2011.4.3
山口ＡＢＣミーティング
朝７時に出発朝の道はすいていて気持ちよいです。
８時前に秋吉台の長者が原駐車場に到着、もちろん誰もおられません。(笑）
しばらくしてＧＥＺＩさんが到着４月からビートを冬眠させるそうで最後の走りに来られました。
香川からカプチーノ２台オーバーフェンダーにされ白ナンバーにされている兄弟車でした。
徳地から元ビートのりの黄色のコペンも来られてビートを手放したことを残念がっておられました。やっぱりビートが最高です。
それから少しづつ増えてきましたが残念ながらいつものように９時に出発です。
１０時からの開催だったので、その後カプチーノとコペンはいっぱいきたようですがビートは７台だったようです。
　　　
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2011.2.6
あき朝に行ってきました
７時に出発しました。久しぶりに乗るのとライトと寒さのせいでガソリンスタンドでバッテリーが上がってしまいました。
バッテリーチャージをしてもらって出発です。気温はマイナス３度８時に着きましたが予想どおり誰もおられません・・・・・。
車の中で待っているとGEZIさん電気屋さん化粧品屋さんが来られました。赤いビートも来て今日はビート３台でした。
寒い中、色々話して９時過ぎに返りました。帰りに白バイ５台と遭遇して捕まっている車も見かけました。朝からご苦労様です。
　　　
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2010.11.23
ホンダカーズ山口きらら浜公園イベント
朝９持前にビートで出発、百武さんと一緒にきらら浜駐車場会場に、すでにビートや旧車が集まっていて、しばらくしてS軍団も集合。

天候は曇り時々晴れ、ただし風が冷たくオーバーを着ていて正解でした。
久しぶりにビートが集まりました。
山口旧車会の買った折りたたみ自転車の試乗会、GEZIさんの自転車が一番乗り心地が良かったです。やっぱり日本製は最高です。うちのA-バイスクルもけっこう役立ちました。今度はミヤタのをもって行きます
カーディーラー主催なので色々なホンダ車が並んでいてCR-ZにMTに試乗したりビートやS軍団とパレード本気ランをしたりビート乗りの方と知り合えたり色々いただいたりと楽しーーーい一日でした。

解散して皆さんとお食事にうどんだけだったのでとんかつ定職大盛りを食べました。満腹すると元気が出ます。(笑）
車屋さんに寄ってからアストロプロダクツへちょっと買い物をして解散。

一人グッデイ量販店へ行って買い物をして帰りました。 皆さんお疲れ様でした。とっても楽しかったです。
　　
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2010.3.14
あき朝に行ってきました。
久しぶりに参加です。朝７時に家を出ましたが途中の山道の温度計は２度を表示していました。秋吉台あたりは、まだ雪が残っていました。

８時前に到着して誰も来られないのでファッションバーを取り出して溶接焼けをシコシコとピカールで磨いておりました。
「誰も来ないな」と思っていたころハルクさんが来られて、ぼちぼち車が集まってきました。寒いし第一ではなかったので集まりが悪かったのでしょうね。
旧車軍団とＧＥＺＩさんを待っていましたが時間が９時３０分・・・・・・教会に間に合いません。
待っている間、宇部のカプチ乗りのお二人とお話しました。歳を取って余裕がでてからの車道楽も良いですね。

急いで出発して家路に着きました。帰りに白バイを５台見かけました。飛ばしすぎにご注意を・・・・・教会には１０分遅刻しましたが何とか間に合い ました。
　
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2010.1.16
ハイパーレブ　ホンダ　ビート
ビートの新刊特集号です。うちのファンネルも載せていただきました。

２１００円でビートの社外品が沢山載っています。
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ビートのリアスクリーン
http://www.hanpu.jp/
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2009.11.3
箱買い
アオシマから６４分の１ライトウエイトスポーツコレクション１個４８０円が発売されビートが３色含まれていたので３色とも欲しくて箱買いしました。
できは大きさの割りに良くできています。他のカプチ、ＡＺ−１、コペンも良くできているので満足しています。
箱から出して並べてみました。

３枚目の画像は４３分の一とトミカとを比べたものです。
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2009.10.13
早朝からツーリング
山口県内を朝から７時間以上走ってきました。昼間も２０度くらいと絶好のオープン日和でした。

朝５時過ぎに家を出て大正洞でGEZIさんと６時に合流して出発、朝は車が少ないのでとっても快適。 
一路、角島へ８時半には角島に到着、愛媛県からこられたコペン乗りの方とお話しました。九州まで走りに行かれるそうです。 
高速が１０００円になって県外ナンバーが増えてるのを感じます。寂しいのはビートと一度も出会わなかったことです。やっぱり数が減っているのでしょうね・・・・。
千畳敷まで行って海岸沿いを走り川尻岬に１９１号線に出て４９１号線に入って俵山温泉へ温泉に浸かってから青海島へ鯨博物館まで行って見学それから萩まで行って昼食を食べてから家路に着きました。私は途中からGEZIさんと別れて２１世紀の森に上がって帰りました。 
楽しかったですが疲れました。帰ったら疲れたので昼寝です。
紫外線が目から入るだけで体が火照ります。そんな時はビタミンCが良いそうなのでオレンジジュースを飲みました。
オープンカーとはすれ違いましたがオープンにしている人は少ないですね。

今日の走行距離は３５０キロ燃費は１８．６でした。
　　
　　いつもの角島です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　角島灯台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　千畳敷　
　
　　　　　　　　　鯨博物館
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2009.9.8
ファンネル改パワーチェック
岩本レーシングでパワーチェックしてきました。
３回チェックしましたが内径を広げてない物とあまり 変化がありませんでしたのでファンネル改は販売はしないことにしました。
加工の手間のわりに結果が出ないのは悲しいですね・・・・・。
今回は馬力が６４．４馬力出ています。なんだか嬉しいですね。
黒がっファンネルを外したノーマル状態、緑がファンネル改です。性能は新型ファンネルとほとんど変わりません。


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2009.9.3
ファンネル改
ファンネルを改良してみました。旋盤で出口部分を広げました。これで開口部は６％広くなるので上の伸びが良くなるはずです。
近いうちにパワーチェックをして結果次第では販売しようと思います。

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2009.8.1
第１５回あき朝
朝６時に起きて大正洞まで走ってきました。７時には到着、いつものように誰もおられません。
少しづつ車が集まってきましたが８時前にカルストロードでバイク事故がありパトカーや救急車が来ました。
先ほどニュースでバイクの運転を誤って２８ｍの崖下に落ちてしまい亡くなられたとのことでした。
大正洞から走っていく姿を見ていたので心が痛みます。
まだ４１歳の方でした。冥福をお祈りいたします。

運転には気をつけないと明日はわが身です。皆様もお気をつけください。
今回は携帯を忘れたので画像はありません。
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2009.7.5
秋朝
今日は朝から曇り空、いつもなら６時過ぎに大正洞に向かいますが今日はのんびり７時過ぎに出発しました。
思ったように車が多くいつものペースで走れません。大正洞に着くとすでにＧＥＺＩさんは到着されていてライフのキャブを直しておられました。
久しぶりにハルクさんとイワヤさんにお会いできました。いろんな車が集まってきましたがいつものように９時前に大正洞を後にしました。
帰ってビートをガレージに入れてすぐに雨が降りだしました。今日はグッドタイミングでした。（笑）
　
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2009.4.5
サクラ･サクラ･サクラ
朝は大正洞までビートでドライブしてきました。ビートですいた道を走るのは気持ちよいですね、７時過ぎに到着して一人で散歩などしていまし た。
旧ライフ、アルテッア、MR2、インテグラ、ビート、カプチーノと集まってきます。今日はサクラ祭りとABCミーティングです。
残念ですが９時前に家に向かいました。
昼からは友人達と仁保のサクラと一の坂川のサクラを見学に行きました。仁保は散りかけでしたが一の坂川のサクラは奇麗でした。
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2009.2.1
第９回秋朝
今日は晴れると聞いて朝６時に起きて秋吉台に向かいます。
防府は雲っていましたが山は大雨・・・・・・・朝日で虹が出来ていました。
７時過ぎに到着しましたが一人だけ・・・・・・・・・。
８時には雨も上がり色々な車も集まってきました。楽しい時間をすごして９時前には大正洞を後にしました。
朝の雨が嘘のように晴れてきたので濡らしたくなかった車体を日干ししておきました。濡らしたくなかったなーーー(笑）
　　
奇麗な虹が出ていました。　　　　　　　　　　　　　　　ミニ談義に花が咲きました。　　　　　　　　　　　　　いろんな車が集まってきます。
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2008.11.2
第６回秋朝
先月は雨模様なので参加しませんでしたが今日は良い天気なので朝６時２０分に出 発して参加しました。
朝、７時に着くとすでにビー　トが１台止まっていました。夜勤明けで下関から参加されたそうです。
今日はビートが５台参加しました。ビートが多いと嬉しいですね下関からクラッチ１号さんも来られて車をどうやって治すか相談にのりました。
旧車も電気屋さんはスバル３６０、ＧＥＺＩさんはいつものようにライフで参加です。車載車で来られて方もおられました。
　　
木の陰に隠れています。(笑）　　　　　　　　　　　　　色々集まってきました。　　　　　　　　　　　　　　　　後ろに積車もあります。

帰りにトンネルを抜けて直ぐの所を走っていたら対向車がガードレールに接触して大破してしまいました。直ぐに引き返して無事か確認しましたがエアバックが 開いて無事でしたが車は全損状態でした。「命が助かっただけ良かったと思うしかないですね」と話して帰りました。
もしかしたらビートに見とれたのかも・・・・・・・罪作りな車です。
車はインプレッサＷＲＸでした。良い車はスピードが出るぶん一瞬のコントロールミスが事故を招きます。皆さんもお気をつけて。
朝は車が少ないので気持ちよく走れます。又来月も晴れると良いのですが。
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2008.10.7
ビート、ブレーキオイル交換
ビートのブレーキオイル交換に板金屋さんに行ってきました。
仕事は道具ですねオイルジョッキと電動オイル吸いで一人で交換できます。
ブレーキオイルは空気中の湿度を吸って劣化してゆきます。ブレーキ温度があがっても劣化するようです。
劣化するとフェードや錆の原因になりますから毎年が理想ですが車検ごとに換える必要があります。
空気が入るとブレーキが利かなくなるので空気が入らないようにワンウェーのボトルにブレーキを踏みながら、
古いオイルを抜いていくのが普通ですが電動オイル吸いでやれば踏まなくても古いオイルを吸引してくれます。
ジョッキには弁が付いていて少なくなったオイルを補充してくれています。
貸していただいた板金屋さんに感謝感謝です。
　
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2008.912
第４回秋朝
今月も良い天候に恵まれて９月７日第１日曜日に秋吉台大正洞に行って来ました。
朝６時２０分出発暖気を十分してオープンで出かけます。走り出すと「やっぱりビートはいいわ」と思います。
６日の日はＳ８００をお持ちのビート乗りのお宅にお邪魔して５人のビート乗りの方たちとビート談義(笑）
今日も７時に到着しましたがどなたもおられません・・・・・・。待つこと３０分ボチボチ車が集まってきます。
今日は秋吉台家族村で９時から旧車ミーティングも行われます。８時半まで久しぶりに会った車友達と話して家族村まで旧車と一緒にパレードです。
今日も楽しい朝をすごせました。車の少ない早朝ドライブは最高ですね、又来月も晴れればよいのですが。

家族村で旧車ミーティング沢山集まってました。
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2009.9.4
スカイサウンド修理
スカイサウンドのコンデンサーも液漏れ容量抜けのため壊れている物が多いようです。
これもコンデンサーを交換すれば修理可能です。腕に覚えがある人は挑戦してみてください。
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2008.8.14
川オフ
カプチ組の大将さんに誘われて川に泳ぎに行こうオフミに参加してきました。
徳地のローソンで９時半に待ち合わせてツーリングに出発です。しかしカーブの多いところで追越されるので着いて行けません。(笑）
ビートをぶつけたくないのでどうしても慎重になってしまいます。カーナビも今回は付けていかなかったので離されたらどの道か分かりません。
なんとか着いていって錦町の道の駅で休憩、温泉施設の食堂で昼食をとって目的の川に向かいました。
水量が多ければ自然のウオータースライダーになるようですが最近雨が降っていないので一部の場所でしか楽しめませんでした。
水は冷たく奇麗で久しぶりに川で泳ぎました。冷たくって気持ちよかったです。帰りは広島の実家に行くので現地解散しました。
さすがに昼間は暑くオープンにはしません、実家から帰る夕方にオープンにして帰 りましたがカーブの多い道でないと楽しくありません。
ガソリンも残り少なかったので山道には入りませんでした。
全走行距離２７９キロガソリン１５リットル燃費１８．６でした。ビートは走って楽しいいい車です。
　　
道の駅　錦町　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田舎定食　８５０円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川に側の小学校に駐車　
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2008..8.3
第３回秋朝
秋吉台の大正洞に毎月第１日曜日の朝に集まっています。
今回で３回目、色んな車が集まりますがわたしは用事があるので８時過ぎには家路についています。
今回も７時に大正洞に到着しました。先月は１台もいませんでしたが今回はすでに車が止まっていました。
他にも色々な集まりがあったみたいでスーパーカーやバイクの皆さんも集まっていて朝なのに賑わっていました。
旧車も集まって楽しいひと時をすごして、お先に失礼しました。あれからも車が増えたようです。
夏の昼間はオープンはきついので朝方オープンにして走ると気持ちよいですね。
ビートはほとんど乗らないので毎月、走る機会ができて良かったと思ってます。　　　
　　
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2008.4.13
花見
　　
早朝５時４０分発で秋吉台大正洞駐車場まで花見に行ってきました。
ここは防府と違ってまだ満開です。
ＧＥＺＩさんとちょっと話して用事があるので７時にはＵターン、帰りにはるくさんのビートとすれ違いました。
朝のオープンは気持ちよいですね。 シートカバーも座り心地が良くて快適にドライブできました。

昨日は２号のコンデンサー交換を頼まれて交換しました。今日、ディーラーに届けに行ってエンジン始動してみましたが調子よくなったみたいです。
皆さんのＥＣＵも早く点検しないと「大変なことになりますよ」
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2008.4.7
車検とシートカバー
ビートの車検に行ってきました。濡らしたくないのですが残念ながら朝から雨・・・・・・予約しているので仕方ありません。
行きしなに板金屋さんによって自賠責保険と空気圧を見て車検場にいきました。
今回は予備車検も受けずに直接ラインにはいりました。後輪ブレーキ×、ライト光量不足で×、ブレーキは雨でローラーが滑っているみたいで２回目でパス、ラ イトはバッテリーが弱ってるみたいなのでエンジンを吹かしながらでパスしました。

今回は何もせずに車検に行きましたが１２０００キロなら、まず傷むことはありません。板金屋さんがお休みの日に２柱リフトを借りてブレーキオイルの交換と クラッチオイルの交換をさせてもらうつもりです。

昼から晴れてきたので春木屋特 製スペシャルシートカバーを取り付けました。この値段でこの仕上がり絶対お勧めです。
特性スペシャルは背中の「Ｉ　ｌｏｖｅ　Ｂｅａｔ　」です。(笑）

簡単に取り付くと思ったのですがシートを外し、シートベルトガイド、シートレールも外さないと取り付けできませんでした。
シートを外すにはボックスレンチが必要です。このシートカバーは工具を持っていない人が綺麗に取り付けるのは難しいでしょうね。
ちゃんと取り付けることが出来ればフィット感は抜群です。さすが雲さん仕上げも綺麗です。

私用に運転席の背中部分には腰いた予防のミニ枕を入れました。
このスペシャルシートカバー座面と背中部分が蒸れないようにメッシュになっていて夏場も気持ちよく座れそうです。

雲さん、本当にありがとうございました。
　　
シートレールを外してゴムを引っ掛けます。　　　　　こちらも同じように。　　　　　　　　　　　　　　　　　　取り付け完了、シートベルトガイドの穴も ちゃんとあります。
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2008.4.5
コンデンサー交換
手持ちのＥＣＵを開けてみると、やはりコンデンサーが傷んでいました。ヤフオクで買った５００円コンデンサーに交換しました。
交換には１時間くらいかかります。体の静電気を逃がしてから作業してください。痛んだコンデンサーを取り外して半田吸いで半田を除きます。少し残ってもそ の部分が凹んでいるのでピンバイス ０．７ｍｍで穴をあけて新しいコンデンサー差し込ば簡単です。上も下も半田を盛らないといけないので目の悪くなった私にはなかなか大変です。(笑）
漏れた電解液もアルコールでよく拭いておかないとショートの原因になります。
これまで色々コンピューターを見てきましたが私の５号以外はすべてコンデンサーが漏れていました。一度も点検しておられない方は是非点検をお勧めします。 電解液が漏れてショートすると修理不可能になったりしますので早めの点検をお勧めします。特に一番右の画像にある右側の奥のコンデンサーが漏れている場合 が多いです。
　　
外したコンデンサー液漏れしています。　　　　　　　使った道具です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交換終了
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2008.1.18
新年ツーリング
朝９時に防府トラックステーションにGEZIさんK竜さん愛之助さんと集合して角島に向かいました。 
豊田を通って２時間くらいで角島に到着、とってもいい天気に恵まれてオープン日和でした。
写真を撮ったら長門を通るコースでUターン、K竜さんと別れて途中に秋吉台も走って買い物をしてGEZIさんのうちで新年会をして家路に着きました。
帰りにガソリンを入れました。今日の走行距離２５０キロ１３．５L給油燃費は１８．５K/Lでした。
楽しい時間をありがとうございました。今度は阿蘇に走りに行く予定です。
疲れたので家に帰ってバタンキュウでした。(笑）
　　
先導車はパトカー(笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　角島駐車場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　角島大橋CMに良く使われます。
　　
下関側駐車場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カルスト台地を疾走　　　　　　　　　　　　　　　　　　長者が森駐車場

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2008.1.10
ポストカードとイラスト
　
３年位前に、この画像を元に色鉛筆倶楽部の元ビート乗りの斉藤さんにイラストを描いてもらいました。
この絵を元にポストカードも作られていて１枚２００円で販売されています。
オリジナルの絵も描いていただけるので自分の車をイラストで残したい方は依頼されてはいかがでしょうか。
注文以来はこちらまで色鉛筆倶楽部
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2007.11.30
勤労感謝の日ツーリング
ＧＥＺＩさん企画の長浜ラーメン、ツール王国、牛牛丼ツーリングに行ってきました。
朝３時に目が覚めて行きましたから帰りは睡魔に教われました。(笑）
計画ではこのようになっていますが計画どおりいきませんでした。(笑）

６：００　宇部・山口テクノパーク入り口７−１１集合・出発
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E5%B8%82&ie=UTF8&ll=34.057068,131.319237&spn=0.036479,0.058622&z=14&om=1
　　７：００　関門トンネル通過　軽自動車１００円
　　７：３０　国道１９９号線経由　若戸大橋通過　軽自動車５０円
　　９：００　国道４９５号線経由　海ノ中道・志賀島到着
　　　　　　　http://www.sikanosima.jp/
　１０：００　海ノ中道・志賀島出発
　１１：００　元祖長浜ラーメン『長浜屋』到着　ラーメン４００円替玉５０円替肉５０円のみ！
　　　　　　　http://www.ramenkyushu.com/cgi-bin/search.cgi?no=49
　１１：３０　元祖長浜ラーメン『長浜屋』出発
　１２：００　スーパーツール王国福岡新宮店到着　ツーリング参加特典あり！かも？
　　　　　　　http://www.tool-oukoku.com/index.html
　１３：００　スーパーツール王国福岡新宮店出発
　１４：００　八木山峠経由　飯塚市　三菱車博物館（予定）へ　ビートも有るよ
　１５：００　牛牛うどん　必ず牛丼を注文！くせになります。中毒者多し
　　　　　　　http://www.iizuka-town.com/review/ii005935/#list_review
　１５：３０　現地解散

今日の走行距離３９６・７キロガソリン２２，３Ｌ燃費１７．８でした。
ビート６台カプチーノ１台ＡＺ−１、１台スバル３６０ＳＳ１台
台数が集まると色々大変でラーメンは駐車場の関係で残念ながら食べれませんでした。

ツール王国はまた色々買って帰りましたが準備していたお金を持っていくのを忘れてカードで払いました。
牛丼は今回で３回目でしたが美味しかったです。
その後ギャランターボさんのコレクションも楽しく拝見させていただきました。
ギャランターボさんに拾われた３万キロビートは全塗装のために前処理の最中でした。この車は幸せものだと思います。
帰りはガソリンスタンド探しでうろうろして大変でしたが皆さん無事で何よりです。疲れたので高速に乗って家路につきました。

今度は田舎道を走りに行きましょう。
来年度ギャランターボさん企画のヤマナミ一泊ツーリング楽しみにしています。
ＧＥＺＩさん企画の鳥取砂丘ツーリングも楽しみでにしています。
いい友人に恵まれて幸せな一日でした。

　　
　志賀島に到着、走っておられたビートも参加　　　　　　　　　　山頂駐車場で談話中。　　　　　　　　　　ツール王国駐車場で黄ビート３台
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2007.10.20
ビートでひさしぶりに遠出をしました。年間１０００キロくらいしか走っていないのでたまには走らないといけません。
防府から徳地、熊毛へと抜ける信号のほとんどない気持ちよいコースでした。
ヤフオクで見た車の実車見学が目的でしたが、ついでにといっては何ですが最近ファンネルを買っていただいた柳井にお住まいのビート乗りの方とお会いするこ とにしました。
１２時半に熊毛のインター入り口駐車場で待ち合わせましたが思いのほか順調に走れて１時間１５分で到着しました。
ビートでワインディングを走るのは気持ちよいですね、オープンにも最適な天候で気持ちよくドライブできました。
お会いしてから四季音（しきね）というレストランで昼食をいただき楽しく美味しい食事を食べながらビート談義です。(笑）
この方は１６年間新車から維持されて大切に乗っておられます。インターネットがなかったらこんな出会いも不可能だったと思います。
来月の１１月２３日には九州の方にツーリングを計画しています。現在４台参加予定です。みんなで走るとたのしいですよ。
　
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2007.5.21
ホンダビートの整備は、山口県防府市のお近くにお住まいならこちらに、クリオの工場長は私の２台目をお譲りして大切に乗ってくださっています。
ビート乗りが整備すれば間違いありません。
ホンダクリオ山口防府(営)

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2007.4.18
ビデオ見ました。
やはりＫ−ｃａｒスペシャルの物が一番くわしく取り上げています。
徳大寺さんのは色々なオープンカーについて取り上げてありますがその中でもホンダビートは絶賛されています。
解説を聞いてみるとＡＴがあったら女性にもっと売れたのではと思わせます。
ベストモータリングには新車紹介とレース場で色々な車と走っています。
もちろんビートはビリです。(笑）初心者が一番楽しめる車という評価をされていました。
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2007.4.15
ホンダビートのビデオ

こんなものを落札しました。Ｋ−ｃａｒの物は持っているのですが他のは持っていないので・・・・・。
また、妻に小言をもらいそうです。来たらすぐに隠さないと。(笑）
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2007.4.2
ツーリング
土曜日のツーリングに備えてノーマルＥＣＵに交換することにしましたがノーマルＥＣＵのコンデンサーを交換していなかったので、まずは交換です。
綺麗なＥＣＵなので交換は簡単でした。液漏れしていると洗浄と基盤の銅を出さないと半田がのりませんがこれは問題ありませんでした。
半田吸いである程度半田を除去してピンバイスの０．７ミリで穴をあけてコンデンサーを差し込んで半田を盛りました。
表も裏も半田を盛らないと接点不良を起こします。できたら取り付けです。
　
コンデンサー交換終了　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　取り付け終了

これでレギュラー仕様に戻って上の伸びもよくなるはずです。
晴天に恵まれてビート２台カプチ１台のツーリングになりました。
徳地ー鹿野ー六日市ー柿木ー津和野ー徳地のコース２００キロのワインディングを走りましたがＳタイヤを履いたカプチが先頭の時はとっても追いつくことがで きません。(笑）いやー、たのしかったです。昼はそばを食べて徳地で解散しました。燃費は１７キロくらいでした。
　　
とばしてます。(笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　錦町の駅では新しい車両のお披露目でした。　　　　　間欠泉です２５分おきに噴出していまし た。
　
柿木の道の駅で。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳地のサクラ綺麗でした。
夜は車友達８人で焼肉屋さんでたらふく食って楽しい時間をすごしました。家には１２時前について充実した楽しい１日を過ごしました。
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2007.3.24
コンデンサー交換
頼まれてコンデンサー交換をしましたがこれもコンデンサーの電解液が漏れていて足が腐ってすぐに折れました。
ＥＣＵのコンデンサー確認は早めにされた方が良いですよ、液漏れがひどいと修理が難しくなります。

　こんな状態です。足は腐って１本抜けています。
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当選者発表
下に書いたK-Carスペシャルプレゼントの当選者決まりました。
編集部の方からメールで当選者のお知らせが来ました。
愛媛県松山市のビート乗りの方でした。当選おめでとうございます。
５５ミリファンネルを、昨日こちらから直接発送させていただきました。
キーホルダーも同梱しましたので使ってください。感想お待ちしております。
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2007.2.8
パワーチェック
５号の実力が知りたくて先日ホンダビート５台とカプチーノとジムニーとが集まってパワーチェックに行って来ました。
５号は走行距離１万キロ少々、改造ＥＣＵファンネル３５ミリで計りました。
結果はビート４台計測した中で３番目でした。「１万キロではまだまだ当たりが出ていない」とショップの人は話されていました。
１番は１５万キロ走行の白ビー、ノーマルＥＣＵ５５ミリファンネル付きでした。２番は赤ビー、改造ＥＣＵ３５ミリファンネル付き
３番が私で、４番がバージョンＺノーマルＥＣＵ３５ミリファンネル付きでした。
バージョンＺはエアコンの電磁ポンプが焼きついたようでパワーチェック直前にエアコンガスがヒューズから吹き出し
エアコンプレッサーの負担がもろにかかる状態だったので結果が悪かったようです。後日、コンプレッサーがオイル抜けで焼きついたようです。
結果、改造ＥＣＵは馬力アップに貢献していないことが分かりました。ノーマルＥＣＵの学習機能の方が優れているようです。
赤ビーと私のＥＣＵは製造元は違いますが結果を見ると馬力上昇カーブはまったく一緒で上の方で私のは伸びていませんでした。
ノーマルＥＣＵの白ビーのカーブは７０から９０あたりで２馬力アップ、１１０あたりから３馬力アップしていました。
この結果から見るとＥＣＵは改造しない方が良いようです。私はノーマルＥＣＵに戻します。ビートのＥＣＵ
パワーチェックをしないと分からないことが色々ありますね。
いつもパワーチェックしている岩本レーシングさんは１回２０００円と格安でパワーチェックしていただけるのでお近くの方は是非行って見て下さい。
電話予約された方がよいと思います。場所は宇部市のテクノパークの２号線からの入り口から３００メートルくらいと所です。
　　
　パワーチェック中　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ファンネルを８０から３５に交換　　　　　　　　　　　　　最高馬力だったし白ビー
今回の結果は全体的に渋く白ビーの６１馬力がトップでした。（ホンダビート以外ではカプチが６７馬力で最高を記録）
私のは５８，７馬力と今までで最低を記録・・・・・・ちょっとショックでした。
近いうちにノーマルＥＣＵに戻して再チャレンジをしようと思っています。
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2007.1.1
不良品ファンネル
ステンレスは加工が難しいのでファンネルを製作すると、つぶれたり割れたり変形する物もあります。
価格の差は材料費もありますが不良の出るのが長いほど多いためです。
不良品の発送は一切しておりません。
以前、不良品をチャリティに出したのですが、どなたかがヤフオクに出されたことがあって、
それ以来、ちょっとした変形でも、もったいないのですがすべて廃棄することにしました。（性能的には問題ないのですが・・・。）

ここに写っているのは、すべて不良品です。これはスクラップ屋さんに持って行きます。
以前３０キロ以上持っていきました。
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2006.12.23
Ｋ−Ｃａｒスペシャル
年末のスペシャルプレゼントに何か出してくださいと編集部から手紙が届いたので５５ミリファンネルを出品しました。
でも、応募者全員から抽選で当たってもホンダビート乗りでなかったら意味がないように思うのですがどんなものなのでしょうか？？？
今月発売の２月号１２５ページの下の方に掲載されました。
ほしい方は抽選に参加して６３希望と書いてください。昨年は７５００通くらいの応募があったそうです。
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2006.9.23
早朝ツーリング
16日の予定を23日に変更、24日は広島でＡＢＣミィーティングがあるようで参加台数は２台でした。
お見送りに２台来てくださいましたが、１６日は大雨でしたが今日は絶好のオープン日和でした。
朝６時に秋吉台の長者ケ森駐車場に集合、お見送りの２台と途中まで並走して一路角島へ
長門を通って角島大橋に着いたのが８時ころでした。角島観光をして次は千畳敷です。ＤＶＤには私道なのか道がまったく表示されません。
コンビニで道を聞いて登ってゆきました。標高３３３メートル海を見下ろす高台です。前にはなかった風車がたくさん立ってました。
今日の眺めは最高でした。地球が丸いのが分かったような気がします。
長門で給油して萩にうどん屋さんを探しましたが見つからずラーメン屋で食事をしました。
川上ダムの下にある温泉に入ってから２１世紀の森を通ってトイザラスへそれからディスカバリーによって家路に着きました。
３時半に帰った着ました。今日も充実した楽しい１日でした。
　　
お見送りの車と　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　角島大橋駐車場
　　
角島大橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　角島灯台
　　
映画「四日間の奇跡」の教会　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　千畳敷からの絶景
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2006.9.5
コンデンサー交換
これまで見てきてビートのＥＣＵのほぼすべてがコンデンサーの劣化が見られます膨らんでいたり、液漏れしていたりしています。
コンデンサーの寿命は温度と使用時間によって算出できるそうですがビートの場合温度が高いので劣化は早いようです。
ひどいものではチェックランプの点灯（電解液がもれてショートしたために起こります）やＥＣＵが壊れることがあります。
早めの点検と交換を お勧めします。
交換方法（下 のほうにも同じ記事をアップしています）
ホンダビートからＥＣＵをはずしてきます。ボックスレンチとドライバーが必要です。助手席の後ろにありますが後ろのカバーをはずさないとはずせません。
必要なもの
半田ごて１５ＷくらいでＯＫ、半田ＫＲ−１９無塩素半田（割れにくい半田です。）半田吸い、コンデンサー、プラスドライバー中小
３５Ｖ４７μＦ　１個　３５Ｖ２２０μＦ　１個　３５Ｖ３３μＦ　２個　１０Ｖ４７０μＦ　２個
コンデンサーは１０５度品を使用してください。

まずは体の静電気を抜いてください。金属に触ればアースできます。アルミの窓枠や金属製の蛇口などに触るとアースでます。
化繊の服などは動くだけで静電気がおきるのでご注意ください。
静電気がシュートするとＩＣを炒めることがあります。ＥＣＵのふたを開けねじをときます。ドライバーは小さいものと中くらいのものが必要です。
そしてコンデンサーをはずします。
半田を半田ごてで溶かして古いコンデンサーを取り除きます。
コンデンサーの足を入れる穴が開かなかったら半田ごてを穴に差込み裏から半田吸いで半田を吸い取ります。
それでも穴が開かなかったら０．７ミリのピンバイスで穴を開けます。
コンデンサーのプラスマイナスを間違えないように差込み裏表の基盤配線のある所に半田を盛っていきます。
盛りすぎると他の配線とショートするのでご注意ください。心配な方は裏表すべてに半田を盛ると良いでしょう。
できればテスターで通電検査をしてください。
あとは組み込めば完成です。工具をそろえると２０００円近くになるので自信の無い方は頼まれた方が懸命だと思います。
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2006.8.14
早朝ツーリング
急きょ決まった早朝ツーリングに参加してきました。骨折中ですのでＫ竜さんの車に同乗させていただきました。
朝４時集合で秋吉台に向かいます。周囲はまだ真っ暗、５時前に長者が原についてまったりすごしました。
日の出撮影会をして現地解散，Ｋ竜さんとＧＥＪＩさんはうちに来られてＫ竜さんの車にコブラのシートをつけました。
９時過ぎに終わりましたが暑かったです。
　　　　
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2006.6.18
バーベキューオフミ
いろいろな方のご協力でバーベキューオフミを開きました。
１１時に集合して飲み物は持参でお肉代一人当たり１０００円でした。これが柔らかくて美味しいお肉で大満足でした。
わたしは教会の後行ったので１時ころかけつけましたがすでにビートが１３台集まっていて最終的に１６台集まリました。
下は１０代から上は６０代まで色々な方と知り合えて楽しい１日でした。私は７時ごろお邪魔しましたが酒宴はまだ続いていたようです。
場所、準備、お肉の用意と本当にありがとうございました。今度はナイトツーリングで集まりたいと思います。
　　
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2006.4.28
幸せなホンダビート
店長さんが１８万キロ走行のビートを手に入れられました。
汚かったビートですがエンジンＯＨ、０．５ミリオーバーサイズピストン、ハイカム、計量フライホイール、強化クラッチ、全塗装、２層ラシエターｅｔｃ
あのビートがこんなにきれいに・・・・・信じられませんでした。このビート君は幸せ者です。
普通の車ならスクラップですね。
　　
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2006.4.5
無限マフラー
無限マフラーをＧＥＺＩさんが購入されました。
　　
後ろ側はダメージありません。排気管の出口をぶつかった時に押されたようで前側に少しの凹みがあります。
問題なくこのまま使えそうです。
うちの無限もほったらかしですからがんばらないと・・・・。（笑）
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2006.3.25
チョコエッグホンダビート

使い捨てライターと比べると、そのかわいさが良くわかります。良くできています、サイドミラーもちゃんと付いているのがすごいですね。
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2006.2.25
久しぶりのオフミ
ご近所のお店の方がホンダビートに昨年の９月からはまられて４台購入されましたのでみんなを集めてひさしぶりにオフミを開きました。
　　　　
この後もう１台集まったので８台のオフミになりました。そのうち３台は社長さんのです。
２台をオールペンされてチャンピオンシップホワイトとビートの純正の黄色にされています。
明日は１台を軽３時間耐久に出されるそうです。お時間ある方は美祢サーキットに見学にいらしてください。
２時から５時まで走るそうですが天気が良いといいのですが？（うちの５号は雨車みたいで、これで出かけるとかならず雨が降ります。この日は降らなかったの で呪いが解けたかな。笑）
耐久には８０ミリを使用されるそうです。ホワイトには３５ミリ、この車はゆくゆくは息子さんの物になるそうです。（息子さんはまだ中学生です。）
うちのビートにも試乗していただきましたが剛性があってさすが新車といわれていました。（現在９７００キロ走行で無理な使用はしていません。）
ビートは本当に、はまる車ですね。

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2005.11.19
鉄マフラー切開�U
　　
ＧＥＺＩさんの使用されていたＨＫＲマフラーです。穴だらけで再生不可能・・・・。プラズマカッターで切開してみました。
鉄は重さも１２キロ位あります。無限のステンレスマフラーが６キロくらいですから倍の重さで持ちは半分以下です。（笑）
買うならステンレス製をお勧めします。穴があくことは絶対ありません。溶接部が割れても修理が可能です。
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2005.10.6
鉄マフラー切開
　　　　
鉄製マフラーを内部解析のためにいただきました。見てのとおりぼろぼろです。特に熱のかかる部分は朽ちて穴が開いています。これを治す事は不可能です。
マフラーはステンレス製を購入されることをお勧めします。
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2005.9.28
ブレーキパッド交換
渓流釣り師さんに頼まれてブレーキパッド交換をお手伝いしました。
ビートの交換は初めてで（ほかの車は何度もあります）フロントは問題なく組み替えできたのですがリアで手こずりました。
リアのピストンが引っ込まず色々やったのですができなかったので、
甥っ子のビートを買っていただいたプリモの整備士さんの所に相談に行き専用工具を借りて作業すると簡単に引っ込みました。
回すと引っ込むタイプでした。知らないといらない苦労をしなければなりません。良い勉強になりました。

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2005.7.8
マフラー修理続き


ステンレスウールをステンレスの針金で固定してその上からＦＲＰのガラスマットを巻きつけます。
ガラスマットはバラバラにならないようにガスで周囲を溶かしました。
その後に建築用のグラスウールを詰め込んで完成の予定。
ステンの針金の太いのがなかったので、今日はこれで作業終了。
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2005.7.2
マフラー修理
     
外板も板金　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メッシュパイプを切断　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう１本も切断 して裏を板金
板金、変形修正が終わりました。中のメッシュパイプも変形していたので切り取って変形を修正しました。
補強のステンレス棒１０ミリも切断してあぶってパイプの曲がりも修正しました。
外板もそのまま使い板金修正しました。どうせ見えなくなるのでボコボコでもかまいません。
後はパイプを溶接してステンウールを巻いてグラスウールをつめ外板溶接すれば完成です。
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2005.6.17
マフラーの分解修理
事故車の無限のマフラーをいただきました。修理しようとまずは分解です。
         　　　　 　
後ろからぶつけられて見事につぶれています。　　　　　　両面つぶれています。
プラズマカッターで開きました。　　　　　　　　　　　　　　　　グラスウールとステンウールを切り取りました。

はじめステンワッシャを溶接してスライディングハンマーで引っ張りましたがびくともしません。
そこで切開板金することにしました。開けてみると中のメッシュパイプもつぶれています。
中身を全部出して新たにメッシュパイプを作る必要がありそうです。
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2005.6.12
ファンネル出口、口径アップ加工
ＧＥＺＩさんが加工工程を送ってくださいました。
ピットイン店長さんのＨＰも参 考になさってください。
　 　
　ステンレス用やすり１５０ミリ　　　　　　　　　　　　　　内面もザラザラに加工
　
　シコシコと仕上げるしかありません　　　　　　　　　　　出口が薄くなったのがわかりますか？
　
　ノーマルと仕上げたものです。　　　　　　　　　　　　　取り付けて完了
ヤスリは長いほうが加工が時間短縮できます。一番早いのは電動工具を使う方法ですが、なれないと難しいです。
時間のある方はシコシコやってください。口径アップだけなら１時間でできるようです。
そのほかの加工でＧＥＺＩさんは計４時間かかったそうです。

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2005.5.18
ファンネルの改良
ファンネル発売から４年以上たち、おかげさまで引き続き好評をいただいております。
初期の頃からファンネル改良のために何度もパワーチェックを行ってきました。
初期のカールだけ物も体感的にはトルクアップしているのを感じましたが
パワーチェックすると上の伸びが悪くノーマルより馬力ダウンと言う結果でした。
今の形状にして長さを色々変えてテストしてきました。
高回転をアップしたいので３５ミリを製作できるように金型を改良したりパイプがつぶれないようにパイプの厚みやメーカーなども変えました。
色々な所がファンネルを製作されていますがパワーチェック結果を公表している所をあまり知りません。
あれからも吸入角度を変えたりテーパー深さを換えたりしましたが良い結果は得られていません。
現在のものが今の所、最良のように思われます。
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2005.5.5
Ｋカースペシャルに掲載されました。
４月２０日発売のＫカースペシャル６月号７０ページにファンネルの記事が掲載されました。
編集部の皆様、ＨＰを作るために協力してくださった皆様、感想を下さった皆様ありがとうございます。
これからも、よろしくお願いいたします。

雑誌広告に著作権はありません。
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2005.3.26
ファンネルの口径アップ
ノーマルの吸気口径がファンネルをつけると直径３８が３６に絞り込まれて１０％くらい吸気面積が狭くなってしまいます。
ファンネルによる吸気スピードでそれを補ってはいますが、吸気効率をさらにアップするために出口の口径アップの方が有効と思います。
出口の口径アップは前から考えてはいたのですが、量産品にすると手間とテーパーにすると怪我もしやすいということで、面倒でしょうが加工はご自分でなさっ てください。
加工はリューターがなくても２００ミリ位の半丸やすりで怪我するくらい出口を尖らすだけ、パイプと平行に削れば１個１０分くらいで出来ると思います。
削りかすとバリは綺麗に落として装着してください。
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2005.3.19
ＥＣＵのコンデンサー劣化
以前にも書き込んでいますがご存知ない方がまだおられるようなので再度書き込みさせていただきます。
ＥＣＵのコンデンサーが容量抜け･液漏れ･劣化すると燃料供給の量が不安定になり、燃費の悪化、バックファイアー、吹き上がりの悪化などの症状がでてきま す。
吹き上がりが不安定な５万キロ走行ビートのＥＣＵを開いてみましたがコンデンサーが劣化して膨らんでいました。
交換すると、うそのように症状が治まりました。
ビートを買われてビート本来の吹き上がりの良さを失ったまま、これがビートと思っている方もおられるかもしれません。
ファンネルの学習もＥＣＵがそのような状態だと上手くできません。
ほとんどのビートが同じ症状を抱えていると思われますので点検しておられない方は是非点検してみてください。
今まで５台のＥＣＵのコンデンサーを交換しましたがすべて膨れているか液が漏れしていました。
コンデンサー自体は３５０円くらいで購入できます。（ヤフオクだと５００円くらい）
少し腕があれば静電気と配線を切らないように注意して作業すれば復活可能です。
ここの下のほうに交換の記事を書き込んでいますので参考になさってください。
最近ダイソーに行きましたが半田吸い（バネで吸引するもの）が２００円でおいていました。半田ごても２００円です。
半田自体は良い物の使用をお勧めします。無塩素半田ＫＲ−１９がお勧めです。
静電気は空中放電するキーホルダーを持つか金属サッシなどに放電させるかアース線を触ると抜けてくれます。
ただし化繊の服を着ていると動くだけで静電気が発生しますのでご注意ください。
湿度が高くする、裸になる、汗をかくなどすると静電気がおきにくくなります。
もし静電気がスパークするとＩＣが壊れることがあるからで、そうなると買い替えしかありませんのでご注意ください。
半田ごても悪いものは漏電しているものがあるようで、これもＩＣを壊す原因です。
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2005.2.23
Ｋカースペシャルの取材
２月１９日に徳地にてＫカースペシャルの取材を受けました。
ワインディングのある道を希望されたので徳地のダム周辺を選びました。
編集部の方は東京から、カメラマンの方は福岡からわざわざ来ていただきました。
行く前に綺麗に拭いて、ついでにディーラーでオイルと冷却水の交換をして徳地に向かいましたが小雨は治まりません。
お二人は福岡での取材をされて来られ、徳地インターで１時にお会いして徳地ダムに向かいます。
降っていた小雨もやんでくれたので撮影開始、３５．５５．８０を撮って取り付け風景とそれぞれの取りつけ状態、あとは３５と５５をつないだ状態
色々お話して最後に走行風景の撮影です。
徳地ダムの並木をバックにだんだんひどくなる雨の中の撮影でした。５回ほどカメラの前を往復してＯＫが出ました。
終わったのが３時ごろで徳地インターでお別れしました。
防府に向かうとあれほど降っていた雨もすっかりやんで太陽が出てきました。５号を雨にあてたくなかったのですが・・・・・今日は仕方ないですね。
早ければ３月発売号に掲載されるようで、今から楽しみにしています。
2005,3.12
掲載延期・・・・・・残念！！
編集部の方からメールが来まして編集の都合により掲載が４月発売号にずれ込み事になりました。
楽しみになさっていた方、ごめんなさい。もう１ヶ月の辛抱です。
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2004.10.12
マフラー溶接
はるくさんから頼まれてマフラーの溶接、１００Ｖの溶接機では沸きこんでいないのでイモ付けになっていました・・・・・・・。
ＴＩＧの１００Ａで上からなめますが元がぼこぼこなので、ぼこぼこについてしまいました。
排気の根元から出口まで２５ミリのパイプでバイパスを設けました。
エアープラズマで穴を開けて現物あわせでパイプをサンダーでカーブにあわせてゆきます。
少しの隙間なら溶接で盛れるのでだいたい削って点付けして本溶接をしました。
わたしの作った球面フランジを溶接して後は見える部分だけバフをかけて完成。
仮止めだけしてもらっていたらもっと綺麗に溶接できたと思います。

　　上から見たところ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下から見たところ
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2004.9.5
３０３ＵＶエアロスペースプロテクタント
マリンサービス
幌とリアウインドウドウの保護に３０３ＵＶエアロスペースプロタクトを購入してみました。
注文すると次の日には代引きで到着しました。早速、使ってみます。
吹き付けて広げてふき取るだけです。しっとり滑らかな表面になり効果ありそうです。
リアウインドウは透明感が蘇って新品のようになりました。幌も新品のようです。
長い時間試してみないと効果は実証できないかもしれませんがまたレポートいたします。

使用説明書と共に送られてきました。
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2004.7.19
ショックとバネ交換
暑い日が続いていますが甥っ子が２号のショックが抜けているので交換してくれというので
ヒデキさんにいただいたショックとヤフオクで買った３センチダウンのバネに交換することにしました。
暑いので朝５時から作業をはじめました。組の人のショック交換を何度か経験しているので問題ありません。
まずはバネの組み換え６角レンチとスパナで上皿をはずしてバネを組み替えます。
工具と馬と油圧ジャッキを用意して作業開始。
タイヤをはずしブレーキホースの固定ボルトを抜いてショックを締め付けているボルトを抜いて上のボルト２本を緩めナットを一個残して足で下にければ抜けま す。
取り付けは上にナット１個を軽く入れて元のようにショックをはめ込みます。位置決めの割りの部分にあわせて下から軽くジャッキで押してボルトを締めれば取 り付け完了。
ブレーキホースを固定してタイヤをつければ完成です。２人で実質２時間くらいかかりました。
早速試乗しましたが前とは比べ物にならないくらい安定しています。満足満足。

バネの分解

フロントのショックをはずしたところ

３センチダウン完成

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2004.5.18
車検代行
陶芸教室の先生のホンダビートが車検を迎えますのでユーザー車検を、お手伝いすることになり今日、山口の軽自動車協会に先生と行ってきました。
事前に予約をしておいて今日は９時に防府を出て予備車検場で検査をしました。
軽自動車は３１５０円ここで検査がＯＫなら問題ないはずですが今回はライトでひっかかりました。
一度、予備車検を受ければ不合格の部分は何度でもやり直してもらえますので安心です。
ラインに入ったのが１０時少し過ぎだったのですが１０時から１０時半まできっちり休憩をされるので３０分待たされました。
民間では考えられない休憩時間です。３０分の休憩に何か意味があるのか聞きたいものです。
費用は強制保険２２０００円くらい、重量税８８００円、検査料１４００円、用紙代９５円くらいしかかりません。
予備車検を含めて合計３５０００円少々です。必要なものは整備点検記録簿、強制保険領収書、納税証明書、印鑑くらいです。
整備点検記録簿の点検項目をチェックしておく必要があります。これもほとんど自分で点検できます。
ビートの場合ブレーキシューは見えるのでブレーキシューの残り点検も簡単です。
車検自体は１５分くらい、全部で問題なければ１時間くらいで終了します。
車検代行に出すと最低でも１６０００円代行料がかかります。
先生も一度経験されてみると簡単さに驚かれたようで、これから自分で受けに行くと話されていました。
皆さんも簡単ですからユーザー車検をされてはいかがですか？
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2004.3.6
３台集合
久しぶりに寝かしておいた１号を引っ張り出してきました。
ガソリンタンクが空になっていました。ガソリンを入れエンジンをかけましたがガソリンメーターが固着したようです。
たまに乗り回さないといけません。この車はミッションをOHしているので気持ちよくシフトチェンジしてくれます。
これもナンバーを取って乗らないといけないと思いはじめました。
２号も磨きをかけましたがまだまだきれいになりません。
５号は見ての通りガレージに収まっております。


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2004.1.10
ファンネルの改造
２００１年１２月まで販売していた旧ファンネルを新型に改造いたします。

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2003.12.8
マフラーとトルク特性
皆さんはどのようなマフラーを御使用でしょうか？私はマフラーはノーマルと１台５次元のセンターだしを付けています。
マフラーの交換により特性が変わります。内径が太い抜けの良い管長の長いものがお勧めのように思います。
長いと抜けが悪くなりますが下のトルクが太り回転を上げても内径が太いため最後までトルクを維持できます。
短いマフラーは抜けがよいので低回転でのトルクは望めません。高回転では抜けがよいので最高馬力はあがります。
下のトルクが細いと乗りにくくなります。
音を絞るために内径を細くすると下のトルクは復活しますが高回転の抜けが悪く最高馬力は落ち込みます。
ノーマルに勝るマフラーはなかなか無いように思いますが、付けるとしたら最初に書いたように管長が長く内径の太いものがお勧めと思います。
マフラー部分の構造も色々でストレートでグラスウールで消音したりノーマルのように膨張収縮を繰り返して消音するもの径を細くして消音するものなどさまざ まです。ストレートが一番抜けがよいでしょが見ただけでは中身がわからないのが問題ですね。
音も実際に聞いてみないとわからないのも難点です。メーカーは音とパワーチェック結果を公表すべきと思います。
ファンネルを併用すると不足部分のトルクを上げてバランス良くすることが可能と思います。
給排気のバランスが大事でですね。いつか自分用のステンレスの自作マフラーにチャレンジしてみたいと思います。
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2003.12.7
ビートのキーホルダー
ビートのキーホルダーを陶芸教室で制作しました。まずはビートの判を作ります。判用の土を掘り出し て作りましたが焼き上げてからの修正の方が時間がかかりました。リューターにダイヤモンド砥石を付けて形を整えました。外はクッキー型を曲げて作りました が最初のものは豚兎みたいになって２個目を制作しました。裏は１ミリのアルミ針金を加工して型にしました。
試作品を９０個くらい作りましたが何とか自分なりに納得できたのでヤフオクに出してみました。
版権もホンダに了解をいただきましたので問題ないと思います。


試作品、右下がヤフオクに出したものです。　　　　　　　　　　　　　　表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　裏
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2003.12..7
オイル交換と付加剤
３０００キロくらいでオイル交換を心がけていますが今回はオイル付加剤を入れてみました。
昔、ディーゼル車に乗っていた頃はテフロンの粉を入れていました。フロロンＮｏ１という製品で６０００円で１５０グラムくらい入っていました。
ビートは高回転エンジンの為、これまで付加剤を入れたことはなかったのですが今回、有機モリブデン配合の付加剤を入れてみました。
値段は３００ｃｃ位で４９０円くらいで、とてもリズーナブルです。メーカーはSUMICOのオイル強化２１という製品です。
入れて４００キロくらいになりますがエンジンの振動がおさまり滑らかに回るようになりました。
オイルを替えただけの効果とは違うようです。
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2003.12.6
何故ファンネルが効くのか？
昨年、トヨタのＦ１へのチャレンジの記録をＮＨＫでやっていました。
その中でエンジンの吸気形状を替えるとより大きな馬力を出せるようになったという部分がありました。
私はファンネルが効くのはジョウゴ形状による流速アップによると思っています。
旧ファンネルはカールだけ付けて出荷していましたがカールの効果だけでは上の回転域で空気が足らないようでした。
新型スパーショートもカール形状によりカールの縁から空気を導いていますが、
それと共に開口部を広げるよう先の部分に１０度のテーパーを付けました。
開口部を広げたことにより多くの空気が供給されファンネルによる空気の流れで燃焼室内のスワールアップと若干の圧縮率アップになっていると思われます。
管長を長くすると低回転域のトルクが増し、短くすると高回転域でのトルクが増します。
８０ミリは２０００回転くらいから効いてきますが上が弱くなり、３５ミリだと４０００回転くらいから最高回転まで効いてきます。
ＲＸ−８の２５０馬力仕様は吸気管を３段階に長さを変えれるようになっていて上から下までトルクを稼いでいるようです。
Ｆ１のようなオープンファンネルは開口部が１４度位、ビートのようなチャンバーの付いた閉空間なら１０度くらいが良いようです。
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2003.11.10
デスビの分解
デスビを分解してみました。
まずはギアのカシメを４ミリのドリルを貫通させます。あとはプーリー抜きでギアをぬいて上の部分をばらせば引き抜くことができます。
内部は写真のように検出歯車は２個ついています。歯車のようなものと３点検出のようなものがついています。
３点検出は焼きばめで止めてあるようでプーリーでもぬくことができません。
つまり真ん中のベアリングは交換できないということです。
ギア側の受けはドライベアリングのようです。固着はベアリングの球がさびてしまうことによって起こってしまうと思われます。
ベアリングを交換できる設計にしてもらいたかったです。

真ん中のアルミのなかにベアリングが入っています。　　　　　　ギアの分解と組立、４ミリのロールピンで固定します。
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2003.11.5
デスビの点検
デスビが焼き付いてタイミングベルトが切れる事がありますが時々点検をお勧めします。
方法は点検口を開けてデスビを開けてポイント側と基部側に合わせマークを白か黄色か赤のマーカーで印を付けます。
外側の進角部分にもデスビ側とエンジン側に印を付けて元のようにできるようにしておきます。
進角ボルトをはずして少し持ち上げるとフリーになりますので手で回してみます。
ゴリゴリ感があるようなら替える必要があります。滑らかに回ればまだ大丈夫でしょう。
うちの２号も点検してみましたが滑らかに回るので問題ないと思います。
ウオーターポンプも焼き付きの原因ですからデスビだけで安心しないでください。

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2003.10.26
２号修理と全塗装
誤って運転席側をポールに接触させて修理にかかりました。
リアフェンダーは袋状で叩き出しが不可能なのでボディーショップ藤村さんに持ち込んで板金だけお願いしました。
溶接して引っぱり出してもらいます。１万円でやってもらいました。つぶれた画像を取り忘れましたが５センチ近く凹んでました・・・・・
後は自分でポリエステルパテを盛っていきます。７００ｇを少しづつ５回くらい盛り直して何とか見れるくらいになりました。
全塗装は以前にお借りして陶芸教室の先生のガレージで行いました。
まずは部品の取り外し、錆ではずれなくなったボルトがいくつかあって手間取りました。
ステッカーはドライヤーをホットにするときれいに剥げました。あと糊が残っていればアルコールでふいて落とします。
全体をナイロンたわしでこすってあしづけをしてアルコールで脱脂します。
マスキングは１００円ショップの塗装用シールテープで行いました。５５センチ幅のが一本であまりました。
塗料は以前の３号を修理した時のがまだ３キロ残っているので、それを使用し７００ｇくらで全部塗れました。
２液性ポリウレタン塗料で１０対１の割合で調合します。ヤフオクで落札した１キロの精密電子ハカリが役立ちました。
ティッシュで濾過してボトルに落とし塗りはじめましたがシンナーが足らず荒くなりすぎました。
一度シンナーでその部分をふき再度薄めて塗装しなおしました
塗装はそれでもちょっと粒子が粗く荒れとたれがでましたが何とか完成。
硬化はすぐ終わりマスキングを剥がして組み付けました。
所要時間はパテ盛り５時間、取り外し組み付け４時間、塗装２時間くらいかかりました。
完全に硬化する１週間後くらいからペーパーがけでたれと荒れを取り除き磨き処理をする予定です。
工賃を考えると板金やさんは妥当な値段で修理されてると思います。
疲れましたが「やったーー！！」という気分があるからやめられません。
これはプラモデルを作ったときの感激ににています。

板金してもらいました。	錆止めプライマーを吹き付け	ポリエステルパテ盛り５回
リューターでエッジだし。	バンパー、ステーカー剥がし	マスキングして塗装準備完了。
前部のマスキング	塗装終了、くらくなってきました。	バンパーも塗装して組み付け

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2003.9.30
ＥＣＵサーモテック処理
陶芸教室の先生のビートのメンテナンスもお引き受けしているのですが
マフラー交換で結構、上が吹け上がるようになったのですがなんだか本来の調子ではありませんでした。
ＥＣＵを外して点検してみるとやはりコンデンサーが膨れています。早速、交換しました。
ついでにサーモテックをＥＣＵに吹き付け内部の温度上昇を抑える事にしました。
どれくらい効果があるかわかりませんが普通より温度上昇は抑えられるはずです。

　　　　　　　塗装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　取り外し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　取り付け
2003.9.18
始動不良
２号が出先で始動不良におちいりました・・・・・

メインリレーの予備を持ち歩いていたので早速交換です。
車検ボックスの下の２本のネジと安全ベルトのカバーを外してカーペットをめくれば何とかメインリレーが見えます。
出先でラチェットレンチセットを持ってきていなかったのでとりあえず差し込みをぬいて差し替えました。
問題なく始動して一安心です。
家について６ミリボルトを外して交換しておきました。
外したメインリレーはカナノコでばらして接点を磨いて切ったところを半田付けしてみました。
再使用可能かテストして見るつもりです。

転ばぬ先の杖がビートには必要のようです。
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2003.9.9

３号のその後

整体師さんに引き取られたホンダビートは８月の車検に向けて整備が行われました。
折れた左のドアミラーをヤフオクで手に入れ、私の治した前まわりはバンパーの固定不良でＮＧ
後ろのバンパーの固定もＮＧ、キャリパーのボルトが違ってＮＧ、エンジン固定ボルトもＮＧで一度エンジンをおろしたそうです。
大変な車両だったようでエンジン積み替えをした可能性が大きいようです。
私がユーザー車検に出向いたらとっても車検に通すことは不可能だったと思います。
車検場で一度、目を付けられると徹底的に見られるようで結局１４万円車検費用がかかったそうです。
十分、謝りましたがこれも何かの縁だからとお許しをいただきました。
この車両は今後、後ろタイヤを１５インチ６．５Ｊ、前を１４インチ６Ｊにするそうです。
色はガンメタでそのときにオーバーフェンダーにする予定のようです。
出来上がりが楽しみです。できたらこちらに画像をアップしたいと思います。
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４台目のホンダビートのその後
３台目をレンタルしていた陶芸教室の先生に４号をお貸しすることにしました。（授業料免除でお貸ししていました。）
４号を、たいそう気に入られて買いたいとの申し出がありました５号を買う話がちょうどでた時でしたので
３０万円でおわけする事になりました。５号の名義変更のついでに名義変更をしました。
農機具を片づけられてガレージに納められた４号を見ると大切にしてもらっているのを感じます。
エアコンもガスチャージをするだけで問題なく作動しているようです。
先生もいつまでも乗り続けたいとはなされていました。
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2003.8.22
５台目のホンダビート
ある方から究極のホンダビートのお話が舞い込み、妻の反対を押し切り、ほいほい買ってしまいました。
黄色で５０００キロ走行車。いつまでもビートに乗りたいので大切にするつもりです。
そこでビートを長く維持するためにいくつかの事を決めました。
１）雨天使用禁止。
２）ちょい乗り（通勤使用禁止、会社まで２キロです。）
３）なるべく炎天下の使用禁止
４）ウォーミングアップを十分に取る。
これで会社までの通勤は自転車に決定。雨の日も風の日もビートのために頑張ります。（笑）
何のための車か？問われれば永く乗り続けるためと答えます。
環境と健康にもやさしいかも知れません。

国鉄を乗り継ぎビートを取りに行きました。カーナビを取り付け自宅へ。
次の日は名義変更です。４台目にも書いたように軽自動車の名義変更はとっても簡単です。
次に車庫証明です。
１０万人以上の町では軽自動車でも車庫証明が必要です。
軽自動車協会に違反者は１０万円以下の罰金というパンフレットがありました。
警察署に行って書類を３枚買います。。
１枚は届け出用紙、２枚めは地図、３枚目は自分の土地でないなら承諾書がいります。
車の登録から２週間以内の届け出が義務づけられています。
書類３枚で１００円。
書類を書き上げて持っていくと５００円で受け付けてもらえます。
１週間後にステッカーをもらいに行けば完了です。
最近は自動車屋さんで中古車を買う気にぜんぜんなりません・・・・・（笑）
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2003.7
４台目のホンダビート
後藤さんの売ります買いますのコーナーに４５万円の５万キロ走行のビートが掲示されました。
なかなか売れなかったようで４０万円に値下げされたのでメールを出しました。
画像を何枚か送っていただき状態も良く買うことに決めました。（やはり妻と一悶着ありました。）
全塗装された赤のビートでした。以前ファンネルを買っていただいた方ですが歳をめされてオートマチックに買い換えられるそうです。
新しい車が来る期日がせまっての値下げだったようです。
私は山口県ですが相手の方は静岡の方でした。
はじめの計画では私が自分で引き取りに行く予定でしたが名義がまだ会社だったので陸送にする事にしました。
インターネットで４社の見積もりを取りましたが一番安かったトヨタ輸送にお願いしました。
自宅ひきとりでこちらでは自走で持ってきてもらう契約で消費税込みで５２０００円でした。
その他の部品も送っていただき３２５０円でタイヤ、幌などが送られてきました。
陸送費がかかったので少し値引きしてくださって３８万円の支払いでした。ありがとうございました。
車が来て車検書の切り替えをしました。軽自動車では県外ナンバーは税金の関係で認められません。
軽自動車の切り替えは古いナンバープレートと印鑑と住民票（使用者）があれば簡単にできます。
ナンバー発行も含めて３５００円あればできます。県の軽自動車協会に行って手続きをしましたが３０分くらいで完了しました。
付いていたハードトップとバケットシートはうちにもあるのでヤフオクに出しました。
すべてで４４万円くらいかかりましたがヤフオクで部品を売って大体３０万円の出費ですみました。
下にかいた１０万円ビートは色々お金をかけましたが１０万円で知り合いにお譲りする事になりました。
今度はガンメタに全塗装してよみがえるようです。
ビートの好きな人に引き取られてビートも喜んでいると思います。

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2003.7.20
ホンダビートのオイル管理
ビートのような高回転エンジンはまめにオイルを交換しないと焼き付きをおこすようです。
３０００キロごと、とかではなく過酷な使用を続けるならもっと早めの交換がよろしいようです。
また、オイルの種類を替えるのも問題が起こる可能性があります。
高級オイルは洗浄力が高く急に替えるときは早めにエレメントと共に交換しないとスラッジが落ちて詰まる原因になりかねません。
同じような理由でフラッシングもお勧めできません。
もしエンジン内を洗浄したいにでしたら同じ銘柄のオイルを早めに何度も替える方が良いと思われます。
純正オイルを１９万キロ使い続けておられる方のエンジンはノンＯＨですがオイルの減りもなく元気に回っています。
オイル上がりに
スバルサンバーもオイル食いの激しいエンジンですが今日スバルに行って耳より情報を得ました。
ワコーケミカルからでているスーパーフォアオイルと言うオイル上がり防止剤が効くそうです。
３５０ｍｌ、２３００円オイルに５％入れればＯＫだそうです。
２．５リットルなら１２５ｃｃですから大体３回分ですね。結構効くそうです。
オイルあがりの方はお試しください。
試したことのある方は感想をお聞かせください。
サンバーに入れた方々（特に赤帽さん）には評判はよろしいようです。
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ホンダビートをつぶさないで
ビートの事故車を手に入れてこつこつ修理をして完了しました。
車両１０万円、事故車は黄色でしたがボンネットとバンパーは赤色しか手に入りませんでした。
ボンネットとバンパーと左ライトは全部で１５０００円位、
板金はチェーンブロックで引っ張って形を整え後はハンマーでガンガン叩きました。
時間としては４時間。
とそうは２液性のウレタン塗料は黄色、シンナー、サーフェーサー、硬化剤など込みで２７０００円でし た。
ビートの黄色は調色してもらって３キロ１１０００円位、良い黄色を使うと２２０００円になるそうで す。
（バンパーとボンネットだけなら５００ｇでＯｋ）近いうちに自分のも全塗装の予定。
ガン１５０００円くらいコンプレッサーは２００００円位であります。
下地処理に結構時間をつかいました。バンパー、ボンネットともへこみがありパテ盛り仕上げに５時間か かりました。
塗装は３時間で終了。１００円ショップの容器は役にたちました。
まだ仕上げの磨きがありますが結構きれいに出来たのではないでしょうか？
事故でつぶれても廃車を考えず自分で何とか治してもらいたいと思います。
この車も危うくはぎ取りされるところでした。
ビートがはぎ取りされる度にちょと悲しい気持ちになります。
乗り続けるきなら少々のことは気にすることなく修理できますよ。

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３台目のホンダビートがやってきた。 ビート組のきしたくさんがトラックに後ろからつっこみビート の修理費が２０万円となり手放されることになりました。 車やさんは１０万円で引き取るとおききしてその値段ならと 私が引き取ることにしました。 まずは車の被害がどの程度か見に行きました。車屋さん においてあるビートを見ると軽いクワガタ状態（笑）で自分 で見る限りは修理可能のように思われました。 知り合いの板金やさんに相談すると見てみないと何ともい えないとのことでメインフレームが逝っていなければ修理 可能とのことでした。自走出ますので引き取り日を決めて 換えておられたシートとステアリングは純正に戻りました。 お金と領収書を用意して取りにうかがいました。

そこには持ち主のお父さんと使用者の息子さんがおまちで 少々ビビりましたがお金をお渡しして領収書をお作りして 控えをお渡ししました。車屋さんが必要書類を用意してくだ さっていたので所有者と使用者の欄を書き込んでいただき 印をもらって書類の出来上がりです。 軽自動車は普通車違い実印も印鑑証明も必要ないので助 かります。これから修理にかかりますが３台も家においてお けないのでこの車は陶芸教室の先生にレンタルに出る予定 です。 ますは登録して任意保険をかけて修理に掛かります。 修理の模様は少しづつアップしていきますのでまた覗いてく ださい。

塗装完了、赤のバンパーとボンネットをパテでなおして足付けに２４０番でペーパー掛けして
アルコールで脱脂それから白のサーフェーサーを吹いて
６００番で磨って仕上げの黄色すべて硬化剤を入れるタイプのウレタンスプレーで塗装しました。
塗料代とシンナーなどで２７０００円でした。
ガンは昔買っていましたしコンプレーサーは借り物でした。
かかった時間は板金に４時間パテ仕上げに５時間塗装に３時間くらいでしょうか？
何とかなるものです。

２００３年７月１７日に整体師さんのところに引き取られて行きました。ガンメタに全塗装して復活されるそうです。