートを購入し初めて購入したパーツがこのファンネルでした。
非常に満足しています。
ありがとうございました。
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2008.6.25 No468
先月、55mmファンネルを購入させていただいた坂本です。
感想が遅くなり申し訳ありません。

ECUの学習も終わったので感想です。
皆さんの感想通り全域でトルクが太くなり市街地での運転がとても楽になりました。
そしてワインディング、4000回転からが気持ちいいですね。
吸気音も脳内ビートチューン!!シュゴッ〜いいです。
水理の計算を仕事上してしているので、理屈では分かっていたのですがこうも違うものかと驚きました。
本当によい商品をありがとうございました。
改めて御礼を申し上げます。
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2008.6.20 No467
先日ファンネルを購入させて頂いた波田と言います。
仕事はラリー、ダートラ、ジムカーナー、サーキットアタックなどの、
底辺モータースポーツの車両作りと製作した車両の走る場所の確保とい うことで、
走行イベントをしています。
 
ほんとは、サーキット実走でデータを取りたいのですが来月までテスト 走行にいけないので、
公道使用テストのみですので、あまり役に立たないかもしれません。
 
まず、商品自体の評価からですが金額的には安いというのが印象です ね。
SUS304の加工は非常に硬質ですから、これだけの絞りプレスする 場合の歩留まり率を
考慮に入れれば妥当だと思います。
 
プレス時に生まれるシワに関しても、ビートのようなハイチューンをさ れるケースの少ない車では、
十分だと思います。
 
ただ、ハイチューン施工やインダクション容積を確保した車両の場合、 内部段付で空気剥離を
起こす可能性がありますので、ハイチューン車で体感できないか逆に空 気整流ができずポート内に
入るとき空気が失速する恐れがありますので、ハイチューン車両に使用 する場合は、内部段付修正と
リップ部のシワを削って表面鏡面加工をする必要性があるかもしれませ ん。
 
突出量に関しては、多分妥当ではないかと思われます。
35mmの場合は、エンジンのバランスを整えて高回転常用 (8500rpmオーバー)の場合は、
いいのかもしれませんが、街乗りやミニサーキットレベルでは必要ない と思います。
 
実際に取り付け前に性分で、内部の段付修正と鏡面加工だけは施しての 装着を行いました。
 
当方の仕様はロールケージ当の筋交い系の補強ボディに、単純なコンプ レッション抜けを対策したノーマルエンジンです。
ECUはノーマルで、吸排系に関しては純正のレゾネナンスの一部を加 工して、中回転でのピックアップを重視した程度です。
 
ちょっと疑問に思ったのがHPの説明文には、圧縮比のアップとなって いますが圧縮比のアップはしないと思います。
圧縮比=(ヘッド容量+ガスケット容量+ピストン容量)÷(ヘッド容 量+ガスケット容量)
ですので、ファンネル変更では最終開放点が変わるわけではないので、 圧縮比は変更にならないと思います。
 
多分、圧縮圧力(コンプレッション)アップの間違いではないかと思い ます。
コンプレッションアップであれば、ファンネル長が変われば空気充填効 率が変化をしますので、
全体としてのコンプレッションアップは図れると思います。
 
効果は感じられない方の場合で過走行の場合、リング抜けやエンジンオ イルの粘度にも問題が発生すると思われます。
また、面研をしたエンジンの場合通常ハイオクガソリンが指定になりま すので、プラグの要求性能が格段にあがりますので、
トータル的に調整をしなおさないとかえってパワーダウンを起こす原因 になると思います。
 
ノーマルエンジンでハイオクを使用されている場合は、カーボン、ガム 質の堆積がひどいケースが多いので、そのためバルブからの
圧縮漏れを起こすため効果は出ないと思われます。
 
少し脱線してしまいましたが、取り付けに関してです。
普通に使用する程度の方なら、かなり簡単だと思います。
うちの場合は純正を鏡面処理してあるため、角度の調整には手間取りま したが・・・。
できればうちこみ専用のジグがあればいいかもしれませんね。
 
ECUを学習させて、走行しました。
市街地では、トルク全体のカーブがフラット特性になったような感じで 乗りやすく感じます。
次にワインディングですが、登りが非常に楽になりました。
一般の方でしたら、多分かなり満足するかと思うレベルです。
つぎに林道を走行してみましたが、これが一番効果を体験することがで きました。
 
通常主力のシビック、インテグラで1−2−3で走るセクションを使っ たのですが、ビートの場合1−2−3−4で
走る事になるのですが、3−4のギヤ比があわず、クラッチを操作して 立ち上がるコーナーでもアクセルだけで、
いけるようになりました。
アクセル開度全全開の場合は02フィードから外れるため、効果は薄い のですがアクセルパーシャルコントロール領域では
非常にアクセルのつきがいい感じですね。
 
林道セクションでkm辺り1秒〜2秒くらい速く走る事ができました。
 
来月くらいにはショートサーキットに持ち込んでラップタイムとセン サーフィードを殺した状態で比較して見る予定です。
 
長くなってしまいましたがファーストインプレッションはこんな感じで す

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2008.6.16 No466
出走時と中間トルクが増したようで、乗り易くなりました。効果が顕著にあらわれるアフターパーツの鏡ですね
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2008.5.20 N0465
MTB往復での55mmの感想ですが簡単に・・・
・高速道路での90Km/hからの中間加速が良くなった
・エアコンON時の4000rpm以下での走行時にパワー不足をそれほど感じなくなった
こんなシンプルなものでも結構変わるんですね(^-^;
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2008.5.19 No464
55mmショ−トファンネル装着感想です。
2007年9月ビ−ト(91000km)購入
燃費11km/Lの状態(低速トルク無く発進に不安)から、
スロットルボデ−洗浄、ポ−ト類洗浄、インジェクション洗浄剤投入、ECUコンデンサ-交換、メインリレ−交換
Tベルト、デスビ、シリンダ−判別センサ−、WTポンプ、エア−フィルタ−、サ−モスタット、テンプS/Wその他交換、
バルブクリアレンス調整
5月までコツコツ自分で整備、この時点で1500km走行し低速トルクもかなりいい感じ 燃費13km/L
エンジンがかなりいい感じ(ノ−マル)になったので55mmショ−トファンネルを装着

装着後の感想
装着直後ECUリセット すぐ高速走行(100km/h)で200kmほど走行燃費は16km/L(過去最高)
発信時の感じは、よりスム−ズになった気がします。
2速、3速の立ち上がりもスム−ズ感がでた気がします。
音は、マフラ−が無限のステンレスなので、引っ張ると吸気音は、排気音が勝ってよく解りません。
息子に乗ってもらった感想は、購入時にのった時とは、別物になって、非常に、乗りやすくなったと言っています。
55mmショ−トファンネル取り付け後250kmほどの走行で、現在ビ−トは、3回目の治療にはいりました。
今回は、足回りのブッシュ廻りです。エンジンが調子よくなってきたので、そこ気になりました。
また、新たな発見がありましたら、レポ−トします。有難うございました。

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2008.5.15 No463
当方九州にて行われる軽カー耐久レースに参加しております。
前回のレースにて(ウエット)使用しましたが6000回転からが良かったですね(^_^)9500回転までストレスなくパワーがついてきました。
惰性で回る感じが無くなりましたよ!おかげさまでベストタイムにて6番手を記録されてもらいました!すごく乗りやすかったです。
同じレースに参加している方も装着していますが良い成績を残されていますよ(^_^)
余談になりますが、参加しているレースはクラスわけがなくターボor700ccも一緒の裁定基準です。
当方車両はエンジン660cc(0.25ピストン純正流用カム以外ノーマル)ECUビートになります(^_^;)

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2008.5.6 No462
3000〜7000回転の加速が力強くなって、しかも吸気音が心地よ
く、ついついアクセルを踏む足に力が入ってしまいます。 取り付けも打ち込むだけだから簡単でした。 想像以上に効果が出たのでビックリです!
良い商品に出会えたと思います。 有難うございました。

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2008.4.30 No461
昨日、商品を受け取り 本日、取付けました。一回り大きな車のようになり、走るのが楽しくなりました。
そして、エンジンの騒音も少なくなりました。ファンネルの効果の凄さを、感じました。
本当によい商品に巡り合い喜んでいます。有難うございました。
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2008.4.13 No460
商品受け取りました。早速取り付けたところ、明らかに以前よりトルクが増し、乗りやすい特性になりました!
この製品はとてもコストパフォーマンスが高い製品だと思います!
本当に取り付けて良かったです!
またの機会がありましたら是非とも宜しくお願いいたします。
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2008.3.27 No459
昨日取り付けました。
ECU学習はこれからですが、第一印象としましては、エンジン音がスッキリした感じで、ビート特有の車重によるモッサリ感が減って軽量化したような感覚です。
これからが楽しみです。購入して良かったと思います。ありがとうございました。
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2008.3.20 No458
ファンネルの感想をご報告いたします。

一言で云ってすごいです。正直びっくりしています。
言葉は悪いのですがあんな3本の筒でこんなにもトルクが太くなるのかと!
パワーは確かに上がってはいないようですが、街乗りでの3速がすごく使いやすく
なりました。少々回転が落ちてしまっても2速に落とさなくてもよくなりました。
ギア比でも変わったんではないかと感じるほどです。

心配しておりましたファンネルの脱落もなく、ほんと『みつファンネル』にして
良かったな〜と!!!

本当に良いお品をお安くいただけて嬉しく思っております。
かさねがさね有り難うございました。

これからも全国のビートファンのためにもファンネル広めていきたいですね(^^♪
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2008.3.18 No457
低回転、高回転共に一回りトルクが太くなったように感じます。
超高回転域(リミット9500rpm設定)はそんなに多用しないので未確認です。
仲間もビート(4人)に乗っているので、春先にツーリングに行った時に比較してみたいとおもいます。
ちなみに仕様は、マフラー、エアクリ、プラグ、プラグコード、アーシング、お決まりのビートガレージECUです。(ハイオク仕様)

自宅付近は坂道が多いので、トルクアップはとても助かっています。

なかなか回答できなくて大変申し訳ございませんでした。
仲間にも勧めておきますので、その時はよろしくお願いいたします。

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2008.3.17 No456
いままで中速のパワー不足に不服を抱いておりましたが、
ファンネル取り付け後は低中速のレスポンスがアップしたと実感しております。。。

ここまで来るとビートが化けたと言っても過言ではありません。。。

エアファンネルを取り付けた事により、
3連スロットルのポテンシャルを十分に引き出せたと思います。

大変良い品をお譲りして頂き有難う御座いました。

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2008.3.17 No455
感想ですが、加速時の吸気音が大きくなり加速がよくなりました。
アクセルを踏み込むのが楽しいです。

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2008.3.16 No454
ファンネルの方ですが、届いた週末に取り付けました。少し手間取って
しまいましたが、外れないようなので大丈夫そうです。最初から中間域のトルク感がUPしているように感じました。HKSのスーパーパワーフローと無限のマフラーをつけているのですが、60q,80q位ですと3000rpm,4000rpmだったのですがどちらも、150〜200rpm位回転が低くなったよ
うでだいぶ乗りやすくなり運転するのが更に楽しくなりました。どうもありがとうございました。

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2008.2.9 No453
昨日装着致しました。加速時の音が程よくいさましくなり、大変気に入っております!
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2008.1.27 No452
ありがとうございました!
昨日昼に着きました!
今日早速付けて試乗しました!
装着した後は5000回転ぐらいからエンジンの回転が軽くなった気がします。

効果があってすごく満足してます。
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2008.1.25 No451
先日の55mmファンネル購入時の早々のお手配ご配慮ありがとうございました。
昨年末に早速、平成3年式走行距離77,000kmの車両に取り付けました。
55mmファンネル取付(同時に純正エアクリーナ交換)取付時走行距離77,438km
主に街乗り(通勤)のみに使用中ですが、その用途を考えると大変効果が感じられました。
国道走行中、車の流れの中で走ったとき、5速から4速にしようかという場面でトルクが
感じられそのまま加速できる印象があります。
御幣があるかもしれませんが大変乗りやすい軽自動車になった感じです。
コスト・取付の手間を考えると効果が非常に感じられたと思います。

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2008.1.5 No450
新年おめでとうございます。

遅くなりましたが、先日ようやく取付けが終了しましたので、
取敢えず連絡いたします。
実走行50km前後ですが、2000前後からトルクが太くなったようです。
シフトダウンの回数が減りストレスなく運転が出来るようになりました。
予定では明日130kmの走行(50kmは高速道)を行う予定ですので
再度ヒューズを外して挑みたいと考えています。
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2007.12.27 No449
僕のビートは現在47000キロ、改造箇所はN1タイプマフラー(サイレンサー付き)、エンジン関係はノーマルに乗っています
取り付けてまず感じたのが、全域でトクルが出て非常に乗りすくなりました言い換えれば運転がとても楽になりました。
今まではアクセルをたくさん踏まないといけない状況でも少ないアクセルの踏み方で良いので感動しています。
あと元々レスポンスの良いエンジンがさらに吹けが良くなり山道を走った時には楽しくてついつい思いっきり走ってしまいます。
低価格でこんなに体感できるとは思って言いませんでした。お金に余裕が出来たらショートタイプも付けてみたいです。
ありがとうございました。

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2007.12.21 No448
本日55mmファンネル装着しました。低速走行でシューという吸気音がわかりました。
噂では3000rpm以上からが違うとの事でしたが。
街中の燃費運転での2500〜3000rpm程度でも音とフィーリングがUPしているのを体感。
ペースを上げてのシフトUP時にシュゴッ!シュゴッ!と生きの良い音が加わりました。
レスポンスは全域で上がっている感じがしますがそれ以上はよくわかりません。
私はもともと吸気音を楽しむためにレゾネーターを撤去しエアクリーナーカバーを加工してむき出しにしており
その時の効果が更に今回倍増し噂とおりの効果に満足しております。
高価なエアクリーナーよりも効果があると感じました。
ありがとうございました。
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2007.12.20 No447
11月末に55ミリファンネルを購入したものです。
感想のご連絡が遅くなりすみません。
装着後、あえてECUリセットをせずに走行しています。
すぐに違いが分かったのが、ゼロスタートの時の力です。なん
となくスムーズにスタートしている感じがします。
そして、中速のトルクが全然違います。5000回転以上はエンジ
ン音がやかましいだけで、それほどトルクがかかっていないよ
うな走りだったのですが、アクセルを踏めば踏むほどスピード
がついてくるようになりました。
高速道路を走行してみたところ、レッドゾーンまで踏まなくて
も普通車を楽に抜かせるようになりました。
こんなに違いが出るのであれば、もっと早くに装着していれば
良かったと思います。だんだん快適なビートになりつつあるの
がうれしいです。
 今回はお世話様でした。
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2007.12.18
今月55oファンネルをヤフオクにて購入した者です。
学習する前に変化は表れたと思います。
第一印象は何よりもスムーズの一言です。トルクが上がったのが分かりました以前より踏まなくても前へ進んでくれます。
サーキットでのタイムもこれなら1秒くらい縮められそうです。
とても満足しております。
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2007.11.17 No446
品物、無事到着し装着後1時間ほど運転してきました。
走り始めてすぐわかるトルクUP感、4000回転からの気持ちのいい 盛り上がりに大満足です。
 
私のビートは2年前にタイベル切っちゃって0,5オーバーサイズピス トン入れてフルOHしてあったんです
それが1ヶ月前にタイベルのテンショナーボルト?が折れ、またフル OH(WPCノーマルピストン、シリンダーブロック、クランクが新品に)。
このエンジン回るんだけどトルクとパンチが不足していて、オーバーサ イズピストンの前エンジンと比べ物足りなかったのです。
おまけにその物足らなさから低いギアを選び踏んでしまうので燃費も悪 化。
「このままではいけない!! なんとかしなくては!!」と思い真っ先 に思い出したのが蜜さんのファンネルでした。
 
おかげさまで、5速でゆっくり走っても気持ち良く、回せば刺激的な楽 しいビートに戻れそうです。
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2007.11.4 No445
55mmを使ってます。街乗りがメインなんですが、たまに峠に行くので調度良いです。
特に中速域のレスポンスが良くなったと感じてます。一度も使わずにウダウダ言ってる方もいらっしゃいますが、ぶっちゃけ使ってから「文句言え」と言いたい です。使って気に入らないなら外せば済む話ですし。
スロットルの口径が小さくなれば流速は上がりますからね。結果レスポンスが良くなると思ってます。
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2007.1014 No444
先日は迅速な対応ありがとうございました。
本日、岡崎様のHPを参考に無事に装着いたしました。

まだ、20Km程度しか走行しておりませんが、4000〜7000回転での吹け上がりがよくなったような気がします。
まだ、ECUが学習中でしょうから、今後が楽しみです。
ビート1台で亀のように走ることが多い私ですが、機会があれば
ご一緒させていただいて、ビート談義をさせていただければと思います。

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2007.9.23 No443
一年程前に購入させていただきましたが、出だしの加速の吹け上がりがよくなったのと登り坂を4速であがれるようになりましたよ
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2007.9.19 No442
取り付けてから2ヶ月くらいたったので感想をばまず取り付けですが、素人の私でも何とかできました、
ただエアクリーナーボックスの取り外しにはビスが硬く止まっていたこともあり、日用品として
使っているようなドライバーで挑むと、ねじ山をなめたりしてしまうと思います。
自分はインパクトドライバーを引っ張り出して使いました
取り付け後は以前と比べ明らかにトルクが太くなり、発進が楽になり、後退時のノッキングがなくなりました。
また、変速時や速度の微調整でアクセルを離し、また踏んだ時に起こるショックもだいぶ減りました。

ただ、道路の凹凸が大きい箇所を走行する際はずれやしないかとちょっとヒヤヒヤします。
ともあれ自分で始めて行ったDIYで、はっきりと効果がわかり、とても満足しています。
管理人(冷やして打ち込めばまず外れることはありません。)
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2007.8.10 No441
装着してみて驚きました!!!
全体的にトルクが太くなった気がします!
良い商品をありがとうございました!
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2007.7.17 No440
55mmは3000回転くらいからパワーアップが感じられ街乗りが非常に楽になりました。
その後高回転まで楽しみたいと思い35mmも装着しました。こちらは上までしっかり回るため思ったとおりの効果が得られました。
取り付けも楽で、簡単に違う特性が楽しめるので本当に満足しています。ありがとうございました。
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2007.6.14 No439
こんばんは。先日、ファンネルを購入しました京都の川瀬です。

装着後の感想です。
1、装着後、アイドリング、走行音が静かになったような?気がします。アイドリングと言うより、他の雑音が少なくなったのかも?
2、アクセルのオン、オフに起きていた息継ぎのような感じが、かなり和らぎました。(走行がスムースに感じます)
3、全体に吹けが良くなったような。全体にスムーズ感が増しているようで、車が乗り易くなりました。
4、後退時、ノッキングのような現象があったのが、だいぶ和らぎました。

以上、街乗りですが、全体に乗り易くなり、アクセルを踏む事、車に乗る事が、今までより楽しくなったような感じです。
結果的にはバワーが増しているのでしょうね?この価格で車が楽しくなり感激です。
また、安価で車が楽しくなる部品があれば紹介して下さい。今後ともよろしくお願いします。ありがとう御座いました。

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2007.6.6 No438
装着して1300kmほど走りましたので、感想を送らせていただきます。

取付はサイトで見たとおり簡単に取り付けられました。
装着直後の発進でクラッチ操作が簡単に感じられました。
気を使わなくともギクシャク感がかなり減ったと思います。
普段多用する4000〜5000回転付近はとにかく乗りやすくなりました。
燃費は遠乗りで最大22km/L台だったのが、取付後は23〜24km走っています。
街乗りはほとんど無くなったので燃費を計れていません。
バックが楽になったのも嬉しいところです。
目についた時にもっと早く購入すべきでした。
すばらしいパーツをどうもありがとうございました。
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2007.6.4 No437
ようやく、ファンネルをMy Beatに取り付けました。
6月2日(土)に取付け、土日と走った感想を送付させて頂きます。
 
取付に関しては、蜜工房様のホームページを参考にし特に問題や難しいこともなく約20分ほどで完了しました。
 
My Beatは、岐阜のビート専門店から購入した全くのノーマルです。
一通りのメンテナンスはしてあるBeatで、ファンネル取付前も以前
乗っていたBeat(今回でBeat 2台目です)とは全く別物と感じていました。
 
ファンネル取付後に、まず感じたのは『アレッ?』という発進のスムーズさです。
うまく言えませんが『発進が楽になった』という感じです。
また、全域にわたりトルクが一回り太くなった様な感じです。
パワーが上がったというよりは、アクセルのツキが良くなり車体が軽く感じられます。
 走行距離を伸ばしCPUが学習すると更に効果が出るとの事ですので、これからが楽しみです。
 今回は非常に良いものを提供していただき誠にありがとうございます。
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2007.5.28 No436
ファンネルを装着して1000キロ程乗りましたので感想を送らせていただきます。
当方の車両ですが、給排気ともノーマル、Egはリビルドに乗せ換え後走行約4,000キロ(装着時)です。
装着時にエアクリーナ交換、アーシングを同時に行っています。
全域でトルクが一枚上乗せされたような感じがしました。
今までは5速では辛く、シフトダウンしていた上り坂で、
5速のままスムーズに上るようになったのには驚きました。
4000rpm〜エンジンがもっと回ろうとしているかのように感じます。
装着前は175サイズのリアタイアを履くと明らかにクルマが重たく感じられていたのですが、
今はノーマルサイズと遜色はありません。
同時に装着した友人も同様で、低速トルクが太くなりスタートが楽になったと言っておりました。
この金額で体感できるだけのパワーを得られることはすごいことだと思います。
良いものをありがとうございました。

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2007.4.24 No435
ファンネル無事到着し、取り付けしました。
全域トルクアップし排気量が上がっ感じです。
良い商品有り難うございました。
ますます、ビートが楽しくなりました。
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2007.4.23 No434
55oファンネルを取り付けてからECUをリセットして、学習期間が終わるまで
ドライビングスタイルの似ている友人に
乗っていて貰ったんだけど、なかなか返してくれなくてさぁ。
で、今日は生まれ変わった? mybeatで出陣!
まず出だしで驚いた。
私はあまり回転を上げずにスタートをするほうなので
いつも発進には気を使うのだが、どうしたことか?
クラッチをつなぐ時の神経質なカンジがなくなっている。
極低回転域からでもトルクが厚くなっているのがわかるのよ。
そのまま、早め早めのシフトアップをしていってもつながりが非常にいい。
4〜5速でゆっくり流している時にアクセルを踏み込んでも
息つくことなくスルスルと加速していく。
まぁ、決して強力になった感じはしないんだけどね。
で、街中を抜けて峠道に入る。
ちょっとその気になってアクセルを踏み込むと元気!元気!
5000〜7000回転ぐらいをキープしていると上りでもスムーズな加速が味わえる。
今までとの違いが明確にわかりますわ。
下り坂、調子に乗って全開。
タコメーターの端っこまで使ってガンガン走ってみたが
この領域はあまり違いが感じられなかったね。
帰りは高速道路を使用。
特別飛ばすわけでもなくごくフツーに流していたが
一回だけ「最高速チャレンジ」
といっても、メーターがなくなるので何km出ているかは不明。
田舎道をゆっくり流して帰宅。
総走行距離302q:使用ガソリン16.5ℓ
総評としては「乗りやすくなった」
燃費もちょっとよくなったみたいだね。
やっぱり低速意気のトルクアップが効いてるのかな?
正直、こんなに効果があるとは思わなかった。
beatがますます楽しくなる逸品ですわ。

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2007.4.21 No433
本日ファンネルを装着しました。
感想はというと、明らかにトルクがアップしているのがわかり
街乗り(特に走り出し)が快適になりました。
付けた直後に走った時にはその変わり様ににやけてしまった程です。
また取り付けも非常に簡単でした。
とてもいい買い物をしたと思います。ありがとうございました!
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2007.4.3 No432
感想が遅くなって申し訳ありませんでした
3月半ばの週末に取り付け300キロほど走りました

最初はエンジンかけてクラッチつないだ瞬間に
「あれ?」って思うほどで
中低速の太さに非常に満足しています
1→2→3とシフトアップのつながりもちから強さがあっていいです
とてもよいものを購入したと満足しておりますどうもありがとうございました
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2007.3.30 No431
55mmのファンネルの取付を、3月上旬に行いある程度走行距離もでました。
(セカンドカーなので、毎日は乗らないんで・・・)
取り付けした当初は、慣らし(学習)が終わるまであまり変わらないかなと思っていたのですが、
まず、発進加速がいままでよりずいぶん楽になったのに驚きました。
走行距離が100km前後になったころからでしょうか、
4000回転あたりから今まで以上にトルクフルな走りをするようになりました。
ノーマルの時は5000〜6000あたりでちょっともたつく感じがあったのですが、
ファンネルを付けてからはとてもスムーズに、気持ちよく吹けあがるようになりました。
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2007.3.27 No430
毎週末、性能回復に勤しんでおり、連絡するタイミングを逃しておりました。
もともと、SSI NIマフラーに ステンメッシュフィルターの車両で、
@ゼロ発進クラッチミートのギクシャク
Aシフトアップ時の二段つながり
B4速および5速2500rpm程度アクセル急開での息つきがありました。
 
結果的に@は若干残りますがほぼ解消されました。
いつものドライブコース、上りワイディングで、
4速でももたつき、3速5000rpmで走っていましたが、
5速2000rpm強でも流せるようになりました。
 
変更内容は
@蜜ファンネル装着
AHKSマフラー
Bノーマルエアクリーナー
C燃料ポンプバッテリー直続
Dエンジントルクロッド、リアエンジンマウント交換 コーク充填強化
Eクラッチレリーズ交換、クラッチフルード交換
 
単独での効果は判断しづらいですが丁度よい吸気音だけでも大満足です。

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2007.3.18 No429
先日、早速「55mmファンネル」を取り付けさせて頂きました。
数日間乗ってみてエンジンがかなり安定してきたのでご報告します。

先ず取り付けてすぐの感想は
「確かに回転のフィールが違う…ような?」くらいでした。
同時に(これは全然違う原因なんだと思います)マフラーから
白煙が上がるようになり正直不安になってました。
(オイル上がりかオイル下がりでしょうね。エンジンのOHが必要な時期かもしれません。管理人)
しかし4日くらい走っているとだんだんとイイ感じに(笑)
線の細かったMyビート号のエンジンが一回り力強く。
特によく使う3000rpm〜4500rpmの回転域でアクセルのツキが違います。
もちろん坂道もグイグイ登ってくれるのは皆さんも実証済みですね。

自分はブッ壊れるのが怖くて普段5000rpmも回さないタイプの運転ですが
それでもお釣りが返ってくるくらい効果がありますよ。

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2007.3.6 No428
こんなにかわるのかと素直に驚きました。
とくに4000回転付近の力強さが増しました。
巡航時にちょっと加速したいなという時に車が前に行こうとするのが確実に体感出来ます。
たいへん良い製品をありがとうございます。
ますますビートが楽しくなってきました。

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2007.3.5 No427
ファンネル到着後、ビートのオイル漏れが発覚し感想が遅れてしまいました。
取り付けた感想ですが、シフトのつながりがスムーズになり、トルクが
上がった感じがします。
 僕のビートは8万キロ超えで今年購入したものですが、ファンネルを付ける前は
エンジンフィールが悪くかなり遅く感じました。付けてからはきちんと回転数も
上まで回って行き、その点も解消されとても満足しています。
 簡単に取り付けられるし、効果の方も期待以上で、本当に有り難うございまし
た。
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2007.2.28 No426
遅くなりましたが、ファンネルの感想をお送りします。
現在の車の状態は走行:103000キロ
マフラー:オートマックのステンレス
吸気フィルター:純正品(今回のファンネル取り付けに合わせて新品に交換)
その他:オリジナルアーシング以上の状態です。

今回、55ミリファンネルを取り付け後、300キロ程度(都内+首都高)を走ってみての感想ですが、
取り付け後から明らかに出足のノッキングがなくなり
トルクがUPしていることを実感しております。
使用環境から80ミリを選ぶか迷いましたが、
今までの特性を変えることなく、全体的にパワー感の厚みが増した感じがしており、気に入っております。
そのお陰か、乗り心地もよく感じております。
(パッセンジャーにとっては今まで通りのようですが・・・・)
今回は、送っていただいたものをそのままポン付けしてますが、
ヤスリも入手したので、時間ができたらファンネルの内径を広げてみたいと思います。
ちなみに燃費ですが、目立つ変化は見られません。
音量も増えたりすることがなくスマートなチューニングで快く感じております。
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2007.2.26 No425
55ミリファンネル取り付け終わり学習もおわったようです。
4000回転からの伸びがまえよりも格段に良くなりました。
低速トルクもアップしました。
コストパフォーマンスが最高に良い商品だとおもいます。
今後もビート関連の商品ありましたらお知らせください。
ありがとうございました。
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2007.2.24 No414
取り付けは説明通り簡単でした。以外としっかり付くんですね。
最初は吸気音が少し耳についたのですが、慣れれば全然OKです。
今はあの空気吸ってるぞ!という音が気に入ってます。
まだ走行距離が少ないのですが、3000回転から上でトルクが乗っている様に
感じます。坂の登りで粘りが出てきました。       
値段も安く効果も体感でき、満足しています。
どうもありがとうございました。
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2007.2.22 No413
ファンネル装着の感想ですが全体を通してパワーが上がったように感じます。
なによりファンネルをつけているという満足感が高いですね!
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2007.2.22 No412
ファンネルの調子は良好です!吹き上がりが良くなりました。
取付も簡単ですし、大満足です。
また機会がありましたらよろしくお願いします。
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2007.2.3 No411
本日取付けました。ECUリセット後の印象ですが何しろ低速トルクが太りました。クラッチミート楽です。
今後学習すると思いますので中回転も楽しみです。
蜜さんファンネルは付けない理由がありませんね。良い物をありがとうございました!!
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2007.1.6 No410
非常に満足しております。ビートの仕様はほぼノーマル。
通勤、ごく希にワインディングを流す程度の使用です。

取付は確かに簡単ですね。まずは効果を体感するために、
エアクリーナー等の交換も行わず、あるがままつけてみました。

装着、ECUリセット後に直ぐに感じたのは
クラッチの繋ぎが非常にスムーズになったことです。
常時使用する回転数でのトルク感も体感で上がったと思います。

その後、エアクリーナーの交換も行いさらに効果が顕著になりました。
現在では後ろから聞こえてくる吸気音を含め、とても気に入っています。
時間と機会があるようでしたら内側を研磨してみようと思います。

これだけの安価な値段で楽しめる車のパーツはそうそうないと思います。
ありがとう御座いました。
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2007.1.5 No409
だいぶ走ったのでかなり確実に効果が実感できました。
ファンネルすこぶる調子良いですよ!
良い感じで仕事してます^^
うちのビートの場合3300rpm〜ググっとトルク感が得られます
僕はビート好きだけど車に関してあまり詳しくないので専門的なことは判らないので
あまり書けませんでしたが、とても良い買い物をしたなと思ってます^^
蜜工房さんには感謝です。
ありがとうございました
そして、これからもよろしくおねがいします
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2007.1.4 No408
当方のビートはH3年式・8.5万キロ走行時にエンジンをOHし、現在
700cc,288度ハイカム,フジツボレガリス,ECUチューン・・etc仕様です。
早速、届いた55mmファンネルを内面のみ ♯1000サンドペーパーで研磨&ピカールで鏡面仕上し、装着しました。
結果は、「効果絶大」です。簡単にその効果をまとめると、
@低中速回転域でトルクアップした。
Aシフトアップ・ダウンの際のつながりがスムー ズになった。
BEG/OH後に気になっていたアイドリング時のハンチング現象(ハイカムによる弊害?)がなぜか解消した。
Cエンジンノイズが低減したように感じる。
D吸気音が心地よい
私は街乗り中心で、時々郊外に出かけ高回転まで エンジンを回してドラ イブを楽しむ走り方ですので、55mmファンネルの選択でGOODでした。
ビート乗りの間で実績のある「みつファンネル」の選択は正解でした。ありがとう ぎざいました。又、機会があれば宜しくお願いいたします。
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2007.1.3 No407
素敵な製品ありがとうございました!
35mmはあからさまに4500から効いてきたので、街乗りでは使えませんでした。
街乗りは2000から3000、使って4000でしたので・・
で、今回55mmを購入しました。
一応程度に出口径を棒やすりで拡大し、装着しました。
まだ慣らしなので分かりませんが、やはり低回転からモリモリ効いています。笑
かすかな「シュー」という吸気音もヤル気にさせてくれてます。
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2006.12.26 No406
私のビートは平成4年式で11万キロ走行の中古を今年6月に購入しました。
バッテリーコンデンサを付けている以外はノーマルです。
ファンネル装着後約200キロ走った感想ですが、排気量が一回り大きくなったような感じです。
良く使う回転域、3000〜7000rpmのトルクが出ているように感じます。
下のトルクがなくなったわけでもありません。
吹け上がりの違いはあまり感じられませんでした。
長距離を走行すると体に疲れがあったのですが、その疲れがほとんど感じられません。
きっと走りに余裕が出たためだと勝手に思っています。
取り付けが簡単だったため、走行中に外れるのではないかと心配でしたが、
今のところ外れる気配はありません。
安く手に入り、しかも体感できる効果があり、とても嬉しく思っています。
良い物をありがとうございました。これからも良い物を作っていただけることを願っております。
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2006.12.15 No405
55ミリファンネル取り付けました。
あまりの効果の大きさに,驚いています。
たったあれだけのパーツなのに、(しかも値段が安く,取り付
けも簡単!!)すごいです。
取り付けてすぐに、2500回転くらいからのトルクが明らかに太
っているのが体感出来ました。うちの周りや,通勤路は坂が多
いのですが,今まではシフトダウンしなければ失速してしまう
場所が、そのままのギアで,アクセルもそんなにあけることな
く,何事もなかったようにするするとのぼっていきます。なん
と3000回転くらい!!です。
上の伸びも明らかに変わって,3000〜7000くらいが気持ち良く
伸びていきます。コーナーの立ち上がりでそのあたりをよく使
うので、とっても気持ちいいです。
音も,こもった感じがなくなりはっきりときこえるような気が
します。
燃費も以前と変わらずリッター15キロくらい走ります。(結
構まわしてるにもかかわらず)7万キロを超えてますから,立
派なものです。
本当に,いいパーツを有り難うございました。
ビート,ずーっと乗り続けたいです。
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2006.12.3 No404
装着後あまり距離を乗っていないので連絡が遅くなりました。
感想ですが低 中速でのトルクが確実に太くなりました。
また音に関しても非常に満足しております。
この度はどうもありがとうございました。

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2006.12.2 No403
ファンネルが10月5日に到着してすぐに金属研磨剤(ピカール)でピカピカに
磨きました。そして週末にブラックシーラーを薄く塗ってビートに装着しました。
(プラハンでコツコツと、もちろんECUのリセットもしました。)
装着直後に色々と試してみましたが、吸気音が少し変わったくらいで大きな変化は
体感出来なかったのですが、10月末頃(走行距離100`くらいかな)から格段に
変化が出てきました。
まず2速・3速でのトルクが変わりましたね。太くなったトルクのお
かげで運転が楽にもなりましたし、走りが軽自動車っぽくなくなりました。
一緒に私のビートをいじってくれている人(ほとんど彼まかせ)が乗って、
「ぜんぜん別物にたってるよ!」とビックリしていました。
6,700円!費用対効果はかなりいいと思います。
今月初旬に私のビートは冬眠(雪が解けるまで車庫の中)しましたが、来春がとても楽しみです。
いい商品をご提供いただき、ありがとうございました。
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2006.12.2 No402
購入したファンネルの調子ですが、ECUの学習完了を待たずして、
装着直後から明らかに低〜中速域のトルクアップが体感でき、今では、街乗りで5速に入れることがほとんどなくなりました。
まるでエンジンのボアアップをしたかのような効果が得られて大満足です。
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2006.11.18 No401
ファンネルですが、すばらしいの一言です。
他に言うことが無いほど満足しています。
とても良いものありがとうございました。

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2006.11.16 No400
ファンネル装着後の感想ですが・・・最高です(*^▽^*)
中低速のトルクアップ&高回転までストレス無しに回るエンジン!
最高です!!
本当に良いものを有難うございました!!!
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2006.11.12 No399
4000回転からの伸びが格段によくなり、7000回転までスムーズに回るようになりました。
おかげで中速から高速回転での運転が楽しくなり必要以上にアクセルを踏み込んでしまいます。
低速トルクはマフラー交換で改善しており、エアファンネルによる効果はあまりなかったように思います。
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2006.11.11 No398
装着の感想、送らせていただきます。

私のビートは走行距離16万キロ、アーシング以外はノーマルです。
装着後すぐに、3000から5000回転の間で音が大きくなっていることに気付きました。
また、装着してから1500キロ走りましたがゼロ発進がしやすいのと、
常に燃費が17km/lを上回っているので効果があったと思います。
とてもいい買い物をしたと思っています。ありがとうございました。
現在、タイベル交換前なのでアクセルを踏めない状態です。
タイベル交換後は踏んでいくつもりなのでその時には35ミリを試そうと思っています。
その際にはまたお願いします。
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2006.11.10 No397
すみません。感想が遅くなってしまって。
正直言ってびっくりしています。
ファンネルの効果は予測していましたが,スロットル径が若干狭くなるので,心配もしていました。
しかし,それ以上の効果がありました。
55mmファンネルで,低回転〜中回転まで,予想以上の効果がありました。
レスポンスがよくなったように思います。
ありがとうございました。

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2006.11.10 No396
取り付けて1週間くらい乗ったところで事故ってしまいまして

まだ車は入院中で…


1週間だけの感想ですが^^;
もともとHKSのパワーフローをつけているのですが、そのとき
は3500rpmと6000rpmくらいのところで共鳴音(?)のような音が
してトルクも出ている感じだったのですが、それにファンネル
を追加でつけたところ、共鳴点でのトルクは若干落ちたような
のですが、それ以外は向上していて全域でスムーズな感じになりました。
(ノーマルよりは圧倒的にいい感じです。)
パワーフローだけのときはピーキーで、共鳴点での爆発的な感
じがあったのですが(それはそれで面白いのですがww)、ファ
ンネルをつけてから、どこからでもOK〜っといった感じです〜。

ただ、さすがに高回転側が少しトルクが落ちた様な気がします。
まあこれは仕方ないですね。
町乗りがほとんどなので、中低域でトルクが太った分、圧倒的
に使いやすく面白くなりました〜

という感じです。

今後ともよろしくお願いしますm(__)m
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2006.10.18 No395
トルクの出が良く、アイドリング付近からクラッチを繋いでも
がくがくしなくなり、とても乗り易くなりました!
必ず体感できるパーツです。
今後とも良い品物を期待しております!
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2006.10.13 N0394
メールありがとうございます。
ファンネルをつけて2ヶ月(走行距離1200kmくらい)になります。ECUもちょうど学
習が終わったころと思います。
感想は良い感じで満足です。
私は本職ではないのであんまり詳しいことは分かりませんが吹けあがりとか高回転で
は変化を感じられませんが、2000〜4000回転でリアタイヤが路面に食いつくトルク感
が伝わります。また、エアコン使用時の低回転のもたつき解消。これには、驚きでし
た。
私のビート使用
吸気系   蜜ファンネル 55ミリ
       HKSスーパーパワーフロー
排気系   無限初期センター出しマフラー
電気系   イリジウムプラグ
       NGKブルーコード
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2006.10.10 No393
ファンネル装着後の感想について、

55mmの物をつけていますが、噂通りトルクが太くなった感じです
ビートミーティングでのツーリング時によく山道を走るのですが
他のビートより登りに余裕が有ります、それも私の車は2名乗車の時が
多いので皆不思議がっています
また、先日のミーテイングの時に友人が私の車に乗って見たのですが
走り出しからトルク間がありグイっと前に出る感じだなぁ〜と言っていました。
私はファンネル効果に慣れてしまっているので、だんだん鈍感になり・・・
毎回感じるのは、加速時の吸気音ですね
あの音はドライバーをその気にさせてくれますね。
何れにせよ大満足の製品です

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2006.10.8 No392
うれしい変化がありましたのでご報告です。HPにあったように3000〜5000回転付近のレスポンスが非常に軽くなりました。
アクセルベタ踏みで引っ張っていたボディが、アクセルにシンクロしてスムーズに加速するフィーリングに変わりました。
坂道、追越しのストレスが無くなり、ノロジーに変えた時よりはっきり体感できる違いでした。
コストパフォーマンスに優れた良いモノを提供して頂き、ありがとうございました。
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2006.10.8 No391
まだ完全にはインプレできないかもしれませんが、(セカンドカーの上、週末ドライ
バーなので汗)
現状でお送りしますね。
送って頂いたファンネルを自分のビートに付けたのが8月半ば頃でした。
とりあえずガソリン5タンク分くらいの平均燃費をとっているところです。

当方ビートはH5式バージョンZ、走行距離は2万3千キロで、
排気にHKSのマフラーを付けてるのみです。

装着後の感想としましては、パワーが上がった、というより、吹け上がりが
一段軽くなったように感じます。特にアクセルを一定に保ち、4500回転位で一度
「ククッ」という感じでトルク感があり、そこから踏み込んでストレスなく軽くレッ
ド付近まで回るようになりました。
以前よりもアクセル開度とシンクロする感じでしょうか。とても良い感じです。
一番顕著なのが峠の直線登坂で、回転があれば以前よりも明らかにトルクの乗った加
速をするようになりました。これは運転していてとても気持ちが良いです。
以前はちょっと上でも「もっさり感」の強いエンジン(私のが単にそうだっただけか
も)だったように思うので、効果はかなりあったと思います。
ハイカムや軽量フライホイールと組み合わせれば、より楽しい車になりそうですね。

燃費面は、やはり回した分だけは落ちる感じです。
現状平均で12.1m/L程です。
しかしこれはエコランをすれば問題無いですし、回して乗るビートなので(笑
気にはなりません。

そういえば、低回転でトルクが細る?とありましたが、これも気になりません
ね・・。
もともとがそういう車なのでそう思うのかも知れませんね。
(RX−8のほうがよっぽど気難しいと思いましたが・・)
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2006.10.7 No380
私はちょっと鈍いので、はっきりしたことは言えませんが、1、2速使用時の
吹け上がりが良くなったかな〜という感じです。
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2006.9.24 No379
装着して、約100kmほど走り込みましたので感想を。
みつさんhpにあったとおり、中速(=3000min-1〜)でビートではあじわったことのない力強さ感じました。
いままで、なんとか加速していった感じがなくなり、ストレスなく加速していきます。
ターボ車みたいなイレギュラーな加速感ではなくノーマルアスピレーションとして非常に心地よい感じ?と表現すると難しいですが..。
運転していても楽しさ20%増量ですね(・∀・)ゝgood feeling♪
サウンドもすこし勇ましくなった感じっす。

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2006.8.22 No378
ファンネルは無事に装着できました。
55oファンネルの感想を書かせていただきます。
私のビートは走行11万キロのノーマル車です。
取り付けはすごく簡単でした。冷やしバメで取り付けというのがすごく良いと思いました。
(私は、逆の焼きバメを仕事でよく使います。)
約100キロ走行しましたが、4〜7000回転でトルクが増しています。
アクセルの踏み込み量が減少しました。走行が楽になりました。
それだけ、効率が上がったものと思います。
7〜8400回転では吹け上がりが遅くなりました。
ここは35oの方が得意とする回転かもしれませんね。
高回転はファンネル加工で変わるようなので、今度チャレンジしてみたいと思います。
いろいろと楽しめる良いものをありがとうございました。

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2006.7.2 No377
昨日届いたファンネルを、早速本日取り付けてみました。
装着後、走り始めてすぐに感じたのはエンジン音(吸気音?)が少し大きく
なったかな?と思ったのですが、その直後3000rpmに達したあたりで音の
分だけ増したかのようにぐっとトルクを感じることができました。
全体的に3000rpm〜4500(+α)rpmのトルクが力強くなったように感じられ、
普段からよく使用する回転域だけに、街乗りがかなり楽しくなりました。
またシフトチェンジを3000rpm付近で行うので、シフトアップ時の加速感も
俄然良くなり「快感」の一言に尽きます。

50km程度走行したところでファンネルの一つが外れてしまい(走行中に後ろから
カラカラ鳴り出しました…)、何度か付け直しても途中で外れてしまうので
最終的にシール剤を塗布して打ち込みました。

ここまではっきりと効果が現れる(しかも説明どおりに3000回転から!)ことに
正直驚き、そして感動しています。この先もBEATに乗っていこうと思わせて
くれる素晴らしいパーツの一つであると感じました。
本当にありがとうございます。
管理人
あまり強く打ち込むとパイプが反力を失って外れやすくなります。冷凍して軽く打ち込む程度で外れないと思います。
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2006.6.30 No376
商品がとどきまして、早速取り付けました。
ECUリセットして走りました。
走ってすぐに今までと違うのがハッキリと体感できました。
特に4000rpm〜からの伸びは今までとは違いました。
今までが普通にレッドゾーンにいっていたのがまるでターボのような感じで一気
にレッドゾーンまでいってこれは凄く気持ちいいです。
正直ポン付けで、まさかこれほど効果があるなんて思いました。
街乗りするにもトルクが上がったせいなのか、凄く乗りやすいです。
コストパフォーマンスは最高にいいです。
今回は55mmを買わせていただいたのですが、35mm、80mmのタイプもいずれ試して
みたいなと思います。

本当に今回は良い商品を買わせていただきましてありがとうございます。
それでは失礼します。
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2006.6.20 No375
以前ビート用55ミリファンネルを購入いたしました。
300キロほど走ってみたので取りあえず感想を書いてみました。

まず最初に感じたのはエンジンを始動時のアイドリングの安定。
取り付けてコンピューターのリセットした直後は吹け上がりが
イマイチだったのですが走るにしたがって気持ち良く吹ける様になり
中速域(3000〜5000rpm)のトルク感が増しました。
また発進時のエンストが劇的に減りました(単なるヘタクソ?)
燃費はほとんど変わりませんでした(ビート購入から給油時に毎回計算しております)
が気持ちが良いので余計にアクセルを踏んでしまうのが原因と思われます(笑)。
以前と同じ乗り方をすれば確実に燃費はアップすると思います。
あとは排気音が甲高くなりましたかね、ナカナカ良い音です♪

取りあえずこんな感じです、とても良い商品を有難う御座いました。
こうなると他の2サイズも試したくなりますね〜。
ではまたお世話になる事が有ると思いますのでその際は宜しくお願い致します。
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2006.6.8 No374
先週の日曜日に無事届いた55mmのエアファンネルを取り付けました。
ファンネルは一晩冷凍しておいたので簡単に取り付けられました。

取り付け後300Kmほど走った後の感想ですが、3000rpm〜6000rpm付近の
トルクがUPしたように感じました。
特に80Km/hで巡航している時のアクセルの踏み込み量が明らかに少なく
なっていたのは驚きです。
エアの吸入量が増えたからでしょうか??

ライトチューンの場合、変化が体感できない場合が多いのですが今回は
はっきり違いがわかったので、評判どおりのとてもよいパーツだと思いました。
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2006.6.1 No373
僕はビートを主に通勤に使用していますが
3,000Rpmから6,000Rpmが非常に扱いやすく
なりました。機会があれば35mmにも挑戦
してみたいと思いますので、その時は
どうかよろしくお願いします。
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2006.5.30 No372
某ごとうさんの処でお世話になっておりますものですが、
泣vロサービスさん経由で購入させていただきました。

取り付けに際しましては、じるさんの処を参照させていただきました。
重ねてお礼を申し上げます。

とりあえず、あるものは使おう、と、会社のサンドブラストを使ったのですが
コレは元々溶接のやけ取り用の為表面を荒らした様にはとても見えません、
せいぜい内側が白っぽくなった程度、ま、気休めの様なものですね。
 同じく会社のゴミ箱から(何故か)ファンネルの内径ぴったりの
ハンドグラインダー用ペーパーを発見、ついふらふらとぶんまわし0.2〜3mm程度削れた様な気もします。

…微妙に不揃いの様に見えるのは”多分気のせい”と、
強引に自分を納得させる事にしました。

いろいろやった効果があるやらないのやら、とりあえず結果は良好です。
マフラーを交換してから低回転域と効果域で明らかな段付きが出来ていた。
(KEN'S MODE ステンレス)のが繋がりが滑らかになり、トルク域も下に広がり
上は回転が”軽く”なりました。

ガタガタ道を走った後心配だったので一度クリーナーBOXを開けてみたのですが
しっかり食いついてくれている模様、噂通りの良品だと思います、
ありがとうございました。
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2006.5.20 No371
装着&ECUリセット後40km程度しか走行していませんが、それでも以下のような
効果が感じられました。
・シフト時のつながりが良くなった。
 アクセルオフ時の吸入量が増えたことにより、回転の落ちが緩やかになり、
 結果シフト時のつながりが良くなったと考えられます。
・2500〜3000回転以上のトルクアップ
 4速の坂道で今までは3速にシフトダウンが必要な状況でも、そのまま登れる
 ようになりました。街中でも今までより1速高いギアで余裕で走れます。
さらに今後走りこんだらどうなるか非常に楽しみです。ありがとうございました。

また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
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2006.5.11 No370
装着後100km走行での感想を送ります。
私の車はマフラーのみオートマック製で、あとはドノーマルです。
全体的にトルクフルになっています。
回転の乗りが良く、つながりが非常にスムースです。
またTOPスローでの余裕もあり、ずぼらもOK且つとってもFUNな車になりました。
ありがとうございました。

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2006.4.26 No369
ファンネル届きました。ありがとうございました。
さっそく取り付け、今近くのワインディングを走らせてみたんですが、出だしのトルクが以前よりも増したように感じました。
エンジンの吹け上がりもとてもスムーズでノーマル時の息苦しさが無くなったように感じました。
今夜はあまり乗れませんでしたが、ゴールデンウイーク楽しみです。
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2006.4.7 No368
取り付ける暇がなかなか無く、感想が遅れてしまいました。
取り付け後、十分な走りこみをしたので感想を書かせていただきます。
まず、私の所有しているビートですが、走行距離が20,000km、エンジン本体はノーマル、マフラーはホンダツインカム製。
ファンネルを取り付け、ECUをリセットし早速走りだすと違いが明らかに体感できました。
低速のトルクが以前よりも確実に増してます。回転を上げていくとトップエンドまでためらい無く吹け上がりました。
その後、走行距離を重ね取り付け後200kmほど走ってますが、ECUの学習が進んでるせいもあってか全体的にパワー・トルクが増しているように感じました。
以前は3速で上登っていた坂道が、4速で余裕に登れるようになりました。高いギアからの加速性も鋭くなってますね。
機会があったら他のファンネルも使用してみたいですね。
この度は良い買い物をさせていただきました。ありがとうございました。
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2006.3.1 No367
早速ファンネル取り付け80キロ走行しました 出だしのもたつき無くなり楽になりアクセル開けてくとスムーズに走行してくれます
最高ですね又N1マフラーつけてますが音が乾いた気がしますありがとうございました。
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2006.1.21 No366
ファンネルを装着した私の車の仕様は、
 H3年式・走行66,000Km・ノーマルです。
先週装着し、150Km弱走行した感想です。
 装着後、70Km走行ぐらいまではあまり変化は見られませんでした。
 その後、二、三変化が感じられるようになりました。
 ・全域でのパワーアップ感が見られる
 ・変速時の回転数の落ち込みが少なくシフトチェンジがスムーズになる 
     (特に、1〜2速へのシフトチェンジがスムーズになる)
 ・回転数の伸びが4千回転位からスルスルと伸びはじめて5〜7千回転超までスト
レス無く回る
     (自然と中回転域(4千〜7千)を多様するようになり燃費が心配)
と、いうような変化が見られました。今後が楽しみです。
素晴らしい物を、ほんとにありがとうございました。
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2006.1.3 No365
あけましておめでとうございます.
昨年末にファンネル届きました.
年末休みに、いろいろやろうと計画し
NGKのイリジウムとパワーコード、純正エアクリーナ等、準備して取り付けました.
今回、プラグとプラグコードも合わせて交換したため純粋な感想とはなりませんが、述べさせていただきます.
まず吸気音が、変わった感じがします.
キャブ車みたいな感じでとてもいい感じです.
吹けが格段に良くなり、スムーズに吹けます.
パワー的には、プラグ効果が高いかも知れませんが全体に上がっています.

さらなる吸気音を求め、元日からノーマルのエアインテークの入口管をはずし、レゾネータBOXを切断し、
ストレート管に加工,さらに、入口を加熱手成型してファンネルっぽくしてみました.
とってもいい感じです。適度な吸気音で最高です。
しかも、吹けはさらに良くなりました.
心配していた、低速トルクも十分あるので満足です.ファンネルの相乗効果でしょうか?

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2005.12.28 No364
ファンネルを装着した私の車は完全なノーマル車です。
 よって純粋に車そのものの変化を体感したことを書きます。
 55ミリファンネル装着後、数百キロ走ってみた感想です。
 まず、55ミリファンネルのうたい文句のとおり、4000回転以降の
トルクの太り方が明らかに体感できました。
 しかも、レッドまでしっかりとエンジンが吹け、頭打ちを感じさせない
吹け上がり感がありました。確かに、ビート特有の下のトルクの細さは
完全に改善されたわけではありませんが、ファンネルをつけたことに
よって極端に下のトルクが細るわけでもなく、むしろアクセルの踏み量に
対して自然と車速が上がり運転がしやすくなったようにも感じました。
 また、排気音もノーマルマフラーでありながら若干、乾いた音に変化

したような気がします。
 
 それから、バッテリーが弱り気味だったので、容量の大きい40B19Rに
付け替え、プラグコードをNGKのパワーケーブルに付け替えました。プラグは
純正の6番のままです。また、前々からエアクリーナーの汚れが気になって
いたので、ついでに純正の新品に付け 替えました。
 それらの部品を交換後、再度走ってみると劇的な変化はありません
でしたが、エアクリが新品になって吸 入効率が上がったのか、さらに高回転の
パンチが増えたように感じました。
 
 ビート以外に所有しているNA車で、色々トルクを増やそうとチャレンジ
したことが あるのは、アーシング、ホットイナズマ(バッテリーコンデンサー)、
バッテリーの容量アップ、SEVなど のオカルトチューンなど色々挑戦して
みましたが、それらの体験を 払拭するくらいの体感度が、みつファンネルに
あったと個人的には思います。 
 
 実際NAのトルクやパワーを太らすのは難しく、ターボ車のようにタービン
交換で、 すぐポンとパワーが上がるようにはいきません。NAの場合、ボア
アップするなど、エンジンに直接手を 入れれば別ですが、NAでパワーや
トルクがアップすることが体感できる 数少ないパーツの一つではないでしょうか。

 私の車のように給排気がノーマルで、アーシングなどしていないにもかかわらず
これだけの効果が体感できるのは、掛け値なしで「いい物」であると思います。
 ノーマルの延長線上で、車を楽しむならこのファンネルはオススメです。

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2005.12.15 No363
感想なんですが、ファンネルの効果素晴らしいです。
取り付けてからの発進時からパワーの違いが感じられました。
特に4速で3000〜6000位の時のパワーは目に見張るものがありました。
今、HKSのマフラーを付けているのですが、マフラーの径が大きくてパワー抜けしていたのですがファンネルを付けることで解消されました。
本当にありがとうございました。
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2005.11.20 No362
ファンネルを装着して300kmほど走りましたので感想おくります。

取り付けてすぐに低速から扱いやすくなったと感じ、発進でクラッチを
ラフにつないでもストールすることがなくなりました。
装着後100km走行までは期待していた5000rpm〜7000rpmまでの
レスポンスにあまり差を感じませんでしたが、100km走行以降回転の上がりも
スムーズになり、300km経過の現在、9000rpmまで気持ちよく回るように
なりました。
友人のノーマルビートと乗り比べて効果を再確認したいと思っております。
この度はお世話になりありがとうございました。
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2005.11.11 No361
ファンネル取り付けました。
出だしのもたつきの解消、加速の伸びの向上と、はっきりわかるほどよくなりました。
足回りの不安を早く解消して、全開走行を楽しみたいです
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2005.11.1 No360
装着した感じをレポートさせていただきます。
自分のビートの仕様なのですが、吸気系はRSマッハの中間パイプでマフラーはワンオ
フマフラーで出口が115パイ、コンピューターはRSマッハといった具合に自分なり
に高回転型に振っていました。
ファンネルを装着する前は1速から2速への切り替えでギクシャク感があったのです
が、ファンネルの装着後とてもスムーズになりました。
それとやはり4千回転を過ぎてからの加速感がだいぶ以前と違い、追い越しのときに
以前はもう一押し加速がほしかった場面で、きちんと加速してくれるようになりまし
た。
自分のビートと相性ばっちりで毎日の通勤が楽しみになりました。
ありがとうございました。
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2005.10.26 No359
当方の、ビート1995年バージョンZの、中古を1年前にGET。
最初は、ビート言うだけで、満足していたが、乗っていると、いろいろと
不満が出てきました。特に、エンジンの再スタート不調が一番の悩みでした。
ホームページで、CPUの電解コンデンサー交換で直ると知り、
交換そして、エアーファンネルの取り付けをも知りました。
ビートが、生き帰リました。本来の、ビートかもしれませんね。
5000RPM〜8000RPM間の、加速が非常に良い。
又シフトダウンの時の回転があわせやすくなりました。
しいて希望するならば、2速の4000から8000RPM間の鋭い加速感が欲しい。
35ミリを取り付ければ?
その内35ミリを購入したいと思います。
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2005.10.23 No358
ファンネルが無事に届いたので連絡します。
装着も完了しました。感想を下記にて記します。
当方のビートは、RS-Sの4本出しマフラー装着以外
ノーマルです。

感想

@アイドリングが900〜1100辺りになり、エンジン音が静かになりました。
A以前は3000からトルクが出ていましたが、
 2500からトルクが出るようになりました。
B全回転域トルクフルになり、実用性が向上しました。
C若干吹けあがりが悪くなった感じです。

以上です。まだ20kmしか走ってないので今後変わってくる
かもしれません。マフラーがトルク重視なので、高回転用のマフラーに
するとよい感じになると思います。
町乗りが非常に楽になったので個人的には満足しています。

また良いものを造ってください。影ながら応援しております。
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2005.9.20 No357
中回転の55mmをとりつけました。
感想としては4500rpmから6000rpmの領域での伸びがかなりよくなりました。
特に3RDが顕著にあらわれました。
3RDのかったっるさが改善し気持ちよく回ってくれてます。
とても満足しています。
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2005.9.18 No356
本日、早速取り付けさせていただきました。
まだ、リセットしたECUが完調ではありませんが、これほど効果があるとは思いませんでした。
普段よく使う2000〜4000rpmで、トルクUPを体感しました。
いつも走っている上り坂で、2000〜4000rpmのトルクが上がった為、
エアコンONの状態でも、シフトダウンしないで上りきる事ができるようになりました。
また、シフトUPする回転で、相対的なトルク差が小さくなった為でしょうか、
シフトのつながりが良くなったように感じます。
価格を考えると、非常に割安感があります。
良い物を見つけたと、大変満足しております。
また、機会がありましたら、宜しくお願い致します。

−いろいろと有難うございました−
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2005.9.7 No355
さっそく、55mmを装着して走ってみました。
感想は、
すごいですね。
3000RPM以上のトルクが太くなってます。
車体が軽くなったのではなく、アクセルを踏むと後輪にトラクションがかかっているのがよくわかるようになりました。
しばらくしたら、口径アップを試してみようと思います。

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2005.8.28 No354
必要なエンジン回転域での適切なインマニの長さをつくり、最適なトルク特性を引き出し、
かつ空気の整流、流速を高め、エンジンの性能を引き出すのは別車種の経験(ミニ)で身にしみています。
時間があったら色々試したいと思います。ありがとうございました。
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2005.8.21 No353
55ミリファンネル装着しました。感想ですが、全回転域でかなりトルクアップしている感じです。
でも若干吹け上がりが遅い感じがします。
峠をおもに走っているので、高回転域できく35ミリの方が良いかもしれません。
もう少し55ミリで走ってみます。

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2005.8.10 No352
週末に取り付けましたが、トルクアップ体感できました。
登板路においては常にシフトダウンし高回転を維持しないといけなかったのですが、
シフトダウンなしでもスピードが落ちずに走れました。
エアコン作動時のスタートのもたつきも解消で満足です。
高回転の気持ちよさは少しスポイルされますが、街中での乗りやすさはいいですね。
今度高回転用のファンネルも試して見たいと思います。
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2005.7.26 No351
先週の日曜日にファンネルの方を装着してみました。

装着してみて音の方は変化の程はあまり分かりませんでしたが、ビートを動かしてみて一番驚いたのがバックするときでした。
何というか、多少適当なアクセルや、クラッチの操作をしてもガクガクならずにスムーズに後ろに下がることができるようになりました。
又、普段走行時に常用している4000回転あたりでは、素人ながら後ろからグイグイと押してくれるような力強さを感じることができました。
本当に良い買い物をさせて頂きました。
これから さらにビートが楽しく乗れそうです。

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2005.7.1 No350
55ミリ到着後、HPの紹介でもあったファンネルに加工しました。
リューターで一時間くらい内部を削り、挿入部の薄さを手が切れそうな程にしました。
エンジンを暖めながらファンネルを冷やして装着。
近くのアップダウンのきつい峠へ。いつもの調子でアクセルを踏みながらのコーナー
では、ぐんぐん前に行こうとするので、アクセルを戻しました。(後ろから押されて
いる感じ)
今まで、音だけで前に進まないトルクの無さに、高回転まで回して走ってましたが、
中速の素晴しいトルクのおかげで、アクセルオンオフの激しい峠が楽になりました。
マフラーが短い排管のスーパートラップなので、55ミリ装着で中速と高速の繋がり
よく、(マフラーの抜けがいいのか高回転のトルクの落ち込み無し)登り坂最高です。
帰り道、ECUの学習が進んだのか、エンジン音、排気音が驚く程、静かになりました。
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2005.6.25 No349
届いた日に早速取り付けざっと60kmほど走りました。

早速感じたのは前のビートはマフラーとか色々変えて燃調がちょっとおかしくなり
高速回転まで回さないとパワーがこないのが3000rpmぐらいからググっと来て
そのまま高速回転まですっと伸びる感じがしました。
アイドリング状態で1500rpmだったのに1100rpmになりマフラー音のバラツキが消えました。
ただ前と違い3000rpmから来るので、5000〜6000回転から一気に吹き上がるのがなくなり
高速回転をよく使う人には気持ちよさが抜けるとおもいました。
前と違い街中でも高速回転域を使わないと前の車に置いていかれるのが
4000~5000回転で十分追いつき坂道なんかのトルクが3速で登ってたところを4速でも十分登っていけます。
普段は高速回転域を使わないので街中仕様の車になってよかったです。

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2005.6.18 No348
取り付けて200kmほど走りました。素人のインプレッションのよ
うなものをお届けいたします。

〇取り付け
 HPのアドバイスにしたがい行いました。無事終了。私にもでき
 ました。

〇走ってみて
 乗りやすくなったというのが、第一印象です。
 低・中回転域でのトルクアップを体感しました。3000を少し越え
 たあたりで実感。さらに3500手前から6500くらいまでのスムース
 さは、驚きです。以前の「やや無理をして回ろうとしている」感
 じとは別物です。いつも3速に落としていたきつめの中速コーナ
 ーを4速のまま抜けることができるようになりました。トップエ
 ンドまで回すことはほとんどないので、その回転域の比較はでき
 ません。また、吸気音がいい感じ(スバルのボクサーにちょっと
 似ていると思うのですが)で気に入ってます。

〇まとめ
 僭越ながら総合評価をさせていただくと、「とても優れている」
 です。ビートの楽しさをさらに高めるためにぜひ装着を!と私は
 言いたいです。
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2005.6.11 No347
ファンネルを取り付けて、しばらく経ち、冷静になったので書きます。
装着後は上までパワーが上乗された感じで回ります。
マフラーの変えてから感じていた7千5百回転辺りでの落ち込みが以前にも増して感じられるようになりました。
(これはファンネル加工で解消されるらしいが・・・・)
自分のビートはオイル上がりが激しい為、自分への足かせの為に加工は止めました。
(ワコーズのオイル上がり防止剤を入れたがあまり変化は無いので深刻です)
回転の落ち込みもたこ足や抜けのいいマフラーに変えると無くなるかも・・
(以前は両方付けていたが、あまりにオイルや不快な音を撒き散らすので辞めました)
今は前のオーナーがやっていたコンピューターチューンとプリモ千波のHKS製マフラー
で走っていますがファンネルを付けてからは坂道もストレスが溜まるような事はなくなりました。
なにより音が太くなり、走らせていて気持ちがいいです。
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2005.6.5 No346
先週55ミリのファンネルを、購入させて頂き、有難う御座いました。

本日、取り付けしまして、試運転した所、加速がスムーズに為りました。
私の車の社外マフラーは、中速向きのマフラーなのですが・・・
ファンネルを付けた事により、低速でも、十分加速してくれます。
試しにエアコンを全開状態で、走行しても、遜色在りません。
(これから夏はエアコン多用しますから、加速の悪さにジレンマを、覚えましたが・・)
特に、3500回転からのパンチは、新車の頃を、思い出しました^^
完全ノーマル派のビート乗りの人も、これを、取り付けると、加速+トルクアップしますし、
夏場の渋滞エアコン全開でも、ラクチンです。
こんな、魔法の様なファンネルが存在するとは、今まで知らなかった・・・・

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2005.5.30 No345
先日,早速ファンネルを装着いたしましたので、その感想をお送りいたします.

取り付けにあたって,エンジンを温めるついでに現状把握のため50kmほど走行.
装着後,150kmほど走行した感想ですが.
現状でHKSパワーフロー,バックヤードマフラーを装着していました.
特に感じていたのが4000rpm以下でのトルクの細さ,これが3500rpmから若干太くなっているのを感じました.
そこから,5000rpm程までトルクアップを体感できました.
しかしもっとも感じたのは,エンジンの回り方がやさしくなったことです.
今までは無理をしているような感じがあったのですが,エンジンが楽になって滑らかに回っているような感じです.
3500のトルクアップと,回転がやさしくなったことで非常に乗りやすくなりました.
私の感想はこんなところです.
今回のファンネル装着には非常に満足しております.
ありがとうございました.

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2005.5.26 No344
昨日、取り付けしまして150kmほど走行しました。
3500r.p.m.ぐらいからトルクが増したことが体感出来、
以前はただ回っているだけのような感じであった6〜7000.p.m.
付近が最も変化が感じられました。

簡単ではありますが、報告いたします。
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2005.5.26 No343
その節はありがとうございました。
装着後かなり走りましたが、トルクアップが体感出来大変満足しております。
燃費の低下もなく、これは良い買い物だったと思っています。
今後は、違う長さにも換えてみようかと思案しているところです。
ありがとうございました。
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2005.5.24 No342
No333の続きです。
現在 みつファンネル55ミリ改を愛用中のジルです。
買ってから結構立ちましたが・・・
すでにファンネル中毒にかかってますな( ̄▽ ̄;)
中間トルクも立ち上がりがよく、元々あったトルクの谷も減って乗り易いですな。
最近は消音機能の無かったスーパートラップのマフラーエンド部に消音機能を持たせ
破裂音が減り図太い音が出ております。
そのセッティングとファンネルとの相性がよく合っており
下から中間までを滑らかに通過して約8000までを一気に到達してますぞ。
昔はよくターボラグを無くす苦労をしたモンですが
NAは滑らかさが売りだと思うので私のは合いますな。
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2005.5.24 No341
ファンネル装着から約1週間が経ちましたので
装着後の感想を書かせて頂きます。
 
まず最初に車の仕様ですがE/G関係はアーシング以外フルノーマルです。
もちろんエアクリーナーも純正品を使用しています。
マフラーのみ無限のセンター出しを装着してます。
E/Gオイルはカストロールのマグナテック10w-40を使用してます。
H5年式、走行99,000`、昨年8月に個人売買で手に入れた可愛い相棒です。
 
では、本題に入ります。
私は通勤にビートを使用してるのですが、勤務先駐車場が建屋の屋上なのです。
コレを上るのに以前は勢いをつけないと上がれませんでしたが(かなり急なスロープ)
今では一度停止してからでも上がれる様になりました。
また、通勤路に坂道が多く以前は発進時かなり気を使ってクラッチ操作をしてましたが
ファンネル装着後は気を使う事無く坂道渋滞にも対応出来てます。
この事からアイドリング付近から確実にトルクupしてるのを実感しました。
普段の走行でも、やはり4,000〜ー6,000回転使用時に(流れに乗って走行時)以前と比べると
アクセルに対して反応が良くシフト操作(シフトダウン回数)も減り、とても楽に運転出来る様になりました。
また、期待すべき全開走行時ですが、昨日用事があったついでに東名高速、首都高環状線で
久しぶりに高速全開走行してきました。
一言、気持ち良すぎます。
3,500回転からまるでVTECのごとく気持ち良くリミットまで吹け上がるのは病みつきになりそうです。
減速、シフトダウン、また全開!以前に比べ野太く、またキャブ装着にも似た吸気音に
酔いしれ、ガソリンがなくなるまで走り続けてしまいました。
ノーマルビートでも充分楽しいのですが、今回ファンネル装着でいっそう楽しいビートライフを
送れそうです。
こんなにワクワクさせる商品を発案、製作、そして格安にての販売、改めて感謝します。
ただ1つ、問題が有るとすれば、気持ち良いサウンドと加速感を堪能したいが為の
燃費悪化でしょうかね(笑)
 
以上、私なりの感想でした。
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2005.5.23 No340
感想をとのお話を頂き 恐縮をしておりますが
確かに 車庫入れのときを含め 低速でのエンストがなくなりました。
燃費は悪くなりましたがビートに乗り出して間もなくファンネルをつけたため
最近は高速回転まであげるため正確な状況判断はできません。
但し、結果としては非常に満足しており友人にも勧めておる次第です。
以上、とり急ぎ ご連絡いたします。
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2005.5.23 No339
装着の感想遅くなりましたが、送らせていただきます。
2月にファン寝る装着後、ECUの修理で復帰にえらく手間取りましたが、その後は、
何のトラブルもなく、快調に走っています。
55mmをつけたので、35mmや80mmのように、高速側、低速側のどちらかに
大きな変化がでるものでもなく、多分中庸なところでスムーズに回るようになってい
ると思います。
クラッチミートには、装着前もあまり気を使わないエンジンでしたが、この辺は、使
いやすさ変わりません。その代わり、3000から6500ぐらいまでが、吹けあが
りが早くなり、トルク感も太ったと思います。もちろん8500までは、回っちゃい
ますが、ほとんどその手前6000ぐらいでシフトアップしてしまいますので、この
回り方で満足しています。
5速30km(1500rpm)でも平坦ならとことこ走りますし、40km(20
00rpm)からなら、加速していきますから、低速トルクもあって、のんびり走り
にもうってつけではないでしょうか。
オープンで走っているときの、吸気音がなかなか楽しいものですね。エンジンが空気
すってるすってるって思います。
いいものを提供していただきありがとうございました。これからも、よろしくお願い
します。
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2005.5.17 No338
本日商品の方が到着しました。
今回のお取引では迅速丁寧に対応して頂きましてありがとうございました。
 
昼休みの時間を利用して早速ファンネルを取り付けてみました。
ファンネルの製造精度が素晴らしく高いのには驚きました。
ピッタリフィットでいとも簡単に取り付け完了となりました。
見た目がとてもカッコ良くなりました(エアクリで見えなくなってしまうのが残念ですが)
会社帰りに20km程試し乗りしてきましたので簡単な感想を
 
私のビート歴はまだ9ヶ月で特別攻めた走りをする方ではありませんので
うまく表現できるか分かりませんが、トルクUPは確実にしてるようです。
発進時の変化は特別感じませんでしたが、2500回転くらいから車が軽くなったような
感じがします。また、通常走行時でも(3速、4速、 3000回転位)アクセルに対する反応が良い様に感じました。
低速ギヤ(1、2速)でアクセル全開(7000回転までですが)時に4500回転位から
特に良い印象でした。
ただ、今日はいつもと違う(新品パーツ導入に伴う期待感で)乗り方だったかもしれませんので
週末をはさんで体感出来た感想を報告させて頂きますのでしばしお時間を頂きたく思います。
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2005.5.15 No337
遅くなりましたがファンネルの感想です。35oと55oの両方を購入 させて頂き、まず55oで150キロ、35oで150キロの計300キロ走行しました。
エンジン本体はノーマルで純正置き換えタイプのエアクリ、N1タイプ マフラー、プラグ7番+強化品プラグコード、スポーツROMを装着してあります。
55oを先に試しました。みなさんおっしゃる通り、明らかに中低速域 のトルクアップが体感できました。走りこめばその傾向が少しずつ実感できます。まずクラッチミートの瞬間に顕著に現れ、5000rpmくらいまでの非常に フラットなフィールが、ノーマルとは比べものにならない。スロットルをさほど開けなくとも、車がググググッと前に出るのでタイトコーナーやアップダウンの キツイ峠道でも余裕でこなせます。若干、高速域では回転が鈍る傾向もありますが、コンマ1秒を争う状況を発車〜停車まで行う状況になければ気にするほどで はないように思います。
 *全域で扱いやすく、余裕ある走りの55o*
次に試した35o、こちらは「よりビートらしく」が第一印象です。 5000rpmからの伸びが非常にはやく、軽くなめらかにエンジンが回ります。とにかくレブまで一気に回るのと、パンチの効いた加速感はビートの美点を昇 華させたものに思います。ぶん回して走れば最高のフィーリングが味わえます。中低速のトルクダウンは感じられませんでした。ノーマルと同等レベルでしょ う、但し55oには劣ります。
パワーバンドまで短時間で持っていけるので、当然こちらもワインディ ングでは強い味方になります。
*シャープさに酔える、胸のすく走りの35o*
パーツとの相性・エンジンとの相性、個人の感覚・好みなど、人それぞ れ感想は違うと思いますが、どちらもビートを元気に走らせる非常に優秀な出来です。”費用対効果”においては、他に見られないものではないでしょうか。
長々書き連ねましたが、大変満足です。良いものを購入させていただ き、有難うございます。
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2005.5.13 No336
この前教えて戴いたECUの修理をやってみようと開けてみたところ・・なんとひどい状況になっていました。
なんであんなので走っていたのでしょうか?
コンデンサは2つも破裂しているし、ふくらんでいるのも何個か・・
基盤も一部腐食していたため、素人には挽回不可能と判断してyahoo auctionで修理を請け負っている方にお願いをしました。
これはその治ったECUをつけてのファンネルのインプレです。

さて、遅くなってしまいましたが、ファンネルを付けた感想をお伝えしておきます。
結論からいうと、55mmファンネルはビートの美点である上までストレスなく回
る特性をほとんど犠牲にすることなく、実用域でのトルクの増加を感じることが
出来ました。特に中間加速やバックのときに余裕を感じるようになりました。発
進時のトルクについては低下しているという印象は受けませんでした。
吸気音については耳を澄ませば遠くでシュワーッという音が聞こえてきてこれも
なかなか良いものです。私的には全く不快な気はしません。
取り付けに関しては、私は特に接着剤を使うことなくそのまま押し込んでいるだ
けですが、外れた様子は皆無です。工作精度が非常に高いので、よっぽどのこと
がない限りは接着剤なしでも良いかな、と思われました。
総じて考えると、コストパフォーマンスの良さとビートの持っている美点をそが
ずに使いやすくチューニングすることが出来るという点で皆さんにお勧めできる
ものだと思います。
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2005.5.8 No335
先日はビート用55oファンネルの件で大変お世話になりました。
また驚くほど迅速で、丁寧なご対応に感謝しております。
さて、感想の方のレポートが遅くなってしまい、大変申し訳有りません。
私のブログの方にはもうファンネル取りつけ記事をアップさせていただいたのですが、そこからの引用で申し訳無いのですが、簡単な感想を述べさせていただきます。
・・・・・・・・・・・・・・・

簡単な取りつけ作業終了後、早速いつものルートを通って支笏湖までドライブ。
装着直後はさほど効果を体感できない。吸気音も言われるほど五月蝿くは無い。
でも距離を重ねていくとECUが学習してくれるのだろうか?そういえば蜜工房さんのHPのインプレにもそんなようなコメントがあったぞ。
支笏湖が近くなってきていよいよ本格的なアップダウンのあるワインディングに入る。
うん。たしかに効果は有るようだ。
もちろん排気量が660tということを考えると劇的なトルクアップと言うわけには行かない。しかも私のビーたんには購入時から中低速域で結構頑張るといわれているフジツボさんのマフラーが入っているから余計かもしれない。
しかしつい先日来た時よりも確実に登りで4速の守備範囲が広がっているのは感じられた。
しかも前回はハイオクだったが、今朝は経済的な事情により、レギュラー満タン状態である。
その辺を踏まえてもこのファンネルはやはり「効果アリ!!」だ。
大体4000rpmに届くか届かないか、位の回転域からのトルクアップ感を感じる。耳を澄ませば僅かに聞こえてくる「シュー…」という吸気音を後方から聞きながら、少々横着な運転をしてもそこそこ頑張ってくれるようになった。
もう脳内麻薬飽和状態です!(謎)
これでまたまた私好みになってくれた感じです。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

この記事より300キロほど走りました。
確実にこのファンネルの効果を感じます。
まず、街中での走行が実にしやすくなった事。
4速3000回転程度で充分に走ってくれます。
郊外に出てチョッとペースが上がれば5速4000回転くらいキープしていればかなり快適にはしれますね。時速80キロくらい。丁度良い速度粋でのトルクアップが嬉しいです。
燃費については今のところあまり変わらないです。
他のサイズを試していないのでなんとも言えませんが、55oなら「街中からワインディングまで」幅広い領域でカバーしてくれると思います。

すばらしいアイテムをこんなにリーズナブルな価格で提供してくれた蜜工房さん。有難う御座いました。
またすばらしいアイテムを期待してます。
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2005.5.4 No334
走行して150kmぐらい走りました。
感想は・・・「すばらしい」の一言です。
中回転域のトルクがアップしており、
「VTEC?」と思うくらい、面白くなりました。
GWも半ばになりましたが、毎日のように
ビートに乗り、ドライブを堪能しています。
街乗りも楽になり、コストパフォーマンスも
高いので、いい買い物ができました。
ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。
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2005.4.26 No333
今月中旬ごろより、まずは55ミリを装着して1週間、200km程を走行、
その後80ミリにし1週間、200km程走行しましたので、それぞれの感想を書かせていただきます。
35ミリは試していません。加工もしていません。
街中や坂道、長い直線のトンネルなどを走った感想です。
7千回転以上はほとんど使用していません。


55ミリの感想
4千回転以下でのトルクの減少を感じました。
5千回転以上で力を発揮しているのを感じました。ノーマルにない加速でした。
自然と中回転域(4千〜7千)を多様するようになりました。
回転数にあわせて、的確にギアを入れる必要があるように感じます。
楽しいのですが、燃費が悪化しました。
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2005.3.29 No332
55ミリ ファンネル装着後150km程走ってみて感じた変化を報告します。
大雑把な感じとしては・・・
4速での巡航が楽になった。(良い意味でダルな感じ?)
アクセル踏みなおしたときのツキが良い。
エンジンブレーキの効きが弱まった?回転の落ちが遅い?
といった感じです。

も〜少し細かく書きますと・・・
3千回転から吸気音がシュワシュワ(うまく表現できませんがエアコンの配管のガスが流れるような感じの音、特に冷間時。それ以上の回転ではシュー又はシャー?)
4千回転位からスルスルと伸びはじめて5〜7千回転の間は確実に美味しい状態になっています。
装着以前と同じスロットル開度でも明らかに力があり、同回転域でのレスポンスはかなりシャープな感じがします。
理論上は今まで通りの加速で走ればスロットル開度は抑えられ、燃費も良くなるはず・・・
でも無理でしょうね、かなり気持ち良いんだもん。

またアクセルべったりで運転している時に気がついたのですが(最初の方に書いた 回転の落ちが遅い? と言うのは良い方向での変化)シフトアップのときにエンジンの美味しい回転域をキープ。ノロマな私のシフトワークでもトルクバンドを外しません。

個人的には以前の愛車、インテグラに装着したエキゾーストフィンの感覚に近いのかな?と思う次第であります。(最もこいつは排気側の流速変化アイテムですが・・・)
イメージは超ロープレッシャーターボですかね?

文章わかり難く長いものになってしまいすいません。
とにかく現状としては、非常に満足の行くものに間違いありません!
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2005.4.2 No333
55ミリファンネルレポート5部作
1.
11時頃から起きだしてジル号を洗車しようとするが、
先にマフラーの最終調整を思いたち実行に移す。
ニューエンジンは思ったより元気がよく
(288度ハイカム+コンプレッション12+700cc)
ベストと思ったディスク枚数(スーパートラップ)からさらに
2枚増量と判断し装着。さらに全体を再鏡面仕上げして終了。
エアクリーナーを外し内部をクリーナーで清掃。
それからあちこち走ってエンジンを温めてから
やっとファンネル挿入・・・いや装着 (^_^;
冷凍庫から出てきたファンネルを小型プラハンマーを縦にしてコンコン・・・
結構奥まで入るのでビックリした(☆。☆)
現在走行は15キロ・・・この状態ではまだ判断せん方がエエかもね〜。

ちなみに・・・装着直前の状態を参考までに・・・。
一速 クラッチミートしてレブまで1秒未満
2速 道があれば・・・おそらく2秒ちょいか?正直、気を付けないと恐ろしいですわ。
回したくないのに回る回る・・・アクセル全然開けてないど( ̄◇ ̄)
で、ファンネル装着後ですが・・・
加速トルクは全体にちょいと細くなりましたが〔抵抗〕になってるのではなく
〔洗練された〕と言う方が良いようです。(〃∇〃)ゞ
インテークの一部が細くなったのはすぐ体感出来ました。
発進トルクは皆さんが言うほど落ちません。
中間でトルクの暴れるトコがあったのがうまいこと回避出来ました。
私のスロットルって結構吸気ムラがあるようで、どうもアジャストスクリューだけ
では補正出来ないんですよね〜〜o(;△;)o
ファンネルの存在がうまいように〔逆止弁〕になってるですかね〜?
トルクの山と谷をうまく平均化されてイイ感じです。
かすかに上の方でなだらかにトルクダウンしてますけど・・・。
学習された先が楽しみッス( ・∇・)ノ
2. 
今日通勤にジル号を使いやっと装着後の走行が50キロを超えました。
まだECUの学習が充分とは言えませんが中間インプレを・・・。
元々がレース用700ccの強烈なエンジンなので癖が強くあまり参考にならないでしょうな( ̄▽ ̄;)
装着直後から思っていたのですが・・・やっぱり中間から上は苦手のようです。
私の車には回転計がありませんが体感的にお話しますと・・・
6500から上で吸入量不足なようですな( ̄▽ ̄;)
意外に低い回転域ですが、排気量増加とハイカムの吹き抜け量が合わさって
余分に吸気しているからだろうと思います。
で、全域に渡って乱暴さが消えトルクの出方が洗練された感がします。
ファンネルによる吸入路の拡大により低速域でのピックアップが上昇し、
変則ショックが激減しスコスコと変速出来る事が乗り易さを演出してますね。
回ろうとする力が強くなるので若干回転落ちが遅くなります。
それと、アイドルが落ちつくまでの回転の高い時間が増えました( ̄▽ ̄;)
アイドルスクリューを少し閉めなければ上がりすぎっぽいですな。
一番気にいったのは・・・意外でしたが排気音が静かになった事です( ・∇・)ノ
私のスロットルボディーは各気筒毎のバランスが悪く動的なコンプレッションはバラバラだと思います。
それがトルクの暴れと排気音中の不協和音を奏でてたと思います。
ファンネル装着により各気筒毎の動的吸入変化曲線の乱れが揃えられ
各気筒の排気脈動が均等化され調律された排気音が出てきたと思われます。
もし金額的に入手可能ならバランスドされたスロットルボディーが欲しいですな (^_^;
結果・・・レースでもしない限り装着した方がいいでしょうな。
ただし・・・私は35ミリに浮気しそうで怖いっすσ( ̄∇ ̄;)
3.
6500回転ですか、普通のエンジンだともう少し上まで伸びると思います。
55ミリの出口の内側をやすりかリューターで削って広くすると、もう少し上までトルクがついてくるかもしれません。


今日は会社から帰ってファンネルを外し荒い砥石を電ドラに咥えさせ
ファンネルの終わり部分をテーパー状に削る削る・・・( ̄▽ ̄;)
んで、『鏡面加工はかえって抵抗になる?』と言う見地から
ファンネル内部も徹底してザラザラに加工しました (^_^;
そりゃ〜も〜最初の面影なんて無い程に・・・(苦笑)
さっそく装着して20キロ程テスト走行。
すぐわかったけど、全然違いますわぁ〜(☆。☆)
吸入気のファンネルの壁からの離れ方が全然違う・・・。
軽く吸い込みレスポンスも断然アップ!!
高回転ではファンネルが鳴くのですわぁ〜(〃∇〃)ゞ
ファンネル装着による高回転のひっかかりは
6500→8000回転に移行しました。(超意外でした)
これなら実使用にも問題ありません(ノ^∀^*)♪゛
思うのですが・・・やっぱし鏡面加工はしないように説明書に書いた方が
いいかも知れませんな・・・特にエンジンを新調した場合は・・・( ̄∀ ̄)
私の場合はあまりに顕著に出てしまいましたのでびっくりしました(^▽^;)
ちょっとした事がエンジンの特性に変化を与えてしまうのですな。
4.
今日は2次加工ファンネルを装着し90キロ程走ってきましたよん♪
よく吸い、よく回り、特に不満は無いですな( ̄▽ ̄;)
軽くブーストがかかり100キロ巡航がとても楽チンでしたo( ^_^ )o
ず〜っと8000以上を常用しない限りなんの問題も無いでしょう。 
5、
蜜ファンネル改を装着して180キロを走破したジル号ですが
実用領域はあいかわらず扱い易いですな。
軽いブーストが掛かり吸い込み音も素敵です(* ̄▽ ̄σ)σ
5速で100キロ前後の排気騒音(普通の方には騒音です)がタイヤノイズを下回り
とても走り易いので妻も喜んで寝てます・・・( ̄∀ ̄)ネルナヨ・・・
今日は雨の中ジャスコの立体駐車場の中でアイドリング変更の作業をしました。
ファンネルを装着後アイドリングが上昇していまいとても落ち着かなかったのです。
やはりファンネルの慣性吸気現象がアイドルを引き上げてしまったのでしょうか?
作業後、アクセルを放せば一発で正規の回転数に落ち着くので
なんのストレスも感じなくなりました(○^―^○)ノ
ハイカムのせいでアイドリングが不安定なジル号でしたが
今回の作業後アイドルが綺麗に安定しジェントルな雰囲気が味わえます。(笑)
走行中排気音が割れた様な領域がありますが(中間から上あたり)
やはりECUのリセッティングの必要性をうかがわせます。
純正の排気量&純正ECUならなんの問題も無いのでしょうが
レース用エンジン&専用ECUではやはり勝手が違う様子ですな( ̄▽ ̄;)
リセッティン後はきっと恐ろしいまでのパフォーマンスを発揮するでしょう。
ちなみにトルクが頭打ちになる回転数は
2速 60キロオーバーから
3速 80キロオーバーから
一体何回転なんでしょうか・・・タコメーターが無いジル号は正確にはわかりません。
これ以上は回してもトルクがついてきません( ̄∀ ̄)
ま、普通には困る事はないんですけどね〜〜( ̄▽ ̄;)
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2005.3.16 No330
私がこのファンネルを購入させていただくに当たり考えたのは、

1・住んでいる所が都市近郊の丘陵地帯を切り開いたところなので、登りが少し楽になればいいな。

2・信号からの発進時に前の車にあまり置いてかれないようにならないかな。

3・バック(はっきり言って下手です)が楽にならないかなって事でした。

結果、1に関しては、思いっきり効果がありました。今までならエンジンに頑張らしているって感じで走らせていたのですが、装着してからは、気持ちよく登っていってくれます。

2に関しては、何気なく「のほほん」と発進させてしまう癖の所為か、効果なかったですね。もっとグンっと走らせたら「おおっ!」っと思うのかもしれませんがそこまでしなくても「まあ、いいか」って感じです。

3は、すごいです。何でなんですかね?エンストしなくなりました。これはありがたい。大変助かってます。
本当に手ごろな価格でいい物を作っていただきありがとうございました。

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2005.3.9 No329
55ミリショートファンネルを装着して3ヶ月経過しました。
その後の経過を報告させて頂きます。
私は、ただ打ち込んでいるだけですが、いまの所外れた様子はありません。

2500rpmくらいからトルクが立ち上がり始め、
登りでも、3000rpmくらい回していると、失速せずに登る事ができるようになりました。
発進時のクラッチ操作も楽になり、スロットルを開けた時の吸気音が気持ち良いです。
素晴らしい物を、ほんとにありがとうございました。
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2005.3.6 No328
55ミリファンネルの感想です。
良いところ
1.スタート時クラッチがつなぎやすくなった。
2.エンジンが粘るようになったので低速走行が楽になった。
(トルクが上がった?)
3.吸気音をより感じられるようになった。
4.工作精度が高く、簡単に取り付けられる。
悪いところ
1.銀色に輝くファンネルが隠れてしまって見えない事(笑)
その他気付いたところ
1.全体に回転フィールがマイルドになった気がします。
2.高回転での伸びはよくわかりませんでした。
まとめ
噂通りコストパフォーマンスに優れた逸品だと思います。
排気系もいじってみたくなりました。
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2005.3.6 No327
感想ですが、良くなりました。実はアーシングとほぼ同時に行いましたので、
明確にそれぞれの効果について感想を述べることはできないのですが、気持ちよく回るものですから、うれしくなってしまいます。
うれしくなって回していると、最近、足回りが気になりだし、サスペンション1式の交換を検討中です。
純正から交換せず、11万キロに達しており、かなり自然ローダウンになっていますから・・・蛇足でした。
また、良い商品がありましたら、メールください。よろしくお願いいたします。
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2005.2.27 No326
鑑賞に飽きたので装着しました。遅くなってすいませんが感想を送らせてもらいますー。
まず装着に早い人なら10分、という事でしたが、私のビートのネジは潰れるのが趣
味らしく、しかも自分は今まで車いじり等をまったくしたことがなかったので、大体
1時間半くらいかかっちゃいました。。。(ありえない時間ですね^^;)
そして装着後の感想ですが、(あ、なんか吸い込んでるっぽいな)みたいな吸気音が
イイ感じですね。
走りの方ですが、自分が超が付くほど鈍感なせいなんでしょうけど、トルクアップと
か吹け上がりが良くなったっていうのは良く分からないです。でも後退するのがなん
か楽になったなぁっていうのは感じました。
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2005.2.16 No325
着けた感想は、6500rpmぐらいまでのふけ上がりがよくなりスムーズによく回
るようになった感じで、おっさんの町乗りには、ちょうど良い感じになりましたが、
目いっぱい回すと、ちょっと頭打ち感が早めに感じられ、上がりきらないような気が
します。しかし、期待道理のところでの扱いやすさがあり、つけてよかったと思って
降ります。ありがとうございました。
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2005.2.14 No324
私のビートは、走行55000km、イリジウムプラグ以外ノーマルです。
雪国なもので、晴れたすきに55ミリファンネルを取り付けました。
どの程度で打ち込むのか、わからなかったのですが、本当に軽く打ち込むだけで、引っ張っても抜けなくなりました。
ECUのリセットを行い、40kmほど走ったとき、低回転でトルクがアップしていることを確認でき、思わず笑ってしまいました。
発進やバック、流れに乗って町中を走るときに楽になりました。
うーん、すごいなぁ、ファンネル。
よい買い物でした。ありがとうございます。
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2005.2.13 No323
No319の続きです。
>前と同じ乗り方をすれば燃費はアップしますよ、回しすぎですね。
>ファンネルの与えたトルク感をゆっくり走って楽しんでください。(笑)

との事ですので、街中走行で普段4千回転以上を常用の所を、必要時以外は3千回転に抑えて走ってみました。
その結果…。以前は燃費が平均リッター13.4キロだったものが15.2と2キロ近いアップ!(^^)
4,5速の3千回転でも急坂意外は余裕で走れるのは、やはりファンネルでトルクが出てるからと思わざるを得ません。
ファンネルはエコ運転の強い味方にもなるし、地球に優しいパーツとも言えそうですね(^^;)
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2005.2.9 No322
55mmファンネルを早速、取付けました。

 取付けに関しましては冷やし嵌めなので手早くと考えたうえ、段違いにならないよう並べることに注意しましたが、以外にも
あっさりと綺麗に並びました。真中が両側より若干出っ張りましたので木っ端を当てて、軽くたたき完了です。
その後、外しておいたバッテリーターミナルを付け直し試走です。

 ノーマルECUにスポーツROM+ICを追加した時は、アクセルの踏み代が妙に浅くなり感激しました。
 蜜工房さんのファンネルでも、またまたアクセルの踏み代が少なくなりこれも感激です。
(このままで行くと最後にはアクセルが不要となる・・?そんな訳ないです。)

 これならば燃費は良くなると思います。
しかし私の場合、このクルマに関してはGASを気にせず、楽しんで乗っていますので、毎回 燃費が違います。
よって比べようがないので燃費の報告はできないと思います。(スミマセン!)

で・・・・・
 ECUリセットから50km走行後に効果が現れるように書いてありましたが、
取付け直後からゼロ発進時の半クラッチの暴れが少なくなりました。
走行時もアクセルの付きが良くなったように思います。
また高速道路は殆ど使いませんが、一般道での加速は馬力よりトルクが増していると言ったほうが良いのではないでしょうか。
 本当にアクセルの踏み加減は浅くても車速は十分です。

 欠点としては、気になる程ではありませんが回転落ちが、やや
遅くなっているような気がします。(言い換えればマイルド感が出た?)
 あとはリミッターカットで10,000rpm以上、苦もなく回ったエンジンが
9,500rpmを超えたところでサージングのような現象が発生します。
(エンジンが「ゴボゴボ」といいだし、それ以上回す気にはなりません。)
きっとエアクリボックスの中で変な渦ができているか、ファンネルの絞りで吸気量が追いつかないのでしょうね。
 低中回転か高回転か、どちらかが犠牲になるのは仕方ないですよね、
私の運転の場合、そんなに回す事はありませんので9,500rpmもスムーズに回れば「御の字」です。
私にとってトータル的にはファンネルつきのほうがベストです。(もしリミッターが利いていれば問題のない領域です。)
 あと、高回転域独特の甲高い音が若干、太くなりました。

 しかしファンネルで、これだけの余裕ができるのには驚きです。
このお値段でこれだけ楽しめれば本当に安いです!
 不満は、せめてエンジンルームを明けたときに、このファンネルがすぐに目に入ればと思います。
(カバーなしでは、雨・埃がちょっと辛い・・・また音も大きくなりますよね。)

**妄想の始まり********************* 
 しかし、高回転までスムーズに回すにはエアクリボックスをかさ上げして
容量を増やせば良いかも?
(天の声:あれっ、あなた!さっき「高回転はあまり使わないから・・・」て
      言ってたばかりなのに!?やっぱりあなたは高回転も欲しい
      単なるクルマキチガイです!斬る!残念!!)
 う〜ん、吸気口が小さいのであればボックスの容量を増やしてもなぁ〜
 そうだ!ファンネルの先にバイクのパワーフィルターを付けたらどうかなぁ・・・
だけど今の付け方では脱落してしまうから、カバーのビス穴を利用して・・・
うんっ!パワーフィルターも3個買えば、このファンネルよりも高いゾ!?・・・
 それで効果がなかったらバカみたいだよな〜〜
 とりあえず晴れた空気の澄んだ日にエアクリボックスを外して試そう・・・ 
**現実に戻る**********************

ということで、また何か気付いたことがありましたなら連絡させていただきます。

 ちなみに私はビートとモンキー大好きの48歳、技術系サラリーマンです。
本当に楽しめるものをご提供いただき、ありがとうございました。
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2005.2.8 No321
55mmファンネルありがとうございました。
4000rpmから吸気音が聴こえ、トルク感のアップが感じられました。
8000までの吹け上がりのよさから8000から8500rpmまでの伸びが悪くなったような錯覚さえあります。
この度は大変良いものをありがとうございました。
また何かありましたら身勝手ながらよろしくお願いしたいと思っております。
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2005.2.7 No320
平成5年式、7万キロ走行、イリジウムプラグとアーシング以外は全くのノーマルです。
装着してから100キロくらい走行したところで中回転域でのトルクのアップを体感できました。
吸気音は最初は聞こえていましたが、慣れてしまったせいか今ではほとんどわかりません。
高回転域では、やはり変化はほとんど無いように感じましたが、普段の街乗りや登りがとても扱いやすくなり、
非常にコストパフォーマンスに優れたパーツだと思っています。
ありがとうございました。
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2005.2.6 No319
先月末に55ミリファンネルを購入・取り付けてから200キロ以上走り込みましたのでレポいたします。
我がビートの変更点はイリジウムプラグ、ウルトラ赤プラグコード、アデレイド製官能サウンドマフラーくらいです。
ファンネルの実物は職人の匠を感じさせる艶めかしい曲線が素敵でした^^;。
取付も本当に10分程の簡単さでした。ブラックシーラーを買いに行くの面倒だったのでバスコーク^^;で代用しましたが、
今のところ外れたりはしていません。
エンジンを掛けて走り始めると確かに「シュー」もしくは「スー」みたいな音が聞こえますが、これが皆さんのレポにある吸気音なんだろか?まあ気に触る音ではありませんが。
で走りの変化です。極低速の粘りも出ている様に思いますが、それよりも3500rpmくらいから吹けが軽くなり始め、4000あたりからレッドまでストレス無く吹け上がるようになりました。
官能マフラーの元々の美味しい回転域が更に美味しくなった感じで、55ミリファンネルとの相性は良かったようです。
ネガな部分は全ありません。
しかしこのファンネルや官能マフラーの様な優秀なパーツを付けると困った事が…。燃費ガタ落ち。
だって気持ち良くて回さない訳には…ねえ^^;。罪なパーツですなあ(^^;)
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2005.2.6 No318
年末にビートの車検がありその際にファンネル取付けを業者にお願いして車がやっと
先週戻ってきました。
私のビートは軽量フライホイール仕様なのですがそれで細くなったトルクがファンネ
ルで回復した印象があります。
発進や後退の時に車がスルスルっと楽に動いてくれる印象です。
走行中はコーっという吸気の音が聞こえるようになりました。
まだ取り付けて数十キロしか乗っていないので感想はこんなところです。
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2005.2.6 No317
感想が遅れてすいません。
ちょうど、今日サーキット仕様 AZ-1乗り(今はカプチーノ乗り)の友達と、蜜工房さんのファネルについて話していたとこでした、
彼は、以前、蜜工房さんとも話しをしたりしていて、つけた車両でシャーシダイナモにも乗せてもてきめんに出るとも言ってました。
のーまるCPU・ファンネルナシ⇒ ノーマルCPU・ファンエルあり⇒書換えCPU・ファンエル
と試しましたが変わっていくのがよくわかりました、
トルクも上がったような感じもあり、まず街乗りでも乗りやすくなり、ダウンもですが、
ラージヒルでも楽しめるようになりました。総合的に乗りやすくなったと思いました。
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2005.2.4 No316
ファンネル装着し、走ってみると、僕は街乗りがメインなんですが、トルクが太くなり、乗り易くなりました。
特に上り坂で感じました。
ありがとうございました。まだビート買ってから半年なので、いろいろ教えて下さい。
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2005.2.4 No315
まだあまり距離を試乗できてないのですが、
みなさんの感想通りトルクがすこし太くなった気がします。
以前よりも吸気音がよくなっているところの方が気に入りました。
ドライブするのがヨリ楽しくなりました(^^)v
ありがとうございました。
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2005.2.4 No314
先日はビート用エアファンネルを売っていただきありがとうございました。
私のビートは走行距離は約100000km、エンジンはノーマルで藤壺マフラー、フォ
ルザエアクリ、NGKイリジウムプラグ+プラグコード、RSmachのECU、5点アーシ
ング、タイヤはポテンザGV、RSRダウンサスが改造箇所です。
私は町乗りでは4000rpmくらいまでしか回さないので初めは2つのファンネルを
合わせて使用していました。付けてすぐにシューって音がして気に入りました♪
鈍感なのでは性能の変化に気づきませんでした。それから峠を走りに行ったんで
すけど、しばらく走ってるとカラカラいう音がしてエアクリボックスを開けると
外れてしまってました。微妙に高回転の伸びが悪い気がしました。それから蜜工
房のホームページに書かれているファンネルの感想を読んで50mmに変えました。
50mmに変えてからはすごく調子がよくなりました。変えてからは外れてません。
回転数がスムーズに上がるし、車体が前より軽く進むような感じになりました。
吸気音はすごく好きです☆☆80km以上の加速が速くなったきがします。燃費はハ
イオクですがもともと良くて16km/Lくらいです。町乗りとたまに攻め込むぐらい
しかしないので自分のビートには50mmがピッタリです。30mmは試したことないで
す。でも最近、他の車と比べてビートのパワーの無さを痛感します。普通車にあ
こがれますけど学生だし、なんと言っても自力で手に入れたビートに愛着があっ
て手放せないのでこれからも大切に乗っていきたいと思います。 本当に良い商
品を作っていただいて感謝しております。ありがとうございましたm(__)m

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2005.2.4 No313
ファンネル導入後、デスビ交換やプラグ、プラグコード交換など
行った為、単体での効果は感じにくくなっています。
相乗効果で中低速トルクが向上し、街中での運転がしやすくなりました。
車庫入れも楽になりました。
スタッドレス装着のためか、燃費の変化は現在あまりありません。
良い商品をありがとうございました。大変助かっています。
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2005.2.3 No312
55ミリファンネル装着して一年たちますが
確かに走りの感じが違います。皆さんが言うトルクでしょうか?
確かに走り出しが楽になりました。
変わりに高回転時は力がないようにも思います。
どちらにしても町乗りに適した大変満足のいく品です。
ありがとうございました。
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2005.1.29 No311
取り付けてから2週間、通勤がメインですがつたない感想を。

やはり 皆さんがおっしゃるように、中速域がかなり扱いやすくなりました。
 4000rpm、巡航からのアクセル、on・offを行っても、つきも良く 気持ちよく走れます。
 上り坂でも、今まで 必ず1速落としていたのに、そのまま踏ん張って上り切ります。
 35mmは、しばらく お預けして 55mmを楽しみたいと思います。
ありがとうございました。
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2005.1.29 No310
55ミリファンネル届きました、早速取り付けてみたところ、かなりの変化に驚きました。
高速での伸びは若干物足りなさを感じますが、中速ではとても良い感じでした、
登りの坂道でははっきりとした加速と、伸びに満足しています。
何かの時には又宜しくお願いします。
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2005.1.28 No309
取付して1週間ほどですが、確かに低・中速域のトルクが太くなりました。
太くなった「気がする」のでは無くはっきりと体感できます。
取付も簡単で、満足しています。
街乗りもずいぶん楽になりましたので、通勤に使用している私にはありがたいです。
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2005.1.21 No308
装着してから、暫く経ちましたので装着した感想を。

確かに、走りがスムーズで「トルクがあるってこんな感じなんだ」と思いました。
坂も高いギアで平気で登っていけますし、信号で置いて行かれることも減りました。
それよりも乗りやすくなったことに満足しております。

が、ボディー剛性高めてから付ければよかったと今さらながら後悔しております。
エンジンに足回りやら、フロント周りがついていけません。
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2005.1.10 No307
昨年ファンネル55ミリを購入し、現在までに約4000kmくらい走行しました。
装着してから3000〜7000rpm付近のトルクが向上し、吹けも良くなりました。
現在も変わらず調子は良好です。燃費は約15km/ℓで変化はありません。
通勤途中の東行庵から山陽町の峠では、登りでも普通の車は簡単に抜いていけます。
最近は路面の凍結もありますので、控えめにしておりますが・・・・・。
1000km程度で抜けていないか確認しましたが、大丈夫でしたので多分今も問題ないと
思います。
また、状況報告させていただきます。
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2005.1.9 No306
ファンネル付けた結果中速域の加速が結構良くなったと思います。レスポンスも随分良くなった気がします。
ただ高回転に入ると少々伸びが以前より悪くなったような気がします。
燃費の方も多少ですが、良くなった感があります。
旨く書けないですが、ノーマルより良くなって満足しております。
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2005.1.5 No305
全体的には乗りやすくなった印象です。
よく言われるようにバックの時のガクガクもなくなりました。
また、装着前は7千回転以上からやや音が汚い感じがしていたのですが、
装着してからはきれいに突き抜けるようになりました。

その後すぐにマフラーをフジツボに換えてしまったので
ファンネル単体の評価はあまりできなかったのですが、
マフラーを換えてからはトルクアップがはっきりわかるようになりました。
今まで3速に落としていた登り坂が4速キープで楽に登れるようになりました。
嫁も運転しやすくなったと言ってます。
やはり吸排気のセットが効果的なのでしょうか。

年末に取り付けをチェックしてみましたが、
がたつきもなく、しっかり装着されていました。
毎日の通勤で結構舗装の悪い道を通ってたので
外れてないか心配でしたが、安心しました。
燃費は変化ありませんでした。

いい買い物ができたと思っています。
ありがとうございました。
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2005.1.4 No304

昨年1月に55mmの購入させていただいたものです。感想を書き忘れており、大変
遅くなったのですが、申し訳ございません・・・感想は回転の全体的に効果がありま
した。トルクが増えた感じがあきらかにわかるぐらいあったと思います。なぜあれで
効果があるのでしょうか?ありがとうございました。ではよいお年を!
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2005.1.3 No303
最高ですよ!最初に取り付けたままで落下等全くありません。低速トルクが格段にアップしました。
又、良い商品が有ればぜひ紹介して下さい。
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2005.1.3 No302
H3 Beat 銀  56,000K マフラー HONDAツインカム 製 他ノーマル

最初はあまりわかりませんでしたが、何回か乗るうちにアクセルのつきが良くなったように思います。
また、ツインカム製のマフラーは、抜けが良すぎるようで、下が余りありませんが、
トルク感は、若干力強くなったかなと思います。
吸気音は、マフラーが五月蝿いので少し聞こえる程度です。
それぞれの方によって感じ方が違いますが、値段やフィーリング的にはコストパ
フォーマンスは良いと思います。
自分的にはアクセルのつきが良くなっただけでも良いかなと。

有難うございました。
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2004.12.15 No301
私は55ミリのファンネルを装着しました。
ファンネルだけの効果を試したかったので、ECUリセットだけ行い、装着しました。
3000回転付近から、ノーマルとは違うトルクに驚きました。
シフトアップして回転が落ちても、即座にトルクが立ち上がる感じです。
今までは、5速3000回転ではきつそうでしたが、楽に走れます。
さらにエアクリーナーも交換して、再度ECUをリセットしました。
さらにトルクが太くなって楽に走れる感じです。
街乗りでも回さなくても流れについていけるのが凄く嬉しいです。

素晴らしい物を有難うございました。
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2004.12.15 No300
ファンネルのその後ですが、外れることも無く快調です。エンジン劣化の方が進んだ
みたいで、エンジンノイズが大きくなっております。前回の報告の時は分からなかっ
たのですが、吸気音が、壁沿い等走る時は分かるようになりました。

大分車両にも慣れ、気持ち良いところを使うようになって、燃費は悪化の一途をた
どっております。(まあ13km/lは割りませんが、、、)長距離では10月に九
重に行った時、18,2km/lを記録しています。(記録更新)

友人に乗せると調子が良く、知り合いの板金屋さんの車両と変わらんか逆に良いらし
いです。(私の車両の元持ち主、私に譲った後10万ほど追い銭打って車庫保管、走
行は私のより5万キロは少ない上物を買ってこられました。この友人はファンネル装
着を知らないです。)
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2004.12.11 N0299
体感としては発進、後退時のトルクUPがあります。
あとは、5000r/min以上の吹けあがりが鋭くなりました。
取り付けも3000kmほど走行しましたが問題ないようです。
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2004.12.09 No298

車は生き返ったかの様に元気になりました。ファンネルの抜けチェックもやりましたが大丈夫でした。
走りに劇的な変化はないものの燃費も悪くならず本当、嬉しい毎日です。車を長く乗
りつずけたい気持ちにあらためてなりました。
ありがとうございます。
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2004.12.7 No297
早速装着し、50km位走行しました
2000〜3000回転あたりのエンジンのばたつきがなくなり大変乗りやすくなりました。
街乗りには最高だと思います。
ありがとうございました。
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2004.12.6 No296
55mmファンネルを取り付け50kmほど走行しましたので、感想のほうをお送りします。
確かにみなさんの言われるように、トルクアップを感じることができました。
今までベタ踏みしていた坂道も少し余裕をもって登ることができます。
また、バックをスムーズになりました。
街乗り中心なので、だいぶ良い感じに走ることができます。
ありがとうございました。
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2004.12.5 No295
55ミリファンネルお取引の際はありがとうございました。
先週取りつけ、1週間経ちましたので感想をお送りいたします。

※作文の類が苦手なもので、わかりづらい文章はご容赦ください。

参考までに私のビートは、
平成3年式走行88000km、
エンジンノーマル、点火系ノーマル、Jworks Billマフラーです。
また、ファンネルの効果をより高めるの狙って、
今回のファンネル装着と同時にエアクリーナーを
HALFWAY マイティフィルターへ交換しましたので、
2つを含めてのインプレになります。

○装着直後
まずアイドリングから発進・低回転域まで、
レスポンスがよくなったのか以前よりもアクセルが軽くなった感じがしました。
代わりに、トルクが薄くなった感じがしました。
うちは車庫から道に出るまでが少し傾斜になっているのですが、
バックで出るときに以前と同じ感じで普通に出ようとするとエンストしそうに。

走行中は、全域でレスポンス・パワー感が向上した感じで、
装着前より吹けあがりが気持ちよく感じるようになりました。
ただ、全体的に少しトルクは薄れたような感じで、
長い坂道などでの粘りがちょっと無くなったというか、
装着前はアクセルを踏み足せばなんとか回転を保てていた場所で
同様にアクセルを踏み込んでいっても徐々に回転が落ちていく等も。

○現在
現在装着後200kmちょっと走行しています。
装着後150kmほど走行したぐらいから、
徐々に変化を感じられるようになりました。
まず、装着直後に感じた発進時や低回転時のトルクの細さは
なくなり装着前と同等か逆にやや向上したような感じです。
全体的にトルクは一枚厚くなった感じがします。
また、全域でのレスポンス・パワー感もさらに向上した感じで、
特に4500rpmあたりからの吹けあがりがとても気持ちいいです。
パワー感を伴い、レッドゾーンまできれいに伸びていきます。
(高回転域でもパワー感は薄れるものの詰まり感はありません。)
なお、前述の坂道では、回転を保つどころか、
アクセルを踏んだだけ回転もついていくようになりました。
(高いギアでも登っていけるようになりました)

ビートが極端に速くなるというわけではありませんが、
ビートの本来の魅力である運転する楽しさ・気持ちよさを
さらに伸ばしてくれるとても魅力のあるパーツですね。
しかも、低価格でコストパフォーマンスも高いですし。

あらためて、大変良いパーツをありがとうございました。
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2004.11.26 No294
私のビートは基本的にエンジンはノーマルでマフラーとエアクリーナーも以前は社外
品を装着していましたが今はノーマルで乗っています。
購入させてもらったのは55ミリタイプですが、効果の方はかなりありました。
皆さんも言っている様に中回転のトルクが体感出来る程アップしました。
いつもの通勤の坂道もシフトダウンする事無く、アクセルワークのみでぐいぐい登れる様になりました。
5速4000rpmくらいで高速道路を走行中、そのままアクセルを開け
るだけで以前よりもかなり車速の伸びが良くなりました。
やはり55ミリを選んで正解だと思っております。
また他メーカーからも同じ様な用途の物が出ておりますが、非常に高価です。
今回は安い物でも効果絶大で大変満足しています。本当に有難う御座いました。
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2004.11.25 No293

装着後約600キロ走行しました。発進から加速(低速〜中速域)までの勢いが断然違いトルクのアップを実感しています。
当方、N1もどき?マフラーを装着しており爆音なため吸気音の変化には、さほどというか全く気付かないのですが、「体感」できました。
私の住む団地内の、結構急な坂道でも、今までは3速から2速にシフトダウンしていましたが3速のまま走行できます!

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2004.11.25 No292
今までいろいろ試した結果をお送りします。

〜わがBEATの主な仕様(エンジン系)〜
吸気系
・蜜ファンネル+
・バイク用のラウンドタイプエアファンネル
・エアインレット:自作(スリット側に向ける)
点火系
・ハーフウエイのアース付プラグコード
・イリジュウムプラグ
・自作アース
・コンデンサーチューン
排気系
RS☆R4本だし+アース
ECU
・オリジナル(点火時期2〜3度進角・4000rpm以上燃料増量)

<結果>
テスト環境:通勤(空いた田舎道+混んだ街中・峠道を流す)

※ノーマルエアクリーナー
○吸気音が変わる
 ・吸気音に濁音が混ざらなくなる→空気の流れが改善していると実感できる
 ・音にまとまり感が感じられる
@35mm
・高回転時のパワーの上昇感は改善されているのが体感できたが中低速時は改善を実
感できず
・BEATらしさが強調され感じ
A55mm
・中低速時のトルク感向上高回転時は多少改善傾向あり
・バック時のトルクは明らかに向上。他のBEATはアクセルをあおっているが、わがBEAT
はアイドルのまま。

※バイク用エアファンネル装着(蜜ファンネルに装着)
○吸気音
 ・キャブ装着したかのような吸気音のでかさ(個人的にはお気に入り)
A55mm
・中低速加速感はさらに向上。高速走行も楽にできる。
・BEATのよさを残したまま、弱点の中低速トルクを改善。
B55+35mm
・中低速トルクさらに向上。高速以外は明らかに使い勝手良好。
・ノーマルマフラーとの組み合わせだと0加速はBEATと思えない加速となる。
 (排気音がアクティーなのが玉に傷)
・BEATの弱点である中低速トルクはかなり改善されたが、比較して高回転時のパンチは
変化をさほど感じない
 →相対的に中低速トルクのばかり目立つイメージ。
<結論> 
現行はBの仕様。蜜ファンネル未装着時(ノーマルエアクリーナー装着)と比較して
燃費は
平均14.5→平均15.5km/L以上向上。
装着の手軽さ・エンジンへの影響度・価格を考慮して、手軽に効果をあげられるパー
ツである。
<私見>
最近氾濫している怪しいグッズより理論的にもしっかりしているので安心。
排気系の流れを改善できるパーツなどいいのでは?

現在のわがBEATは前後重量バランス改善中
簡単でありますが使用感レポートを終わらせていただきます。
こんごのご活躍楽しみにしています。
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2004.11.25 No291
55mmファンネル取り付け後の感想ですが、皆さんも感じられている
通り、低中速でのトルクUPが感じられました。非常に運転しやすくなった気がします。
また、ファンネルの取り付けも非常に簡単で、メカ音痴の私にも楽に装着できました。
現在、ビートの仕様をファンネル購入当初より変更(N1タイプマフラー・
ROMの書き換え等)していますが、問題もなく、より良い結果が得られてるように感じます。
固体差もあると思いますが、私的にはなにかと乗りずらかった、Myビートに元気が
出た感じで、改めてビートを運転する楽しみを再認識させられました。
有難う御座いました。感謝しております。
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2004.11.24 No290
最初、35+55で試しました。
低速でのトルクが増した様です。
エアコンをつけての、発進時のストールしそうな感じが無くなりました。
しかし、高回転でのフケが悪くなったような気がし35に交換しました。
35では発進時のもたつきが出て来ましたが、高回転での延びは改善され
走って遊ぶには良い感じでした。
街乗りがほとんどのため、55に換えたところ使いやすいエンジンになり
現在、55で走っています。

キャブレターは、ジェット、スクリュウ、ベンチュリーなど色々交換して
季節によってセッティングをいじって遊べ、また、効果が体感でき楽しかった
のですが、インジェクションとなるといじって遊ぶ気が起こりませんでしたが
ファンネルでこれだけエンジン特性が変わるのかと感心しています。

なかなか暇が無く比較出来ませんが
明らかにノーマルとは違い、楽しいエンジンになったと思います。
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2004.11.15 No289
55ミリファンネルをビートに取付けました。
エンジンはノーマルで、マフラーはHKS2本出し、プラグはNGK7番、その他アーシングとプラグコード変更しています。
まだそれほど距離は走っていないのですが、まず驚いたのが発進が楽になったことで、坂道発進でもあまり気を使わなくて済みます。あと、2速1500rpm位からでもストレス無く加速してくれるようになりました。渋滞時によくある場面なのでこれは助かります。
中間加速も良く、アクセルのつきが良くなったせいかシフトチェンジもスムーズに出来るようになった気がします。
自分は街乗りメインなので高回転がどうかは分かりませんが、実用域のトルクが一回り上がった感じで、非常に運転し易くなりました。
失礼ながらこんなに変わるとは思っていなかったので、びっくりです。
こんなにコストパフォーマンスの高いパーツを提供して頂いて、ありがとうございます。
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2004.11.4 No288
使用中の感想としましては、燃費が良くなって、エア・エレメントを交換するこ
とで更に調子が良くなりました。
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2004.11.2 No287
さっそく説明のとおり取り付けました。
長い坂など、これまでより一枚上の力強さが感じられ、非常にコストパフォーマンスの高いパーツということがわかりました。
近郊の町に住む銀ビートさんにも紹介しました。
本当に良いものを作っていただきありがとうございました。
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2004.10.31 No286
ファンネルの調子は良いです。
たまに外れてるか不安になるときもありますが、きちんとついています。
普通に街中を走っているときに3〜4千回転使うのですが、
気持ちよく吹け上がるので乗っていてとても楽しいです。
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2004.10.30 No285
最近やっと取付ました。中低速が力強くなって乗りやすくなった気がします。
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2004.10.24 No284
まず、装着については、全く問題なく行えました。
早速試運転に繰り出しましたが、「アレッ!何にも変わらない・・・?」。
HP上の取り付け手順に従い、間違いなく装着したのですが、トルクアップも
なければ、言われるECU初期化によるトルクダウンもなく、何も変わらない
状況でした。

しばらく様子をみるためにそのままにしていましたが、やはり状況変わらず
のため、もう一度装着具合を確認してみましたが問題なし。
最後はヤケクソでECP初期化を行うため、バッテリの−端子を外して1時間
程放置しました。
すると、確かにトルクアップを実感できるようになりました。
最初の装着時は、ECUバックアップ用ヒューズを1分間程外したのですが、
うまく初期化されていなかったのでしょうか・・・。

ちょっとしたドタバタはありましたが、トルクアップが実感でき、高回転側も
変わらずきれいに吹け切るし、言うことなしです。
装着の価値ある一品だと思いました。
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2004.10.14 No283
取り付けしてから、1500キロほどになります。低速が太った感じで
急な上り坂も3速でノッキングせずに登るようになりました。
4000rpmからのピックアップも良くなりましたが、高回転の回りが
少し重くなったような感じがします。35mmも試してみたいと思います。
また、よろしくお願い致します。
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2004.10.11 No282
中低速のトルクが上がり、アップダウンとカーブの連続の亜熱帯の林道や農道で大活躍です。感謝しています。
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2004.10.8 No281
購入希望メールから発送まで、非常に素早い対応をしていただき、ありがとうございました。
さっそくファンネルを取り付けてみました。
わたしのビートは走行105000キロ、イリジウムプラグ以外は吸排気系、エンジン等フルノーマルです。
ECUリセット後、街乗り&峠を軽く走ってきました。
わたしのビートでは、明らかに効果がありました。
急に運転がうまくなったと勘違いしそうなくらいです。
交差点でシフトダウン、安全確認後右折のような場面など、スムーズに運転できるようになりました。
中低速トルクが明らかに上がった感じです。
峠を流すような時でも、シフト操作の回数が減ったように思います。
とても気持ちよく運転できます。
値段以上の効果がありました。ありがとうございました。
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2004.10.7 No280
私のビートはH3年式の走行77000km、動力系はノーマルエンジン、
ノーマルECU,TT-H12マフラー、マイティフィルタ、イリジウムプラグ6番、
NGK強化コード、アーシングという状況で導入しました。

導入後の変化ですが諸氏のインプレッションにもあるとおり低域での
パワーアップが顕著だと思います。
具体的に体感できたことは通勤で登り坂が何箇所かあるのですが以前より
ギアを落とす段数を1つ減らしてもなんとか登っていくようになりました。
高回転領域は今のところあまり回していないのでわかりませんが、
吸気音がアップしたのが心地よいです。
通勤、町乗りがメインとなっており、普段一番使っているバンドがパワーアップしたことに
非常に満足しております。


今年の初旬にビートを入手してから諸氏のHPを参考にコツコツと手を加えてきました。
導入の経緯ですが、貴製作のファンネルは諸氏のHPより存じておりました。
きっかけは夏休みの旅行先からの帰りフェリーで姫路のひげおやじ氏と知り合う機会があり、
氏のHPの詳細より導入を考えました。
この度絶大な支持を得ている蜜ファンネルを導入して非常に満足しております。ありがとうございました。
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2004.10.6 No279
新型55mmショートタイプ
(55mmショートタイプファンネルを平成5年式・走行距離55000キロのビートに装着)
装着作業自体は簡単でしたが、「バタフライバルブに干渉したらどうしよう」とちょっ
とドキドキしました。
装着後は、アイドリング時から吸気音が変わり気分を盛り上げてくれますが、ファン
ネル装着前に付けたマフラーが焼けてきて音が大きくなってきたのと、エンジンマウ
ントを強化品に換え、アイドリング時のボディのビビリが大きくなった為、現在では
かなり意識しないと吸気音を捉えることは出来ません。
乗った感じはと言うと、HPでは「3000回転位から本領発揮〜」と書いてありましたが、
自分のビートでは4000回転手前から7000回転手前位までの範囲で体感出来る違いが出
ました。
具体的には、トルクが一枚厚くなったというかタコメーターの針の上昇が力強くアク
セルに付いて来るというか、かなり楽しいフィーリングで良い感じです。
一般道を流したり、軽く山道を走ったりするにはちょうど良い仕様になりました。
また高速道路も試しに走ってみましたが、5速5000回転100キロ前後で流れに沿って走っ
ている時も、踏み足しで以前より力強く加速を始め、追い越しが楽に行えるようになっ
たのも、嬉しいですね。
反面、7000回転を超えてからの回転が詰まった感じがする様になったのと、急激にア
クセルを踏み込んだ時のギクシャク感が強くなったのがマイナスポイントでした。
その後、ECUを社外品に交換した所、7000回転を超えても気持ちよく回る様になりま
した(流石に上の方は「回ってるだけ状態」ですが)。
費用対効果を考えたら、非常に良い買い物だったと思います。
35mmも機会があれば、是非試して見たいと思います。
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2004.10.5 No278
ファンネルですがとりつける前と後では若干変化が見られました。
多少加速が速くなったように思えます。私のビートのマフラーは
直管タイプなので下のトルクがスカスカで、加速に関しては
他のビートに比べるとちょっと遅いかも・・・、と思っていたのですが、
ファンネルを取り付けた事により少しは差が縮まったかな?と、
今では思っています。他社製品と性能的にはあまり変わらない
と思うので、みつさんのやす〜いファンネルの方が絶対にオススメ
ですね。

感想としてはこんな感じです。
確かに若干のトルクUPは感じられました。軽のNAで
パワー、トルクに関しては求めるものではないですね。
ある程度の妥協はしていましたがちょっとでも速くなったので
けっこう満足しております。どうもありがとうございました。
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2004.9.26 No278
55mファンネルも取り付け一週間経ちました。では、感想を…
福岡、赤ビートのビタミンです。55mファンネルを取り付けました。まず一言で感
想を言わせていただくと、「低回転時のトルクがあがり乗りやすくなった」です。
全体的にトルクアップしている感があるのですが、特に分りやすく、ありがたいのが
3000〜5000のトルクがグンとアップしている事です。通常の脚車としても
ビートを使用しているのですが、「エアコンオン時は5000回転まで」の私には、
今まで泣き所だった辺りの所がパワーアップしているので、大変、運転が楽ちんです
(^^) そうそバックも楽ちんになりました。
正直言って値段のわりにはパワーアップが分りやすく大変、お買い得だと思います。
最後になりましたが、みつさん、ありがとうございました。
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2004.9.20 No277
先日ファンネルのレポートをしました が、この度 ビッグスロットル(38φ)に換装しました。
確実にトルクアップが体感できました。
2種類のファンネルをテストしたわけですが そのままでは奥まで入りすぎてしまいます。
そこで先端のテーパー部分を10mm切り落としました(ごめんなさい)。
きっちりヤスリとペーパーでしあげて打ち込みました。ノーマルスロボの時より違いが顕著でした。
ビッグスロボの長所を損なうことなく55mmは7000回転位まで
35mmは7000―9200回転の間でさらなるトルクアップを体感できました。
結局 扱い易い55mm(カットしたので45mm!)を使うことにしました。このファンネル ビッグスロットルにも効果大です。
実際は換装後アクセルオフした時の゛シャクリ゛に随分悩まされました。
ROMも何種類か試し 専用(?)のROMを送ってもらいましたが 思うように収束しませんでした。
おまけに今装着しているHALFWAYのマフラーがリコールとかで無理矢理新品と交換させられました。
丁重にお断りしたんですが新品を送ってきました。しかたなく あたりがでるまで走りまくりました。
結局 アーシングのポイントを変更したりブラグの熱価を上げたりバキュームホースの長さを変えたりと
なんとかセッティングができました。55mmのファンネルがこの症状の収束に多大な効果がありました。
シャクリさえなければ断然35mmです。゛上゛の回転吹けがちがいます!
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2004.9.13 No276
現在、55mmタイプ装着後3000km程度です。
装着してすぐに長距離を走ったときはファンネルの音がする程度で違いは解りませんでした
(Beat で久々の長距離でそれどころではなかったのですが、、、)。
その後、毎日の通勤で坂を登っていましたが、やっと最近エアエレメントを交換。
しばらくして 坂を登る時の感覚が違い何かもう一段力強くなっていると感じました。
3〜4000回転域が音と力の変化を感じられてお気に入りです。
せっかく吸気系をいじるのですから同時にエアエレメントも交換すべきだど実感しました。
こんどは35mmタイプも試してみたいと思っています。

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2004.9.6 No276
取りつけてから3000kほど走りましたが最初の感想どうりのままですよ〜
三回ほどエアクリBOXを外して点検しましたが外れてはいませんでしたね。自分の
ビートの使用状況は通勤に1日30k走りに行けば200kは使いますね〜はっきり言って
足がいかれてるので80k以上は気持ち良くスピードは出せませんよ(笑)ですから中低
速のトルクが欲しかったので、大変お気に入りのパーツですよ〜
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2004.9.03 No275
取り付けた感想は、 6000rpm以上の吹け上がりがかなり向上しています。
N1マフラーとの相乗効果で 凄いです!

ただし、走行後1000kmくらいで中央のファンネルが脱落し、押し込みましたがまた
1000kmくらいで落ちてました。

最近は落ちてないのでOKとしました。こんな感じです。 
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2004.9..03 No274
はじめは35+55mm→35mm→今はエアコンの季節ということで
55mmで落ち着いています。

35mmの乗り味が合っているかな?と思っているのですが、
エアコンをOnにして助手席に人をのせるとさすがにきつく、
55mmへと変更しました。気軽にバランスを変えられる良いアイテムだと思います。
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2004.825 No273
55ミリのファンネルですが、中低回転のトルクが上がり、またバックするときのガクガクする症状がなくなり、大変満足しております。

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2004.8.17 No273
忙しくて取り付けが遅くなってしまいましたが、
やっと取り付けが完了いたしましたので感想を書かせていただきます。

「やはり、全域でのトルクが増した感じで、同じだけアクセルを踏み込んでも
前よりぐんぐん進む感じがします。また発進時の振動も軽減し大変乗りやすくな
りました。」

ありがとうございました。
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2004.8.14 No272
装着後200k程走りました。

装着ファンネル55mm
車両データ 平成3年Egまわりドノーマル
走行 メーター読み11万km+5万k以上(メーター巻き戻し、購入先より最低で
もこれ位は巻いてあるとのことで)

装着に関しては、取り付けミスを2回ほど手でゆすって外れるので、失敗はすぐにわ
かりました。当て木を使い差し込みました。皆さん言われるようにお手軽装着。

装着直後の感想、非常に回転が滑らか、上品に針が上っていきます。
音等の変化はさほど変わらないと思います。(他のノイズが多いので)

町乗りでは、いつもの通り乗っているつもりでも+1000回転近く余計に回ってお
り、フケが良いのが分かります。山道も少しばかり楽になりました。(結構な坂道を
走りますので)

走行距離が距離ですので高回転での変化は良く分かりませんでした。
アイドル付近のトルクの落ち込み等は感じることなく、少しばかりのアップダウンな
ら5速キープで手抜き走行もできるようになりました。

非常にコストパフォーマンスが良いと感じました。
ありがとうございます。
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2004.8.12 No271
感想の方を送らせていただきます。
まず取付してすぐに、高回転の吹き上がりの良さを実感できました。
サウンドについては、さほど大きな変化は気づきませんでした。
あとクラッチのつながりも少し良くなった感じで少々トルクが
上がった感じがするぐらいでしたが......

100km以上走行した頃、山にツーリングに行った時には、はっきりいって驚くほどの変化でした。
上り坂でも以前よりあきらかにシフトダウンの回数がへり、
モリモリ トルクが上がってくる感じを体感できました。
もちろんレッドまでいっきに吹き上がるタコの気持ち良さは以前以上になっています。
この変化は、もう驚きでした。
大変良い買い物だったと思っています。

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2004.8.12 No270
本日、55ミリファンネルを取り付け、約30キロほど走行したので感想を送ります。
まず、当方のビートの仕様なんですが・・・、恥ずかしいんですけど。
エンジン:ノーマルです。
吸気系:55ミリファンネルを付けただけです。
排気系:ノーマルです。
ECUに関しては、コンデンサーの交換とともにKS−ROMを付けてもらいまし
た。
それに伴い、プラグは7番にしてます。
取り付けた感想として、皆さんが言われるとおり3000回転あたりからの力強さ
が、以前より増していると思います。 しかし、吸気音の変化に関しては感じ取ることができません。
また、変速時のギアつながりが良くなったかなぁと思います。(気のせいかな?)
もう少し、距離を走ればまた感じも変わるのでしょうか?
まぁ、町乗りが主体ですので、ファンネルを付けたことによる効果というものが存分
に発揮されていないのかもしれません。 が、以前よりも乗りやすくなっていること
は確かですので、いい物を譲っていただいたなぁと思っております。
ということで、今日のところは・・・・。
まだ、ビートに乗り始めて3ヶ月程ですので、アドバイスがありましたらよろしくお
願いします。
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2004.8.12 No269
昨日、ファンネルが到着し、今日、装着いたしました。
取り付けは、特に難しい事もなく、手で取れない程度で取り付けました。
当方のビートは走行約10万キロ、9万キロでブローしましたので、オーバーホールをしてもらいました。
0.25ミリオーバーサイズのピストンを入れた以外は、チューニングではなく単純なオーバーホールです。
あとは、ノロジーのプラグコード、イリジュームプラグ、メーカー不明のロムチューン(ハイオク仕様)を行っています。
最近は、年に数回乗る程度で、しかも、数日前にロムチューンをしてもらいましたので、ファンネルがあるのとないの
でどのような変化があったのか正確にはわかりませんが、低中回転時のトルクが厚くなったのかなとは試乗して感じました。
9200でリミッターがきくまで回りましたが、高回転時は、付けてないほうが、
力があったように思いましたが、鈍感なので正確なところはわかりません。
ロムチューン+ファンネルでは、とても乗りやすくなったことは確かです。
ただ、めいぱい回して走るときには、下のトルクが薄く、上で力の出るほうが、
走っているといった充実感は得られるかなと思いました。
わたしの乗り方では、現在の仕様の方が、乗りやすく、あっていますので、十分満足しております。
二十数年前にスカイライン(L20)にソレックスのキャブを付けていましたが、
ソレックスも長いファンネルを付けると低速トルクが出て、
短い方では高回転時トルクがでるとショップの方の言っていたことを思い出しました。
さらにトルクの総量は同じで、どこでトルクを出すかを決めるのがファンネルで、
トルクの総量は、ガソリンの燃やす量で決めるんだとも言っていました。
ビートの持っているトルクの振り分けが、こんな簡単な方法でできるのもすばらしいことだと思います。
ファンネル自体も、とても丁重に作られており、商品としての価値も十分価格に見合ったものであると思います。
いかげんな感想で申し訳ございません。
今回は、すばやい対応ありがとうございました。
これで、またしばらく新たな気持ちでビートとつきあっていけると思います。
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2004.8.12 No269
ファンネルの使用感はオークションの評価コメントに記載させていただきましたが、その後も好調です。
取り付けは暖機後に冷たいファンネルを適度に叩き込む方法で行いましたが脱落することもなく安心しております。

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2004.8.9 No268
55mmショートの簡単なレポートです

わがbeatの簡単な仕様
吸気:自作エアインテークにて外側に吸入口を向ける

点火:アース程度

CPU:オリジナルCPU搭載

排気:RSR4本だし
ショート(55mm)を購入しましたが
中低速トルクが太くなる感覚がすぐに体感できま した。
高回転域ではさほど効果を感じませんでした。
 
さらに純正タイプのエアクリーナーをはずし、
密ファンネルにバイク用のエアファンネルをかぶ せることで
さらにトルクフルな感覚を得ました。
 
これに無駄なアクセル開度も減少したので燃費も 向上。
欠点は吸気音が大きくなりましたが、
すでにわがBEAT雑音の塊となっているので気 にならず。
 
作業の手軽さ・見た目以上の効果(失礼!)関心 しきりです。
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2007.8.7 No267
早速ファンネルの感想です。KS-ROMチューン後の装着ではかなりの相乗効果という
か、セッティングがあってると思います。
まず、3000rpmから吸気音が変わり、4000rpmからさらに吸気音が大きくなって、
max(9500rpm)まで、トルクおよび、パワー感がついてきます。スタート時の低速トル
クも若干太くなっており、乗りやすくなっています。
特に特筆は、4000rpmからのパワー感で、3,4速では音の高まりと共にバフォーン!と
いう感じ?で最高です。
13,4年前の車とは思えないほど、エンジンを回すのが楽しいです。3回ほど外れてつ
け直しましたが、外れた時には外れたかな?と思える位なので、かなりのものだと思
います。
性能、精密さの割に、とてもリーズブナルな価格設定でとても満足しています。正直
ここまでのチューン性能が出ると思わなかったのでとてもうれしいです。ありがとう
ございました。

(ファンネル外れる件で質問した事に対する回答です。)
ネットで、よく打ち込み時に、ゴムハンマーで打ち込むように見読んだので、当て木
をしてゴムハンマーで2〜3回まで装着し直しを行っていましたが、場所的に狭くて打
ち込みにくく、まっすぐ打ててなかったように思います。
そこで、そのゴムハンマーをファンネルに垂直に当てて、柄をかなずちで、コンコン
と弱めに打ち込んで見ました。これでだめならブラックシーラーを購入しようと思っ
ていたのですが、5ヶ月ぐらいたった今も、大丈夫そうです。 
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2004.8.7 No266
私は、55oのタイプの装着です。大まかな私の車の仕様なのですが、
NFBダイレクトイグニッション
RSマッハエアクリーナー(むき出しタイプ)+遮熱カバー
ワンオフステンレスマフラー
商品の名前が違っていたらご容赦ください。
まず感じたのが、吸気音が勇ましくなったこと(心地よい音です)
5000位までのトルクが太くなりました。RSマッハのエアクリーナー
装着のよって、若干ですが中低速でのトルクの減少を感じていたので
ファンネルの装着のよってそれが補われた感じです。
かなり気持ちよく加速出来るようになりました。
価格を考えればとても良い商品だと思います。
装着に関してですが、私は特別な事はせず、説明文のとおり
冷やしてゴムハンマーにて装着しただけですが、しっかりと
固定でき、はずれるような事はありませんでした。
大変満足しております。
ありがとうございました!!
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2004.8.7 No265
装着した感想ですが、3000回転前後からトルクの変化が見られ、きれいに上まで
回るようになりました。
コンピューター(RSマッハ製)も変えていますが、相性が良く調子はバツグンです。
とても良い物をありがとうございました。
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2004.8.7 No264
ファンネルですが、最初の取り付けは差込みでやったのですが、3個ともエアクリ
ケースの下に落ちてしまい、で、早速ホルツのブッラクシーラーをオートバックスで
購入してマニュアルどうり確実に取り付けました。
効果ですが、低速時のトルク感は確実にアップしたと思います。
街乗りが楽になりました。中高速域では、エンジンの吹けが良くなりました。ちなみ
に、エンジンはフルチューンしてありますが、圧縮比を上げているので、どうしても
低回転時が不安定だったのですが、改善されたと思います。
今後も良いパーツのリリースお願いします。
では失礼します。
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2004.7.18 No263
先日55ミリファンネルを購入させていただきました。取り付け後の試乗をしたので感想を書かせていただきます。
車体はノーマルなのですが、まず発進が以前より楽になりました。
トルクの向上が感じられ、長い上り坂では、以前は苦しかったギアでも良く粘るようになったと思いました。
素晴らしいパーツをどうもありがとうございました。
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2004.7.10 No262
試乗してきたので感想を書かせていただきます。
取り付けた車体はノーマルです。
まず、乗り始めて感じたのがギアチェンジが非常に
スムーズになりました。
三千回転からのトルクも上がっているように感じられるので、
街中を乗り回すのが非常に楽になりました。
道路が空いているとついアクセルを踏み込みたくなってしまう、
そんな感じです。(実際踏み込んでいるのですが…)
素敵なパーツをありがとうございました。
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2004.7.9 No261
早速、手順通りに装着し40qほど走行してみました。効果の方は噂通りのもので、
エアコンを作動した状態での加速の伸びもノーマルとは明らかに違いました。当方、
吸排気系をHKSのパワーフローとリーガルマフラーを装着していますので、吸気音
の変化につきましてはあまり解りませんでした。タコメーターの針の上がり具合が楽
しく、ついついアクセルを踏み込んでしまいます。今月、タイベル交換したばかりな
ので思いきって回せます。すばらしい商品、ありがとうございました。また何かあり
ましたらよろしくお願いいたします。
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2004.6.20 No260
新型ショート55ミリ・ファンネルを装着して走りましたので、感想をお伝え致します。
家でごんごん叩いて取りつけてガタが無く着きましたよ。出る時にかなりトルクが有
るような感じがありましたよ、取り合えずその辺走りまして余り回転を上げれません
でしたが加速が良く成ってます、後日山まで走ってみたところ3000回転以下は変化無
いようですが3000〜7000回転は中々気持ち良く回転が上がりますね〜インジェクショ
ンでもファンネルによってここまで特性が変わるなんて驚くと同時にエンジンの制御
がいかにまだ未知数なのかをかんじましたよ(と言ってもビートは13年前の技術で
すよね〜)明らかにトルクが上がり、より高いギヤで走れるようになりましたので半
端なコーナリングスピードでもアクセル操作の気遣いが軽減されてよりずぼらな運転
になった気が致します(笑)とにかくこれでもう少しガソリンケチれそうかな〜と思え
る車に成ってきましたよ。こんなに効果が有るなんて驚きです、これからも楽しい
パーツを作り続けて下さいね。
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2004.6.7
今回みつさんの55mmファンネルを購入させて頂きまして、早速装着致しました。
ソレックスに似た吸気音が良いですね〜、あとは中速域のトルクに変化があり
8000回転までの到達時間が短縮されたような、加速が良くなったような気がします。
いつのまにやら○20KM/Hに達し、○40KM/Hオーバーまでスムーズに
加速します。タイベル交換前ですので、しばらくおとなしくしますが、ついつい
踏んでしまいます。きおつけねば・・
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2004.6.5
ファンネルの調子はとてもいいですね。
はめ込んだだけですが、今も取れることなく機能しているようでエンジンは快調です!
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2004.5.30
報告遅くなりました今回約200km走行出来ましたので感想を送ります 
当方ビートENGノーマル サイレンサーフジツボ変更          

前回も報告しました通り3000〜8000rpmまでスムーズに吹き上がります 
特に3〜4速の4000〜7000rpm非常使いやすく峠道
で楽しんでいます 
吸入音はあまり聞こえ無くなりました(耳が慣れたせい?)
私は休日のみ走行ですが妻が通勤で時々使用してますので 
妻の報告 繋がりが良くなった ギクシャクしなくなり走りやすくなつたとの事 
オバサンが乗っても変化が判る位みつファンネルは良いのでしょう。。。なお当方データ等取ってませんので感性のみ報告でした

今後もビートの商品の開発を続けてください期待しています
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2004.5.26
ビートを購入してすぐにファンネルを付けたため
どの程度変わったか、あまり分からないのですが
確かに坂道では楽になったような気がします。

あれこれ不満を感じだす前に付けてしまったので、
付けていない状態がどんな感じだったか分からなくなっています・・・

機会があれば一度外してどれだけ効果があるか
改めて感じてみようかと思います(笑)


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2004.5.25
日常に宜しいです。
トルクがあがり。野太い感触になりました

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2004.5.25
調子は?と言うと、とても快調です!
皆さんが言うとうり発進が楽になりました。
回転の上がりが若干鈍った分、トルクとして利いている気がします。
上の7000回転あたりまでそのまま回ってくれますが、その後がつらそうに回っていきますねェ(苦笑)
でも、正直なところ思ったほどの効果はわかりずらかったかな?と言う感じです。
走ってるうちにトルクが出てくる感じがわかってきておおっ?!というのはわかりました。
35ミリを試してみたいと思いました。
自分はそんなには回さないけど、そこそこまわすのでそういう意味で機会があればつけてみたいですね。
でももう少しこれでいきたいと思います。
今回はとてもよいものをありがとうございました!

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2004.5.13
今日ファンネルを装着いたしました。
学習するためにちょっとドライブをしましたが効果てき面です。
恐らく、他の皆様と意見が同じになると思いますが1からのスタートが全然楽になりまし た。
以前は、モタツキガ有り スムーズな走りをしなかったビー号がすんなりと走ってくれま す。
セカンドに入れてもそれは以前とは全く変わった走りです。
 
何だか、マタマタ楽しくなりました。
ありがとうございました。

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2004.5.12
当方のBeatは平成3年の赤Beatで走行距離は丁度10万km
マフラーがバックヤードの2本出し、オイルにザーレンを使っているくらいでノーマ
ルです。
タイミングベルトとピストンリング、デスビ、エアーフィルター、
タイヤは10万kmを前に新品に交換しました。

それで10万kmを記念してのファンネルです。

1、 3.000〜8.000prm実用回転域で、トルクが上がったと感じられます。
   具体的には、4.000rpm前後で繋いでいたクラッチを2.500〜3.000rpm位で繋ぐようになりました。
   コーナーからの立ち上がりにアクセルをベタ踏みしていないことがあります。
   (以前はたぶんかならずと云っていいほど、シフトダウンしてアクセルベタ踏みでした)
   4.000〜5.000rpm、5速で国道をオートマの様にチェンジなしで流せます。

2、走行中アクセルオフからオンに移る時のエンジンの動きがスムーズになりました。

3、アイドリング時のハンドルあたりからの共振音が力強くなりました。

4、3.500rpm〜くらいから吸気音がはっきり聞こえます。
  6.000rpm〜くらいからの排気音も大きくなった様に感じられるのは、気のせいでしょうか?
  バックヤードのマフラーはもともと、とてもいい音です。

5、エンジンがより気持ちよく回るため巡行速度が上がりました。
  その為か燃費は16.5km/L前後から15.5km/L前後になっています。

みつさんとほぼ同じ年代の私です。
Beatをこころ行くまで楽しませてもらっています。
今日は土曜日以来初めて晴れて、用事にかこつけて
2時間ほど走って来て感想を書かせていただきました。
長年連れ添っている妻の知らなかった一面に気づいた様な
そんな感じに似ている
ファンネルを付けたBeatです。

いいものをありがとうございました。
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2004.5.12
今度、エンジンを載せ変えましたが、前のエンジンにファンネルをつけたまま
売却してしまいましたので再度、購入したいと思います。

その後、なかなか良い調子です。エンジンをボアアップしてるので相乗効果がでています。
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2004.5.11
ファンネルをお送りいただき早速取り付けて走っております。実はこれがファンネルの効果なのか!とは分からないのが実情です。
なぜなら、ビートを購入し、ほとんど走らないまますぐ取り付けたので比較が出来なかったのです。
 
しかし、ビートは高速回転型で低回転でのでのトルクが細いとの話は聞いていたのですが、
4,5速での2000回転ほどのトロトロ走行でもギクシャクすることなく走り、そこから踏み込んでも「結構加速するなー」とはいつも思っていました。
これがみつさんのファンネルの効果か!と思っておりました。
 
3ヶ月で1500kmほど乗りましたが「ビートは噂ほど乗りにくくないじゃないか」とい うのが正直な感想です。現在とても快調に走っております。
 
ありがとうございました。
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2004.5.11
感想ですよね、取り付けてから余り乗っていないので今日になりましたが、
先日、ミートザビートでツインリンク茂木まで往復300キロ走りましたので、
その時の様子で宜しいでしょうか?

回転数に伴いパワーが付いてくる感じで、アクセルの踏み込みが楽しくなり
シフトアップ、シフトダウンでキビキビした走りができ、アイドリングの安定
エアコンによるパワーダウンが気にならなくなりました。
エンジンフィーリングが良くなりました。
とても気に入っています。

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2004.5.11
3月に感想をお送りしてからも、元気にエンジンは回っております。
先日エアクリーナーを交換したときも、ボックス内でファンネルが外れていたりといったこともなく、
ちゃんと固定されておりましたので、とうぶん大丈夫ではないかと思います。
スポーツエアクリ交換で、いっそう吸気音にみがきがかかったような気がします。

プラグとプラグコードも強化品に交換して、これで良い空気、良い火花をそろえました。
燃費もよく、振動も少なく、エンジン音も静かになり、たいへん快調です。
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2004.5.6
「最高です!」
こんなに良い物だとは、正直ビックリです!
以前と同じエンジンとは思えないくらい、トルクがアップした様で、格段に走りやすく、早くなっています。
ありがとうございました!
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2004.4.15
ショートファンネルの感想送らせていただきます。
特に感じたのが、2速、3速での「伸び」です。 気がつけば、4,000
回転なんて当たり前。ファンネル装着前は、意識 しなければ突入
することのなかった5,000回転も、今では日 常茶飯事です。坂道
発進も、心なしか楽になった気がします。正直 言ってここまで変わ
るとは思いもせず、少々戸惑い気味です。もちろ んいい意味です
のであしからず。ありがとうございました。
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2004.4.3
 
走行距離25,000キロ、エンジンノーマル、フォルザエアークリーナー、HKSリーガルマフラー、ウルトラプラグコード、自作アーシング程度の状態です が、
装着後に低速トルクが厚くなったことは「おお、そうかそうか」とダイレクトに体感いたしました。
アクセルのつきがスムーズになり、今まで回転を上げ引っ張りながらシフトアップしていましたが、全体的にマイルドになったようで、
町乗り用としてはとても乗りやすくなりました。
 反面、高回転域への伸びの軽快感がやや薄れ、 期待していたバック時のガクガク症状はあまり改善しませんでしたが、
この程度の金額投下での得失を考えますと十分納得の出来るものであることをご報告いたします。
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2004.3.27
マフラー、ファンネル装着仕様K'Sロムチューンですが、ファンネル未装着時で、走行距離200KM前後より、
出だしからのトルクアップと、4000回転からのパワーがアップしたのを感じました。
本日からファンネル(55mm)を装着したところ、さらに低速(出だしから)のトルクアップと、
4000〜レブリミットまで、一気に回るようになりました。
明らかにパワー、トルクのアップを感じます。やはりファンネル装着で、本来の性能が発揮できたと思います。
燃費は、回す機会が多くて15.4km/lと以前と変わらないので、いいと思います。
回すのが楽しいです。本当にリーズナブルな良いものをありがとうございました。
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2003.3.20
今週末につける予定でしたが、我慢できずに今日、装着して200Kmほど
走って着ました。
 私のビートは平成3年式で走行距離が8万キロ、燃料ポンプ電源強化、チューンROM
イリジウムプラグ交換以外はノーマル仕様です。
 装着、ECUリセットでアイドリングが安定するまでおよそ100Km走行
安定後、低回転領域 あまり変化感じられず、
中・高回転領域 なんかタコメータの動きが軽くなったように思える。
また加速も以前に比べて軽快に感じられる。全体的に以前に比べて軽く(きびきび)
しているよう......ついでに調子に乗ってとばし、パトにつかまり財布も軽くなりました。
 コストパフォーマンスにおいて、あの価格で効果が体感でき、感動しています。
いいものを有難うございました
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2004.3.17
大変遅くなりましたが、55ミリファンネルの感想をお送りします。
取り付けはとても簡単で、シロートの僕でも迷うことなく取り付ける事ができました。
さて、その結果ですが、確かにトルクアップを感じることができます。
特に、3500回転ぐらいからが一番感じられました。
さらに驚いたのは、上り坂です。
今までパワーダウンしていたのが、グングン加速していきました。
実はその後、吸気に手を加えたバランスを考えて、
排気にも手を加えようと思い、マフラーをオートマックのステンレスマフラーに交換
しました。
そのせいか、4速での加速がさらに良くなりました。
すごく満足しています。ありがとうございました。
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2004.3.14
1月に購入させて頂いたのですが、ようやく取り付けることができ
500Kmほど走りましたので感想を書かせて頂きます。
取り付け前よりも、トルクが出ているように感じました。
特に、3、4速の3500回転以上で、トルクアップを感じました。
吸気音も大きくなったように思います。私としては、いい感じです。
値段、取り付けの手軽さ、体感度からも、大変満足しております。
ありがとうございました。
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2004.3.9
装着以来、ようやく感想を書けるほど走り込みましたので、以下に報告します。
車両は平成5年、タイヤ幅が前後ともワンサイズ大きい以外はノーマルです。

まずは吸気音ですが、装着後まもなくは、大きく聞こえてきました。
が、やはりすぐに慣れてしまいました。
それでも今は、以前と比べても「音がしているなあ」と感じます。

走った感触では、低回転から変化を感じました。
まず、ゼロ発進が楽になりました。アイドリング状態からちょっとアクセルを踏むだけで
3000rpmほどまで回転があがるようになったので、半クラにミスすることもなくなりました。
バックするときも同様です。

ベタ踏みでフル加速をしますと、以前と比べても背中を押される力が
少しながら上がっているのを感じます。
初めてこのクルマを運転したときの感動がよみがえってきました。

4000rpm以上の「おいしい」部分では、エンジンがラクに仕事をしているような音が感じられます。
しかし、レッド付近の超高回転域では、以前の「叩くようなビートサウンド」が無くなっていました。
このあたりはスーパーショートが得意とするところでしょうね。

全体としては、いつも通り走っても以前よりもクルマが「前に出よう」とするので、
アクセルを抜いて、または1つ上のギアでも普通に走れるようになりました。
トロトロ走りをずっと通せば、燃費もよくなってくるでしょう。

たったあれだけの(買う側の)投資でこれほどの変化をもたらすのですから、
コストパフォーマンスの高い、すばらしいパーツだと思います。
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2004.3.6
早速今日取り付けて40kmほど走ってきました。
私のビートは藤壺のマフラーにHKSのスーパーパワーフロー、後はほぼノーマルです、
乗った感じではまえより山道などで頻繁にシフトダウンしなくても上るようになった気がしますし、
まえにくらべて加速もよくなったと思います。
ファンネルの効果にはとても満足しました、ありがとうございました。

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2004.3.6
低速からなめらかになり
ギクシャクしなくなりました
エンジンが軽くなったようです
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2004.2.20
あれから、ファンネルのおかげで
大分ビートが力強くなったと、しみじみ感じて
おります!!ついでにエアクリも変えてみて
「これがあのビートなのか?」to感じているくらいです!!また何かあれば、よろし
くお願いいたします。
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2004.2.19
触媒付近の排気漏れはエキパイの接続部からでした。修理も上がり、エンジン音が
わずかに変化したように感じます。ファンネルのお陰か排気漏れ直りのせいかは分か
りませんが、快調に走っています。なお、吸気音の変化は特に感じていません
 不思議です。バック時のガクガクがなくなっています。低中速のトルクアップは充
分感じられます。高速(レブ限界付近)は逆に、落ち込み感があります。
 2速発進を試みました。1速を使わなくてもふつうの走りでは支障がないほどで
す。それでは、3速はどうかな?と思い、5速に間違って入っていたのにもかかわら
ず、モタモタながらもノッキングせず発進可能でした。アクセル・クラッチワークが
うまく行っただけかもしれませんが。効果があることに変わりはありません。ありが
とうございました。
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2004.2.18
特に常用回転3500以上でのトルクが上がったのが体感できました。
燃費は0.5kmは確実に良くなっている印象で取り付けも簡単でした。
取り付けは十分エンジンを温め長めの木材を使いゴミが入らないようにして
ハンマーを使い圧入しました。エンジン回転の上がり方が速くなったので
トルクの細いビーの街乗りが楽になり喜んでおります。
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2004.2.17
取り付けから約200km走りました。
取り付け&CPUリッセット後は非常にアイドリング不安定でしたが、走り込むにつれアイドリング安定してきま
した。
エンジン特性は特にトルクの谷もなく、とても乗り易く思います。
また3000回転以上からノーマルより太いトルクを感じています。
皆さんがおっしゃるようにバックでのギクシャクが無くなったというのはよくわかりません。
パワー感を楽しむためでしょうか、燃費は少し落ちています。(冬場のせいもあるかも)
全体としては好印象でよいものを譲っていただいたと思います。
どうもありがとうございました。
こてからもよい製品をお作りください。
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2004.2.16
エアクリーナーのカバーをしてしまうと音が小さくなってしまうのが
残念です。
肝心のエンジンの方ですが、下のトルクが若干太くなった気がします。
以前よりかなり発進がスムースになりました。
ファンネル自体に細かい網かなんかが付いていて
エアクリーナーカバーをしなくてもいいとうれしいかもしれません。
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2004.2.16
届いてからしばらくして取り付けてみたのですが、
その際に2時間程しか走っておらず、その後は
仕事と家庭に拘束され全く走っていないので、
第一印象での感想を述べさせていただきます。

まず思ったのは、皆さんおっしゃる通りトルクが
全域に渡って一枚上乗せされた感じになりました。
ただし劇的な変化という訳ではなく、ホントに一枚分
という感じですね。この辺はまだECUの対応がまだ
できていなかったのかもしれません。
でも全域に渡ってスムーズに吹け上がるのは感動モノです。

吸気音はやっぱり勇ましくなりましたが、個人的には
バイクのファンネルの吸気音のようで耳障りでなく
気に入りました、非常に良いです。

あと通常は4速4千回転60キロでダラッと走っていた
のですが、このファンネルを付けて走っていると、
気が付けば4速80キロがダラッと走る速度域になって
しまいました。これもスムーズに回るようになった恩恵ですね。
(でも免許と燃費が心配・・・(^_^;))

燃費の点や高回転域での感想は後日述べさせていただく事として、
大変CPの高い優れたパーツだと思います。
良い買い物をいたしました。ありがとうございました。
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2004.2.15
友人からの感想お知らせします。
取り付け後、トルクが太くなった感じで
通常ギアダウンが必要な回転域でも
ギアダウンせず走行しているとのことです。
効果が体感でき非常に満足しているようです。
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2004.2.15
2004.1.31掲載のHKSマフラー付 10万キロビートのその後。
燃費を計測したところ約13Km/g→15Km/gへとのびました。
 (たまたまかも・・・・しかし、けっこう上まで回しました。)
タイヤも1サイズ175→165へ換えたためクルマの動きが軽くなり
エンジンの吹け上がりが更によくわかる様になり気持ち良く
運転出来る様になってきました。
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2004.2.7
先日55ミリファンネルが届き早速自分の赤ビートに装着しましたので感想をカキコさせていただきます、
上手く表現できないのですが乗りやすくなりました、元々トルク感の乏しい車なのでこの効果には大満足です、
ただ車の仕様がフルノーマルなのと納車して一週間という短い期間での装着だったので
ノーマルとの明確な差や排気計チューンをしたときのフィーリングなどは残念ながら分かりませんが
昨日までのビートとは違うオーラ?が出てるような…気がします、
気分的には4000前後から効きはじめるんですが、自分が3600あたりで俺TECに切り換わるのでメンタル的な相乗効果と相まってボル・ナツの世界観を ライブで味わえて最高でした。
唯一残念なのがマズルクラウンのように美しいファンネルのテーパーが見えない事ですね、観賞用にもう1セット欲しいぐらいです。
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2004.2.3
ノーマルの我がビート君に、新型55mmファンネルをつけたところ、

本気モードで5000回転からだったのが、4000回転から本気モードな感じになり
4000以下のトルクも一回り上乗せされているように感じました。
吸気音もたくましくなり、その気にさせてくれます。

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2004.2.3
55ファンネルを装着後 2000Km走行しましたので感想を送ります。

ただ ファンネル装着後 すぐに スタッドレスタイヤに交換したため、 あまりエンジン回転を上げての走行はしていませんが

先日 伊勢自動車道にて フルスロットルで 走行した感想はエンジン音と 体感加速が 気持ち良くリンクするという事です。

その時は 時速140Kmで スロットルを戻しましたが
確かに みつさんのパワー曲線の通りの エンジン性能になっていると感じています。

3000〜8000回転までは 本当に気持ちいいので運転が非常に楽になりました。

春になって タイヤを交換し 近くの鞍掛峠で 走行テストをするのを楽しみにしております。

55ファンネルに対して愛着がわいてきて 当分このままの状態でビートを楽しもうと思っています。

何時か 35ファンネルも お願いしますので その時はよろしくお願いいたします。

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2004.1.31
取り付けてから約一月の感想です。
10万キロ走行のHKS2本出しマフラー取り付け車です。

コンピューター、リセット後最初の内はあれれ、、、という感じでしたが

50キロ、100キロと走り込むと3000回転ぐらいからのトルクが皆さんの感想

と同じようにひとまわりふとくなった感じがします。

のり中心なので、運転が楽になりました。2速、3速のシフト回数が減ってま
す。
元々高回転は使う方ではないので上のは違いを感じられませんでした。
対価価値を考えると、良い買い物をしたと思います。ありがとうございました。


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2004.1.31
装着後800kmほど走りましたのでレポートを送ります。

クルマの状態:
H3式、走行155000km(150000km時ENGフルO/H、0.25mmオーバーサイズピストン)
エンジン系装着パーツ:
NGKイリジウムMAXプラグ、永井ULTRAシリコンコード、
FORZAエアクリーナー、無限ツインループサイレンサー、アース強化少々。

感想:
通勤及び郊外ドライブに使用。
3000回転あたりからの加速が良くなりました。
発進加速もそうですが、特にパーシャル状態からのツキが明確に違います。
3000〜5000回転での郊外クルージングは楽しいの一言で、
エンジンが回りたがるので、ついつい飛ばしてしまいます(笑
そんな訳で燃費は計っていません。
3000回転以下の状況においてもドライバビリティが向上しており、
扱い易いエンジンになっているようです。

今装着しているパーツの中では抜群のコストパフォーマンスだと思います。
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2004.1.30
走行条件、
夜21:30分〜4:03分
天気:小雨、
外気温15℃前後
エンジンオイル、、、5-50(モービルT)
ギヤオイル・85
プラグ・7番
2.6:1=水:クーラント
社外プラグコード
ホイール/タイヤ
F・13インチ5、5J/155・60
R・14インチ6J/165・60
6点アーシング
オイルキャッチタンク
他は純正
 
整備点検後、3人の友人と共に某 沖縄のサーキットモドキの場所に行き試乗。
まず、ファンネル無しで20km走行(違いを覚え る為)
その後55mmを装着の後ECUリセット、
ECUの調整の為、
アイドリング     合計3時間
低回転走行    20km
中回転走行    30km
コース走行      50km途中ブレーキパッド交換(純正)
と言う形でしっかり100km回してみました。
 
 
その結果、
 
55mmファンネルは、書かれているとおり3000 回転から首や背中にかかるGに違いが出ているようです。
(4人中全員)
また、低回転時に良い意味での粘りが出たよ うです。
(4人中2人)
特に5000〜7000回転には目を見張るような物があるように思いました。
(4人中全員)
吸気音の違いは確かにあり、五月蝿いと言うよりも純正 の頃と違いリズムのような物を感じる。
(4人中3人)
ファンネル装着ECUリセット直後は若干のトルクダウ ンを全員が感じたのですが、40〜50kmの走行あたりから徐々に吹けがよくなり全員の意見一致によりコース走行へ、70km頃には確実に体験できるレベ ルになってきました。
デメリットとなるような事は無く、すばらしい物だと言 えると思います。
 
付け加えると、いつも2速と3速のアクセルべた押しで 早めに立ち上がる2つのコーナーで、ドリフト気味にスリップするようになったのには驚いています。
  尚、タイヤのタレ防止の為にストックを持って行っていたので、タレによるスリップではないのであしからず。
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2004.1.28
55ミリファンネルですが正月休みを利用して取り付けしました。その足で近場を
ぐるっと一巡りしてみたのですが、ごく低速時に「ぐっ」と押される感じが強くなっ
たかな?程度で、あまり変化を体感出来ませんでした。 ちなみに当方のBeは無限の
2本出しマフラーが購入当初から付いており(中古で購入のため)、ひょっとする
と、そのマフラーが抜け気味なせいでトルク薄に感じるのでは?等々色々考えてまし
たが、「まぁ・・・ポン付けで変化が現れただけでも良し」と、ひとまず納得。・・・
が、次の休みに遠乗りに出掛けた所、ちょっとした異変に気付きました。今まで通り
普通に操作しているのにも関わらず、信号待ち停止状態からの加速がやや早くなった
様な気がしたのです。「これはイケル!」と踏み増すと4000回転位からのタコの
上がりが以前より鋭く、勿論”急加速”とまでは行きませんが、踏んでもなかなか回
らなかった施工前に比べて明らかに違いを体感できました。なかなか言葉で表しにく
いのですが「車重が軽くなった?!」とも思える感じです。
※ちなみに取り付けに夢中になって居た為、ECUのヒューズ外すことをすっかり忘
れていました(^^;;;)が、未リセットでこの効果。ECU学習リセットすれば更に
どれだけパワーアップを実感できるか楽しみです。というわけで雪が消えてからもう
一度試験走行兼ねてどこか走り込んで来ようと思います。
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2004.1.27
本日届きました。たまたま午後が休みだったので早速装備してみました。・・・
不思議な程変わりました。吹けあがりも良くなったしトルクも体感できるくらい上がってます。
バックもスムーズに・・・。高速領域はまだ試せてませぬが。皆様の感想そのままの効果が得られました
(吸気音だけは・・なんとなく程度しかわからなかった
です。)。色々な動きがスムーズになって非常に乗りやすくなった感じで大満足です。
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2004.1.26
私のビートは給排気系などすべてノーマルの平成4年式です。
待ち乗り主体ですので、取り付け前は低速重視のロングタイプを考えていましたが、
ショートタイプでも中低速の落ち込みはないとのことなので、ショートタイプを取り付けました。

CPUの学習が進む前でも、低速域のトルクアップをすぐに実感できました。
皆さんが書いているように、バックが容易、シフトアップ時のショックが軽減などに顕著にトルクアップが感じられます。

給気音については、みなさんが書いているほど大きくなったように感じませんでした。
ただ、3000回転からの音は以前より明らかに高く、大きくなったことが分かります。
それ以下の回転では、「以前と一緒くらいかな?」と思いました。

取り付け当初に最も感じたのは、低速域のトルクアップですが、取り付けから200キロ程度走行した
現在最も印象的なのは、3000回転からの吹き上がりが以前にもましてパワフルになったことですね。

あえて、ロングタイプにするまでもなく、街乗りに十分有効な感触を得ることができました。
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2004.1.26
まず、トルクが幾分太くなったなと感じられました。街乗りがまた、たのしくなりました。
あと、吸気音が、ちょっと聞こえてかっこいい(気のせいかも‥)
馬力の方は、実感としては、以前と変わらないかなって感じです。
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2004.1.26
ファンネルの調子は・・・・最高です。
まるで別の車になった感じでした。
良いものをありがとうございました。
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2004.1.26
本日ファンネル取りつけしました。
装着後すぐに体感できるほどの効果がありました。
先ず発進時のつなぎが非常に楽になり下のトルクがアップした
ことに気づく程の効果を感じました。
ただ3500rpmくらいからの若干のイキツキを感じますが私の場
合街乗りが主ですので満足しております。
有難うございました。
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2004.1.25
装着後1000km程走行いたしましたので感想送ります。

クルマデータ
 平成3年式 走行120.000km
 電装系   パワーケーブル、イリウェイプラグ、ホットイナズマ改、アーシング
 吸排気系 HKSパワーフロー、HKSリーガル
 主に一日約40km 、通勤に使用

感想
 装着後、2.500回転あたりからトルクアップを感じられました。
 特に3.000〜7.000回転、力強いです。
 低回転時のギクシャク感が全くなくなったのと、吹け上がりが良くなりました。
 装着前の感覚でアクセル踏んだら、リミッターまであっという間でしたよ。
 (ちなみに装着前はリミッターまで回したことなかったです・・・)
 吸気音、排気音ともに若干変化(個人的に好きな音です)

 とにかく噂通りの素晴らしいパーツですね!
 コストパフォーマンスも非常に高いし。
 ますますビートに乗るのが楽しくなりました。
 ありがとうございました。
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2004.1.25
取り付け後そろそろ1000kmになり、ECUもかなり学習が進んだみたいです。
先日クリーナーボックスを開けて点検しましたが、外れる事無くがっちりと着いていました。
積雪や凍結のためにまだ箱根での試乗は行ってませんが、待ち乗りではほんとにで
交差点は3速でも曲がれるほど余裕がある為に回転を上げる必要が無く、燃費も向上しました。
以前は箱根を登る時にシフトが忙しかったのですが、どう変わったのかが今から楽しみです。
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2004.1.7
ファンネルを取付してから400km程走行した感想を送らせても
らいます。

1,取り付け当初は、吹け上がりのよさに感動した。
2,走行するにつれ3500回転からの伸びが鋭くなった。
3,8000回転を過ぎると物足りなくなる。(笑
4,駐車などでバックするときギクシャクする事が少なくなりました。 
5,ビートに乗り始めた頃のエアを吸込み音を、再び感じることができた。

 体感できるパーツで、この値段で入手できるファンネルは本当に良い品
だと思います。私は取付時にブラックシーラーなどで固定していないので、
1ヶ月に1度は点検してみます。
みつさんありがとうございました。
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2004.1.6
55ファンネル取付後 500Km走行しましたので 感想を送ります。

私のBeatの状態は 平成4年式 走行距離27700Kmで ECUは オートマック製、マフラーは
HKS-2本出しを装着しております。
ECUは 勿論 リセットして走行しました。
私が感じた変化点を 挙げてみます
 1. 吸気音、排気音が 大きくなった。
 2. 1速で おもいきり引っ張れる様になった。
 3. バックする時の ガクガクが 無くなった。
 4. シフトアップ時 各ギアが スムーズに繋がる。
 5. ただ 8000回転位から バルブサージングが起こる 9500回転までの回転があがるスピードは 遅くなった。
全体的感想としては エンジンが 非常にマイルドになり 乗用車的になりました。
私の評価は 55ファンネルは トルク型という判定でした。
街乗りが メインのユーザーにとっては 最高のパーツだと思います。
次は 35ファンネルも 試してみたいと思います。
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2004.1.1
12月14日にファンネルを取り付けました。週末しかビートを動かす機会がないので
ECUの学習効果が出たのか未だ良く分かりませんが、とりあえず感想を送ります。
取り付けはエンジンを暖めた後、冷蔵庫で冷やしたファンネルにホルツのブラック
シーラーを念のためつけて軽く押し込んだあと、3つのファンネルに当て木をして
木槌で軽くたたいたところ、高さも綺麗にそろって取り付けが出来ました。エンジン
を回すと今までには無かったシューと言う吸気音が良く聞こえます。回転不足でシフト
アップした時に出ていたエンジンのカタカタ音がとれトルクアップが実感出来ました。
軽い登りの傾斜地でも1速の半クラッチにするとアクセルを踏んでいないのにオート
マチックのようにスルスルと前進を始めるのには驚きました。おまけにエンジン音も
静かになってオーディオの音がクリアーになりました。今は燃費を計測中です。
有難う御座いました。

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2003.12.31
早速取り付けてみました。

DR(ドライバビリィティ)で感じた事
※スロットル(アクセル)レスポンスのリニア感が向上,エンジン回転の繋がりが良く,パワー感有り
@スロットルチョイ開け(10%程度)でのリニアリィティが向上
A1or2速/2,000r/min位での,クルマのギクシャク感が消えた
Bスロットルを全開にした時の,ヘジ感(タイムラグを感じること)が解消されパワーの盛り上がりが自然
C特に良いな!と感じさせるゾーンは,パーシャルからの3500〜8000r/min域のレスポンス
D但しピーク付近は,パワーのオジギ感有り (推定ですが,ピーク後のパワーカーブが右下がり大でしょう),
  街中での使用100%なので全く気にならない。 
E55mmサイズが適正なサイズでは?ないでしょうか。
 私の仕事の経験からも,長すぎるとパワーの頭打ち感が早すぎ,短すぎると得たいゾーンでの効果が出難い
(高回転キープのレースならば別ですが)
F気持ち良いので,今日はついついスロットル全開にしちゃいました。 
 燃調をイジレたら,更にパワーの盛り上がり感を出せると思います・・・が,ECUまでは・・・ね
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2003.12.26
本日取り付けて試走してきました。
取り付けは焼き嵌め+ブラックシーラー薄塗りです。
軽く打ち込んだだけですがしっかりと固定できました。My Beatは五次元マフラーの
みのライトチューンで高回転では良いのですがすが極低速でしゃくりが有りました。
エアクリーナーをついでに新品交換してECUをリセット後、早速試走に出掛けまし
た。距離が延びるにつれ以前の状態とは比較にならない変貌ぶりに正直ビックリでし
た。しゃくりが完全に無くなったのは言うに及ばず、5000rpm以下のトルクが増えて
高回転まで極めてスムーズに繋がります。あの投資でこの効果・・・良い買い物をさ
せていただきました。本当にありがとうございました。
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2003.12.20
早速ですが、55ミリショートの感想です。
エンジンは純正0.5ミリオーバーサイズピストン、重量あわせ、ポート研磨など、
カム、ECUはノーマルでOH後2000キロほどです。
乗り始めてすぐ、二速での低回転からの加速に余裕を感じました。
その後少し走ってみても、やはり低中速でのトルクが出ているようです。
高回転での頭打ちが早くなったような気がしますが、これは低中速が改善されたため

そう感じるだけかもしれません。こうなるとショートタイプも試してみたくなります
ね(笑)
このあたりがエンジンのフィールとして感じたことですが、HPに載っている結果や
狙いどうりの
効果がばっちり出ていると思います。

それより驚いたのは音です。
排気音が今までより太く、低めの良〜〜い音になりました。(マフラーノーマルで
す)
ふぉぉぉぉぉおおおおおおおんって感じです。感激。
アクセルオフの音も同様に心地よいものになりました。
そして!吸気音!
ひゅーーーーしゅーーーーーーーぴぃゅーーーーーーーーーと、
なんだか加給器付きチックな音がします。
特に高回転でのぴゅーーーーーーーーーって音に排気音、メカノイズがオーケストラ
状態です(大げさ)
いや〜これは、、、良い( ̄ー ̄;

これからもこんな部品を作り続けてください!是非!
ありがとうございました(^^
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2003.12.15
フルノーマルの愛車に、新型ショートファンネル(55ミリ)を装着してみました。
エアクリーナーのカバーを外す時にボルトが固着していて苦労し ましたが、
ファンネル自体の取り付けは本当にカンタンでし た。
暖めたエンジンに、冷やしたファンネルを軽く打 ち込むだけ。
(念のため、ホルツのブラックシーラーを薄く 塗っておきました。また、打ち込むときには、
ペットボトルを使うと作業しやすかったです。)
ついでに、汚れていたエアクリーナーを交換。ス ロットル周りのアブラ汚れも拭き取りました。
 
一昼夜おいてから、いよいよ長距離の試乗です。
ゆっくり走り始めて徐々にシフトアップしていく と、何だかいつもよりラクにクラッチが繋がるような気がします。
そのまま大通りに出て、流れに乗って走るだけでも雰囲気が変わったのが感じられます。まず気がつくのが吸気音。かなりハッキリ「シュウゥー」と聞こえま す。
思いっきり2速〜3速で引っ張ってみると、ニブ い私でもはっきり分かるほど力強くなっています。
印象としては、軽く吹け上がると言うよりは、排 気量が一回り大きくなったような感じでしょうか。
高回転では吸気音もさらににぎやかになり、エン ジンを回すのが楽しくなります。
これまで80キロ以上出す気がしなかった高速道 路では、気がつくと100キロ出ていました。
以前より明らかに余裕があるので、坂でも5速の ままでOKでした。
また、今まで1速で上っていたような急坂も、2 速で上がれます。
バックする時のガクガク感も、かなり解消されま した。
50キロ・2500回転での巡航も可能。55キ ロ・2800回転からなら加速も出来ます。
渋滞にもはまりましたが、2速でノロノロ走れる のでラクになりました。
 
それにしても、ファンネルって不思議なパーツで すよね。
「激変」というわけではないけれど、確実に変化 は体感できました。
特にデメリットも無いので、値段を考えるととて もお買い得です。
機会があれば、35ミリ&80ミリも体験してみ たいものです。
本当にありがとうございました。
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2003.11.30
ショートファンネルを購入させていただきました。
周りの人から聞いていた評判通り、中高回転のレスポンスと気持ち良い音に感動しました。
どうもありがとうございました。
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2003.11.30
装着しまして現在130kmほどの走行です。
感想はギヤチェンジしたときの繋がりが良くなり ました。またネバリがでたので
シフトチェンジの回数が減りそうで困ってます (笑。
燃費のほうはこれからデーターを集めていきたい と思っています。
素晴しい品物のご提供有難うございました。

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2003.11.29
私のビートは、5年式 走行40000km エンジンはノーマルです。
私の場合、ファンネルと同時にイリジュウムプラ グ(NGK) ウルトラプラグコード(永井電子) アーシングシステム
N1タイプステンレスマフラーを同時に装着しま した。
はっきりいって激変しました。エンジンが変わっ たようです。うひょーって感じです。シロウトの考えですが、
低速トルクの増大は、ウルトラプラグコード  アーシングシステム
高回転ののびは、N1タイプステンレスマフラー そしてショートファンネルのおかげではないかと思っています。
本当によい買い物をさせて頂きました。有難うご ざいました。

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2003.11.28
大変遅れましたがファネル取り付け完了しました!
私のビートは平成7年のバージョンZで11万キロ走ってますが
とても調子が良く、前のオーナーがOHしたと思われます。

取り付け後オートチョークがきれ正規のアイドリングになったら、1200rpmで
安定する様になりました。(今までは1400rpm)
正直な話少し走った感じでは変化が無く、少しがっかりしました。
その後峠に行き目一杯走りこんで見たら、高回転時の音がまるっきり違う音に変化し
てました。
ハーフウェイのマフラーがコモッタ低音の爆音でしたが、高音の軽い音に変化しまし
た!!
高回転が無理なく回っている証拠でしょう。
その後高速に乗ってみましたが、100km定速走行時も甲高い音でクルージングが
出来、
爆音マフラーが嘘のようです(音量は差が無いのかもしれませんがノイズが減った分
とてもいい音です)

低速は体感は出来ませんが、良くなっているのかもしれません。

取り付けは、直ぐに走りたかったのでシリコンを付けずに打ち込みだけでしたが、
200km今夜確認しましたが、外れてなくしっかり付いてました。
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2003.11.22
ファンネルの方を譲っていただき有り難う御座いました。
やっと500キロ程走ったのでそろそろ感想を
送ろうと思っていた所です。
私のは55mmですが、低速からのトルクは
明らかになり街乗りがかなり楽になりました。
4速あたりで回転数が落ちた時でもノッキングもしないで
そのまま加速できますし...
驚いたのは、自分のビートにはターボタイマーを
付けているのですが、エアコンを切っていると
たまにですが、エンジンか粘ってしまいアイドリングを
続けることがあります。
まぁ、後々ちゃんと切れますけど....
やはりこれは吸気が良くなったからなのでしょうか?
音もいい感じのサウンドになり嬉しい限りです。
私個人の意見では悪い所は見当たりません。

本当に良い物を有り難う御座います。
これからも頑張って良い物を作って下さい。

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2003.11.21
装着した後の簡単な体感(自分は少し鈍感なので)レポートです。

まず、最初に思ったのが3500〜の吹け上がりが、以前とは全然違います。
本当に気持ちよく、アクセルを開けていける感じでした。
発進時は、そんなに体に感じるものは無いのですが
2,3,4速とシフトアップしていくとエンジンがいい感じで回ってくれます。
トルク感も、感じられますし、私自身あまり回す方では無いのですが
気が付いたら、かなり回している感じです。
気持ち良く回ってくれるので、燃費の方が気になるかもです(^^ゞ

本当に簡単な作業で、このような効果があるのにはビックリしました。
良い買い物をした!って言うのが感想です。
本当にありがとうございました。

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2003.11.18
取り付けてから100kmほどになりますが、
確かにトルクUPした感があります。
(特に3000〜6000回転くらい)
また、吸気音も大きくなり、エンジンが
仕事してる感じが、よりするようになりました。
なによりも費用対効果が良いです。
どうもありがとうございました。
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2003.11.18
中、高回転時のふけ上がりが良くなったようです。
また、なぜか判りませんが、バックした時の
ガクガクが無くなりました。
また、良いものを提供してください。
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2003.11.18
エアファンネルを装着しましたが、エアクリーナーが相当汚れていた為
はっきりとした効果は解りませんでした、先日、エアクリーナーを交換しました所
フケが良くなりました、高回転までスムーズに回っている事が解ります、しかし
エアファンネルを外して、走っていないので、正直な所、効果は解りません。
こちらは、もう雪が降り始めているので、来春、ファンネルを外してどれだけ、効果
があるか試して
みたいと思っております、尚、当方のビートはフルノーマルの為、体感できるかはわ
かりません。
吸気音はかなり良くなったと思います。
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2003.11.17
ファンネルを装着してから、1,000キロほどに
なります。中・高回転で安定しています。
なぜか、バックするときにガクガクしていたものが
解消されました。
ありがとうございました。
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2003.11.16
現在の私のビートの仕様ですが、吸排気系は全てノーマルです、
エンジンもプラグコードを永井のシリコンプラグコードに交換した以外は全てノーマルです。

正直ノーマルのエンジンに対して吸気だけをいじってどれだけ変化があるのかちょっと心配だったのですが、
結論から言って変化しました、まだ取り付けてからあまり走りこんでいないのですが四千回転付近でのトルクアップが特に体感できました
、今までですと四千回転付近でエンジン回転にバラツキがあって非常にがさついたエンジンの印象があったのが
ファンネルを取り付けてからは全く無くなりアクセルを一定にキープしたまま走ることが非常に楽になりました、
また全域でのトルクアップのおかげだと思うのですが3速で三千回転くらいからの加速がいままでとは別物のようです、
基本的に自分は通勤に使用しているため町乗りがメインですが、交差点などで
いままで2速に落としていたのが楽に3速から立ち上がることができるようになり非常にびっくりしています。
 取り付けてからまだ給油していないのでハッキリしていませんがアクセル自体が軽くなったために燃費にも相当影響が出るだろうと思います。(回し過ぎて下 がるかもしれませんが・・・。) 簡単ではありますが今のところ体感出来た感想を述べさせていただきました。
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2003.11.11
ファンネル取り付けしましたよ。

正直スゴーイってかんじではありませんでした。
もう少し体感ができるかと思っていました。
エアクリも一緒に交換したんですけどねー
気持ち高回転の吹き上がりが良くなった!?
かな??って感じが素直な感想です
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2003.11.5
エンジン以外どノーマルのビートにつけてどこまで効果があるのか不安でしたが・・・
装着して少し走っただけで、そんな不安はふっとびました♪
まず、3400rpmくらいからトルクもりもりって感じで街乗りがかなり楽になりました
それからコンピュータの学習が進んだころから、4600rpmくらいからアクセルを踏み込むと
装着以前ではありえないような加速感があり、
エンジン停止後の排気ガスのいやな臭いがかなり気にならなくなったというのもあります。
コストパフォーマンスは最高ですね
吸排気ノーマルでここまで効果のあるものには、いままで出会ったことがありませんでした。
すばらしい商品ありがとうございました。
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2003.10.28
大変遅くなりました。しばらく使ってみた自分なりの感想を・・・

まずエンジン特性ですが
装着前にあった、七千回転辺りからやや回転が鈍るようだったSOHCらしさ(?)がなくなり、
頭打ちなくフラットにふけるようになりました。
ホームページのパワーチェック表と説明を見ると、ノーマルと最高馬力は変わらず、
中ほどの回転域でトルクが上がっている(その代わり一番上の上は若干鈍る)
かのように解釈出来るのですが(間違っていたらごめんなさい)、少なくとも体感ではそんな気がしません。
八千五百回転まで気持ちよくパワーが出ているように(さえ)感じます(あくまで私の体感ですけど)。
もちろん上だけでなく、どの回転域でも扱いやすさが増した感じです。アクセルワークが楽になりました。
アイドリングは千百回転程度まで低下しましたが、これはECUリセットの為ではないかと思われます。

初期の頃、ファンネルが三つとも外れた状態で(知らずに)走行していた時も、アイドリングは下がっていましたので・・・。
ちなみにその時の経験から・・・ファンネルが外れた場合、よ〜く耳をすましていると、エンジンの振動でファンネルが転がる微かな「金属音」が聞こえます。
外れているかどうかのチェックに有効です(笑)。

音に関して
装着すると、ピューッという微かなファンネルの音がしますが、この音は好みがあるかもしれませんね。
どちらかといえばか細い感じがしますので。
(ちなみに私個人は、昔乗っていたフロンテクーペの三連キャブを思い出すので、結構気に入っています。)
あ,書き遅れました。車の状態はドノーマルです・・・

まとめ
この価格で、こんなにもエンジンフィールを改善してしまうというのは驚きです。
良いパーツを分けていただいたことを感謝いたします。
これからも開発頑張って下さい。それでは失礼します。

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2003.10.18
55ミリファンネル取り付け後、少し走りましたので感想を送ります。
エンジンは、ノーマルでプラグがイリジウムで、アースチューンです。
最初は、特に違いが分からなかったのですが、20〜30キロ走行するころから体感
してきました、
まず、発進時のアクセル、クラッチ操作が楽になり、スムースに発進できるようにな
りました、通常走行で使用する3000〜5000rpmでも、軽くなったようです、特に
5000〜レッドゾーンへは、エンジン音も心地良く大変満足しております、有難うござ
いました。
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2003.9.30
先日はファンネル購入でお世話になりました
装着から多少走行したので簡単ですが感想を書かせていただきます
主用途は通学の街乗りで、使用域は大体0〜80km/h、0〜5000rpmです
シフトチェンジのタイミングは大体1−2−3速4500rpm、3−4速3700
rpm、4−5速3200rpmくらいです

・車体環境
結構新しいノーマルエアクリ、N1型マフラー、6番イリジウムプラグ、NGK純正
タイプ高効率プラグコード、ECU改造(3000rpm以上の高負荷で1−2%燃
料UP・ハイオク・点火時期早め)
改造ECUは学習しない可能性があります

・取り付け
ファンネルを冷凍庫で冷やしました。十数分走行してエンジンをスロットルを温めま
した
この状態から「グッ」と感覚があるまで押し込みました
ゴムハンマーが無かったので打ち込むことは出来ませんでした
そのかわり工具の柄のところでわずかながらにつっつく程度はしました
そして最後にECUリセット
20kmくらい走って再度点検してみましたが外れていませんでした
(まあ20kmそこらじゃあ外れないですよね・・・)

・走行
全体的には「おお!」と思えるほど劇的な変化はありませんでした。すいません
一番体感できたのはマフラーで低下していたと思われる低速トルクが若干改善された
ことです。
これに付随して発進・加速がよくなったと言えますね。
普段の走行域において力強さが感じたのは確かです。

・感想
値段・取り付けを考えて「お手軽感」は十分です
効果はシャシダイでもかければ納得すると思いますが、みつさんのHPにある特性変
化は人間の感覚ではあまり感じることは出来ないでしょう。
ただ買って損する品でないことは確かです。

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2003.9.23
ファンネルの取り付けさせていただきました。
コンピューターの不具合もあっての取り付けなんですがまずコンピュータの交換をし
た時点で音の変化、更に乾いたような籠もった感じの音に変わり、スムーズな感じに変化。
ファンネルの取り付けを行ったらそこへ更に音の変化!厚みが出たというか軽自動車
らしからぬ排気音!
無限のセンター出しのマフラー以外はノーマルなんですが全体的に乗りやすい印象!
立ち上げたいところから立ち上がる感じになりました。
すみません、説明が下手で(汗)
とにかく120%満足してます!!ありがとうございました!!
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2003.923
55ミリファンネンルを取り付けてから約1000キロ走行しましたので、感想を送ります。
@4000〜5000rpm付近がこもって楽し くなかったのが、ビビビーンって感じになって
4000rpm〜レッドゾーンまでエンジンの吹けあがりフィール、音質共がぜんやる気になる感じになりました。ついつい回し過ぎてしまいます。
A峠の下りコーナーで今まではアクセルパーシャ ルからポンと踏むとドカンって感じで加速に移っていたのが、
非常にスムースにアクセルが踏めるようになりました。吸気がスムースになったからでしょうか、楽しいです。
B朝の車が多い時間帯に峠越えで通勤しているの ですが、
40〜50q/hで前方に車がつなっがての上りでも4速ホールドのルーズ運転でもOKになりました。助かります。
この値段で、こんな楽しさを味わえるなん て・・・非常に満足です。みつさん、ありがとうございました。-------------------------------------------------------
2003.9.8
先日はどうもありがとうございます。早速つけてみました。私のビートはテイクオフ
のエアクリーナー、マフラー、ホンダツインカムのエキマニ、ハーフウェイの新しい
プラグコード、自作アーシング、デンソーのイリジウムってとこです。5000RPM超え
てからの伸びが自慢ですが、ファンネルをつけて走行しましたら全体的に一回りトル
ク上がった感じです。特に4000RPM位からのトルクに厚みが出てる感じです。最初ROM
をリセットして走ったら、高回転の伸びが悪くなった感じでしたが、走行していくう
ちに伸びがよくなってきました。走りなれてきたら、今までよりも明らかにトルクが
増してるのを感じました。今までつけたパーツの中で一番効果を体感できました。す
ごくいいです。それとなぜかメカニカルノイズが減りました。理由はわからないです
けど。そして回した時の音がマイルドになってかなりグッドです。皆さん燃費がよく
なったというインプがありますが、確かに前よりも踏まなくてもスピードが乗る感じ
です。大変いいものをありがとうございます。これからもビートのパーツ作り続けて
ください。
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2003.9.7
ファンネル装着後、走行距離も伸びました。
私は自作マフラーなのですが(自作マフラー普及協会お世話になってます^^;)、
パートUにしてから、どうやら抜けがよすぎるのか、低速トルクが不足気味でした。
・・で、ファンネルを装着後、バッチリ復活しました。・・と言うか、以前より更に全域でトルクアップしたようです。
5速で走行中、シフトアップしようとしてしまうくらいです。びっくりです。
本当にありがとうございました。
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2003.8.27
新型ショートファンネルのインプレを送らせていただきます。

いろんな方々がおっしゃられているように、まずは音の変化が感じられました。
なんといいますか脊髄に響くような(笑)力強い音ですね。

意外だったのが、エンジンの異音が減少したことです。
装着するまではベルト周りからヒョオォォォと不快な音がしてたのですがそれが無く
なりました。

しばらく街乗りしていると、信号発進が楽になったり、一度回転が落ち込んだときの
再加速が速かったりと、すごく乗りやすくなりました。

長距離走行では、以前は例の不快音のせいで60km/h以上出すのがイヤ(涙)
だったんですが、それが消えたため楽々高速走行が可能になりました。
が、エンジン回転数も上がるわけで、若干燃費が悪くなりました。とはいえリッター
20キロはいきますが。(ちなみに自己最高記録は25キロっす(爆))

最後に、峠で走ってみると5千〜7千回転がかなりいい感じですね。シフトアップの
ポイントがいつもよりワンテンポ早くなって、車体が軽く感じました。ただ7千回転
以上になると、そこまでのトルクが良かった分トルクの落ち込みが以前よりはっきり
分かるようになってしまいました。

以上がこれまでのインプレです。この価格でこの体感度はかなりおいしいですな(^^)
また機会がありましたら、そのときはよろしくお願いします。
ありがとうございました。
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2003.8.23
本日、ファンネル装着しました。
装着後、試運転で、15キロほど走りました。
低回転でのトルクが太り、交差点での発進がとてもスムーズになり、乗りやすくなりました。
また、上り坂でもぐいぐい上っていく感じです。
ありがとうございました
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2003.8.22
感想を書かせていただきます。

・トルクアップがすぐ体感できました。
・アイドリングの安定。
・スムーズな吹けあがり。
・耳と体で感じるサウンド向上。
・バックのスムーズさ。
すべてに関してパーフェクトです。
こんなにマッチしてビートになくてはならないものだと思いま
した。
これからもmituさんのすばらしい職人技に期待しています。
本当に良いものをありがとう御座いました。
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2003.8.20
ファンネル快調です。装着当初から比べると吹け上がりが
よりスムーズになっている感じです。高速道路でのストレスも
緩和されました。

新たに35mmも作られたんですね。これからも意欲的な作品を
発表してください。

ありがとうございました。
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2003.8.20
OH後すぐに装着したため、慣らしが終わってから一度
取り外して再度装着してみました。やはり思い込みでは
なく全域で滑らかさが増しているのが感じられます。

手短ですが、感想としては以上です。(^-^ゞ
いい品物をありがとうございました。<(_ _)>
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2003.8.18
連休で、200Km程走る事ができたので、その感想を。。
私のビーはドノーマルで、10万Kmを超えた車です。
一番最初に気づいたことは、発信時のガクガク感がなくなりました。
これはバックの時も同様で、一回りトルクアップしたものと思われます。
多少ラフに運転しても、車が許容してくれるのは嬉しいですね。
また、4000rpmからのエンジンの回転と吸気音も気持ちいい。
エンジンがリフレッシュしました。
特に、下りの高速コーナーで効きすぎだったエンブレが
ちょうどいい感じになったのはうれしい誤算です。

これからCPUが学習していけば、もっと良くなるということなので
しばらく楽しみながら様子をみたいと思います。

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2003.8.16
みつファンネルありがとうございました。
ファンネル噂どおり凄いパーツです。 何で、純正の状態で、付いてないのか、不思
議なくらいです。
自分の様な、貧乏ビート乗りには、みつさんの様な方が、いてくれると、とても、あ
りがたいです。
これからも、期待してますので、頑張って下さい。
ありがとうごさいました。
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2003.8.16
私は正直機械には詳しくない方なのですが、
これほど「安くて簡単でしかも効果がある」パーツはないな、と実感しました。
私の場合はほぼ全域にわたって乗りやすくなったというのが感想で
す。わざわざギヤを落とさないと
回れないようなところも楽に走れるようになりました。
HPに取り付け方法が載っているというのもよかったです。
ありがとうございました。
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2003.8.13
装着して300km程走行しましたので、感想をお送り致します。

55mmショートを装着して、高速・街乗り・峠と250kmほど走行して
ある程度ECUを学習させた後、いつものお山に行ってきました。

エンジン周りの変更箇所は、アーシング・DENSOイリジウムプラグ・
NGKパワーケーブル・無限マフラー(右出し)です。

真っ先に感じたことは、「音」でした。とてもいい音になっています。
軽自動車とは思えません。ヤル気になります。
走りですが、今までだと3速では「のっそり」と言う感じで2速に
落としていた登りでも、3速で「ガシガシ」登ってくれます。
また、今まで3速が回りきらなかった直線も、しっかり回り切ります。
なんだか、自分の運転がうまくなったような感覚です。
ビートでの走りが、ますます楽しくなりました。
今回は、ありがとうございました。
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2003.8.13
私のビートはあまり走らすことが無いのですが、ファンネル取付け後
約3000Kmほど走りました。
取付け当初のインプレはあまり走っていないため、バックがしやすくなった
程度でしか報告しておりませんが、あれから半年になりますので、もう一度ご報告致
します。
(ただし、私はあまり回さない派です)
1.車庫入れが簡単(エンストなし)
2.街乗りがメチャメチャ楽(三速でも角を曲がれる)
  それでいて、アクセルについてくる。
  また、大阪の道を4・5速で走れます。
3.高速での追い越しが楽になった。
  特に合流地点での加速が良く、他車を気にすることなく合流できる。
4.燃費が良くなった(1km/L弱はアップしている)

しかし、最近はなれてしまったのか、殆ど体感できません。
先日ビート乗りの友人に乗ってもらったときの感想は、
その人いわく、クーラーが入っているのにメチャ走るねと言われた。
(ファンネル宣伝しておきました)

私はファミリードライブ派なのでたいした事は書けませんが、
やはり、みつさんファンネルは最高です。
良い部品をどんどん開発してください。
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2003.8.11
ファンネルの装着インプレがまだでしたね。
装着して約100km走行したインプレです。
まず、最初に装着して感じたのはトルクが太くなりました。
全域でトルクアップしていると思います。
私のビートは7000rpmからレッドゾーンまでのふけ上がり鈍く
ファンネル装着により高回転域のふけ上がりがよくなることを
期待していましたが、若干ですが鋭くなったような気がします。
固めのエンジンオイル(5w-50)を入れているので、
その影響が強いのかもしれません。
吸気音に関しては、純正エアクリーナーを装着しているので、
うるさくも無く適度な快音を響かせてます。
排気音は若干ですが低音が強調されるようになりました。
これはトルクアップの影響でしょうか。
燃費に関しては未測定ですが、今現在の走行距離とガソリンタンク残量から判断して
良くなっているようです。
トータル的に見てコストパフォーマンスの高い商品で、大変満足してます。
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2003.8.10
新型55mmみつファンネルの感想を連絡致します。
my Beatのスペックについて、
・エンジン = ノーマル
・プラグ = デンソウ イリジューム
・プラグコード = ノーマル
・アーシング
・ECUコンデンサー交換済み
・燃料ポンプ配線強化

ファンネルを取り付けて2000km走行しました。
低速でのトルクが強くなり、エンジンの音が静かになりました。
2速でコーナーを回っていたのが3速でもO.Kのようです。
あと燃費も少し良くなりました。
取り付けて大変良かったです。これからもビートの欠点を補う部品を開発
して下さい。
ありがとう御座いました。
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2003.8.10
取付後ですが取付以前と比べ全域でレスポンスが良くなった感じがします。
とくに高回転での伸びは明らかに以前とは違う物になり、
あまりの気持ち良さに町中でもついついアクセルを踏み込んでしまいます。
ちなみに私のビートの仕様はエアクリーナーがプロサービス製(ステンレス)、
マフラーが5ZIGEN K-XRです。効果が体感出来てしかも安価で大変満足しています。
他の人にも自信を持ってお勧め出来るパーツです。
ありがとうございました。

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2003.8.10
装着後のインプレも遅くなってしまいまして大変失礼いたしました。
実はファネル購入後にすぐ装着したんですが、その2週間後くらいに
突然仕事の都合で東京へ移ることになり殆んど走行できないままになっております、、
それでも装着後は100kmほど走行いたしましたので遅ればせながらこのメールに感想を書かせていただきます。
まず、何と言っても発進が楽になりました。
今まで発進の時はかなり半クラで引っ張っていたんですが、その必要が殆んどなくなりました。
ためしに平坦な場所でアクセルを踏まずクラッチだけをスパっとつないでみても
エンストすることなく発進してくれました。
実際に回転を上げて走ってみてもアクセルの踏み込みにすぐ反応する感じで
トルクアップが感じられました。
高速走行では、明らかに最高速に達するまでの時間が短くなったと思います。
前の車を追い越すため5速のままアクセルを踏み込んだら、しっかりと加速して
あっという間にリミッター速度に達したので感動しました。
エンジン音に関しては前より静かになったように思えます。
静かになったというより、バラバラとした雑音が消えて、
エンジン本来の音になったと言うべきでしょうか。
オープンにしてエンジンの排気音を聞きながら走ってみると、
それまでは「バリバリ」とか「ガラガラ」といった音が混じっていたんですが、
今では「パァーーーーン」といった心地よくて力強い音になりました。
ここまで良い事尽くしだと自分の気のせいではないかとも思ったんですが、
ファンネルを装着したことを知らずに乗った友人が「ひょっとして、オーバーホールした?」
と言っていたので、客観的にみてもかなり良くなっているようです。
正直なところ、この価格でここまでの性能アップはさすがに期待していなかったので、
まさに嬉しい誤算でした。どうもありがとうございました。
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2003.8.10
55ミリ ファンネルを付けてもう2000km走っていました。
まず付けて思ったのが、アクセルのつきの良さでした。
アクセルのオン、オフでギクシャクがなくなり快適です。
学習が進んできてからは、給排気ノーマルですが、4000〜6500回転の
トルクアップが感じられました。
あと、ファンネルを付けてから燃費が上がりました。
つける前が平均14.26Km/Lだったのが、14.74Km/Lになりました。
誤差範囲かもしれませんが、毎日同じ道を走っているのでこれもトルクアップの
おかげだと思っています。
マフラーなんかを入れたら上まで回りそうな感じがするので、またレポートします。
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2003.8.10
先月にRSマッハ製エアークリーナー&エアクリBOXを装着しました。
現在のBEATの排給気系及び電気系の変更内容ですが、
無限製マフラー&マニホールド、
RSマッハ製エアークリーナー&エアクリBOX
永井電子ウルトラプラグコード・デンソーイリジウムプラグ
自作アーシング
ですが、以前に比べてレスポンス&トルクが上がった様に感じられました。
特に高回転時のレスポンスは最高です。
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2003.8.10
55ミリ ショートファンネルを装着しての感想です。
正直、低回転はあきらめていましたが良い意味で裏切られました (^^)
主に通勤とジムカーナで使用していますが下からトルクが滑らかに出る印象で、
楽に運転が出来るようになりました。こうなると他のサイズも試したくなりますね!
その時はまた宜しくお願いします。
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2003.8.9
55mmショートファンネルを装着させてもらってから
500kmが過ぎました。
感想は、6700円という安い値段が
さらに安く感じてしまうくらいの体感度でした。
中低速のトルク感と言うか?
普通に乗っていてとても楽チンになった感じです。
交換時はアイドリングが落ち着きがなかったですが
少したってアイドリングも落ち着き、交換前よりも
格段にビート君が静かになりました。
取り付け方法もHPにのっていましたし、リセットの仕方も
のっていましたので素人の僕でも20分くらいで取り付けが
おわりました。蜜さんのメールの対応も早かったです。
それに、しばらく経っているのに調子はどうですか?
など商品を売った後の対応にも驚きました。
商品もいいですが、蜜さんもいい人です。
また、面白い物ができましたらお願いしたいです。

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2003.8.9
500km走行しました。
このところ装着時に比べ、全体的に力感が増したというか低回
転からのトルクが底上げされた感じになりました。
それと4000rpm付近からの吹け上がりが元気になりまし
た。マフラーとの相性も悪くないようですね。前にも増して走
るのが楽しくなりました。今度はスーパーショートも試してみ
たいですね。
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2003.8.9
ファンネルを、付けて約1000Kmほど走りましたが、
すこぶる快調で、エンジンを回すのが楽しくて楽しくて。
これからも大切乗りたいです。
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2003.8.9
気が付けば取り付けしてから既に3000Kmは走ってしまいました。

調子は当然イイです。
55mは高回転向きと聞いていたのでトルクアップは期待していなかったのですが、
私の場合は低速トルクが増したようで走りやすくなりました。
もちろん、吹け上がりも良いのでレブリミッターが邪魔に感じる今日この頃・・・
良い物を提供していただきありがとうございました。

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2003.8.6
55oのファンネルを取 り付けて、しばらく走った後箱根の峠にいってみました。
体感的には5000〜6000回転のトルクが上がっている気がしました。
1速から2速にシフトアップしたときの加速のタルさがビートに対する不満の一つだったのですが、かなりスムーズに加速できるようになりました。

タイムなどをとってるわけではないので、数値的な違いはわかりませんがかなりMyビートの調子が良くなりました。

ほんとに素晴らしいものをありがとうございます。もっとたくさん走りこんだら、今度は35mmなども試してみたいです。
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2003.7.28
当方の車両はアーシング(自己流)以外はノーマルです。
取り付けると、低回転から中回転にかけての繋がりがスムーズになりました。
まるで排気量が上がったようです。また、5千回転より上も以前より吹け上
がりが早くなりました。おかげでいつもより回してしまいます。大変よい製品
をどうもありがとうございました。

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2003.7.25
装着後1300Km走った感想ですが、相変わらず下から上までトルクフルで、すごく絶好調です。
燃費も悪くはないですよ。
先日アーシングをしましたが、ファンネルとの相性もよく一段とトルクがUPしたように体感できました。
レッドゾーンまでしっかり加速していくので4速→5速はちょっと恐いくらいです。
中古で無限のNR10を入手したので(前後14インチですが)、ますますビートに乗るのが楽しみになりました。
ぶつけないように大切にしていきたいと思います。

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2003.7.21
みつさんこんにちは。
昨日ショートファンネルを装着し、50Km程走行してみました。

まず取り付けを終え、エンジンをかけると一瞬アイドリングが900になりましたが
暫くすると1200〜1300で安定する様になりました。

走り出して、発進が楽になったなと感じました。
中低速」のトルクが、厚くなったと言う事なのでしょうね。
そして高回転は、
私は、装着前もあまり回す方では無かったので良く解りませんでした。

PS エアーフィルターを付けると、あの綺麗なカールが見えなくなってしまうので
残念ですね。
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2003.7.20
今日やっと55mmファンネル付けました。
感想としては・・・
実は1月程前マフラーをHKSの2本出し(中古)に交換した
のですがその時CPUのリセットをしませんでしたので正確な
インプレッションではないと思いますが・・・まずアイドリン
グがあまり高くない回転で安定しました。走りだしてからは、
回転の上昇に安定感があるというかスムーズに回るようになっ
た感じがします。(交差点からの2速での加速がスムーズかつ
力強い感じ)
高回転についてはまだ思うように試せていませんがこれからC
PUが一生懸命勉強してくれて気持ちよいエンジンに仕上がる
ことを期待しています。
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2003.7.20
取付け後の感想です。
発進直後に気づくことは、6000rpmまでスムーズに回るようになったこと。
以前の感覚でアクセルを踏むと+500〜+1000rpm余裕で回っている感じです。
6000rpmより上もきれいに回って気持ちいいですね。
街乗りの速度で気づくのは、4000rpm前後の印象がとても良くなっていることです。
1〜2速ではエンジンのつきの良さ、3〜5速ではトルク感といったところでしょうか。
また3000rpmでも改善が見られるのはうれしい誤算でした。
全体的にフラットトルクになったと思います。個人的には気に入っています。
この結果から次はロングファンネルに興味が出てきそうです。

なによりも、費用対効果という面で満足感が得られました。
とても良いことだと思いますし、みつさんに感謝です。

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2003.6.30
早速ですが、取り付けいたしましたので感想を入れたいと思います。
まず感じたことですが、6000rpm位までの吹けがかなり速くなりました。
というよりそこに至るまでのトルクがアップしたのでしょう。
かなり満足です。
今まで、6000以上回していないと楽しいレベルではありませんでしたが
このファンネル装着してからは、高回転まで回さなくてもレスポンス良く
反応してくれるので、とても楽しいです。
あと気づいたことですが、シフトダウン時におけるヒールアンドトゥでも
軽くアクセルを煽るだけで、回転が合わせられるようになりました。
なんともエンジンが軽くなった感じがします。
私も、ビートに限らずいろいろな車でお手軽チューンをやっていますが
安価で、ここまでエンジンフィーリングが変わったのには感動しました。

ありがとうございました。
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2003.6.29
ファンネルはすこぶる快調です。私のビートはノーマル状態
で50,000km走行です。取り付けも非常に簡単で素人の私でも3
0分ほどで取り付けできました。
 取り付け後700km走行時の感想ですが、発信時や低速からの
加速がスムーズになりました。エンジン音と加速感が一致する
ようになったと感じました。
 後は、排気系をいじればモットよくなるような気がします。
今のところ無限のステンマフラーがあるので、エキマニが手に
入り次第取り付けてみようと思います。この商品は大変満足で
す。
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2003.6.22
みつさんこんにちは。
先日分けていただいたファンネル、装着しました。
昨日郵便局に受け取りにいき、帰りにホームセンターでゴムハンマー&ブラックシーラーを購入。
取り付けはいたって簡単でした。そして待つこと24時間...
今日は朝から雨のため、安全を考慮し日常走行での確認となりました。
普段、2速を使用しての発進が多いのですが、少し楽になりました。
特にエアコン使用時は、わりときつい上りは1速にする事もあるのですが、2速で問題ないようです。
5000回転まで回してみましたが、全域で少しトルクアップしているようです。
日常走行での扱いやすさが向上するので、有効なパーツであると思います。
ビートオーナーで日常走行での扱いにくさを感じている方は多いと思いますが、
ぜひ試してみてはいかがかと思います。(お手軽なので試す価値有り!)
悪路を含めての走行後の取り付け状態ですが、軽く打ち込んだだけですが
、ひっぱってもしっかりついておりました。軽くコツコツと打ち込む程度で良いみたいです。
(ちなみに、ブラックシーラーは打ち込んだものを固定するのに役立つと思われます)
あいにくの天気でわずかのドライブでしたが、今度の休みが楽しみでしかたありません。
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2003.6.17
ファンネルを付けてからは、力強くなったような感じで、レッドゾーンまでスムーズに回るようです。
取り付け後の変化を感じようとついつい街中でもガンガン回して、おかげで燃費は悪・・・。
それでも取り付けて正解でした。
10年以上たった車ですが、これからも少しずついじりながら大切にガンガン乗り回します。
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2003.6.17
いつも有難うございます。
さて、装着した友人の感想が聞けましたので
簡単ですがご紹介いたしますと、表現の違いはありますが

まず中域のピックアップのよさを挙げています。
高回転までの「繋がり」が気持ちよくなっている
パーシャルからの踏みなおし加速でのツキがいい
びっちりと密度の濃い加速感が得られて乗りやすい
などという感じです。
高回転域は、正直言って各車の仕様による変化がまちまちで
評価が微妙になりましたが、おおよそ好評です。
ただ、やはり中回転域の扱いやすさ・フレックスさが一番好評でした。

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2003.6.16
早速取り付けを行いまして、感想をさせてもらいます。

最初コンピューターの学習がされていなかったのか、違いが体感できませんでした。
が、徐々に効果が現れてきたようで、まず吸気音が大きくなったせいかなんとなく
加速時に野太い音?がエンジンルームから聞こえてくるようになりました。
その音に押される様な感じで全体的にすべての回転域で加速が力強くなったようで
す。
体感的にはアクセルオン時にもたつく様な気がしますがワンテンポ遅れてからは
ノーマルより確実に力強く加速していきます。

安価でよい商品をありがとうございました。
これからも注目していきますのでよろしくお願いします。
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2003.6.13
感想です、取り付けなどとても簡単でした。
取り付けた後、走行してみてトルクがアップしとても乗りやすくなり、
走るのが楽しくなりました。
「シュゴーーー」と吸気音もよく、大変満足しております。
簡単な感想ですが、今回はどうもありがとうございました。
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2003.6.11
届いてすぐ取付いたしました。
みなさんが言っております様に、取付はいたって簡単に済みました。
装着の感想としまして、みなさんが言っております様に、効果が出ます。
コンピューターの学習が終わるころには、アイドリングも安定します。
「みつファンネル」すばらしいとしか言えません。値段も含めて
ありがとうございました。
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2003.6.8
木曜日に品物が届き、さっそく取り付けました。
素人の私でも取り付け作業は難なく行うことが出来ました。
装着した感想ですが、まず、踏み込んだときの音が仕事してるな〜、という
感じになりました。また、普段は高速以外で5速にすることはないのですが
(都内在住で渋滞ばっかり)、疲れ気味でぼけーっと運転していたら
いつの間にか5速にしていました。無意識のトルクアップ、と言うやつでしょうか。
意識的に5速に上げても、以前のようなか細さは無くなりました。
ということで、回しているときも回していないときも効果が得られ、
大変満足しています。もちろん、ファンネル自体の出来にも、です。
どうもありがとうございました。

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2003.6.7
みつさんのファンネルとあわせてsteel toyのamiukさんの燃料ポンプ強化配線も同時にやりました。
最初に強化配線をやりかなりの違いがありそこで驚き、
数日してファンネルが届き取り付けてまたまた変化したことに驚きました。
両方簡単で、かなりの効果があり変化が体験できると・・・。
今になると、スーパーショート、ロングも取り付けてその違いを体験してみたいと・・・・。
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2003.6.5
一昨日、商品届き、取り付けしました。評判通りで満足しています。
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2003.5.28
購入させて頂いたファンネル(ショートタイプ)を装着させて頂きました。
感想としましては、全体的にトルクが上がった様な感じで、高回転までスムーズに吹 き抜ける感じでした。
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2003.5.24
遅くなりました。ファンネル55mmの感想送らせています。
取り付けは、会社の昼休みを使って付けました。約15分くらいで
取り付けできました。付けて乗った感想は全域でかなりのトルクアップ
を感じました。付ける前は6500回転くらいしか回らなかったのですが
付けたら7500回転まで軽く回るようになりました。アイドリングも
1200回転で安定するようになりました。フルノーマルだったので
坂を上るのがちょっときつかったのですがかなり楽になりました。
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2003.5.20
新型55mmショートファンネルを4月に装着してから約1月半、走行10
00kmを超えましたので、ファンネル装着のインプレをしたいと思います。

 私のビートは、マフラーを藤壺レガリスKに換えて、アーシングをしています。
 このために、低速のトルクは1割位UPしたフィーリングですが、1速から2速に
シフトUPしたときに3000回転に落ちてからの加速でギクシャクして、エンジン
がスナッチングしてしまいます。ここまで落ちなければ問題はないのですが、エアコ
ン使用時などは気を使って回転を抑えているのでよく引っかかります。
 また、緩やかな加速時に5000回転付近で息つきがあり、4速の常用回転域なの
で気になっていました。

 そこでファンネルの装着ですが、幌の雨漏り予防に使ったホルツのシーラントが
残っていたので、冷やしたファンネルに薄く塗って(冷えていると塗りにくいので要
注意ですね。)、ゴムハンマー頭で軽く打ち込んで、エアフィルターを交換し、一晩
置きました。
 一週間走行してから開けて確かめたところ、引っ張っても取れない位しかりと付い
ていました。
 しかし、この間少しゴムが焼けるような臭いがしたのは、シーラントが高温で焼付
いたものと思われますが、ごく薄く塗ったものですし逆に隙間なくファンネルを固定
するに役だっているようですし、臭いもなくなり問題なしです。
(ゴムの焼けるにおいはブレーキの臭いと思います。あのあたりは温度が上がっても80度位と思います)

 現在のエンジンフィーリングは、シフトUP時の3000回転付近のスナッチは1
割程度の改善でしたが、5000回転付近の息つきはほぼ完全に改善され、下から本
当にスムーズにトルクに乗ってレットまで回転上昇するようになりました。
ファンネルだけでこれほどエンジン性格が変化することには正直驚きました。

 一方、従来の低速トルクが細くても高回転域で弾けるようなフィーリングは薄くな
り寂しい気もしますが、全域のスムーズなトルク特性は捨てがたいものがあります。
特に、トルク変動が少ないのでエアコン使用もあまり負担に感じられません。この点
も美点です。

 私が特に気に入っているのは、4速4000〜5000回転時のクルージングで、
ファンネルからのシューという慣性吸気がうまく働いているような音と、軽やかなエ
ンジン音と併せて、ビートが気持ち良く走っているのがわかるようで、ビート乗りと
しては至福の時です。
高速と一般国道半々で片道40kmの通勤使用ではとても良い仕上がりでした。

 また、低速のトルクUPは、別の改善方法がありそうなので、高速回転を犠牲にし
ないこのファンネルは、とてもリーズナブルで良い商品でした。
 ありがとうございます。機会がありましたらロングファンネルも試してみたいです
ね。
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2003.5.13
本日天気もよかったので、ファンネル装着後近くのドライブコースを走ってみましたので、
遅くなりましたが、インプレッションをお送り致します。

上り下りが複合しているドライブコースをいつもは走ってます。
上り坂での回転の伸びがファンネル装着前はいまひとつだったのですが、装着してから走って
みると、低回転からのトルクに厚みが出たといった感じです。
回転が伸び悩む登り坂でも7〜8000回転までスムーズに吹け上がり気持ち良くドライブ出来
ました。

装着後エンジンを掛けて吹かしてみるとよく分かるのですが、吸気音が明らかに違っています。
回転を上げていくと「シュゴー」っと吸気しており、車内にも
走らせていて楽しいサウンドが聞こえてきます。

ファンネルの装着だけで、ここまで体感できる程のパワーアップが計れ、大変満足しております。
ありがとうございます。また違いが出てきましたら追ってメ ールにてご報告させていただこうと思っております。
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2003.5.7
先日、ショートファンネルを購入させていただきました。
取り付けがゴールデンウィークだった為に感想の連絡が遅くな
ってしまい申し訳ありませんでした。
すごいの一言です。
トルクアップ+乗りやすさアップあんなに簡単な作業だけで
こんなに違うとは想像以上でした。
タコメーターの針が気持ちよく動きました。
熟成され、なおかつ手がかかってるだけあってビートにピッタ
シでした。
本当にいい物でした流石職人技、これからもいい物を期待して
ます。 ありがとうございました。
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2003.5.7
ショートファンネル装着後2ヶ月の感想です。

とにかく回すのが楽しくなりました。おかげで燃費は悪くなったような気が。
正直に言うとこんなに変わるとは思いませんでした。

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2003.5.6
ショートファンネルを付けて500Kmくらい走っての感想です。
相変わらずレスポンスは最高で、高回転での頭打ちもなく、加速感がどこまでも続くみたいで運転が楽しくなりました。
また、超低回転の5速1200回転でも走る事が出来、そこから(23Km/hくらい)でもスムーズに走れました。
ファンネル×HKSマフラー×ノロジーホットワイヤーで低回転から高回転までかなりいい感じになりました。
燃費も少しよくなったような気がします。
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2003.5.5
みつさん、こんにちは!
本日、新型ショートファンネルを取り付けまして
、50Km程度走ってきましたので、ファーストインプレッションを送ります。
率直に、スゴイです。1速の発進時も楽になり、2速変速時もビシッと決まります。
3速はモリモリトルクです。4速低回転からの加速も回転についてくるようになりました
。全体的にアクセル、回転、車速に一体感が出たようです。
レッド付近までの吹けもすごく軽くなりました。
良心的な価格で、こんなに車が楽しくなるパーツって、私は他に知りません。
本当に驚いたと同時に、感謝・感謝です。ありがとうございました。

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2003.5.5
みつさん こんばんは! 140Km走行の感想です。
まず感じたのは4000rpm付近の谷がなくなり
パワーカーブがきれいな曲線になった様な気がしました。
また交差点の立上りやハーフアクセルからのツキが良くなり
街乗りが楽になりました。
ただフラットな感じになった為パワーバンドの感覚は薄れました。
実際はフラットの方が早いエンジンなのでしょう、4000付近の
谷はメーカーの意図的なセッティングか?と考えてしまいました。
以上の事を踏まえて、ショートは下から中回転が良く高回転の伸びを
損なわずバランスの良いパーツだと思います。

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2003,4,27
本日取り付けたので、ご報告致します。
皆さん言う様に、振動がなくなり、トルクが増えました。軽なのにリッターカーのようです。
本当にありがとうございました。
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2003.4.21
遅ればせながら、本日装着させて頂きました。

実は、3月下旬頃よりビートが修理に出ておりまして、
カム、デスビ、その他を交換したため装着が遅れました。

取りあえず、40キロほどノーマル状態で走行し、
ECUリセットせずにショートファンネルを付けて試走してみました。
ホームページの方では、ECUリセットを推奨していましたが、
リセットのお陰でトルクアップ・・・などと考えてしまいそうだったので、
あえてリセットせずに乗ってみました。

結果、3000〜5000回転の間で以前よりスムーズに回る事が体感出来ました。
以前は、2000回転〜4000回転の間はアクセルを踏み込まれたから、
しょうがなくエンジンが回転をイヤイヤあげていく的な感覚でしたが、
明らかに3000回転からはアクセルを踏み足した訳でもないのに回転があがっていく・・・
的な感覚です。
また、巡航速度からの加速力も上がっているようです。

何を書いているか自分でもよく分からなくなってきましたが、
簡単に言わせて頂くと、エンジンに余裕が出来たようで、
全体的に運転が楽チンになりました。

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こちらは雪もすっかり解け、オープンの季節になりました。
さて、ショートファンネル装着後の感想ですが、
  ・全域でトルクが太った
  ・アクセルレスポンスが鋭くなった
  ・コーナーの立ち上がりでパワー感を体感できる
  ・登りでもするすると前に出る
  ・吸気音がその気にさせる
などです。
以前はオートジュエルのオープンエアクリーナー カバー(純正エアクリーナ装着)を使用しておりましたが、
アクセルレスポンス、トルク感、シャープな吹け 上がり等、気に入っていたのですが。
  ・夏場に低速トルクが細くなる(エンジン ルームの熱い空気を吸うため?)
  ・オープンタイプはエンジンに良くない? (雨、熱気等)
等の理由により、一時純正に戻していました。
みつさんのファンネルを装着後は、まるでオープ ンエアクリーナを使っているかのようです。
レスポンス、トルク感、すべてにおいて遜色あり ません。
かえって低速トルクが出ており、乗りやすくなっ ています。
ビートの仕様は
  ・無限EX、無限旧型センター出しマフラー
  ・自作アーシング
くらいですので、効果のほどは大変なものです。
本当にリズナーブルで、効果的な製品ありがとう ございました。

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届いたファンネルは、さすが手作りで4段?階に絞りが入り、
このカールはどうすれば加工できるのか、興味がつきません。
今後も匠の技で、元気で息のながいワクワクする商品を開発し続けてください。

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本日、購入させて頂いたファンネル(ショートタイプ)を装着させて頂きました。
感想としましては、全体的にトルクが上がった様な感じで、高回転までスムーズに
き抜ける感じでした。
来月にRSマッハのエアクリ&BOXを装着する予定ですので、
併装した際の感想は後日、送らせて頂きます。
今回は有り難う御座いました。
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みつさん、こんばんわ。さっそく55oファンネル装着しました。
まず、車を車庫からバックで出す時に、いつもなら『カクッ カクッ』ってなるのに、
装着後はスムーズにバックできた事に驚きました。
天気がよかったので150Kmくらい走ってきました。
まず感じた事は低回転域でも十分トルクフルになったという事です
。5速40Kmからの加速も前から比べものにならないです。車が軽くなったように感じました。
エンジンもかなり静かになりました。
高回転まで引っぱってみるとレブリミットまで加速している感じがしてビックリしました。
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みつさん、ありがとう。

簡単に取り付けることが出来ましたが、どのあたりまで打ち込んでいいのか

わからずもしかしたら中途半端かもしれません。

まず以前は1400位だったアイドリングが1200に戻り安定しました。
ありがとうございました。 私のビートはマフラーだけバックヤードなのですが
低回転では音が静かになりました。そしてなんといってもよくなったのはレスポンス

です。また、綺麗に上まで回るようになりました。ビートのような車にとっては

一番大切な部分であると思います。 80ミリはどんなかんじなのか気にな

りました。また何かおもしろいもの期待してます。  

本当にどうもありがとうございました。
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密さん、こんにちは。
新型ショートファンネルを平成5年式のノーマル車に装着してまもなくひと月がたちます
ので感想を述べさせていただきますね。

やはりまず吸気音の変化に驚きました。
シュコゥヮァーーーと表現したらいいのかな?
いかにもお仕事してますという吸気音がその気にさせますね。
ショートファンネルながら低回転域から吸気音がしっかり聞こえてきますので高回転域の
みならず低回転域でも効果が表れているようです。

ノーマル状態ではトルクの細さからストールしそうになっていたような場合でもファンネ
ル取り付け後は低回転でのトルクも増したようです。
特に顕著にその効果が表れるのは、かみさんが運転した時で今まではスタート時にもたつ
いていたのがかなりスムーズに発進できるようになりました。

また特に5000回転からのエンジンのレスポンスが激的にスムーズになりました。
レッドゾーンまで実に気持ちよく回ってくれます。
購入させていただくときにかなりショートにしようかロングにしようか迷ったのですが主
に休日のドライブに使用するといったような私の使い方においてはショートを選択して正
解だったようです。

私は以前は某社のマフラーとエアクリを装着していたのですが排気音がうるさくなっただ
けで効果が体感できなかったのでノーマルに戻してしまったんです。
しかしファンネル装着後はあまりに気持ちよくエンジンが回るようになったので吸気系の
次は排気系とばかりに物置にしまっておいたマフラーを引っ張りだしてきてまた装着して
しまいました。(笑)

噂に違わず驚きの効果でした。
加えて装着の手軽さといい値段といい本当にいいものを提供していただきありがとうござ
いました。

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昨年11月にショートファンネルを購入して取り付けました。
大変遅くなりましたが、感想をお送りします。
まずは、大変気に入りました。吹け上がり、音共に満足しています。
私は、2か月に一度位のペースでツインリンクモテギの北ショートコースで走行します。
ファンネルを取り付ける以前は、あるコーナーで3速で 7500rpm位で進入していました。
取り付け後は、コーナー手前で8300rpmのレッドに入ってしまい
スロットルを少し戻す位になりました。ファン ネルの効果を実感できました。
同時に従兄弟も取り付けましたが、やはり、吹け上がりと音の心地良さに満足しています。
これからも素晴しいパーツをリーズナブルな価格で開発して下さい。楽しみにしています。
簡単ですが、これで失礼致します。

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Easyな取付で素晴らしい効果、各ギアの守備範囲が広がったカンジです、良い商品を有り難うございます!
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ありがとうございました。
今日、お休みだったので早速取り付け&試走をしてみま
した。

 取り付けに関しては、事前に Webサイトにて確認させ
て頂いておりましたのでプラハン(ゴムハン?)等を準
備して、エアクリーナー交換+15分程の時間で装着完了
しました。
 抜け防止のコーキング剤(シーリング剤)は今回は使
用しませんでした。頻繁に抜けるようであれば使用した
いと思っています。

 今回装着しましたのは55mmの方なんですが、当方の車
両の状態を説明いたしますと、
H3年式
走行距離104900km※ノンオーバーホール
エアクリーナー:HALFWAY製
マフラー   :HKS製リーガルマフラー(2本出し)
その他、ECU純正、プラグ等も純正指定品です。

 取り付け後の感想ですが、

 発進時や、後退時のトルクアップを体感いたしました。
以前はわりとアクセルを煽ってやらなければエンストし
そうだったのですが、排気量が増えたような感覚で運転
できるようになりました。
 ピーク時のパワーは変わらないとの事ですが、ピック
アップが良くなったため、エンジン回転の上昇が以前よ
り早く感じられるようになりパワーが増したような感覚
です。
# ミニサーキット等でタイムを計測すると違いがわかる
# かもしれませんね。
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本日やっとショートファンネルを装着しました。

実感としては、全回転域において力強くなったかなという印象を受けました。
高速にのっても、追越をかける際など以前に比べて力強く加速するように
感じました。
この値段とこの取り付けの手軽さでこれだけの効果が実感できるとは!
いや〜つけてよかったです。ありがとうございました!

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2月半ばに送っていただいたファンネルですが、やっと今日取り付けました。

(休みになると雨が降ったり、バッテリーが上がって動かせなかったりという
状態だったのです)
低回転のトルクが増したようで、街乗りが非常に楽になりました。
今日は買い物ついでに近くを流した程度ですが、暖かくなってきたので
遠出をして、高速での具合を確かめるのが楽しみです。
ありがとうございました。
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レスポンスがとても良くなりまして、
ついついエンジンをまわして走ってしまいます。
また、最近は段々とトルクが太くなってきたように感じます。
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低速トルクが太くなり、4000〜6000回転の吹けあがりがよくなりました。
取り付けもとても簡単でしたし、格安の値段でしたので大満足をしております。
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旧ファンネルを新型に改造した方の感想です。改造費1000円です。旧型の方 は是非!
しばらく外して判る寂しさ、一週間ぶりに付けてみてやはりこの吸気音に萌えますね。
走り出せして見れば、バージョンUPの為に外した時、そう落ち込んでないと思っていた低速トルクも、
再び取り付ければやっぱりクラッチのつなぎ始めが楽。
しばらく走っても街中ではピンと来なかったのですが、
やっぱりワインディングに突入後6、7、8千を使うと明らかにエンジン回転が元気なのを実感。

私がビートに乗っていて一番快感と思うシチュエーションである
3速を使ってアクセルワークだけで抜けるような軽いS字がさらに気持ちいいこと・・・
これは中〜高回転のレスポンスが良くなって、
アクセルとエンジンの直結したような感覚が高まってるからだと思います。

最も違いを感じたのが、旧型ファンネルを付けていてもHKSマフラーにしてから、
7千以上回しても「ただ回ってるだけ」って感じでイマイチだったのが、新型ではピーク付近でもグッと来るようになりました。
その為またビートらしい走りかた・・・つま り回転を積極的に引っ張る走りが出来て
、ワインディングを走っていて非常に楽しく感じます。

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取り付け終了しました。付けた感じなんですが…かなり効果ありますね。
2,3,4,5,6千回転がかなり使いやすく、嫁さんに運転させても「乗りやすくなってる」とのことでした。
本当にありがとうございます。

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装着後、いつもの峠道を走ってみました。
登り坂で、装着前の感覚でアクセルを踏むと勢い付きすぎで驚きました。
またトルクアップだけでなく、吸気音も勇ましくなり、やる気にさせてくれます。
コストパフォーマンスも抜群で、非常に良い買い物をさせていただいたと思います。
見た目はタダのパイプ(失礼な言いかたですが)で、ここまでエンジンの性能が変
わるとは…、改めて「車」の奥深さを感じました。

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ご連絡が遅れましたが、「みつファンネル」直ぐに到着致しました。
当方ビートは、チューニングROM、HKS2本出しマフラー、
同パワーフローの組み合わせ。HPを参考に簡単装着。
ECUをリセットし、試乗直後に体感できたのは、クラッチミートの良さ。
発進がとてもスムースになりました。やはり「効果」有ですね。
同時2000〜5000rpmでもトルクUPを感じました。
高回転域では装着効果が吸気音の変化で体感できます。

まだ、装着から時間が経過していませんが、走る程に吹け
上がりなどに変化が感じられます。
何か気づきましたら、またご連絡致します。
今後もこのような良いパーツの開発を期待しています。
ありがとうございました。
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さてみつファンネルですが、最初はそんなに感じ は分からなかったのですが(音はすごくなったのでびっくりしましたが)
もう一台の何も付けていないビートに乗ったりまた装着車に乗ったりとしていると明らかに5000〜7000あたりのトルクが全然違うことに気がつきまし た。
鈍感な私でも分かるのですから確実にパワーが上がっていますね。
つきましてはもう一台の文のファンネルを注文致 します。
そういえば今月号のTipoの田中氏の漫画の中 にみつさんのファンネルが出てますね。
    私もあの眼鏡をかけた人みたいな感じで した。
とにかくパワーが上がったのか分からないけど音が・・・という感じですね。でものり比べると全然違います。感動ものです。
    ちなみにフィルターはフォーザにしてお ります。

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ようやく装着しましたのでインプレを書かせていただきます。
まず、結論から言うととても良いパーツだと思います。
参考までに私のBEATのエンジン周りの仕様は、
無限 エキマニ&新型マフラー
NGK イリジウムプラグ&パワープラグケーブル
です。
全体的な印象としては、皆さんがおっしゃっているように、
1.つけた瞬間からトルクアップを感じました。
2.回転スピードが鋭くなった。
3.全域に渡ってトルクがアップしたように感じました。
といった感じです。
あとノーマルのBEATの場合、回転数(エンジン音&排気音)と実際の加速がリンクしていない感じでしたが、
(125ccのバイクの加速みたいな感じ)エキ マニ&新型マフラーそして今回のエアファンネルを装着することによって
トルクがアップし回転数に加速がリンクするようになってきて、快楽発生装置としてまた一段と磨きがかかってきました。
費用対効果も良く今回は良い物を譲って頂き本当にありがとうございました。
これからも頑張ってください。
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早速、ファンネルを取り付けました。
ホームページで取り付けのポイントを確認して、
必要なプラスチックハンマー、ブラックシーラー(ホルツを探しましたがなかったので、
ソフト99のブラックシーラー)を揃え、マニュアル通り取り付けました。
意外と簡単、五分とかからなかったヨ。
(冬場なのでエンジンがすぐ冷えるので、前もってエアークリーナーは一度はずしてリハーサル)
Myビートはあまり乗る機会がないし、ほんの数キロ、街中でしか走ってませんが、
低速トルクが出て5速2000rpmでも加速します。
前はエアコンONでアイドルはガクガクしてましたが回転数の落ち込みは有りません。
(排気系にタコ足、無限マフラー?、触媒レスなのでヌケ過ぎてた?)
高速でのドライブがまだなので早く走りたいです。
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先日商品が届きました。早速付けてみたところ全域でトルクが一回り太った感じがします。
値段も安くとても満足しています。ありがとうございました
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その後、400km程走行しましたので、改めて感想をお送りします。
(3ヶ月で400kmしか走ってないとは、我ながら・・・)

さて、装着直後は「パワーアップというより、エンジンや駆動系のフリクションが
劇的に減ったような感じ」等と申しましたが、その後走れば走る程、どんどん良くなっていき、
走行200kmを超える辺りでは、明確にパワー・トルク共アップしました。

アクセルを踏み込んだ時の、4500回転を超えてからの加速は、未装着時とは別モノです。
従来よりギア半分低い、という感じですね。
「3速のつもりで走っていて、実は4速に入っていた」という事が時々あります。

低速トルクも、装着直後に比べ、明かに一周り太くなり、先の見えない四つ角で、
様子を見ながらゆっくり侵入、視界が開けたら加速、というような状況で、
従来は1速を使っていた所が、2速で余裕です。

燃費は特に変化ありませんが、面白がってやたらアクセルを踏むようになったにも関わらず、
従来と一緒なのですから、「良くなった」と言ってもいいでしょう。

とにかく、ポン付けパーツの中では、効果はNo.1だと思います。
みつさん、ほんとうにありがとうございました。


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先日こちらのファンネルを購入させていただいた者です。
本当は去年の暮れに品物は到着していたのですが、
諸事情により感想が遅れてしまいました。申し訳ありません。
さて感想ですが、3〜4,000回転辺りの吹き上がりがとてもよく、
自分でも気付かないうちについつい回してしまっています。
6〜7,000回転位まで一気に回していけます。
とても気持ちよく運転させて頂いてます。良い品をありがとうございました。

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みつさん、明けましておめでとうございます。
一年越しくらいでファンネル、やっとつけることが出来ました。この正月休みに旦那に
取り付けてもらいました。まだ、実はつけた直後に少し走っただけなのですが・・・。
メカ的なことは詳しくないのでどう表現したら良いのかわからないのですが、20万キ
ロ超のおんぼろビートが、スイーッと前に出るように走り出したのには感動!。
なんていうか、エンジンのガシャガシャした感じがなくなりました。
5速で走れる時間が増え、楽になったようです。あと、交差点では私は2速まで落とし
ていましたが、3速でも楽に曲がれて、その後もスイーッと立ち上がっていけます。
とりあえず、これだけの即時効果があり、びっくりです。なかなか乗る時間が無くこれ
から走りこんでみます。変化があれば、また書き込みしますね。
 10年酷使し、走行距離20万キロ超え、高速を通勤で毎日約80キロ走っていた時は
さすがに不安を感じ、普通車に買い替えを考えていたのですが、そんな時病気で倒れ、しば
らく運転できなくなりました。ビートも手放そうか考えていましたが、みつさんから月まで
行きましょうとメールをいただき、考え直しました。今は、もう手放す気はありません。
みつさんはうちのビートの命の恩人かも。大事に乗っていきます。ありがとうございました。
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先日55mmファンネルを譲ってもらった神戸の者です。
とりあえず、装着して阪神高速(3号神戸線、5号湾岸線)と登山してみました。
と、言うか走るまでもなかったですね。
「みつさん!あんたはエライっ!!」某SHOPのファンネルより良いかも?某SHOPの物みたいな妙?な息継ぎもない。ごっつくない。
安い!軽い!装着簡単!!すごすぎです。
 私の車はこの前の「GSS]でエンジンがご臨終になったので、仲間内でストックしていた
H.Wの700エンジン&CPに積み変えたんですが、どうも・・・。回らない。走らない。重い。遅い。悪い事だらけでした。
そこで、旧エンジンに使ってた「SEV」「パワーグリーン」等を移植しましたが、それなりの効果しかない為、
オートマックさんにCPを作ってもらい激変しました。そこへ、「ファンネル」。
すると、仲間内最強のPSIエンジン搭載BEATについていける(かも?)ってほどになりました。


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みつさん こんにちは。
ファンネル早速取り付けました!
噂に違わぬ逸品ですね!通勤使用なので
低速のトルクがひとまわり太ったようで
乗りやすくなりました(嬉)
ただ、新型のロングファンネルがきになるなあ(笑)
でわ。

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ファンネルを取り付けて走ってみました。
まず感想は、トルクアップ・高回転ののびともすばらしかったです。
余りの変化に最初は運転がぎくしゃくしてしまったくらいです。
新しいパーツの開発・発売を期待して待ってます。

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付けて走り出した瞬間から違う!っていうかんじです!
なんというか、トルクの盛り上がりが500rpmほど
低回転(3500rpmくらいでしょうか?)から始まるようなかんじです。
みなさんがおっしゃるとおり、30KMほど走ったあたりから
エンジン音も変わりだして、ものすごくのりやすくなりました。
はっきりいって「スゴイ!」です。
いいものをありがとうございました。
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ファンネル装着しました。
最初は何故かギクシャクしてしまいましたが、今では快調です。
エンストも減り、走り易くなったように思います。
どうもありがとうございました。
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私のビートの仕様は、ハーフウェイの純正交換タイプのエアクリーナーと 
NGKイリウェイプラグと同プラグコードとワンオフマフラーです。
ファンネルを取り付けて200キロ(リセット後)ぐらい走りました。
まず、低速トルクは「ほんのすこし上がったかな?」程度でしたね。
しかし、中速域から「ググッ」とトルクの厚みを感じそのまま回りきる感じです!
とくに、この中速域のトルクアップが私にとってすごく気持ちが良いです(嬉)
正直、ここまで体感出来るとは思っていなかったので(ごめんなさい)すごく嬉しいで す。
また、なにか開発されましたら教えてください。
ありがとうございました。
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吸気は既にサイクロンにフォルザエアクリーナ、エアインテークをアルミダクト
に交換してあるけど排気がまったくのノーマルなので、そんなには変わらないか
なーと思ってました、しかし付けて走ってみるとゼロ加速でもトルクが出てる
し、7000rpmぐらいで頭打ちの感があったのが、レブリミッターまでストレス
無く回るようになりました。効果絶大です。ありがとうございました。

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譲って頂いた。ファンネルつけさせてもらいました!

全く、どノーマルのビートでもその違いにすぐ気が付きました。
クラッチをつなげたときのガタツキがはとんどなくなりました。
バックの時でもまったく変わったのに驚いてます。
この値段でこれほどよくなるなんて正直思ってませんでした。
本当にありがとうございます!!

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9月の末に落札して10月に取り付けております。
車は殆ど弄っておりません。プラグをディーラーでイリジウムのものに入れ替えただ
けです。
その状態で施工したのですが、結果には大変満足しています。
低中回転からのトルクに厚みが増したような感じで加速時には施工以前と比べて
「後ろから強い風でも吹いて押されているような」感じです。
吸気音も変わりました。「やる気」にさせてくれますね!
今の所不満を覚えるようなことはありません。

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ファンネルのこと何なんですが、少し感想言いますと、
自分では今までのエンジンがざらざらした荒い肌が、
ファンネルで「つるッとした肌に」って分かりずらいですね(汗)
とにかく運転しやすくなりました。
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私のビートは初期型の黄色、そろそろ13万キロになろうとする
ロートルです。特にチューニングしているところはありませんが、
FGKの両出しマフラーにFETのフィルターを装着しています。

片道20キロ弱の通勤でのインプレッションですので主に中低速での
感想しか申し上げられませんが、全体的にパワーバンドが
広くなったのを実感出来ました。
さらに気持ちよくなった吸気音が後ろから聞こえてくるのも
嬉しい限りです。
装着後の燃料は少々悪くなりましたが、(15km/lが13km/lくらいになりました)
これは気持ちよくなったエンジンのレスポンスに、つい回しがちになった結果と
思われます。
来週の週末にでもいつもの峠に出かけてもっと高い回転での
走りの違いを楽しんでこようと思っています。
ちょっとしたケミカルでも数千円することを考えると
ショートファンネルのコストパフォーマンスは非常に高いと
思います。特に私のように排気系のみいじってる車の持ち主に
おすすめいたします。おかげさまでいいバランスになりました。

なお取り付けに際してですが、感想欄にどなたかが書かれておられた、
スプレー缶をあてがってゴムハンマーで打ち込む方法は非常に有効です。

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どうも 先日譲っていただけたファンネルの感想をUPします。
他の方が書いているように最初に感じたのがバックするときに意識してなくても
ガクガクしないことですね。
次に前進時(笑)は確かに力強くなってる気がします。
なんて言うのか馬力っていうより力強くなってグンと前にでるってかんじですかね
ただ 取り付け一週間前にHALFWAYのマフラ−を入れたのでどっちのおかげか
はたまた相乗効果かはわかりませんが・・・・・
どちらにしてもECUの学習が進んできたのかパワ−感も抜群、音も回転数があがるに
したがって音質が変わってきて最高です。(音はマフラ−のおかげですが)
本当にありがとうございました。

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殆どノーマルのVer.Fの感想ですが,顕著な効果はL・Rギヤ
のスムースさです。Lはそうでもないのですが,Rは回転をや
や上げぎみでないと,カクカクガタガタしていたのですが,何
の抵抗もなくスムースにバックしてくれました。驚きです。
また,全体にトルクが増したように感じます。特に,低中回転
域の太さは頼もしく,ギヤ変速の頻度が下がりました。勿論,
高回転域へのピックアップも鋭くなりました。
良い物をありがとうございました。
ちなみに取り付けは熱冷です。
また良い物を開発されたら教えてください。

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土曜日に走行会があったので、比較走行してみました。
走った場所は備北ハイランドです。

1回目:外した状態
2回目:取り付けた状態
3回目:外した状態
4回目以降は取り付けた状態

こんな感じで比較してみました。

一番変化を感じたのは、コーナーの立ち上がりです。
ギア比の都合で1速に叩き込まないと失速するコーナーを
2速でも失速せずに立ち上がることが出来ました。

最高速はさほど変化なかったのですが、立ち上がりが鋭くなった分
ストレードエンドでの最高速が少し上がっていました。

5千回転以上なら十分使えるトルクが出るようになったと思います。
おかげで楽に走れました(^_^;)

どうもありがとうございました。



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遅くなりましたが、取り付け1週間後の感想です。
仕様はRS−R4本出しマフラーのみ交換のノーマル仕様です。
ECUリセットしてすぐはあまり効果がわからなかったですが、
30分ぐらいの走行で全く変わってきました。
・まずエンジンの掛かりが良くなったような気がします。
・クラッチミート〜発進がトルクUP効果か楽になりました。
・最も使用する回転域の2000〜5000rpmでの街中常用域で
 かなりトルクUPが感じられ、エ ンジンの回転のがさつさが消え、
 別物のエンジンのように良くなりました。
・5000〜7500rpmでは吸気音も「ヒュイーン」と官能的までは行かないが、
 刺激のある音を発するようになり、エンジンの回転も5000rpmまで以上に
 きれいに回り、かなりいい感じです。
・それ以上の回転域では、さらに刺激的な音になり、回転の上昇が鋭くなりました。
 しかしパワー感はすこし良くなっているのですが、後少しパワーが欲しいとこです。
 (なぜかここまで来ると贅沢になります。。(笑))
・燃費も250kmほどいろんな走行をしましたが、あまり差はありませんでした。
結論としては、いままで自分が装着したパーツで最もコストパフォーマンスが高いと
感じました。このお値段でここまでかわるとは予想しませんでした。大×大満足です。
 
街中走行で直線を走っていても、NAの良さが感じれるようになり 通勤も楽しくなりました。
オープンなとこ、デザインは好きだが、パワー不足に飽きて手放そうとしたこともありました が、
このファンネルでビートのNAエンジン本来の良さが入手後11年で初めて感じることが出来 ました。
フォレスターのターボも乗ってますが、NAの良さを感じられるみつさんファンネルを付けた
ビートは当分手放せそうにないです。まだまだおもしろさを感じることが出来、もっといろん な
パーツを付けたくなってきました。
長々と書きましたが、感謝感激です。どうもありがとうございました。
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ファンネルつけました。皆さんのインプレ通り、トルク、レスポンスともアッ プしたようです。
私のビートはバックヤードSPのエキマニ、マフラーとECUの3点セットにパワーフローの組合わせです。
もともとレスポンスはよかったのですが、さらに鋭くなりました。
7000回転からの伸びもよくなり9500回転まで一気に回ります。
あと、今まで4速に落としていた上り坂を5速のままで走れるようになったのは驚きました。
最初は半信半疑でしたが思い切って購入してホントによかったです。
ありがとうございました。

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遅くなりましたがショートファンネルの装着後レビューです。
車体はほぼフルノーマルで、半月ほど前にアーシングのみ施しています。
アーシングでは正直なところ、ほとんど体感的な変化はありませんでしたが、
みつさんファンネルはすごいです。目に見えて差が出ました。

まず「ストールしない!スナッチが起こらない!」
…と言っても単に私が下手なだけなんですけど(^_^;)
今までは発進・バックの時に起こりやすかったのが
ファンネル装着後はほとんどなくなりました。
2速発進もかなり楽になりました。

さらに「アクセルの反応よすぎ!」
少し踏んだだけで〜6000回転ぐらいまで一瞬で回ります。
取り付けた直後に乗ってまず気づいたのがこれでした。
前はどうしても「軽自動車」であることを認識せざるを
得なかった加速が、一気に良くなりました。
この値段でこの効果なら、納得せざるを得ません。
本当に良い買い物でした。ありがとうございました。

と、書いてる途中でECUのリセットを忘れていたことに
気づきました(-_-;)
リセットして走ってみて変化があれば、また書き込みに来ますね。
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遅くなりましたが、ファンネル装着後の感想です。
計測する事が出来ないので、あくまで体感ですが、パワーの向上よりもトルクが太った感じで、
中低速域もスムーズに走れます。また、吸気音が少し大きくなったようで、気合が入ります?
取り付け方法は、オススメの冷やして、ブラックシーラーを塗って…という方法で行いました。
装着してから結構走り込んでいますがしっかり装着されてますので、これから取りつける方へもお奨めします。
とにかくコストパフォーマンスの良いパーツですので、友人のビート乗りにも奨めようと思います。


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私のビートは改造…というか変更している点はHKSマフラーのみです。
 走行が7万q超で、ファンネルを取り付けるまでは、吹け上がりにバサバサ感が拭
いきれず、吹け上がりもイマイチ重い感じがしていました。
 しかしファンネルを付けてから、走り出してすぐに吹け上がりが滑らかになったという
か、エンジンが軽くなったのが分かりました。
 表現力が乏しく擬音で申し訳ないのですが、今まで「ダダダダダ…」という吹け上がり
だったのが、「フォーン!」と、まるでマルチエンジンになったかのような吹け上がりは、
ついついアクセルをワイドオープンしてしまいそうです(笑)。
 高いギア(高負荷)からのアクセルのつきも良く、全体的にトルクフルになった感じが
します。
 …とまあ、いい事ばかり書きましたが、本当にいい事ばかりで、これであの値段は反
則だと思います(笑)。
 聞けば、1本1本手作りで、あの綺麗なカールもステンレス管を何度もプレスして作ら
れているとのこと…薄くて軽い製品ですが、重い(思い?)が込められているようで、あ
りがたく使わせてもらっています。
 ありがとうございました!!
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ファンネルの取付は非常に簡単でした。
ゴムハンマーの丸い方で無く横の腹の部分で軽く叩く
だけで出来ました。
着装後はエンジン音が静かに成りました。又、アクセルの付き
が非常に良くなりました。特に4000rpmまでの車速の上がり
方が早くなり運転が楽になりました。
ファンネル着装前にマフラーを旧無限からオートマックに替え
ヌケが良く成ったのですが低回転のトルクが無くなりよく発進時
にエンストしましたが着装後は、旧無限の時のようなアクセル
ワークで発進できるようになりました。
燃費は約1割程度良くなりました。
この値段でこれだけの効果があれば非常に良い買い物をした
と思います。

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ようやく時間が取れて、装着&試走できましたので感想をご連絡
します。と言っても、ホンの1時間・30キロ程ですが。

まず、結論を一言で言えば「効果あり、体感できる」です。

私の場合、装着直後、走りだした瞬間は、「別になにも変らんなあ?」
という感じでしたが、その後走る距離が伸びるにつれ、どんどん
エンジンの吹け上がりが軽くなる感じで、30キロも走る頃にはだいぶ
印象が変りました。一言で言うと、体感上「パワーアップというより、
エンジンや駆動系のフリクションが劇的に減ったような感じ」です。

「それは、パワーが出てるって事だろ?」と言われれば、そうなんですが、
微妙なニュアンスの違いを判っていただければ(^^)

とにかく、スムーズに、アクセルを踏んだ分だけ車が自然に加速する感じです。
今までは、どこかイヤイヤ加速する車だったのですが(^^)、加速する
楽しさに目覚めたようだ、とでも言いましょうか。

低速トルクは、劇的に増えた感じはありません。が、発進時のもたつき
はかなり緩和されました。
私の場合、効果は4500回転以上で顕著です。今までは、どこか
無理をしているような、振り絞った回転感だったのですが、
何か引っ掛かっていたものが取れたように、綺麗に回ります。

あと、排気音が変りました。「これも鼻づまりが治った」ように、
濁った感じが無くなり、一段「ヌケのいい音」になりました。
排気音フェチの私としては、うれしい限りです。

以上、具体的なデータも無く、あやふやな体感のみで申し訳ありませんが、
取り急ぎでご連絡します。今後、もう少し走行距離が増えましたら
改めてご報告します。

参考:デイトナエアフィルタ・無限EXマニフォールド・オートマックステンレスマフラー
   ・NGKイリジウムプラグ(イリウエイ8番) ・永井電子ウルトラプラグコード・
   自作アーシングシステム

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みつさんファンネルの感想ですが、ヒカル的には全回転域での力強さが増したと
感じられています。
どちらかというと、パワーの向上よりもトルクが太った感じと受け止めています。

取り付け直後には高回転の伸びがいまいちになったように感じられたのですが、
ECUリセットをやり直したところ、その感じは解消しました。
街乗りでは、以前はレッドゾーンぎりぎりまで回していたところも、そのずいぶん
手前でシフトアップしている状況です。
燃費についてはエア・フィルター、タイアを交換しましたので、これから計測を
やってみようと思っています。

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ファンネルの感想ですが
他のみなさんと同じようなことしか言えなんですが
全域でのトルクアップが感じられ
吹けあがりがよくなり
とても乗りやすくなりました
この価格とこの効果を考えると
非常によかったです

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昨夜早速装着し試運転しました.

先ずは効果を体感できたことをお知らせします。
最初は値段と装着の手軽さから気分的な物だと(失礼)
タカをくくっていましたがその効果にビックリ!
レスポンスがかなり良くなりアクセルに即応してビンビン
回ります。走りだして先ず感じた事は3速までの加速性能の
向上。特に4000当りから鋭く吹け上がり8000まで
一気に回ります。車速の乗りも抜群でまさに一速低いギア
で引っ張った印象すら受けました。当方のEGはハーフウエイ
のボアアップに軽量フライホイールを組んでいるのですが
吸気効率が良くなったことでエンジン性能が引き出せたよ
うな感じです。
ところでファンネルを垂直に均等に打ち込む秘技をおしら
せします。先ずファンネルにスプレー缶のケツをおしあて
缶キャップをプラハンで均等に叩きます。私の場合結構し
っかりときましたのでシーラーはしていません。
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ビート用ファンネルを取り付けてから一週間がたちました。
いつもあまりふかさずに走っていたので、なかなか効果がわかりませんでしたが
、あるとき、アクセルを踏み込んだら以前と違う加速を見せてくれました。
大体3速くらいまでは非常によくフケあがるようになりました。
ちなみに私の車は、エンジン給排気系ともフルノーマルです。

取り付けの際、エンジンだけ温めて叩きこみました。
近いうちに取り外して、シリコンガスケットを塗って組み直したいです。

どうもありがとうございました。

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こんばんは。
ファンネル装着から約1ヶ月経ちました。
ECUが安定してきたみたいでアイドリングも安定してます。
今までは発進する時やバックするとき、ガクガクすることがたまにありましたが、
最近ではほとんど起こらなくなりました。
ただアクセル・クラッチの使い方が悪かっただけかも(笑)

ですが、やはり ち が い ます!
いままで運転していても車が重く感じていましたが、
ファンネルを付けてからは「スィー」っと走る感じです。
これイイデス。ゼッタイ結果デルヨ。(バンテリンじゃないヨ)


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大まかな感想ですが、

 「すっごくイイ!」

の一言です(笑


 車に関しては初心者なので詳しくは判らないのですが、皆様よく言っている「トルク」の件ですが確かに体感できました。
エンジンを載せ替えた訳では無いので「爆発的」にとは言いません。が、確かにそれなりのトルクアップの感触を得ました。
 またアイドリング時の静音にはビックリしました。「ストールしてしまったのでは?」と疑うほどに静かになり、
停車時にはエンジン音が混ざらずBGMが聞けたのにはホント驚きました。

 トルクに付随するかは知りませんが、納車して半月経ちました私のビートですが、
未だに「クラッチワーク」に慣れておらず(要は下手なんですけどね)、
よく発進時にエンストしてた訳ですが、装着後わたしの下手なクラッチ操作はそのままなのですが(笑)、
全然ストール仕掛けないのです!装着後初の発進時、粘りのある力強さに驚いたほどでした(正直ビビりました(笑)。
また他の方が言っていたようにバックでの駐車入れでの「カクンカクン」感なひ弱さも全然感じない!

 この値段でこれだけのモノが得られるとは夢にも思わなかった訳で、
ファンネルを入れていない人には絶対お勧めしたい「一品」ですね。

 ただ1つ気になった点ですが、信号などで停車した時、以前は1000〜1200回転ぐらいを維持していたと思うのですが、
ファンネル装着後800にいったん落ち、10秒ぐらい掛けて徐々に1200回転ぐらいに落ち着いていくのですが、
これはこういうものなのでしょうか?それならそれで全然OKなんですがチョットだけ気になったもので.....


 とにかく、こんなイイ物を譲っていただきホントありがとうございました。


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ファンネルの取り付けはとても簡単でした。
取付け後に手で引っ張ってもびくともしませんでした。
約一月経ちますがちゃんと付いていました。
取付け後すぐに、若干のトルクUPを全域で感じました。(ECUはリセットしました)
その後高回転のノビが良くなりました。
本当に気持ち良く回るようになりました。
調子に乗って回していると、8000、9000、9500、??エ〜
ECUは換えていますが、レブは9200と書いていたんですがね、結局9800でもリミッターはき きませんでした。
まぁ〜別に良いんですけどね。回らないよりは回ったほうがおもしろいですから。
みつさん有難うございました。
次回作を楽しみにしています。
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先日、ファンネルを提供くださりありがとうございました。
ファンネルを取りつけて約5日経過した感想を報告します。

取りつけ前からの変更点は
・Forzaエアクリから純正エアクリに交換
・エンジンルームを開けたついでに以前からアーシングを施してみたかったので
 自作ケーブルでアーシング(純正アース3ポイントに共締め)
あとはノーマルです。

ファンネルの取りつけ自体はとても簡単でした。
しかし、自分のビートはエアクリカバーの6本のボルトが固着
していて、CRCをかけて外してみましたが、
ねじ山がナメテいたので結局6角レンチで外しました。
しかもそのうちの1本がねじ山すらないただの6角ボルトで非常に作業しにくかった
です。

感想ですが、まずアイドリングが静かになりました。
エアコンつけての町乗りでは4000rpmぐらいから加速がつきました。
エアコンオフでは、低回転からトルクがついた感じで加速がとても
スムーズに出て運転がもっと楽しくなりました。

今回はアーシングを一緒にやったのでどっちの効果になったかは
外して比較してみないとわからなくなりましたが、
まだECUの学習も終わってないようですし潜在能力は、まだまだ
未知数といったところでしょうか。

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取り付けから400kmほど走行を終えました。
取り付け直後は4,000回転付近の急激なトルクアップに驚かされましたが
、現在は5,000回転以上もトルク感を伴って気持ちよく回ります。
取り付け前も回ってはいましたが、トルク感がイマイチだったこともあり、
現在は大変満足しています。ますますビートが気に入りました。

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前回は7/25に書き込ませて
いただいてます。
さて、ファンネルを取り付けてから1ヶ月、約1,000kmほど走行いたし
ました。おそらく、ECUの学習も進んできていることだと思います。
その間、サスを組んだり、クラブ「Chi-bee」の例会に参加したり
もしました(関係ない^^;)。
学習が進んでの感想ですが、取り付け直後にも感じた全回転域での
トルクアップにさらに磨きがかかったようです(^^)
最近は外気温が下がってきたせいもあるかもしれませんが、割と
低い回転域からでもクルマを前に進めてくれる感じです♪

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取り付けは、冷やしてからゴムハンマーで打ち込み、簡単でした。
私の車は
 ・自作アーシング、五次元KX−Rマフラー、エアクリノーマル
といった感じです。
装着後に、いつも走ってタイムをとってる山坂道(登り)で、計っ
てみました。初日はスムースで、少しトルクが増えたかなという感
じでして、タイムも縮みませんでした。
後日、計ってみましたら11月に計った時と同じタイムが出て驚き
ました。気温が11月は5度くらいで、今は23度くらいですから、
かなり、速かったといえます。
実際、上り道で、以前だと3速6千強?から、カーブ手前を、アク
セルオフ→2速8千回転弱?で曲がってたところを、3速5千5百
で曲がってみましたが、トルクがついてくるようになりました。
かなりいい感じです。
本当にありがとうございました友達のビート乗りにも紹介したいと
思います。

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まず簡単に取り付け以前の状態ですが
吸気系・・・フルノーマル
排気系・・・スピリットレーシングコブラφ50
という状態でマフラーの抜けが良すぎて街乗りでは文句無いのですが、
はっきり言って高回転での伸びには不満を感じておりました。

ファンネル取り付け後、まず顕著に感じるのが
1.アクセルワークに対するエンジンレスポンスのアップ
2.全回転域に対する体感できるトルクアップ
3.アクセルパーシャル時のエンジンのばたつきの減少
4.私のビートではイマイチだった高回転域への伸びとそこからレッドまでの伸
びもスムーズになりました
後若干
5.吸気音が少し大きくなったかな?
と言ったところでしょうか。

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正直ファンネルを取りつけただけでさもエンジンの性格が変わってしまうとは、おどろきでした。
取り付けには推奨されているブラックシーラーを使い、ゴムハンマーで打ち込みました。
はじめから接着しようと思っていましたので、特にファンネルを冷やしたりはしていません(エンジンは温めました)。
ECUはしっかりリセットしています。

取り付け後の感想です。
まず、エンジン・吸排気系はノーマルのままです。H7年式Ver.Z 67,000km。

皆さんの言われている通りアイドリングから全域に渡って若干のトルクアップが感じられました。
アイドル〜3500rpmくらいはさほどの違いは感じられませんでしたが、4000rpm付近からは明らかにトルクが
上がっているように感じます。
エンジンがスムーズに力強く回っている感じです。ギアチェンジ時のギクシャク感も多少改善されているようです。
特に自分では吸気音の変化が印象的でした。
音量が上がって街乗りで流している時でも、「クコォッー(変な擬音(^^;)」と少々レーシーになりました。
また一段とBEATに乗るのが楽しくなりました。

まだ、装着して間もないのでECUの学習が完全ではないと思うので、これからの成長?が楽しみです。
また、当方ノーマルですが、チューンドBEATのほうがファンネル効果が大きそうと個人的に思いました。

この値段でこれだけの効果があれば、もう大満足です。
普通に考えてもかなりコストパフォーマンスの高いパーツだと思います。
みつさんには御礼申し上げます、ありがとうございました


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昨日装着して走ってきました。
以下、感想です。(車はどノーマル)
1.アクセルオフ(エンブレ)→オン時のパワーの出が早くなりました。

2.5500rpm以上のタコの動きが速くなりました。
ノーマルは上昇のスピードが一定でしたが、
ファンネル有りですと途中の回転上昇のスピードが
速いところと遅い所がありました。

3.全体的にトルク感は向上してます。

といった感じで、大満足です!
みつさん、良いモノ、ありがとうございました。


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ファンネルの感想ですが
ノーマルマフラー+イリジュームプラグ+アーシング+NGKパワーケーブル
に、ファンネルを付けた感想です。

冷蔵庫で1日冷やしたファンネルをゴムハンマーで打ち込み、
ほんと簡単に装着出来ました。
(十分冷やした事と、装着時の気温が高かった為でしょうか?)

2ヶ月前にビートオーナーになり、高回転をあまり多用していない、
私の感想がご参考になるか?なのですが、感じたままを書きたい
と思います。

取付後、ECUをリセットし初めて走った時の感想としては、
アイドル〜4000rpmのレスポンスが落ちたかな?と感覚的に感じました。
(その分トルクアップしていたのかも?)
その変わり4000〜5000rpmのレスポンスが向上、この間のレスポンスは良いかな?
全開にするとアイドルから8000rpmまでストレス無く回るかなぁ・・っと
正直、こんな物なのかなぁ?と感じました。

しかし、1週間通勤に使用後、市街地〜海岸線〜峠と走って来た所、
ファンネルの効果を体感できました。

1,トルクアップが感じ取れました。
  4速、5速ギアで楽々山道を走れる・・・グイグイ登ると言う感じ
  装着前とはハッキリ違いが分かる。

2,スタートから6000rpmまで、スムーズに
   待乗りがホント楽になった。

3,高回転でも不安無く回せる。
   コーナーが楽しい

と言った感じです。

その後、エアクリーナーのエレメント(純正品)を交換。
(とても汚かった(苦笑))

装着後数週間になりますが、時間が経ってしっくりと馴染んだ感じがします。
非常にバランスが良くなった感じがします。
8000rpmまで、一気に吹けきり、特に4000rpm〜6000rpmのレスポンスが
良くとても満足です。ほんとありがとうございました。


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早速ファンネルを装着し、お馴染みのコース(我が家の周辺の山道)を走ってきました。一言!!びっくりしました。
違う車になってしまった、かと思うほどスムースに走るではありませんか。
年も年なのであまり過激な走りはしませんが運転がうまくなったのかと、思うほど楽に走れるようになりました。
山道のギアチェンジも以前ほど頻繁にしなくて済むようになり、またビートに乗るのが楽しくなりました。
当節流行の「ほめ殺し」のような文になってしまいましたが決してオーバーな表現ではありません。
良いものを分けていただきました。改めて感謝々!!また良いものを開発したらお教えください。


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ファンネル装着しました。感想は出だしから何だかトルクが増したような力強さを感じました。
特に5000rpmぐらいからのレスポンスが非常に良くて気持ち良く走れます。
良い買物でした。

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ファンネルの感想遅くなりましてすみませんでした。
仕事でなかなか乗る暇が無かったもので・・・・・。
さて感想ですが、
・取り付けはいたって簡単でした。打ち込みにハンマーではなかなかやりずらかっ
たもので、ちょうど良い角材がありましたのでそれをファンネルにあてて打ち
込みやりました。(非常に楽です)
・私の車は
 イリジウムプラグ&ウルトラプラグコード
 自作アーシング
 HKSパワーフロー
 五次元KX−Rマフラー
 ECUのコンデンサー交換
 といたってライトな感じなのですが、
装着1キロぐらいまでは、?あんまし変わらんかなと思ったのですが、
その後あれっと思う具合に中低速からのトルクがありA/Cかけても
全く苦にならない程スムーズでこんなにも効果が!
とびっくりでした。
過去にアーシング、コンデンサーの交換の時にも同じようにトルクUPの
効果があったのですが、
全域にわたってこんなにも素晴らしいとは!
本当にありがとうございました<(_ _)>
こんなにも良い物を安価で提供いただきまして
これからも頑張ってくださいヽ(*^^*)ノ

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昨日取付しましたが取りつけは非常に簡単に出来ました。
取り付けの前にエアフィルタのBOX内が汚かったのでキャブクリーナーで清掃、ついでにエアフィルタを新品(純正)に交換しました。
車自体は完全ド・ノーマルですw
取りつけた感想
・低回転からのトルクUPを感じました、特に3千付近でのノーマルとの違い。発進から加速までノーマルよりもスムーズな感じ。
・高回転ではレブリミットまで気持ち良く回るようになりました。
・今朝の通勤でいつも4速で上がってた坂道が5速3500ぐらいで楽ちん
・燃費についてはまだ不明
清掃とエアフィルタ交換の影響もいくらかあると思いますがかなりの性能の向上を感じました!買ってよかったです。みつさんに感謝!!

---------------------------------------------------------こんばんは。
先週末、お送りいただいたファンネルを装着して、少し走ってみました。
わたしのビートはまったくのノーマルです。
1・音が静かになった。・・・アイドリング時の排気音もおとなしくなった感じです。
2・中速域のトルクアップ・・・みなさんがおっしゃるように、坂道が楽になりました。
3・トルクの谷がなくなった・・・スムーズに上まで回るし、シフトアップ時の回転落ちもゆるやかです。

わたしも一番左がなかなかはまらずに苦労しました。
もともと回して乗るほうなので、燃費はさほど悪くなっていないようです。
もうしばらく距離を走ってみないとなんとも言えませんが、少なくとも値段以上の効果はあったと思います。
みつさん、本当にありがとうございました!

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100Kほど走ってきました(爆
うちのオンボロ号の場合(17.8万キロ走破エンジンノンOH)
全域でトルクUPしているようです。
うちの体感では購入時の8.5万キロ走行時くらいになったかなと(爆
当時で5速で3000rpmまわってれば30°の坂を加速してあがっていけたので(爆死
最近ガタが出まくり5速で3000rpmで坂をあがるのはきつくなってました(^^;;

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ファンネルが今日届き早速装着しました。ありがとうございました
まだ、数kmしか走っておりませんがインプレ書きます。
myビーはマフラー・無限ツインループ、プラグ・イリジウムのみ交換です。

感想は・・・
低速域での力強さはUPしました。特にちょっとした坂(歩道への進入時や坂道発進)
での扱い易さですね
まだ高回転時をあまり試してませんが、低回転〜中回転のトルクが若干上がったと思
われます
でも、一番気づいた点は車内が少々賑やかになりました。
ハードトップを装着していますので、ノーマル時でも吸気音が響くのに若干音量UPで
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送っていただいたファンネル早速取り付けてみました。
20分程度の全開走行後、冷蔵庫で冷やしておいたファンネルを
プラスティックハンマーで打ち込んだのですが、1本なかなか固定してくれずに苦労しました。
さて、実際の使用感ですが、走り始めでいきなりトルクのアップを実感できました。
発進が非常に楽です。アクセルレスポンスも良くなり、回転の頭打ち感もなくなりました。
低速でのバックもがくがくしません。なんだか運転が上手になった感じ。
正直これほど効果があるとは思ってませんでした。
デメッリットはついつい回してしまって燃費が悪化することぐらいでしょうか。
かなり満足し射ます。ありがとうございました。
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昨日ファンネルを装着して、今朝通勤を利用してシェイクダウン(?)しました。
私は再脱着をしないつもりなので、冷やしバメの他に
HPの取付のページにあったブラックシーラーを併用しました。
で、まず走り出しから違いましたね!いつもと同じ調子でアクセルを
踏んでいくと、明らかに背中を引っ張られる様な感覚を覚えました。
加速力、つまり中低速のトルクが強化されている証拠ですね。
5速で長い坂を登っても回転の落ち込みが少なくなりました。
ただ、他の皆さんの感想にあったような、シフトチェンジ時の回転落ちが
少ないという現象はあまり感じませんでした。それと、アイドリング時に
回転数が1000いかなくなりました。安定しているので車内が静かでいいのですが、
もしかしたらECUのリセットが上手くいっていないのかも知れません。
もう一度、今度はバッテリーの端子を外してリセットしてみます。
とにかく第一印象は素晴らしいものでした!
まだ上の方まで引っ張っていないので効果の全てを体感していない
かも知れませんが、とてもいい買い物が出来たと思います。
ありがとうございました

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先日は有難うございました。
早速テストしてみたのでご報告させていただきます。
自分のビートは 五次元マフラー、フォルザエアクリーナー、永井プラグコード、
純正ECUといった具合です。
まずは峠ですが、若干のトルクアップとコーナー立ち上がりでの回転
の伸びがよくなった感じですが、やはり上りはつらいです。
町乗りはもう楽しいの一言です。アクセルのツキが非常によくなり
ついつい回してしまいます。中〜高回転はもうイッキですね!
あと自分は焼きばめ時にガス配管用のヘルメチックというシール剤を
薄く塗って装着しました。
今回は本当に大満足です!有難う御座いました。
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良い物を譲って頂き、有難うございました。
装着してから約1週間が経ち本日点検してみましたが、緩むようなことも全く無く良好でした。
インプレを書かせていただきますが、愛車はエキパイ&マフラー=無限、
プラグコード=ハーフウェイ、アーシング=オリジナル、エアクリ=フォルザ以外はノーマルです。
感想は、、、、、
・アクセルの付きが良くなった。
・下から上までパワーの谷間が無くなり、スムーズになった。
・全体的にトルクが太くなった気がする。
・7〜8000回転位でもエンジン音にストレスがなく、気兼ね無く回せる。
結果、大変乗りやすくなりました。
これからも、よろしくお願いします。
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みつさん、新型ファンネルをどうもありがとうございました。
受け取ってから2週間後にやっと装着できました。感想をお願いします
との事で、ここに書き込ませていただきます。

取付けですが、ファンネルは冷蔵庫に入れて前の晩より冷やしておき、
15分ほど走り回ってエンジンを温めた後、取付しました。
打込みは木の丸棒をポンチ代わりにして軽くゴムハンマーで打込みました。
当方のビートは、アーシングしている以外は全てノーマルです。
バッテリの端子はずしでECUリセットしています。
感想は・・・

・ギアチェンジ時のパワーの落込みが少なくなった。
・低速ギアでのガクガクが少なくなった。バックギアも同じ。
・3500回転からのパワーがぐんぐん上がる。
・アクセルのつきがよくなっている。
・以前より乗りやすくなった。

以上、体感したままの感想で申し訳ないのですが、街乗りが主ですので
高回転域の変化は分らないままです。(高速道を走る機会の時にでも)
やはり中速域からのトルクが増えているようで、ストップゴーの繰返し
でも素直に車が前に出る感じです。
はずれるのが心配なので、焼きばめ&冷しばめを徹底して取付ましたが
そのへんはどうなんでしょうか?
とにかくこの価格でこれだけの変化が現われるのはびっくりです。
装着して損はないです。このファンネル、私はおすすめだと思います。

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現在ファンネル固定用接着剤テスト中です。
耐熱性、耐油性、柔軟性の要求される部分ということで、結局自動車用品になってしまいました。(^^;)

ちゅうわけで、今はホルツのブラックシーラー使ってます。
ホントはトヨタ純正シールパッキンブラックにしようかと思ったけど、
あれは接着力が強すぎて外すときに苦労しそうなんでやめました。(笑)

んでも、このためにあえて抜け止め加工無しのロングファンネルに組み替えてます。
ロングで外れなきゃショートは楽勝でしょうから。

今のところ全く抜けてくる気配は無いですね。

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ファンネルの件ですが、先週土曜日の朝に取り付けて、
そのまま鈴鹿サーキット南コースの烈BEATに参加しました。
因みに、フロント10kgリア12kgのバネです。
サーキット走行中に2個、外れてしまいました。
1個は付いていましたので、冷やしが足りなかったのかも。
帰宅後、再度冷やして打ち込んでおきました。
それでもダメならヤスリですね、接着はしたくないので。
乗った感じですが、燃料を濃くし、低速トルク重視の街乗り用の
ROMの時は、4000回転を越えた頃の落ち込みが
あまり感じられませんでした。サーキット用の点火時期を早くし、
低速トルクより高回転で気持ちよく回るようにしたROMでは
その効果はあまり感じられませんでした。
もっとも、その頃には最低1個は外れていたと思うので、
吸気バランスが崩れていた可能性があります。
時間が出来たら、来月にでも別のサーキットで走ってきます。
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先日の走行会ではかなりPower full な走りでした。
少なくとも、排気量をいじっていない車には負けません。
感覚としては、コーナーの立ち上がりが良い
(これはみなさん共通した意見でしょう)ので、中低速コース
(先日は鈴鹿南コースでした)にはかなり有利に働くようです。
立ち上がりで後ろに着けるので、コーナリングスピードを生かした
ビートならではの走りが活きてきます。

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ファンネルが届きまして、早速装着しました。

自分のビートの仕様は
エアクリがパワープロー、マフラーがフジツボ
プラグコードとプラグがスプリットファイア
T.M.ワークスのパワードアースケーブルです。

ファンネル装着、ECUリセットし、ちと山へ繰り出そうとすると…、
もういきなり違います、発進が力強く感じます。
そして走ってみると3000〜5000rpmあたりのトルクがしっかりとしてる、
上り坂で走る時に速度が同じでも、ひとつ上のシフトで走れてしまう。
アクセルレスポンスが良くなった。
あと、吸気音が、なんというか、強そうになりました。
オープン状態にして走っていたのですぐに分かりました、
クローズドにして走ってみると、低回転時は分かりづらいけれど、高回転時の吸気音はやっぱりかっこいいです。
一言で言うと、この値段でこんなに変わるパーツは他にはない!!って感じでしょうか

デメリットとして、気持ちがいいのでつい引っ張ってしまう、回してしまう事でしょうか(w
それくらいしか思いつきません。

ホントにイイ買い物をしました。
これからも使える物を開発してほしいです。
期待しております。
この度は本当にありがとうございました。

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私のBEATの仕様ですが
0)エンジンはディーラーでフルO/H。後走行2万キロ強
1)エアクリーナーはノーマル
2)マフラーはHALFWAY
3)ECUは、書き換えロム(レブリミット→9500・3千回転以上で1〜3%増量
                ハイオク仕様・スピードリミッター解除)
4)自作のアーシングにウルトラのプラグコード
5)700ccほどのオイルキャッチタンクつき
で、1番最後にファンネルを装着しました。
と言う事で、インプレ。
(使用状況は街乗り(田舎乗り?)100%です)

―装着について―
差し込み式なので、ちょっと不安かな。
ガスバーナーでサージタンクをちょっと暖めて
プラスティックハンマーで軽く打ち込みました(ご推奨の焼ばめです)
装着後1000キロほど走りましたが、特に不都合はない様です。

―エンジン特性について―
どうでしょう?はっきり言ってわかりません。
トルクがでて来たとか、ふけあがりが早くなったとか
皆さんは効果ある見たいですが、私はほとんど変わり無いように思います。
私が鈍いのか?エアクリーナーがつまり気味なのか?なぜかはよくわかりません。


―ネガな点―
HALFWAYのマフラーは、もともと4千回転前でトルクの谷があり
4速4千回転付近にこもるような音が、うるさかったのですが(外から聞くといい音)
よけいうるさくなりました。
と言う事は
1)4千回転で元がうるさいマフラーに 
2)ちょうどそのあたりから増量するロムに替えた上に
3)ファンネルの吸気効率変化がうるさいほうに振れてしまった。
と言う事になっているのかもしれません。

無限のマフラーを買っておけばよかったかな?とちょっと後悔。
(ステンの2重サイレンサは、見かけは抜群なんですけどねぇ)
と言う事で、なにを元に戻すか検討中です。

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ファンネルの調子は、大変良好です。
最初現物を見たときは、これぐらいの物で何か変化があるのかと思いましたが、
つけてみて正直言って驚きでした。ふけ上がりが良くなり、燃費も向上、吸気音も
気に入っています。 

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ご忠告ありがとうございます。
つけて一週間後確認したときひとつはずれていたのでプラハン

しっかり打ち直しました。
その後ははずれていません。
またはずれるようなことがあったら、接着してみようと思いま
す。

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ご指摘の件ですが、装着後に一度外れていましたが
昨日点検したところ外れていませんでしたよ
装着時のようにきっちり着いてました
ここ4ヶ月ほど大丈夫です

自分のファンネルは接着などの必要はないようです
では!

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今のところファンネルは絶好調です。吉敷の登りもぐんぐん加速します。無限たこ足
と同時にしたので効果倍増なのでしょう。

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先日、オイル交換の時に一応点検しました
私は大丈夫のようです

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調子いいですよ。
  特にこの時期の千葉は
  気温も良いので、フケ上がりも良いし
  燃費もいいです。

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お心遣い有難う御座います。
お陰様で調子良く使わせて頂いております。

今のところヌケはありませんが、気をつけていきます。

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あれからフィルターを一度替えましたが、
その時にはしっかりと付いていましたよ。
また点検してみます。

購入後も心配してくださるとは、とても
ありがたく思ってます。

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前バネ3K 後バネ5K で足は硬い方ですが
先ほど点検したところ
はずれてませんでした。

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調子良いデスヨ(^u^)載せ変えた頃には高回転でぐずっていましたが、日ごろの
整備?とファンネルのおかげできっちりまわるようになり、めっちゃきもちいいで
す。MTBのときにきがついたんですが高速での5速での追い抜き加速もはっきりちが
いました。僕のは旧型ですが下から上までいいですよ、コレ。
ただ点検はしてなかったんでフィルタの点検とかも兼ねてチェックしてみます。

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僕のビートは、マフラーはフジツボでプラグコード、プラグはスプリットファイヤーです。
あと、エアクリはフォルザです。あとは、ノーマルです。

低速がトルクが出ていい感じになりました。街乗りメインなので結構いい調子です。
吹けあがりも良くなりました。

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今日 早速点検してみました しっかり付いていました

現在の所 エンジンの調子はとてもよいです
最初のインプレッションと同様に高回転のつきは良いようです
音はさすがに慣れてしまい あまり印象はないのですが
7000rpmから上が最初のインプレッション同様
きれいにふけ上がり調子は上々です


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わざわざ、ありがとうございます。
調子はとてもよく、本当に乗りやすい車になりました。
先月、エアーフィルターを交換したときに点検しましたが、ぐらつきも無く大丈
夫でした。

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近くを走った感じでは
・アクセルのツキがよくなった(4000rpm〜7000rpm)
・トルクが増したような・・・(毒キノコから純正エアクリに戻したからかも)
・7500rpmぐらいからのトルク感が減ったかも(もともとないが)
こんな感じです。


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取り付け後、約半年、7000km 走行しましたが何の問題も無いです。
エレメント交換や、吸気系改造等で今までに、4回確認しましたが外れはないです。
点検を時々しながら、このままの状態で、いこうと思っています。

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情報ありがとうございます、時々点検してますがサンデードライブ使用で激しい運転
をしないせいか、外れやずれはありません。
使用の感想は、4000回転辺りからトルクがフラットに続く感じで好い感じです
!。
長く使用するつもりです。

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ファンネルの感想を遅れましたが報告します 3000回転以上で軽く吹け上がる感じです
ノーマル時より軽くなった様な印象です
現在は千波マフラーと共にドライブ楽しんでおります


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ご連絡ありがとうございます。
ファンネルには特に異常は無かったです。
動かしてみましたが動かないので、念の為一応叩き込んでおきました。


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先程受け取り、早速打ち込みました♪

それでたった今 試乗したのですが、「素晴らしい」の一言です!!
今まではシフトアップの度に回転数が落ちてガックンしていましたが
それがほとんど無くなり、逆に上がってくれているようでした。
吹け上がりが良くてついつい引っ張り気味に・・・。
それと発進しやすくなりました。←力強い感じがします。

良い品物を譲って下さり、本当にありがとうございました!!


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ファンネル有り難うございました。
受け取ったその日のうちに装着を完了してしばらく走っておりました。

吸気音が低音よりになり確実に中速トルクが太ったように感じられたようなのですが、、、
ラフなアクセル操作でエンジンが失速(失火)するようになってしまい、数日後工場入りとなってしまいました。(笑い)
原因はO2センサーの異常だったようです。
実は私のビートは購入当初からエンジン始動に問題を抱え込んでおりまして、
始動に一度失敗すると、エンジンをかけるために30分ほどかかったり、エンジンが暖まるまでは信号待ちでエンストするなど難儀しておりました。

修理完了後は上記の問題は完全になくなり、またラフなアクセル操作でもきちんと吹けあがってくれるようになりました。(ファンネル装着による空気の吸入量 増加に、不調なエンジン(センサー)が対応できなかっただけのようです)

今は8500回転までトルクを伴ってきっちり回るエンジンを楽しんでおりますが
(確実にファンネルが効いているようです。)、残念ながら装着前の私のビートは(気持ちはよかったものの)本来の調子を発揮していたとは言い難く、公平な 評価(比較)が出来なくなってしまいました。

みつさんのファンネルに大変満足しているのですが、上記の理由でWEBに書き込むのは
遠慮させていただきます。(申し訳有りません)


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結論からいいますと、旧型に続き、今回も非常に満足しております。
ありがとうございました!(^^)

今回、GW中にファンネルの他にサスとマフラーの交換も行う予定だったのですが、旧
型との比較をしてみたかったのでひとつずつ装着・試乗をと思っていました。
が、ついつい我慢できずにほとんど同時にやってしまったんですよね・・・(^^;)。
ですので、新型ファンネル単体の効果はハッキリと掴める程には乗れていないのです
が、少しだけファンネル交換(旧→新)のみの状態で乗って見た所、下のトルクの太
さは変わらずに高回転域の伸びが良くなった印象は受けました。

その後交換したマフラーはRSマッハのN1セミステンで、もともと僕のビートはホンダ
ツインカムでハイカム・ECU他の交換を行っており高回転に振ってあった為、大分乗
りにくくなるかなぁと思っていたのです。
ところが結果は驚く程低速トルクが残っていて、街乗りでもまったく不自由はありま
せんでした! というより、むしろ低域トルクが増したような印象があります。人の
あまり居ない所で(^^;)、インナーサイレンサを外してみましたがそれでもまったく
トルク落ちは気にならず、これもみつさんのファンネルのおかげと思います。
あと、低速ばかりでなく、高域の吹け上がりのよさもとても満足しています。

今回、ついつい嬉しさのあまり一気にマフラーと一緒に交換してしまいましたので、
そのうち「ファンネル無しだとどうなるか?」も試してみたいと思いますが、おそら
くこのファンネルは手放せない逸品である事に変わりはないでしょう(^^)。

本当に良いものをありがとうございました。

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装着後,初めて高速,田舎道計約400km走ってきました.
(MTB!で茂木まで)
黄ビーは千波ROMでリミッタをはずしてあるので,安心して?踏めます.
全体にトルクが太り,ピックアップが良好.
やはり,もうはずせませんね.
おかげで15km/Lしか走りませんでした.
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こんばんは MTB直前に申し込み すぐに送って頂きましてありがとうございます 
おかげでMTBに間に合いました 装着後の初走行が茂木行きとなりました 
やはり 皆さんの言ってるように中低速がかなり力強くなり 発進し易くなりました
また 高回転時の吸気音もイイですね  これで この金額  買ってよかったです 
 ありがとうございました
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早速感想ですが、発進が楽になりました。
それと素人サンなのでトルクがどうとかは分かりませんが運転してて車が前より軽くなった感じがします。

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ファンネルの感想です。
私は車のことに詳しくないので専門的な感想は書けませんが、
まず、4,500回転以上でパワーアップしたなって第一印象でわかりました。
それと、何日か通勤に使って、低速域も以前よりパワフルになってるのがわかりました。
私の職場の近くはアップダウンと一時停止とカーブが多く、
加速減速のたびに運転操作に神経を使っていたのですが、
今は何にも考えなくてもスムーズに運転できるようになりました。

はっきり言って感動です。

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非常に遅くなり申し訳ありませんがご報告させて頂きます。

一言で言うと非常に良いです!
値段に対する効果の出方も見逃せないポイントだと思います。

私のビートは一応ジムカーナにポイントを置いてまして
中速から高回転を各ギヤで使うことが多いのですが
回転数で言うと、4000?8000までほぼファンネル無し
を馬力的にもフィーリング的(トルク的?)にも上回っている
と思います。

イメージで言うと少し雑中速から回っていたのがシャープに、
そして馬力1割弱増しで私のビートのトップエンド、
9500回転付近までダラダラ回っていくのではなくて
綺麗に回り終える感じになりました。

ホンマに良い物だと感じました。
近々近所のお店でパワーチェックしてみたいと思います。


PS、
ジムカーナで、脚の仕様は坂井の時と変えてませんが
360度ターン中のアクセルコントロールも、非常に
やり易くなり、成功率も3割ほど上がりましたよ!
恐らくこれもファンネル装着の特性が出ていると思います。

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ファンネル感想は
通勤でいつも通る上り坂ですが装着前は3速3000回転で少しノッキング気味でおまけにガラガラへび(ベアリングの音)がよく出てました
装着後は太いトルクのおかげで何事もなく上りますヨ
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ということで、ファンネル感想をとりあえず思った事など。
素人なので、こんな感じという感想ですが勘弁してください。

・力強くなった。
昨日ファミレス行く途中では、なんか変わった気がする。と言っていましたが、
これは、普段しない2人乗りしてたからと思いました。
一人で乗ると、スゴイ力強くなった気がします。
4000〜6000くらいかな、前に進む力が強くなった気がします。
ちょっと余裕ができたかなと。

・音が勇ましくなった。
ワタクシのクルマはインテークのパイプを外しているのですが、
吸気音が勇ましくなった気がします。
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待望のファンネルを打ち込んだ。
シェイクダウンを兼ねて、ちょい名古屋へ・・・。

4000rpmあたりはHKSマフラーの特性か、トルクの谷あり。
しかし、以前に比べて落ち込みは軽くなってる。
4500rpmからのトルク感に変化あり。一段と力強く加速して行く。
この辺りはチューンドROMの効果かもしれない。
3速5000rpmで一気にアクセルオン、間をおく事無く加速体勢に
入り、9000rpm付近で4速へシフトアップ。
4速6500rpm付近まで回転を落として再度フルスロットルを
くれてやる。「何?この力強さは・・・。」
ファンネル無しとは比べ物にならない位グングンと加速して行く。
大袈裟に言えば排気量アップした感じだ。
ついでに、2速でのレスポンス・チェック。
6200〜6500rpmからフル加速してみる。
8500rpm付近までへの到達時間がかなり早い(ファンネル無し比)
そこからRevリミッターの利く9200rpmまではタコの動きは
鈍るが、トルク感の落ち込みは感じられない。
全体的にみると、5800rpm付近から8300rpm付近間でのトルク感は
ファンネル無し比で排気量1割増弱の感じがします。
トルクアップに伴ってパワーも上がっていると思いますが、
パワーは実際に数字に出してみないと判りませんね。

あくまでも、私個人の体感であり、パワーがどうのこうのと
表記するのは難しいものがあります。
また、個体の差というものもありますから、人によって、
個体によって感じ方は変わってくると思います。

でも、これは「超お奨め」のパーツです。
しかも、早い(取り付け)安い(価格)うまい(効果)と
「吉野家」なみです。
いい買い物をさせていただきました。ありがとうございます。
------------------------------------------------------------------

良いです。
旧型より、気持ちよく吹け上がります。
レッドに入っても、まだ吹けて行くみたいです。
今は、マフラーがノーマルなので、上の抜けが悪いと思うので、
来月中にマフラーを換えて、すんばらしい吹けあがりを堪能したいと思います。
とりあえず、このような素晴らしい物を格安で譲って頂き、
ありがとうございました。

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すばらしいの一言です。
シフトアップ時の回転の落ち込みが小さくなり、高回転域までストレスなくスムーズに回ります。
こんなに体感できるとは思っていませんでした。かなり満足です。
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私は旧型からの愛用者なのですが、人間の感覚とは恐ろしいもので
あれだけ気に入ってた旧型ショートも乗りなれて来ると、
もっと良いのが欲しくなってくるのですね(^^)
そんな時、新型をまたまた手に入れる事が出来て早速交換したのですが
旧型を更に上回る好感覚!吹けあがりにトルクが付いてくる感じです。
ビシバシ廻す方には絶対お勧め!
もちろん町乗りでのアクセルの付きが良くなって良いですよ(^^)
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新型ショートを使っていますがとても高性能だと思います。
サーキットで頑張るビートだけでなく、通勤で渋滞にはまってしまうような時でも
効果はわかります。

よくアーシングの効果はあるの?というような記事を見ますが、あのような微妙な
感じではなく、音・加速・燃費などにはっきりと変化がみられましたので、唯一外
から見えないのが残念なのですが大変気に入っています。

具体的には、普段5速3000rpmで登っていて失速していた上り坂をファンネルを
付けたら登れるようになりました。(坂の進入速度一定)
-------------------------------------------------------------------
ちょっと時間が空きましたが,ファンネルを取り付けました.平成3年式,全くの ノーマルです.
さっそく走ってみましたが,はっきりとした差として,一番実感でき たのは,低速時のトルクがしっかりした事じゃないかと思われます.

 今まで,交差点で曲がるときに,がたがた言っていたのが,そのまますーっと加速 できるようになった気がします.
以前はクラッチを微妙に切って回転数を上げてごま かしていたのですが,それがだいぶ改善されたように思います.

 あんまり,高回転は多用しないので,高回転の変化についてはよくわかんないっす ね.
でも,確実に乗りやすくなったと言うことは事実です.
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 どうもありがとうございました.私のビートの場合

装着後まず感じたのが、アクセルのツキが良くなったと
いうことです。(特に、パーシャルから踏み込んだとき)

それと、坂道を登るのが、楽になりました。
やはり、下からのトルクが増しているように思います。
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購入してからしばらく間がありましたが、やっと取り付けしました。
噴け上がりが良くなったとの意見が多いですが、
私の環境では噴け上がりは悪くなりました。
知人に運転させても同意見です。
ただ、全体的にトルクが太くなり力強くなりました。
車が大きくなったようで満足しています。
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無事に取り付けのほうも終了し、試走を終えて帰ってきました。
まず1番驚いたのは、低中速でのトルクが驚くほど上がっていました!!
高回転域域(7000回転)以上で、吹けあがりが良くなっていました。
全体的にレスポンスが向上しています。
取り付け前は正直言いますと、これで効果があるのかな?と思いましたが予想以上の効果が得られてビートに乗るのがとても楽しみになりそうです。
吸排気系は全くのノーマル状態でこれだけ豹変するとは思いませんでした。
また新たなアイテムの開発を心待ちにしております。
この度はたいへんお世話になりました。ありがとうございました。
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静岡からです。
仕様はRSマッハエアクリ、タコ足、オートマックマフラーです。

取り付けにはゴムハンマーで打ち込むと良いということでしたが、作業しづらかった
ので、太い角材を反動でファンネルを打ち付けました。

乗った感じは7500rpmから9000rpmまで今までよりストレス無く回るようになりました。
全体的な乗りやすさも向上したように思えました。

ノーマルに取り付けたら結構違いが分かるのでは無いでしょうか?
とりあえず手軽でお薦めチューンです。
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北海道のシマビーと申します。
先日ファンネルを付けました。
明らかに4500回転ぐらいからの吹け上がりが良くなりました。
ついついひっぱっちゃうぐらい気持ちよく回ります。
コストパフォーマンス的にも良い物だと思いますよ。
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私も新型ショートファンネルを購入したので
簡単なインプレッションをします。

[条件]
・NGKイリジウムプラグ、永井電子のプラグコードに交換。
・エンジン・マフラー・エアフィルタはノーマルです。
・エアファンネル装着、ECUはリセットしました。

装着後、150km程走った感想です。
まず、アイドリングから4000rpmのアクセルのツキが
良くなっています。装着前よりも扱いやすく
トルクが太くなっている感じがします。チョイ踏み状態から
ガバっと踏み込んだときのレスポンスも良いです。

さらに4500rpmからレブまでの吹け上がりの鋭さ、
今まで高回転域では、パワー感が薄く感じられてましたが
グアーーーーっと力強い加速感とトルク感が7000〜8500rpm
まで感じられます。非常に乗りやすいです。

それと、吸排気音のが変わりました。
クローズド状態では判りにくいのですが
シューッという吸気音も聞こえ今までガサツな
排気音がすっきりした音になったように思えます。
オープンにして、通りの少ない所でないと判らないかも・・・(^^ゞ
これは、同乗した友人も言ってました。

私の場合、装着後、良い事尽くめです。
仕上がりも綺麗だし、装着も簡単で効果が体感でき
大満足してます。ビートならではアイテム。オススメです。
------------------------------------------------------------------
こんにちは。

 今日やっと時間が取れたので取り付けて、今年初めてオープンにして走りに行きま
した。
嫁さんを乗せて走ったのですが、低速トルクのアップと6000回転から上のエンジンの
回転が気持ちよくなりました。デメリットはありませんでした。以前VTECに乗ってい
たのですが、大げさに言うと上の方の伸び方はそんなような気持良さでした。環境は
点火吸気ノーマル、排気BYSのマフラーです。今度一人で乗るのが楽しみです。
BEAT Fan Club BBSで色々と大変でいらっしゃるようですが、格安の価格でこのよう
な効果的なパーツを分けていただいて感謝しています。一般的にプライベートで作っ
たパーツは、せいぜい仲間うちの分を作るだけで終わると思うのですが、私のように
そのような環境に無く、自作する知識も技術も無い人間にとっては、みつさんの製作
や発送その他の手間を考えるとビート乗りにとってありがたい好意だと思います。
-------------------------------------------------------------------------

昨日ファンネル装着致しました。
まだじっくり乗っている訳ではありませんが
感想を述べます。

音ですが、乗っていて後ろからの吸気音が良く解る様になりました。
走りの方ですが、非常になめらかになったなぁという印象を受けました。
私は飛ばす方ではありませんが出だしにトルクの厚さを感じました。
大変スムーズです。
2速、3速が気持ち良いです。
乗りやすくなった感じがしました。
私の様な素人でも体感できました。

ビートに乗っている身として非常に心強いです。

これからも良い(こんなのあったらなぁ)物を開発して下さい。
期待しております。
今回はありがとうございました。
では...

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みつさんご無沙汰しております。
新型ショート外れ?の件でご面倒おかけしました

早いものでもう4月ですね。

ここ最近、ちょっとした街乗り程度にしか車を使う機会がなく、
あまり距離は稼げていませんが、経過をご報告させて頂きます。

前回のご連絡から約一ヶ月弱の間に、300q程しか走っていませんが、
その後は外れておりません!

抜け防止加工の強化が効いているのかもしれません??

日曜の夜毎にずっとチェックしてきましたが、緩むんでいる様子
もありませんでした。
経過は順調な様で、一安心です。

性能については、全体的にトルクが少し太くなっている様に思えます。
取り付け前より、ズボラな運転?が出来ている様な気がします。

ただ走行距離も少ないので、しばらくチェックを継続してみるつもりです。

また経過をご連絡させて頂きます。

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昨日到着しまして、本日朝取付けまして
 高速を含む150kmを走行してみました

 中高速のノビが好いように感じられます
 オトの変化はさほど感じられませんでした

 イイ買い物をしたと思ってます
 ありがとうございました
-----------------------------------------------
こんにちは、みつさん。
先日ファンネルを購入しました、

この休日に早速エアクリーナ交換と一緒に
取り付けてしまいました。

試走してすぐに変化を体感できました。
中域でのトルクが増している感じなのでしょうか。
今までに比べて余裕があるようです。

吸気系だけでもずいぶん変わるものなんですね。

旧ファンネルの感想

はじめまして 私はショートファンネルを購入しました
やはり80位からのトルクはアップしました
また、吹けあがりも若干ですが良いようですし
アクセルの付きが良い感じです
6,000円で手軽に性能UPは結構おすすめです
音もなかなか良いです

はじめまして 私はショートファンネルを購入しました
やはり80位からのトルクはアップしました
また、吹けあがりも若干ですが良いようですし
アクセルの付きが良い感じです
6,000円で手軽に性能UPは結構おすすめです
音もなかなか良いです

はじめまして.

私も Yahoo! オークションでショートファンネル購入しました.
ブツは11/12夕方到着し,早速付けて試乗した感想を みつさん
にメールしたのですが,挨拶部分を除いた全文をそのまま引用します.

あ,一応 [条件] の部分に,

・購入時に ECU リセット
・ファンネル装着時 ECU リセット未実施

を付け加えておきます.

---- 以下引用 ----

> ...で,早速薄暗い中取付けを行い,子供達に留守番させ,
> カミさんつれて試乗してきました.(昨日のツーリングと同条件)
>
> 以下ファーストインプレです.
>
> [条件]
>
> ・足以外ノーマルです.
> ・2名乗車(計105kg ぐらい)
> ・エアクリーナーエレメント(約 5,000km 走行品)を新品に交換.
> ・すべて平坦路です.
> ・購入時(38,000km)より,高回転域が他の人のビートより回りません.
> 現在 43,000km で,多少回しグセがついたのか,購入時よりは
> かなりマシにはなっていますが,依然,他に劣ります.
>
> ■ 取付け
>
> ・手である程度押し込んだ状態から,プラスチックバットの
> 先っぽでたたいて打ち込みました.簡単に装着できました.
>
> ■ チョイ乗り
>
> ・ハーフスロットルでは,アイドリング付近から全域で,
> 「スロットルを開く瞬間のトルク感」が向上しています.
> 最もわかりやすいのは,4,000rpm 以下でシフトアップ
> する際,シフトアップ後にスロットルを開け始めたときです.
> (従来より「ぴゅっ」と前に出る感じです)
>
> ・全負荷時,従来 7,500rpm を超えると明確にトルクの
> 落ち込み感があったのですが,5,000 rpm 超えた
> あたりからレブリミットまで以前よりもスッキリ回る
> ようになりました.
>
> ・装着以前と比べてネガは見当たりません.
>
> たまたま先程オートテラスのメカの方が遊びに来たので
> (この人も会員),ついでに試乗してもらいましたが,
> 特にハーフスロットル時のトルク感に感激していました.
> #この方は本日は EF7 CR-X でうちに来たので,
> #全負荷時のパワー感は良くわからなかったようですが,
> #ハーフスロットル時の変化は明確にわかったと申してました.
>
> 良い買い物をさせていただきました.
> ありがとうございました.
>
> 明日会社で早速ビート仲間に自慢します.(笑)
>
> それではまた.

---- 引用ここまで ----

複数の 2輪のエンジン屋さん(その道のプロ)から,
「ファンネルは効くぞ! ただし,長くすると低速寄りになるから
中速欲しいなら短い方がいいぞ!」
とアドバイスされ,この条件の中で,2輪のファンネルも含めて
物色し,コストパフォーマンスが良さそうな みつさんのショート
ファンネルに目をつけた次第です.

副作用(?)として,私のビート個体では,全負荷時,上も従来より
イイ感じに吹けるようになりました.

結果,上記条件においては特にネガも無く,ハーフスロットルで
明確に馬 1?2匹 増えたような感覚があり,個人的にはオススメ
できます.
ただし,同一条件以外はなんとも言えませんので,いろんな条件
でのインプレが集まるといいですね.

はじめまして

一応条件として
・装着時にECUリセットはしていない。
・エアフィルタはノーマル(装着時に見たら随分汚れてました)。
・5ZIGEN(?)マフラー(センター2本出し)装着
前オーナー時につけたものなのでモデル名等詳細は不明
・ノロジー ホットワイヤ装着。
・三週間前にタイミングベルト切れで入院(泣) ヘッドは交換せずに
すむ。一週間前に退院、慣らしが終わったところ。

装着後100kmほど走った感想ですが、3000rpmを越える前後からトルクが
増しはじめ、廻すほどに盛り上がってくる感じです。
特に4000rpmを越えたあたりと6000rpmを越えた頃の盛り上がり感は素晴
らしいですね。
また巡航時(アクセル開度一定)でもトルクが増えた様で非常に楽ですし、
そこから加速に移る際の反応もよいです。

特にデメリットも感じませんし、コストパフォーマンスは抜群だと思います。
ではでは。

ちなみに、私の愛車は、H3年車で昨年12月に友人から
購入、購入時の走行キロ数は3600kmで現在14000kmエンジ
ンは、まったくのノーマルです。
装着後、早速試乗しました。やはり、低中速域では
スロットルをちょい開けしたときの、トルクUPを体感
出来ましたし、フル加速でも高回転まで、息つきも無く
スムーズに廻ります。

期待通りの効果が得られ、大変満足しております。
どうもありがとうございました。

???以上、引用文(一部修正)?????????????????

初日の感想は、以上ですが、昨日は、仲間の一人に試乗して
もらいましたが、やはり低中速域のトルクに関心していました。
エンジンが下から上まで軽く廻る。とも言っていました。

この人は、"バリバリの兇悪ビート"(私からみれば)で、各地
走行会にも頻繁に参加している人で、この人に愛車を誉めても
らい嬉しい1日でした。

私も付けました!
やはり「トルクバンドが広くなる」のと「アクセルレスポンスがさらに良くなった」ってのが
実感できますね。

低回転から「モリモリ」って訳にはいきませんが(ショートだから・・・。)3000も
回せば、かなり「グワッ」ときます。(ビートで3000は低回転かな?)

この金額(送料込みで¥6000!)で他をいじっても、これだけの効果は出ないでしょう。

取り付けも簡単で、コストパフォーマンスも高く、ビートオーナーには絶対お勧めです。

オークションに出品されるより前にみつさんにメールでお願いをしたところ
、受け付けて下さり装着してます。
登り坂の加速、AC使用時の扱い易さが向上して街乗りで効果を感じられます。
「吹け上がりのよさ」と表現されてますが、通常シフトアップしてる速度にどんどんなってくれる印象です。
アクセルを踏むのを少し緩めても取り付け前のペースで走れるので、省燃費走行しやすいです。
(車速が乗りやすくなってるので調子に乗り過ぎないよう自制は必要ですけれど)
中低速での扱いやすさは、ビートの物足りなく感じられ易いネガな部分を補ってくれるので好評なのだと思います。
個人的には少々スポイルされても(ノーマル比プラスであれば)
ノーマルのワンテンポおくれつつも一気に加速してく味わいのもあったらいいなと思ったりはしています。
家のビートは平成7年式13万キロ、プラグとプラグコード、みつさんのファンネル以外はノーマルです。
山口でのオフラインミーティングにお邪魔したとき、
ハンマー等の道具をトランクに積んでって試させてもらったり、
私のは抜け防止の加工がまだされてなかった初めころのモノだったので
いろいろ教わったりと山口の皆さんにはお世話になりっぱなしで...
ビートに乗ってネットに繋がってて幸いだと思うばかりです。

私の取り付けた感覚・イメージと合致する書き込みがないなぁと思っておりましたところ、
カトーさんの書き込みを拝見して全くその通りだと感じました。私もプラグとプラグコード
他微々たる以外は全くノーマルです。ノーマルに近いビートとそうでない(給排気系が?)
ビートでは違いがあるのでしょうね。どなたかが、排気系がチューンされている方が効果
が感じられると書かれていましたが、ノーマルでも十分に体感できした
(中速域からの加速感向上、無意識の高速化、燃費向上など)。
ECUリセットの為か当初は低速加速時の加速感がスポイルされていることが気になりましたが、
慣れてしまったのか学習したのか分かりませんが最近は全く気にならなくなりました。
ちなみに、私は効果は変わらないとは思いますが、装着前にファンネルの内側を#2000
耐水ペーパーで鏡面かし、接ぎ部分や、挿入側段差等をできるだけ滑らかにしました。
気休めですかね。では。

ども、GEN@四国です。
早くから無理を言って送ってもらっているにも関わらず現状マッドハウスの3連
ファンネルが付いているのと仕事の関係でようやくこの前取付けいたしました。
マッド3連からの交換ですので無し状態からのインプレではありませんが、比較など
を・・・・
中低速域のトルクアップはマッドファンネルでも十分な体感を得ることができました
が、取付け時のプレート厚みによるエアクリーナーケースの収まりがどうしてもシック
リときませんでした。当然この部分はこのショートファンネルで解消されました。
中速域までのトルクアップは以前の3連と同じ効果を体感でき、一番の差は高回転域
、6500rpm〜9200rpm、特に8500rpm以上でのトルクダウンが殆ど気にならなくなった
事により今までは9200rpmのレブリミッターまで回すことは滅多となかったのですが
交換後は気を付けていないと知らぬ間にリミッターまで行く事ですね。
このあたりは微妙な差ですが、EGがイヤイヤ回るか、気持ち良く回るかの違いです。
当然3連ファンネルはヤフオクにて処分しました。
高性能のファンネルに交換でき、その上お小遣いまで頂いた気分です。
良いものをありがとうございました。報告が遅くなり申し訳ありませんでした。
ちなみに私のビートの仕様は、某ECU、無限新マフラー、アーシング、E・EEL
がノーマルからの変更点でエアエレメントはノーマルを使用しております。

みつさんへ

12月にみつさんよりファンネルを購入させていただき、遅くなりましたがインプレを・・・

私のビートは、平成三年式の初期型の銀ビーです。
走行距離77,000KMほぼノーマルです。

まず、第一印象は、あれっ?でした。もっとガツンとくるとおもっていたので、ちょっと
思っていた感じとは、違っていました。色々な情報を入手して購入したのですが、
あまり変化がわかりませんでした。唯一ちょっと排気音が大きくなったかな?くらいでした。
                          (HKSの2本出し)
何日か乗っているうちに、ちょっとずつ違いがわかってまいりました。

1・低回転からの回り方がスムーズになっている。
2・排気音が少し大きくなり、切れが良くなっている。
3・トルクが全体的に上がっているような感じがする。
4・ハーフスピードからのピックアップが速い。

以上が素人ながら感じた事です。特にネガの部分は、見当たりません。
自分としては、大変満足しています。吸気系というものは、素人では、触れない
部分と思っていたので、自己満足の世界に浸っております。

ありがとうございました。

11月に取り付けて非常にいい感じになっております。
1 全域でトルクが上がる
2 回転が鋭くなる
3 面白くてがんがんまわしてしまう
4 結局燃費の向上は・・・・・(爆)
こーんな感じでビートの非生産的おもちゃ資質に磨きをかける
GOODSであること間違えなしです。
トルクが上がっているので普通に走れば燃費もよくなるでしょう。
ちなみにメーターも山口の方に作ってもらいましたが、それも
非常によいできです。新車の気分が味わえます!

赤ビーに取り付けました.
取り付けに当っては,スロットルとの段差をなくすように,
0.2-0.3mm位までリュータで内側全体を削り,青棒とピカールで研磨しました.
鏡面までは行きませんが,加工については,まぁ,満足です.

取り付け後,6kmほど一回りした印象です.
(1)トルクの出方がスムーズで,発進でもアクセルに気を使わなくてもスムーズに発進します.
トルクが低速から出ているようですね.
(2)5000-9000rpmくらいのピックアップが良くなり,すぐにレッドゾーンまで入りそうです.
先週,高速で山中湖に行って来ました.
(3)トップでも70km/hから上の加速が気持ちいいですね.
(4)中低速もトルクが増えて満足です

結論は,大変満足です.

ちなみに,私のビートは基本的にはノーマルです.
エンジンの変更点は
・NGKプラグコード
・デンソーイリジウムプラグ
・FGKマフラー
・自作アーシング
です.

新型は,黄ビーにつけようとおもいます.またよろしく.

本日HP経由で55ミリショートファンネルを購入取り付けをしました。
すでに皆さん書かれている感想とダブってしまう部分が多いので
ツインカム・PUキット(ハイカム)での部分を書きます。

「1万回転だとどうか?」

気になる方は気になると思いますのでここら辺を・・・
まず、ウチの車でもアイドリング〜4000回転付近アクセルの反応が良くなりました。
でもトルクの体感上の変化は大きくはありません。
むしろ4500回転以降”やるぜ!”ってかんじで体感トルクがむくむく上がってきます。
そのまま8500回転付近まで一気に吹き上がります。
今まで段のあった中回転域の5500〜6000回転付近での段が全く無くなり
綺麗に・スムースに吹き上がるようになりました。体感トルク付きで!!

気持ちよく回るエンジン!走っていて気持ちいいですね!!

そして高回転は8500回転付近でトルクの盛り上がり感が少し緩む感じがします。
が!、ちょっと緩んだまま10000回転を突破します。
トルクの山の勾配がちょっと緩くなるけどトルクは付いてきている感じがします。
何となく伝わったでしょうか?
高回転になったときトルクだけで走っているような感じが無くなって
自然な感じに走っているようなそんな印象を受けました。

最後に「高回転多用車にはお勧めですよ」

しつれいしました。

旧型のファンネル付けてます。

気持ち良さから無意識に回して乗るようになったせいか、普段の街乗り燃費が約16km/L
から約12km/Lになっちゃいましたが楽しんでます。

新型はより高回転型ということで、興味はあるのですがますます回し過ぎちゃいそうで
怖いかも。

相変わらずリーズナブルな価格には惹かれます
みつ整体院


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